Mam gofraIII z 92 1,8 75 KW. Myśle sobie tak: przejechane 170000 o można by zmienić olej w skrzyni. No i zmieniłem! Wlałem mobila 80W90 ale to chyba nie ważne... Mój problem jest taki: przed wymianą biegi nie chodziły rewelacyjnie ale dawały rade:) Po wymianie nie mogę wbijać jedynki i dwójki! Reszta biegów chodzi jka chodziła czyli git!

Nie zabardzo wiem co źle zrobiłem...

W istrukcji piszę że wchodzi 2 litry oleju a mi tyle nie weszło mimo że podniosłem nawt auto na lewarku. Jest możliwe żeby było za mało oleju?? Myśle jednaj że coś innego go boli

Za wszelką pomoc będe zobowiązany!!!

> Mam gofraIII z 92 1,8 75 KW. Myśle sobie tak: przejechane 170000 o

> można by zmienić olej w skrzyni. No i zmieniłem! Wlałem mobila

> 80W90 ale to chyba nie ważne... Mój problem jest taki: przed

> wymianą biegi nie chodziły rewelacyjnie ale dawały rade:) Po

> wymianie nie mogę wbijać jedynki i dwójki! Reszta biegów chodzi

> jka chodziła czyli git!

> Nie zabardzo wiem co źle zrobiłem...

> W istrukcji piszę że wchodzi 2 litry oleju a mi tyle nie weszło mimo

> że podniosłem nawt auto na lewarku. Jest możliwe żeby było za

> mało oleju?? Myśle jednaj że coś innego go boli

> Za wszelką pomoc będe zobowiązany!!!

Niewiem czy skrzynia ta sama, ale ja lałem ostatnio troszke ponad 2litry (2,2 jakos) castrola tafX i dziala rewelacja - biegi wchodza lekko i precyzyjnie.

> Niewiem czy skrzynia ta sama, ale ja lałem ostatnio troszke ponad

> 2litry (2,2 jakos) castrola tafX i dziala rewelacja - biegi

> wchodza lekko i precyzyjnie.

Dzięki! Spróbuję coś pokombinować!!

a po co zmieniales?

ja nie zmienialem oleju w skrzyni ale mi tez jedynka odrazu z dwojki nie wchodzi, musze wrzucac tak jakby 2x i wtedy wychodzi bez problemu cos jak podwojne klikniecie myszka nie wiem czy to normalne ale u kumpla w vento 1.9TD jest tak samo jak u mnie

1 z 2???

> a po co zmieniales?

No właśnie!!!Już sam nie wiem...... Myślałem że coś polepsze a tylko pogorszyłem...... Chociaż dzisiaj jakby lepiej wszystko chodzi ale może to taki stan przejściowy...

> No właśnie!!!Już sam nie wiem...... Myślałem że coś polepsze a tylko

> pogorszyłem...... Chociaż dzisiaj jakby lepiej wszystko chodzi

> ale może to taki stan przejściowy...

ciekawe jedynie skad poglad ze wymiana oleju w skrzyni (ktorego producent nie zaleca wymieniac) ulatwii zmiane biegow...

Aha i zapomniałem dodać że nie ma żadnych zgrzytów ani nic z tych rzeczy. Po prostu nie chcą biegi wchodzić(I i II) Jak się zagrzeje to wchodzą prawie bez najmniejszego kłopotu.... Nic już nie wiem

> ciekawe jedynie skad poglad ze wymiana oleju w skrzyni (ktorego

> producent nie zaleca wymieniac) ulatwii zmiane biegow...

Masz rację!! Mój błąd!! Ale stało się i płakać nie będę! a takimi hasłami mi nie pomagasz chyba żeby przestrzec innych przed takimi występkami!!!

> Masz rację!! Mój błąd!! Ale stało się i płakać nie będę! a takimi

> hasłami mi nie pomagasz chyba żeby przestrzec innych przed

> takimi występkami!!!

oki, no to skoro wykazales skruche to Ci powiem jak otworzysz maske i posadzisz kogos za kierownica i poprosisz zeby ruszal lekko galka od biegow, to zobaczysz jak poruszaja sie takie ciegna metalowe... wez smar TEFLONOWY i zaden inny jak znow nie chcesz czegos popsuc kaz wlaczac komus po kolei biegi (kazdy np 10-15razy) a w miedzyczasie Ty smaruj te przeguby, powinno ich byc ze 3-4 w zaleznosci od silnika. Jak to zrobisz to wejdz do samochodu i zdejmij mieszek od skrzyni biegow. zobaczysz tam takie rurki a w miejscu gdzie wchodza jakby juz dosamochodu sa takie gumowe uszczelniacze. Posmaruj delikatnie i tez tylko i wylacznie smarem teflonowym te gumki przy samej rurce.

A na koniec jak juz bedziesz szczesliwy - a zakladam ze bedziesz - wypij piwko i ciesz sie sukcesem.

Milej pracy

> oki, no to skoro wykazales skruche to Ci powiem

JESTEŚ WIELKI!!!!

ale jeszcze podręcze Cię pytaniem!

Jeśli (zakładam że nie) były już czymś smarowane to wystarczy je wytrzeć i nasmarować tym smarem TEFLONOWYM czy jeszcze je jakoś wyczyścić???

Nie wiem czy Ci już mówiłem ale :JESTEŚ WIELKI: hie hie

> JESTEŚ WIELKI!!!!

e tam....

nie, nie musisz ich niczym czyscic. amar teflonowy jest bardzo latwo rozprowadzalny, ma wysokie wlasciwosci smarujace a co najwazniejsze nie wysusza po jakims czasie jak np wd40, ktorego absolutnie do takich zastosowan nie polecam.

Powodzenia!

THX!!!

Witam z sąsiedniego kącika

Mam pytanie czy te problemy wystepują przy niskich temperaturach? po rozgrzaniu silniki biegi wchadzą dobrze?

Bo jeśli tak to wina oleju. Generlnie olej 80W90 nie sprawdza się w polskich warunkach. Polecma olej 75W np Castrol TAF-X, sam na nim jeżdżę i biegi wchodzą rewelacyjnie, natomiast na oleju 80W90 miałem spore problemy z biegami.

Pozdrawiam

Do tej skrzyni leje sie syntetyczny olej 75W90, np. Mobil, VAT itp., wchodzi 2 litry.

To co zrobiłeś to ..... źle zrobiłeś

> Do tej skrzyni leje sie syntetyczny olej 75W90, np. Mobil, VAT itp.,

> wchodzi 2 litry.

> To co zrobiłeś to ..... źle zrobiłeś

jakie skutki beda

> jakie skutki beda

noooo...... przeróżne, zależnie od stopnia zużycia skrzyni - im bardziej wyjechana tym skutki mniejsze, aczkolwiek... niekoniecznie

podam Ci 2 przykłady:

1. Golf II 1.6 TD Intercooler - robiłem tam pierścień przesuwny 3 i 4 biegu, zalał koleś półsuntetyk z Glimaru, efektem były zgrzyty przy wrzucaniu wstecznego i baaardzo ciężko na postoju wchodziła 1-ka i 2-ka, podczas jazdy 2-ka też bardzo ciężko, reszta w miarę przyzwoicie.

po wymianie oleju na VAT jak ręką odjął - skrzynia pracuje po prostu miodzio - jak nowa

2. Passat VR6 - robiłem bolec od satelitów, (wyleciał sobie i rozwalił pół obudowy ), skrzynia zalana 80W90 - koszmar, piątka zgrzyta, niskie biego ciężko wchodzą - jak mówiłem, że to nie nadaje się do tej skrzyni to mi kolo powiada, że tam gdzie spawali mu obudowę powiedzieli żeby za nic nie lał suntetyku.....

tak to jest jak się q...a nie znają na rzeczy, mało tego, nawet spawanie zje...li i musiałem obudowę poprawiać.

Więc ogólnie ze skrzyniami VW jest tak, że jak się nie stosuje do zaleceń producenta to później są tego typu efekta

Ciekawy jestem, czy też do automatów wszyscy leją to co pod rękę podejdzie - powodzenia, a później gadają, że automaty się psują, w szczególności te co w kraju jeżdżą

Wiesz, to bardzo podobnie jak z tymi wymianami oleju co 30 kkm

no, ale cóż, producenci panewek i szlifiernie też muszą z czegoś żyć

A do skrzyni Polo 1.4 6N '95 jaki olej najepszy? Mam podobne problemy z 1 i 2, moze wymiana oleju pomoze.

> noooo...... przeróżne, zależnie od stopnia zużycia skrzyni - im

> bardziej wyjechana tym skutki mniejsze, aczkolwiek...

> niekoniecznie

> podam Ci 2 przykłady:

> 1. Golf II 1.6 TD Intercooler - robiłem tam pierścień przesuwny 3 i 4

> biegu, zalał koleś półsuntetyk z Glimaru, efektem były zgrzyty

> przy wrzucaniu wstecznego i baaardzo ciężko na postoju wchodziła

> 1-ka i 2-ka, podczas jazdy 2-ka też bardzo ciężko, reszta w

> miarę przyzwoicie.

> po wymianie oleju na VAT jak ręką odjął - skrzynia pracuje po prostu

> miodzio - jak nowa

na cieplym silniku tez tak sie dzialo? czy tylko przez pierwsze km po porannym odpaleniu?

az sie wiezyc nie chce niby 80W 90 spelnia ta sama norme GL-5 co 75W90 a taka roznica

> 2. Passat VR6 - robiłem bolec od satelitów, (wyleciał sobie i

> rozwalił pół obudowy ), skrzynia zalana 80W90 - koszmar, piątka

> zgrzyta, niskie biego ciężko wchodzą - jak mówiłem, że to nie

> nadaje się do tej skrzyni to mi kolo powiada, że tam gdzie

> spawali mu obudowę powiedzieli żeby za nic nie lał

> suntetyku.....

> tak to jest jak się q...a nie znają na rzeczy, mało tego, nawet

> spawanie zje...li i musiałem obudowę poprawiać.

> Więc ogólnie ze skrzyniami VW jest tak, że jak się nie stosuje do

> zaleceń producenta to później są tego typu efekta

a czy dluga jazda z olejem 80W90 moze ja uszkodzic czy tylko ciezko bedzie chodzic?

> Ciekawy jestem, czy też do automatów wszyscy leją to co pod rękę

> podejdzie - powodzenia, a później gadają, że automaty się

> psują, w szczególności te co w kraju jeżdżą

> Wiesz, to bardzo podobnie jak z tymi wymianami oleju co 30 kkm

> no, ale cóż, producenci panewek i szlifiernie też muszą z czegoś żyć

dla mnie 15kkm to absolutnu max dla oleju chocy byl jakis superhiper

> na cieplym silniku tez tak sie dzialo? czy tylko przez pierwsze km po

> porannym odpaleniu?

cały czas to samo ale na ciepłym było może minimalnie lepiej...

> az sie wiezyc nie chce niby 80W 90 spelnia ta sama norme GL-5 co

> 75W90 a taka roznica

zawsze będzie różnica - przecież syntetyk jest jak woda a 80W jak miód

> a czy dluga jazda z olejem 80W90 moze ja uszkodzic czy tylko ciezko

> bedzie chodzic?

uuuu, do wróżki musisz iść

ogólnie, jeśli nic nie zgrzyta to można jeździć, ale szybko zyżyją się synchronizatory bo dostają bardziej po

> dla mnie 15kkm to absolutnu max dla oleju chocy byl jakis superhiper

> A do skrzyni Polo 1.4 6N '95 jaki olej najepszy? Mam podobne problemy

> z 1 i 2, moze wymiana oleju pomoze.

to samo

> to samo

Dzieki wielkie

> 1 z 2???

U mnie tez tak jest ze jak jedynka niechce wejsc, to najpierw wrzucam 2 (oczywiscie bez puszczania sprzegla) i z 2 dopiero na 1 i wtedy wchodzi i dopiero ruszam.

masz pomysl dlaczego tak sie dzieje ?

to jak cos zle dziala to psuje sie do konca, czy stara sie temu jakos zaradzic?

> to jak cos zle dziala to psuje sie do konca, czy stara sie temu jakos

> zaradzic?

Wlasnie to robie, vw mam od tygodnia, jest jeszcze niezarejestrowany i duzo nim nie pojezdzilem, ale biegi dziwnie ciezko wchodza, czesto zamiast 1 wchodzi 3, wymienilem olej w skrzyni na syntetyk mobila i dalej nic.

I zeby temu zaradzic zwracam sie z tym do Ciebie

1 producent nie przewiduje wymiany oleum w skrzyni i wymiana go nie dosc ze nie ma sensu to na pewno nie przyniesie poprawy.

2 jezeli samochod mial dzwona to moze byc krzywo ustawiny silnik ze skrzynia albo pokrzywiony wodzik i na pewno nie beda biegi wchodzic dobrze (3 zamiast1)

3 jaki przebieg ma ten samochod?

4 czy pozostale biegi wchodza lekko?

5 czy byly smarowane wodziki pod maska?

> 1 producent nie przewiduje wymiany oleum w skrzyni i wymiana go nie

> dosc ze nie ma sensu to na pewno nie przyniesie poprawy.

> 2 jezeli samochod mial dzwona to moze byc krzywo ustawiny silnik ze

> skrzynia albo pokrzywiony wodzik i na pewno nie beda biegi

> wchodzic dobrze (3 zamiast1)

> 3 jaki przebieg ma ten samochod?

> 4 czy pozostale biegi wchodza lekko?

> 5 czy byly smarowane wodziki pod maska?

1 Hmm skoro jest korek spustowy i korek wlewu to chyba producent jednak przewiduje wymiane oleju, co innego w niektorych nowych autach w ktorych nie ma korkow.

2.3 Auto jest bezwypadkowe, i ma udokumentowany przebieg 155 tys km

4 Pozostale biegi wchodza bez problemu, ale lewarek chodzi dosc opornie.

5 Wodziki nie byly smarowane, sa dwa, jeden chodzi lekko, a drugi wlasnie ciezko, nie odkrecalem jeszcze linek od dzwigni, bo nie wiem czy cos mi sie nie rozreguluje, dlatego nie wiem czy ciezko chodzi sama linka, czy moze dzwignia. Ciezko chodzi ten co rusza sie w przod i tyl, a ten co do gory i na dol chodzi lekko.

co myslisz ?

> 1 Hmm skoro jest korek spustowy i korek wlewu to chyba producent

> jednak przewiduje wymiane oleju, co innego w niektorych nowych

> autach w ktorych nie ma korkow.

> 2.3 Auto jest bezwypadkowe, i ma udokumentowany przebieg 155 tys km

> 4 Pozostale biegi wchodza bez problemu, ale lewarek chodzi dosc

> opornie.

> 5 Wodziki nie byly smarowane, sa dwa, jeden chodzi lekko, a drugi

> wlasnie ciezko, nie odkrecalem jeszcze linek od dzwigni, bo nie

> wiem czy cos mi sie nie rozreguluje, dlatego nie wiem czy ciezko

> chodzi sama linka, czy moze dzwignia. Ciezko chodzi ten co rusza

> sie w przod i tyl, a ten co do gory i na dol chodzi lekko.

> co myslisz ?

posmarowac smarem teflonowym i powinno pomoc.

> posmarowac smarem teflonowym i powinno pomoc.

A powiedz mi co smarowac ? ciegna, czy miejsce ich mocowania, czy demontowac ciegna, czy tylko podciagnac te gumowe oslonki i tam posmarowac ? A moze rozebrac i przesmarowac caly ten mechanizm podlaczony do ciegien ?

Czy jest mozliwosc ze cos sie rozreguluje i beda problemy z wbijaniem biegow ?

co z ta 3 zamiast 1 ?

kilka dni temu dokladnie napisalem co sie zmaruje... chyba nwet w tym watku. powinno pomoc na ciezko dzialajaca dzwignie. najwieszy problem jest wlasnie z 1-2. jezeli przy zimnym silniku jest ciezej niz przy rozgrzanym to moja teoria na pewno sie sprawdzi.

> kilka dni temu dokladnie napisalem co sie zmaruje... chyba nwet w tym

> watku. powinno pomoc na ciezko dzialajaca dzwignie. najwieszy

> problem jest wlasnie z 1-2. jezeli przy zimnym silniku jest

> ciezej niz przy rozgrzanym to moja teoria na pewno sie sprawdzi.

Ok dzieki za pomoc.

sie posmaruje to sie zobaczy :

> Ok dzieki za pomoc.

> sie posmaruje to sie zobaczy :

> 1 producent nie przewiduje wymiany oleum w skrzyni i wymiana go nie

> dosc ze nie ma sensu to na pewno nie przyniesie poprawy.

Ja bym polemizowal - u mnie wymiana zaowocowala diametralna roznica w zmianie biegow

> Ja bym polemizowal - u mnie wymiana zaowocowala diametralna roznica w

> zmianie biegow

no to pozostaje sie tylko cieszyc.

To znów ja!

Otórz nasmarowanie cięgien smarem teflonowym nie dało zbyt wiele! Owszem od trójki wzwyż biegi chodzą lepiej ale I i II dalej ciężko! I nie wydaje mi się że chodzi tu o olej chociaż może. Ale jeśli tak, to tam na chłopski rozum przy zimnym aucie wszystkie biegi chodziły by chyba kijowo...

U mnie ten problem jest jakiś dziwny.. mianowicie:

Na postoju(nawet przy zimnym aucie) biegi chodzą rewelacyjnie, ale wystarczy że ruszę to mam nawet problem z wyciągnięciem biegu z jedynki na luz. Problem znika po zatrzymaniu (np na światłach znów wchodzi gładko) Może to jest problem z synchronizacją ale ja się na tym nie znam więc nic już nie mówię!

poduszka pod skrzynia biegow. krzywi sie silnik.

> poduszka pod skrzynia biegow. krzywi sie silnik.

Tzn wymienić poduszkę pod skrzynią???

> Tzn wymienić poduszkę pod skrzynią???

otworz maske, zlap za co sie da i porusz silnikiem... zobacz czy siedzi sztywno czy sie giba... chociaz to nie bedzie wymierne bo przy przeciazeniach zwiazanych z ruchem samochodu moze byc zupelnie inaczej. ja w nastepnej kolejnosci bym stawial na poduszke.... tym bardziej ze jest spora...

> otworz maske, zlap za co sie da i porusz silnikiem...

Złapałem i nic się nie "fiba" hie hie

tak prawdę mówiąc to problem się zaczął jak zmieniłem ten nieszczęsny olej....

Wcześniej biegi nie chodziły malinowo ale dawały radę!!

Zmieniłem olej i k... h....s..........

chyba jeszcze raz wymienię na 75W-90 jaki pisze w instrukcji i zobaczymy...

tylko ten olej to cholernie drogi jest!!

Jak widziałem to koło 50 zyli za litr...

chyba że obracam sie w złych sklepach!!

W każdym bądź razie dzięki za wszystkie rady!!!

Jestem zobowiązany!!

Jedyna słuszna decyzja

> Złapałem i nic się nie "fiba" hie hie

> tak prawdę mówiąc to problem się zaczął jak zmieniłem ten nieszczęsny

> olej....

> Wcześniej biegi nie chodziły malinowo ale dawały radę!!

> Zmieniłem olej i k... h....s..........

> chyba jeszcze raz wymienię na 75W-90 jaki pisze w instrukcji i

> zobaczymy...

> tylko ten olej to cholernie drogi jest!!

> Jak widziałem to koło 50 zyli za litr...

> chyba że obracam sie w złych sklepach!!

> W każdym bądź razie dzięki za wszystkie rady!!!

> Jestem zobowiązany!!

Rok i trochę temu za olej Castrol + wymianę zapłąciłem 120PLN.

PZDR

> Rok i trochę temu za olej Castrol + wymianę zapłąciłem 120PLN.

Zmieściłem się w 82 zylach )

Mieliście rację!!! Nawet przy niskich temp (-5) biegi przełączają się dobrze! Co prawda mam dalej kłopoty z jedynką (której nie bardzo można wbijać kiedy koła się kręcą, jest to czasem możliwe tylko przy całkowitym zatrzymaniu) ale takie kłopoty miałem również przed wymianą oleju....

Na razie chyba jednak dam sobie z tym spokój bo muszę wymienic pasek rozrządu klinowy i do wspomagania. Poza tym to coś mi brzęczy w okolicach alternatora (może łożysko

)

Jak któś może to niech poda ceny kompletyu pasków i rolek!!! Dzięki!!

> Zmieściłem się w 82 zylach )

> Mieliście rację!!! Nawet przy niskich temp (-5) biegi przełączają się

> dobrze! Co prawda mam dalej kłopoty z jedynką (której nie bardzo

> można wbijać kiedy koła się kręcą, jest to czasem możliwe tylko

> przy całkowitym zatrzymaniu) ale takie kłopoty miałem również

> przed wymianą oleju....

bo te skrzynki mają to do siebie...

> bo te skrzynki mają to do siebie...

Skoro mają to do siebie to spytam i ja. Czasem na postoju (jedno na 20-25 zapięć) mam trudności z wbiciem jedynki. Dodatkowo czasem dwójka ciężko wchodzi.

Szukaćprzyczyny w nieasmarowanych cięgnach czy bardziej poduszkach?

PZDR

> Skoro mają to do siebie to spytam i ja. Czasem na postoju (jedno na

> 20-25 zapięć) mam trudności z wbiciem jedynki. Dodatkowo czasem

> dwójka ciężko wchodzi.

> Szukaćprzyczyny w nieasmarowanych cięgnach czy bardziej poduszkach?

> PZDR

może być to i to razem,

jak masz sterowanie linkami to sprawdź czy same linki luźno dają się przesuwać...

> może być to i to razem,

> jak masz sterowanie linkami to sprawdź czy same linki luźno dają się

> przesuwać...

Przy skrzyni są cięgna a co jest w tunelu to nie wiem.

PZDR

> Przy skrzyni są cięgna a co jest w tunelu to nie wiem.

to jak są cięgna to w tunelu jest ...rurka

zdejmij "mieszek" z lewarka i zobaczysz, posmaruj tą plastikową tulejkę przez którą przechodzi rurka lewarka.... w ogóle wszystko tam przesmaruj jak jest zbyt suche...

dodatkowo przydałoby się posmarować tą drugą zaraz przy cięgnach (pod maską przy skrzyni)

powinno nieco pomóc

> to jak są cięgna to w tunelu jest ...rurka

> zdejmij "mieszek" z lewarka i zobaczysz, posmaruj tą plastikową

> tulejkę przez którą przechodzi rurka lewarka.... w ogóle

> wszystko tam przesmaruj jak jest zbyt suche...

> dodatkowo przydałoby się posmarować tą drugą zaraz przy cięgnach (pod

> maską przy skrzyni)

> powinno nieco pomóc

Smarem teflonowym czy wystarczy zwykłym?

PZDR

> Smarem teflonowym czy wystarczy zwykłym?

lepszy teflonowy, ale może być też jakiś lepszy, np. do przegubów lub łożysk