Na gazie olej jest czystrzy i nie zostawia takiego osadu.

Ten osad to również bierze się z tąd że paliwo miesza się z olejem i pogarsza jego parametry myjące w przypadku gazu nie ma takiego problemu.

> Ten osad to również bierze się z tąd że paliwo miesza się z olejem i

> pogarsza jego parametry myjące w przypadku gazu nie ma takiego

> problemu.

Na gazie za to olej się azotuje (z tego co pamiętam). Na bazie atotu powstają związki popularnie określane jako "żrące".

Na gazie nie ma tego problemu

tzn. Największy problem w przypadku gazu i instalacji I i II generacji jest to że trudno jest utrzymać stały skład stechiometryczny mieszanki dla różnych obciążeń i prędkości obrotowej silnika. Głównie dotyczy to nadmiernego zubażania mieszani to skolei prowadzi to wyższej temperatury spalania. Nie jest to bez znaczenia na olej który w warunkach wyższej temperatury zaczyna się szybciej starzeć. (polimeryzuje się) i dla tego wymyślili oleje do gazu, ich sens stosowania jest w zasadzie w przypadku układów zasilania gazem LPG I i II generacji.

Są jeszcze inne zjawiska takie jak odczyn kwaśny w przypadku gazu który powoduje korozję ale na te i inne choroby współczesne oleje raczej radzą sobie nieźle.

> I to znowu trzeba by było zacząć od fachowości serwisu PO CO ONI KAŻĄ

> ZA KAŻDYM RAZEM KUPOWAĆ NOWĄ USZCZEJKĘ POD POKRYWĘ !!!!

> Można założyć nową jak się stara przerwie lub wykruszy. !

> Te uszczelki są korkowo gumowe można je wielokrotnie używać i nic nie

> będzie ciekło. !

Czy dobrze zrozumiałem - że niby wymiana tej uszczelki świadczy o braku fachowości serwisu

Ta uszczelka jest korkowo gumowa (pokrywa klawiatury) jeśli da się zdjąć pokrywę bez jaj uszkodzenia to wystarczy rospuszczalnikiem ją odtłuścić przed założeniem uszczelki i będzie na 100% trzymać.

(Ja w polonezie nigdy jej nie wymieniałem samochód ma 9 lat i co 10 tyś reguluje mu zawory teraz ma 80 tyś przechodzone i żadnych wycieków)

> Ta uszczelka jest korkowo gumowa (pokrywa klawiatury) jeśli da się

> zdjąć pokrywę bez jaj uszkodzenia to wystarczy rospuszczalnikiem

> ją odtłuścić przed założeniem uszczelki i będzie na 100%

> trzymać.

> (Ja w polonezie nigdy jej nie wymieniałem samochód ma 9 lat i co 10

> tyś reguluje mu zawory teraz ma 80 tyś przechodzone i żadnych

> wycieków)

to ja nie mam pytan , ale jednak pozostane przy opcji wymiany uszczelki za kazdym razem kiedy ruszam pokrywe....

swoja droga tak sie zastanawiam nad tym co piszesz i widze pewna niescislosc: piszesz zeby przestrzegac zalecen producenta samochodu dotyczacych oleju: to znaczy rodzaju i marki, ale uwazasz ze nie trzeba przestrzegac zalecenia (producenta) dotyczacego wymiany uszczelki na nowa za kazdym razem jak sie ruszy pokrwe silnika...... ... dla mnie to objaw braku logiki... (bez obrazy)

> Na gazie olej jest czystrzy i nie zostawia takiego osadu.

> Ten osad to również bierze się z tąd że paliwo miesza się z olejem i

> pogarsza jego parametry myjące w przypadku gazu nie ma takiego

> problemu.

chyba czysciejszy powinno byc? ...

no wiem wiem, ale nie moglam sie opanowac...

tak napisałem że trzeba przestrzegać tego co jest w instrukcji ale uszczelka pokrywy zaworów nie wpływa na trwałość silnika to tylko uszczelnienie i nie ma w żadnej specyfikacji że tą akurat uszczelkę trzeba za każdym razem zakładać nową (to nie jest uszczelka pod głowicą).

Więc chodzi tylko o to żeby olej nie ciekł z pod pokrywy i tyle ale kak ktoś chce proszę bardzo, ja tylko0 napisałem że nie jest to takie konieczne (szkoda kasy jak stara jest dobra).

> tak napisałem że trzeba przestrzegać tego co jest w instrukcji ale

> uszczelka pokrywy zaworów nie wpływa na trwałość silnika to

> tylko uszczelnienie i nie ma w żadnej specyfikacji że tą akurat

> uszczelkę trzeba za każdym razem zakładać nową (to nie jest

> uszczelka pod głowicą).

hmmm... pęknieta powiadasz tez nie ma wplywu na prace silnika?

> Więc chodzi tylko o to żeby olej nie ciekł z pod pokrywy i tyle ale

> kak ktoś chce proszę bardzo, ja tylko0 napisałem że nie jest to

> takie konieczne (szkoda kasy jak stara jest dobra).

powiem tak: stara uszczelka ponownie zalozona moze peknac i nawet niezawuaze zwlaszcza ze nie zagladam codziennie pod maske i pod auto - do czego to prowadzi to podejrzewam ze wiesz...

> tak napisałem że trzeba przestrzegać tego co jest w instrukcji ale

> uszczelka pokrywy zaworów nie wpływa na trwałość silnika to

> tylko uszczelnienie i nie ma w żadnej specyfikacji że tą akurat

> uszczelkę trzeba za każdym razem zakładać nową (to nie jest

> uszczelka pod głowicą).

> Więc chodzi tylko o to żeby olej nie ciekł z pod pokrywy i tyle ale

> kak ktoś chce proszę bardzo, ja tylko0 napisałem że nie jest to

> takie konieczne (szkoda kasy jak stara jest dobra).

Generalnie zalecam rozsądny umiar w stosowaniu sie do zalecen producenta. Producent np. zaleca serwisowanie samochodu wyłącznie w ASO. Przecież nie trzeba być Ajnsztajnem ( ) żeby skumać, że przy okazji troszkę nas naciągają

> Generalnie zalecam rozsądny umiar w stosowaniu sie do zalecen

> producenta. Producent np. zaleca serwisowanie samochodu

> wyłącznie w ASO. Przecież nie trzeba być Ajnsztajnem ( ) żeby

> skumać, że przy okazji troszkę nas naciągają

Nie przy tej okazji - argument ekonomiczny w tym przypadku jest po prostu śmieszny. Co prawda skutki uboczne jej uszkodzenia to nie tragedia, ale stosowanie używanej uszczelki kojarzy mi się z naprawą samochodu za pomocą drutu i taśmy klejącej.

> Nie przy tej okazji - argument ekonomiczny w tym przypadku jest po

> prostu śmieszny. Co prawda skutki uboczne jej uszkodzenia to nie

> tragedia, ale stosowanie używanej uszczelki kojarzy mi się z

> naprawą samochodu za pomocą drutu i taśmy klejącej.

ale prowizorki ponoc są najlepsze... ... wiec moze trzeba wrzucic na luz i przestac sie przejmowac?

> ale prowizorki ponoc są najlepsze... ... wiec moze trzeba wrzucic na

> luz i przestac sie przejmowac?

Zmieniałaś na nową czy też masz używaną

> Zmieniałaś na nową czy też masz używaną

....

akurat sposcilam ASO z oczu wtedy wiec nie wiem... kase wzieli jak za nowa ale .... wie co zalozyli

Wasza kultura techniczna jest równa 0.

Wasze wypowiedzi świadczą o tym, że nie macie o tym pojęcia.!

Nic więcej nie powiem.

> Wasza kultura techniczna jest równa 0.

> Wasze wypowiedzi świadczą o tym, że nie macie o tym pojęcia.!

> Nic więcej nie powiem.

> Wasza kultura techniczna jest równa 0.

> Wasze wypowiedzi świadczą o tym, że nie macie o tym pojęcia.!

> Nic więcej nie powiem.

kolega sie obrazil

i co teraz zrobimy

> Wasza kultura techniczna jest równa 0.

> Wasze wypowiedzi świadczą o tym, że nie macie o tym pojęcia.!

> Nic więcej nie powiem.

Obraził się

A wydawałoby sie że człek kształcony

> Odgrzałem dość stary już wątek, ale bawiłem się dzisiaj w mechanika i

> sam się zdziwiłem jak zobaczyłem to co zobaczyłem.

> Auto ma 8 lat i 143kkm przebiegu. Od nowości na Mobil 1 5W50.

Bo to dobry olej jest a nie jakiś Lotos czy inne badziewia.

> Bo to dobry olej jest a nie jakiś Lotos czy inne badziewia.

Zadam poraz enty z koleji to pytanie- co masz do Lotosa?, co to sa inne badziewia?

> kolega sie obrazil

> i co teraz zrobimy

Chlopcy badzcie grzeczni

> Wasza kultura techniczna jest równa 0.

Momencik - to w takim razie stosowanie używanych części na podstawie doświadczenia z konstrukcją lat 60-ych zamiast nowych (mówimy o uszczelce za pare złotych) świadczy o wysokiej kulturze technicznej

> Zadam poraz enty z koleji to pytanie- co masz do Lotosa?, co to sa

> inne badziewia?

Po prostu Mobil 1 jest

> Po prostu Mobil 1 jest

> A co do stosowania olejów to ja już nie raz pisałem że żadnych

> wynalazków nie powinno się stosować w silnikach, tylko

> sprawdzone popularne na rynku oleje znanych firm

I tak własnie powinno być - wtedy mniej problemów. Dodam tylko, że nawet tych najlepszych markowych nie powinno sie zmieniać - raz ten, raz ten. Bowiem każdy ma inne składniki - inne czynniki myjące, inne emulsje - i to może być przyczyną dziwnych objawów...

Przez przypadek tutaj mnie przynioslo, ale postanowilem swoje trzy gorsze wrzucic.

Swego czasu jezdzilem Seicento 900, i chyba po 5-6k km jak wyjechalem z salonu, zmienilem olej na M1 0W40. Zauwazylem spadek zuzycia paliwa o ca.0.5 litra, silniczek pracowal ladnie, cicho, ogolnie klasa. Schody zaczely sie troszke pozniej, gdy wywalilo uszczelniacz (przedni) walu korbowego przy przebiegu 27k km. Niestety auto bylo po gwarancji. Auto w momencie sprzedazy mialo ok. 90kkm i tenze uszczelniacz nigdy juz nie walna, ale - autko mialo mase wyciekow oleju - pocilo sie wszedzie tam, gdzie sie tylko dalo. Mam wrazenie, ze uszczelnienia zastosowane w SC'99 nie dawaly sobie rady z syntetykiem. Faktem jest, ze ojca punto tez sie pocilo tu i owdzie (zwlaszcza jak sie gdzies pocisnelo) wiec zunalismy, ze fiat tak ma i juz . W kazdym badz razie wrazenia z Mobila1 0W40/5W50 bardzo pozytywne.

Dalej byla Thalia '02. Kazali lac ELFa i musze powiedziec, ze lalem bardzo chcetnie - tym bardziej, ze przebieg miedzy przegladami wynosil 30kkm - wiec stwierdzilem, ze ten olej musi byc jakis ekstra. Znowu przed 10kkm po wyjechaniu z salonu, zalalem silnik swiezym olejem - producent zalecal ELF Evolution SXR5W30. Coz, ja do tego oleju nie mam nic i serdecznie go polecam - silnik pracowal idealnie, wszystko czyste, zero problemow. Olej ten tez uzywalem przez jakis czas na LPG, ale dokladnie nie wiem co dalej, bo autko poszlo dalej w swiat.

Co do ELFa mialem bardzo pozytywne wspomnienia, gdzy lalem go do F126p (RLF Sporti), a autko eksploatowalem na maksa (126 licznikowe ), stad moje pozytywne wrazenia wzgledem tego producenta sa nawet wieksze, niz w stosunku do Mobila. Stad, gdy ojciec kupil astre w dieselku, zalalismy ja ELFem Turbo Diesel15W40. Tu znowu nie mam zadnych ptan, ani zastrzezen. Sam nawet sugerowalem ojcu, by przesiadl sie na lotosa, a czesciej wymienial, ale stwierdzil, ze zostanie przy ELFie - i bedzie czesciej wymienial .

Rok temu przyszla brava, z przebiegiem okolo 65kkm - zalalem ja syntetykiem M1 znowu, i nie dawno autko dostalo druga wymiane M1 5W50 - obalilem teorie, ze silnik fiata lubi cieknac - poki co jest wszystko OK, i mam nadzieje, ze tak juz zostanie.

Teraz jest Focus, i tu olej fordowski - i przy nim zostane. Jak skonczy sie gwarancja, przechodze na ELFa Evolution - i tym wlasnie akcentem chcialem zakonczyc - bo w sumie to chcialem powiedziec, ze nikt nic nie mowil o olejach ELFa a to calkiem, calkiem alternatywa dla Mobila. pozdro