Dziś po 20 tys.(!!!) strzelił pasek. Zero strat poza kosztem samego paska i montażu. Przy 1.4 już nie było tak dobrze

> Dziś po 20 tys.(!!!) strzelił pasek. Zero strat poza kosztem samego

> paska i montażu. Przy 1.4 już nie było tak dobrze

Jaka przyczyna zerwania sie paska byla? Zatarta rolka czy pompa?

Ciężko powiedzieć. Niby wszystko wymienione 20 tys. km temu. Pasek też ponoć nie był jakimś tanim zamiennikiem (nazwy producenta nie pamiętam), ale pytałem w warsztacie.

> Ciężko powiedzieć. Niby wszystko wymienione 20 tys. km temu. Pasek

> też ponoć nie był jakimś tanim zamiennikiem (nazwy producenta

> nie pamiętam), ale pytałem w warsztacie.

moze za mocno naciagniety, albo za slabo, nie slyszales dziwnych odglosow przed zerwaniem?

Zupełnie nic nie słyszałem. Przy 1.4 przed samym zerwaniem było słychać takie jakby "rzężenie". Tutaj cisza.

Ciekawe czy X16SZR jest bezkolizyjny bo rozne opinie slyszalem

wcale nie ciekawe

> Zupełnie nic nie słyszałem. Przy 1.4 przed samym zerwaniem było

> słychać takie jakby "rzężenie". Tutaj cisza.

to mówisz że w moim silniku zrobiłby sie taki...MIX jakby pasek mi strzelił.....

w praktyce jak pasek za bardzo napiety to peka, a jak za luźno to ścinaja sie zęby, bynajmniej tak zaobserwowałem

> w praktyce jak pasek za bardzo napiety to peka, a jak za luźno to

> ścinaja sie zęby, bynajmniej tak zaobserwowałem

Czy pęknie czy zetnie zęby, efekt ten sam: MIX

Pozdroofka

> Czy pęknie czy zetnie zęby, efekt ten sam: MIX

> Pozdroofka

to c16nz ma bezkolizyjny a c14nz nie......wiedziałem ze mam uboga wersje na ekspo do Mołdawi

> to c16nz ma bezkolizyjny a c14nz nie......wiedziałem ze mam uboga

> wersje na ekspo do Mołdawii

Mnie pasek przeskoczył 6 ząbków i nic sie nie stało, poza tym mnie mechanik powiedział ze w 16V zerwanie paska grozi śmiercią silnika, ale 8V są bezkolizyjne.... Komu tu wierzyć??

ja raczej nie wierze w bezkolizyjnosc 8V....rozbierałem ostatnio 8V z colta.... niestety zawory mniały spotkanie 1-go stopnia z zaworami.....ale słyszałem wiele przypadków ze nic sie wiekszego nie stało, ale to chyba tylko szczęście

> ja raczej nie wierze w bezkolizyjnosc 8V....rozbierałem ostatnio 8V z

> colta.... niestety zawory mniały spotkanie 1-go stopnia z

> zaworami.....ale słyszałem wiele przypadków ze nic sie wiekszego

> nie stało, ale to chyba tylko szczęście

Przecież (bez)kolizyjność nie zależy od tego, czy to 8 czy 16V tylko od konstrukcji silnika!

> Mnie pasek przeskoczył 6 ząbków i nic sie nie stało, poza tym mnie

> mechanik powiedział ze w 16V zerwanie paska grozi śmiercią

> silnika, ale 8V są bezkolizyjne.... Komu tu wierzyć??

Dawno mnie tu nie było.... hehe jak to bywa... w biedzie do boga

Spotkała mnie ironia, pasek, napinacz w bagażniku i ojciec za kółkiem...

Skończyło sie na holowaniu do garażu. Pasek pożegnał sie z nami, ciekawe tylko ile zaworów zabrał ze sobą. Nie było czasu tego sprawdzić na razie :/ Dodam tylko że to nie był jeszcze jego czas, wiec przyczyna zjedzenia zębów jest mi jeszcze nie znana.

Dodam tylko ze Silnik C14NZ jest w 100% kolizyjny, bo to już 2gi mój taki przypadek (na szczęście to ojciec ma takiego pecha, bo on prowadził za każdym razem ) Gdyby jednak zawory przetrwały to oczywiście napisze bo oznaczało by to CUD

> Pasek pożegnał sie z nami,

> ciekawe tylko ile zaworów zabrał ze sobą.

W moim starym 1.4 ocalały bodajże 2 zawory.

(kolizja na dzień wcześniej przed umówioną z mechem wymianą rozrządu!)

Acha, jak to jest z tymi 16-kami? Wszystkie są kolizyjne bez względu na pojemność? Pojutrze odbieram Omegę 2.5 V6. 20 tys. po wymianie rozrządu. Nie wiem co robić. Wczoraj w Astrze pasek strzelił właśnie 20 tys. po wymianie........

A ma ktoś doświadczenia z C18NZ?Czy to kolizyjne?

> A ma ktoś doświadczenia z C18NZ?Czy to kolizyjne?

wyszukiwarka nie boli i... (dalej wiecie)

jeden wynik na zachętę

Jeśli mówimy o 4-cylindrowych to 16V oznacza dwa wałki rozrządu. Tak więc mamy zawory pod kątem do tłoka. W takim wypadku można być niemal pewnym, że silnik jest kolizyjny.

Dla mnie silnik bezkolizyjny jest wtedy, gdy przy max otwarciu zaworu, tłok w GMP nie dotyka go. IMO da się to sprawdzić tylko pomiarami.