Witam Wszystkich.

Mam pewien problem, który ufam pomożecie mi rozwiązać. Ale najpierw przedstawię troszkę historii i stanu rzeczy.

Otóż mojej Asterce stuknęło już 207 tys. i 12 latek więc stwierdziłem, że zrobimy sobie małą renowację. Umówiłem się z lakiernikiem, wymieniłem olej. Wszystko cacy, ale autko powiedziało NEIN - to nie wszystko.

Najpierw zażyczyło sobie wymiany pompki paliwa - stara stanęła . Jak autko odbierałem od mechanika ten zawyrokował - sprzęgło się Panu ślizgać zaczęło. Powiedziałem OK, ale najpierw lakiernik bo jestem już umówiony. No i ostatni kurs 300km a Asterka mówi mi w te słowa:

Prędkość powyżej 100km/h, nagły spadek mocy silnika - jakby ktoś np ręczny zaciągnął. Zapala się kontrolka silnika! Zbaraniałem. Zatrzymałem się natychmiast i nie gasząc silnika otwieram maskę. Silnik pracuje normalnie, nawet jak go wkręcam na obroty. Zgasiłem i odpalam kontrolka się nie pali. Myślę Ki Ciort! Jadę sobie dalej znów prędkość rzędu 120km/h spadek mocy kontrolka "pstryk". Puszczam nogę z gazu schodzę do około 100km/h kontrolka gaśnie... I tak kilka razy.

I teraz kilka pytań:

1. Czy silnik może złapać błąd od ślizgania się sprzęgła na wyższych obrotach ?

2. Czy posiadając wyświetlacz (godzina-data-temp) zapomniałem czy to MID Czy TID - można odczytać podczas jazdy każdy błąd? Pytam bo przeprowadziłem odczyt i nic nie wykazało.

3. Czy wobec tego diagnostyka w serwisie może odczytać błąd ?

4. I może najważniejsze - CO TO MOŻE BYĆ ????

PS. Wiem że nie powinienem jechać z takim sprzęgłem - ale mus to mus. Dodam jeszcze, że nie posiadam instalacji gazowej.

PLIZ HELP ME!!

Pozdrawiam i sorki za tak długi tekst chciałem dać maks informacji.

> 1. Czy silnik może złapać błąd od ślizgania się sprzęgła na wyższych

> obrotach ?

nie, nie może

odczytaj błąd, prawdopodobnie będzie to błąd sondy lambda, ew. EGR-a

> 2. Czy posiadając wyświetlacz (godzina-data-temp) zapomniałem czy to

> MID Czy TID - można odczytać podczas jazdy każdy błąd? Pytam bo

> przeprowadziłem odczyt i nic nie wykazało.

nic z tego, kody błędów z TID-a dotyczą jedynie komunikacji z radiem

> 3. Czy wobec tego diagnostyka w serwisie może odczytać błąd ?

> 4. I może najważniejsze - CO TO MOŻE BYĆ ????

j.w

a kod błędu odczytaj sam:

http://astra.autokacik.pl/diagnostyka.html

> nie, nie może

> odczytaj błąd, prawdopodobnie będzie to błąd sondy lambda, ew. EGR-a

> nic z tego, kody błędów z TID-a dotyczą jedynie komunikacji z radiem

> j.w

> a kod błędu odczytaj sam:

> http://astra.autokacik.pl/diagnostyka.html

Dzięki bardzo za szybką odpowiedź.

Kurcze to autko mnie teraz szarpnie, nie dość, że pompa paliwa, teraz lakiernik, jeszcze jak dodam sondę lambda to nic tylko się za portfel łapać .

> j.w

> a kod błędu odczytaj sam:

> http://astra.autokacik.pl/diagnostyka.html

Dzięki za poradę. Jak powiedziałeś tak uczyniłem. Właśnie wróciłem z mojego bolidu. Odczytałem kody. And the winner is:

Kod 44 - Sonda Lambda - uboga mieszanka

Kod 18 - System regulacji spalania stukowego.

Błędy wyświetlone zostały w takiej kolejności. Czy wymiana sondy Lambda mi pomoże?? O sondach jako takich poczytałem już w innym wątku, ale jestem ciekaw czy to zakończy mój problem?

Dzięki za podpowiedź - Już mam dość tych wydatków

Nie jestem ekspertem od kodów, ale czy przy padniętej lambdzie

powinno wywalać kod 18?

> Nie jestem ekspertem od kodów, ale czy przy padniętej lambdzie

> powinno wywalać kod 18?

Człowieku nie strasz mnie

Co zatem mam z tymi błędami począć? Kod 44 to wymiana sondy się kłania (tak myślę) a co z kodem 18 ???

> Człowieku nie strasz mnie

> Co zatem mam z tymi błędami począć? Kod 44 to wymiana sondy się

> kłania (tak myślę) a co z kodem 18 ???

A nie nalałeś ostatnio jakiegoś lewego paliwa, albo pompa się do jakiś

syfów/wody w baku dobrała...

Może poczekajmy na kogoś doświadczonego z kodami, nie chcę zbytnio spekulować

> A nie nalałeś ostatnio jakiegoś lewego paliwa, albo pompa się do

> jakiś

> syfów/wody w baku dobrała...

> Może poczekajmy na kogoś doświadczonego z kodami, nie chcę zbytnio

> spekulować

Fakt, że ostatnio wymieniałem pompę paliwa. Zawszę tankuję do pełna na Jet lub Shell więc nie powinno być lewe (choć któż to wie). Może podczas wymiany coś się mechanikowi podziało ??

Cóż poczekajmy na jakowegoś speca...

zanim zaczniesz inwestowac (oprucz lambdy bo to niestety bedzie na dziendobry abligat) zachecam do lektury klik

pozdro

edit:

wyzej podany link dokladnie i krok po kroku omaiwa jak wykryc przyczyne usterki oraz jej ewentualne usuniecie

> zanim zaczniesz inwestowac (oprucz lambdy bo to niestety bedzie na

> dziendobry abligat) zachecam do lektury klik

> pozdro

> edit:

> wyzej podany link dokladnie i krok po kroku omaiwa jak wykryc

> przyczyne usterki oraz jej ewentualne usuniecie

Dzięki za szczegóły, to oznacza, że mechanikowi to muszę zlecić bo sam ni czasem ni garażem nie dysponuję. Pytanie tylko czy mogę tak przejechać jeszcze z 250 km???

proszę nie mówcie , że igram z ogniem...

> Dzięki za szczegóły, to oznacza, że mechanikowi to muszę zlecić bo

> sam ni czasem ni garażem nie dysponuję. Pytanie tylko czy mogę

> tak przejechać jeszcze z 250 km???

> proszę nie mówcie , że igram z ogniem...

z ogniem to raczej nie po pierwsze : walnieta lambda = wyzsze spalanie co moze doprowadzic do uszkodzenia rowniez katalityka (w skrajnych przypadkach ) po drugie: spalanie stukowe - to jest to co powoduje ci gasniecie silnika jesli podczas przygasania nei szarpie silnikiem tylko zwyczajnie schpdza obroty to ok jesli szarpie to nie polecam jazdy w ten sposob moze dojsc do zerwania rozrzadu. Nietety nie moge tobie poradzic szczegolowo poniewaz mam inny silnik niestety starszej generacji ;P Uwazam, ze jesli nie bedziesz cisnal to na trasie 10 literkach sie zmiescisz.

pozdro

> z ogniem to raczej nie po pierwsze : walnieta lambda = wyzsze

> spalanie co moze doprowadzic do uszkodzenia rowniez katalityka

> (w skrajnych przypadkach ) po drugie: spalanie stukowe - to jest

> to co powoduje ci gasniecie silnika jesli podczas przygasania

> nei szarpie silnikiem tylko zwyczajnie schpdza obroty to ok

> jesli szarpie to nie polecam jazdy w ten sposob moze dojsc do

> zerwania rozrzadu. Nietety nie moge tobie poradzic szczegolowo

> poniewaz mam inny silnik niestety starszej generacji ;P Uwazam,

> ze jesli nie bedziesz cisnal to na trasie 10 literkach sie

> zmiescisz.

> pozdro

Dzięki za wyczerpującą odpowiedź. Mam jeszcze jedno głupie pytanie. Jak bym wymienił sonde to nowa od tego stukowego spalania nie siądzie??

> Fakt, że ostatnio wymieniałem pompę paliwa. Zawszę tankuję do pełna

> na Jet lub Shell więc nie powinno być lewe (choć któż to wie).

> Może podczas wymiany coś się mechanikowi podziało ??

Ja bym skromnie powiedzial, ze błąd "Sonda Lambda mieszanka uboga" i jednoczesnie wystepujacy blad "System regulacji spalania stukowego" moga swiadczyc o niepoprawnie dzialajacym zaworze EGR. To znaczy EGR jest caly czas otwarty. Sugerowalbym odkrecic i obejzec czy nie przyblokowany, ewentualnie zaslepic od razu. O EGR patrz w archiwum

EGR to przy okazji ale niesprawny nei generuje w/w bledow jest on sterowany elektronicznie wiec wyswitlaloby calkiem inny blad

np. kod 43 albo 47 dodam, ze kolega uklad zaplonowy DIS-a

pozdro

> Dzięki za wyczerpującą odpowiedź. Mam jeszcze jedno głupie pytanie.

> Jak bym wymienił sonde to nowa od tego stukowego spalania nie

> siądzie??

mozesz zrobic jeszcze jedna rzecz, mianowicie przeczyscic lub wymienic na nowy czujnik systemu regulacji spalania stukowego jak to zrobic jest opisane w linku podanym przezemnie wczesniej.

pozdro

A jak zachowuje się auto na niższych biegach i większych obrotach, sprawdź bo to może być wina braku dostatecznej ilości paliwa a nie sondy lambda, a wiadomo że jak mało paliwa to mieszanka będzie za uboga

> A jak zachowuje się auto na niższych biegach i większych obrotach,

> sprawdź bo to może być wina braku dostatecznej ilości paliwa a

> nie sondy lambda, a wiadomo że jak mało paliwa to mieszanka

> będzie za uboga

W sumie nie zauważyłem niepokojących objawów. Niestety mam problem z tym sprzęgłem (ślizga się). Ale wtedy odczuwam delikatne szarpnięcia - chyba że jest to związane z powyższymi błędami?? Generalnie kontrolka zapala się tylko na 5 biegu po przekroczeniu bariery 100km/h.

no ja mialem dokladnie to samo w tych samych okolicznosciach i wywalilo mi blad 44 wiec to na bank bedzie sonda i najlepiej jak kolega podjedzie do najblizszej stacji oblugi silnikow i podlaczy sie pod TECHA wyjdzie wszystko ale najpierw spradzic te czujniki o ktorych byla mowa wczesniej

> Ja bym skromnie powiedzial, ze błąd "Sonda Lambda mieszanka uboga" i

> jednoczesnie wystepujacy blad "System regulacji spalania

> stukowego" moga swiadczyc o niepoprawnie dzialajacym zaworze

> EGR. To znaczy EGR jest caly czas otwarty. Sugerowalbym odkrecic

> i obejzec czy nie przyblokowany, ewentualnie zaslepic od razu. O

> EGR patrz w archiwum

"chwilkę" mnie nie było i jak się wątek rozwinął

dobrze gadasz, otwarty EGR może powodować ten błąd lambdy

tylko dlaczego ECM nie wykrywa, że zawór jest niesprawny...

z drugiej strony dobrze to rokuje na zaślepienie - może też nie będzie błędów z tym związanych

> "chwilkę" mnie nie było i jak się wątek rozwinął

> dobrze gadasz, otwarty EGR może powodować ten błąd lambdy

> tylko dlaczego ECM nie wykrywa, że zawór jest niesprawny...

> z drugiej strony dobrze to rokuje na zaślepienie - może też nie

> będzie błędów z tym związanych

Sczerze powiedziawszy tego silnika dokładnie nie znam, ale walczyłem z identycznymi objawami w Omedze (nie pamietam jaki kod silnika, 2.0, 8V ). Problemem okazał się niesprawny (otwart y na stałe) EGR. Tam był EGR otwierany podciśnieniowo, sterowany zaworkiem elektromagnetycznym

> Sczerze powiedziawszy tego silnika dokładnie nie znam, ale walczyłem

> z identycznymi objawami w Omedze (nie pamietam jaki kod silnika,

> 2.0, 8V ). Problemem okazał się niesprawny (otwart y na

> stałe) EGR. Tam był EGR otwierany podciśnieniowo, sterowany

> zaworkiem elektromagnetycznym

Witam,

Oddałem autko do lakiernika. Jak go odbiorę w "nowej skórze" to w pierwszej kolejności sprawdzę zawór EGR. Potem resztę. Dam znać jak się sprawy potoczyły - może się komuś przyda.

Pozdrawiam i dzięki za wszystkie podpowiedzi.

Witam Wszystkich!

Chciałem uzupełnić informacje o stanie autka po operacji plastycznej

Po rekonstrukcji pewnych elementów chcę spokojnie odjechać od lakiernika a tu co... autko kręci ale nie pali Co się okazuje pompa paliwa siadła - tak to jest jak ktoś chce zaoszczędzić i wstawi sobie używkę - jak chcesz oszczędzać zapłacisz dwa razy - to jest moje motto od poniedziałku.

Kontynuując wymieniłem pompę na nową, wykasowałem błędy i... od tamtej pory przejechałem ponad 300 km dając nieźle w palnik (dla testu) i wszystko jak na razie w porządku. I autko odpala w momencie na używce miałem problemy...

Może myślę skrótowo ale powoli dochodzę do wniosku, że powodem wywalenia błędu 18 i 44 w moim przypadku mogła być mało wydajna praca pompy paliwa, która ostatecznie stanęła na amen. Co o tym myślicie???

P.S. Ukłony dla kolegi Lelka za wyczerpujące informacje dotyczące zaworu EGR .

> P.S. Ukłony dla kolegi Lelka za wyczerpujące informacje dotyczące

> zaworu EGR .

Cóż z tego skoro okazały się być nie związane z usterką ale może nauka nie pójdzie w las, byle nie przydała się

Pozdroofka