Witam.

Sprawdzałem moje seiko ile ma do setuni. Okazało sie ze makabrycznie duzo bo az 19 s. Mam silnik 1.1 ze skrzynią od 900 co moze byc przyczyną takiej szmiry Z tego co wyczytałem silniki 1.1 maja ok 14s do setki.

Pzdr.

> Witam.

> Sprawdzałem moje seiko ile ma do setuni. Okazało sie ze makabrycznie

> duzo bo az 19 s. Mam silnik 1.1 ze skrzynią od 900 co moze byc

> przyczyną takiej szmiry Z tego co wyczytałem silniki 1.1 maja

> ok 14s do setki.

> Pzdr.

czym to mierzyłes? moze łącznik do d..y?

> czym to mierzyłes? moze łącznik do d..y?

Stoperem. Kobieta siedziała obok Na za zasadzie Start Stop.

Rozumiem ze mógł byc bład pomiaru ale nie 5-6 s

bo jeździć to trza umić

> Witam.

> Sprawdzałem moje seiko ile ma do setuni. Okazało sie ze makabrycznie

> duzo bo az 19 s. Mam silnik 1.1 ze skrzynią od 900 co moze byc

> przyczyną takiej szmiry Z tego co wyczytałem silniki 1.1 maja

> ok 14s do setki.

> Pzdr.

LPG jest? jaki stopien sprezania? jak z bledami? ile pali? jak filtr , swiece , akblem - wymienione?

oj bemol bemol,od razu wine auta wietrzysz a ja zastosował bym tu dewizę "co z tego że fura gwizda jak kierownik pi.......a"

> oj bemol bemol,od razu wine auta wietrzysz a ja zastosował bym tu

> dewizę "co z tego że fura gwizda jak kierownik pi.......a"

od razu kierowca moze babe ma wredna i za pozno stoper wylacza

pozdr.

że niby złośliwa?

> że niby złośliwa?

jedna zupe przesoli, druga pomiar sfalszuje to ty nie wiesz ze wszystkie baby ta sa...

pozdr.

Ja bym na twoim miejscu najpierw zmierzył refleks twojej kobiety, bo też ma to wpływ na wynik ogólny twego wózka -załącz -wyłącz stoper

> Witam.

> Sprawdzałem moje seiko ile ma do setuni. Okazało sie ze makabrycznie

> duzo bo az 19 s. Mam silnik 1.1 ze skrzynią od 900 co moze byc

> przyczyną takiej szmiry Z tego co wyczytałem silniki 1.1 maja

> ok 14s do setki.

> Pzdr.

a przy ile obrotach zmieniasz biegi bo jak przy 4czy 5 to tak gdzies wyjdzie

Wszystko jest fabryczne tzn tak jakby bo juz było wymieniane tzw na czesci katalogowe. Zapomniałem dodac ze mam gaz ale to nie ma wiekszego znaczenia bo mi lepiej na gazie ten samochód jeździ. A co do zmiany biegów to nie trzeba byc profesorem zeby wiedziec ze sie zmienia wtedy kiedy bieg osiąga swoje maximum, czuje sie to pod nogą. A czy to jest 4-5 a moze 6 tys obr. to zalezy od biegu chyba nie wiec to nie jest jakas utarta teoria ze musze zmieniac zawsze kiedy jest np 5.867 czyz nie? Jesli mówie źle wyprowadzcie mnie z błędu. Stopnia spręzania nie miezyłem ani nic podobnego. Pzd.

jak na gazie lepiej chodzi to juz jest tak zatruty ze nic z nim nie zrobisz zeby jezdzil

Hmm co masz na mysli?? Jeszcze nie mam przejechane 100tys. Nie kopci nie dymi w sumie jest ok. Generalnie duzo osób mówi ze lepiej autko na gazzie im chodzi.

na gazie lepiej chodzi tak jak powiedział Green że jeśli tak naprawde jest to

Prawie jak moja 900 , prawie , bo ja swoją kręciłem 16s po CHIPE

> A co do zmiany biegów to nie trzeba byc profesorem zeby wiedziec

> ze sie zmienia wtedy kiedy bieg osiąga swoje maximum, czuje sie

> to pod nogą. A czy to jest 4-5 a moze 6 tys obr. to zalezy od

> biegu chyba nie wiec to nie jest jakas utarta teoria ze musze

> zmieniac zawsze kiedy jest np 5.867 czyz nie?

Twoja noga nie ma racji. Optymalnie przyśpiesza się, zmieniając biegi gdy silnik osiąga maksymalną moc, i dzieje się to zawsze przy tych samych obrotach niezależnie od biegu.

> Twoja noga nie ma racji. Optymalnie przyśpiesza się, zmieniając biegi

> gdy silnik osiąga maksymalną moc, i dzieje się to zawsze przy

> tych samych obrotach niezależnie od biegu.

niekoniecznie - trzeba brać jeszcze pod uwage , że po zmianie biegu nie spaśc za nisko w obrotach (ponizej max momentu)

wszystko zalezy od zestopniowania skrzyni biegów

> Hmm co masz na mysli?? Jeszcze nie mam przejechane 100tys. Nie kopci

> nie dymi w sumie jest ok. Generalnie duzo osób mówi ze lepiej

> autko na gazzie im chodzi.

bo mapy na benzynie sie rozjezdzaja i auto zamula

> niekoniecznie - trzeba brać jeszcze pod uwage , że po zmianie biegu

> nie spaśc za nisko w obrotach (ponizej max momentu)

> wszystko zalezy od zestopniowania skrzyni biegów

Fakt, ale nawet w skrzyni z S-ki jak się ogarnia lewarek to z 5500 nie spadnie się poniżej 3300 rpm. I należy się poruszać w zakresie od max Nm do max KM.

> Fakt, ale nawet w skrzyni z S-ki jak się ogarnia lewarek to z 5500

> nie spadnie się poniżej 3300 rpm. I należy się poruszać w

> zakresie od max Nm do max KM.

Na skrzyni s-kowej to na jedynce i dwójce ciągnąć do odcięcia- ewentualnie trójka jest problematyczna- do ilu ciągnąć- ale jak myślę przed 130-135 nie ma sensu zmieniać na czwórkę.

> Na skrzyni s-kowej to na jedynce i dwójce ciągnąć do odcięcia-

> ewentualnie trójka jest problematyczna- do ilu ciągnąć- ale jak

> myślę przed 130-135 nie ma sensu zmieniać na czwórkę.

cioognie sie dopoki sie nie skonczy

> Witam.

> Sprawdzałem moje seiko ile ma do setuni. Okazało sie ze makabrycznie

> duzo bo az 19 s. Mam silnik 1.1 ze skrzynią od 900 co moze byc

> przyczyną takiej szmiry Z tego co wyczytałem silniki 1.1 maja

> ok 14s do setki.

> Pzdr.

...ranyyyyyyyyy !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! ja mam Agentem na LPG 25s do 100tki !! Gdzie te Twoje pozostałe 23 kucy śpi ??