mam diebelski pomysł nie nowy.. ale mam jkak bym skrucił sprezyny o 1 zwój to jaka glebe bym uzyskał?! i czy przy standardowych amaorach cos sie spieprzy?! amorki powiedza czy tez nie...

skracaj skracaj to może i swój żywot skrócisz na jakims ostrym winklu

> mam diebelski pomysł nie nowy.. ale mam jkak bym skrucił sprezyny o 1

> zwój to jaka glebe bym uzyskał?! i czy przy standardowych

> amaorach cos sie spieprzy?! amorki powiedza czy tez nie...

Tak bardzo nie lubisz życia?

> skracaj skracaj to może i swój żywot skrócisz na jakims ostrym winklu

Ale Eibacha się docina i to norma sam przyciąłem i nic nie wylata.

A kolega pytający , napisał ze chodzi o EIBACHA

> mam diebelski pomysł nie nowy.. ale mam jkak bym skrucił sprezyny o 1

> zwój to jaka glebe bym uzyskał?! i czy przy standardowych

> amaorach cos sie spieprzy?! amorki powiedza czy tez nie...

Siądzie ze 3 - 4 cm ale amortyzator trzeba przemodzić. Dokładniej siodło dla sprężyny bo cięta troszkę inaczej leży. Poza tym amor i tak Ci wyleje jak cały czas jeździł na serii a teraz będzie miał niżej.

Ja slyszalem ze sa cyrki pozniej ze wypadaja na duzych nierownosciach albo na ostrych zakretach i potem Bummmm

> Siądzie ze 3 - 4 cm ale amortyzator trzeba przemodzić. Dokładniej

> siodło dla sprężyny bo cięta troszkę inaczej leży. Poza tym amor

> i tak Ci wyleje jak cały czas jeździł na serii a teraz będzie

> miał niżej.

... a jak by skrócił i gume pod to dał i nowe amorki?!

Quote:

---

Emerytowany rajdowiec

---

zajumałeś mi opis z innego forum

ja sie może nie znam ale takie bujdy wypisujecie , ludzie jeżdżą na ciętych sprężynach , tną doginają hartuja na gorąco i żyją , a wy wiecznie robicie wywody na temat tego co się może stac z ciętą spręzyną ja tam spec żaden nie jestem ale prosze poprzyjcie swoje zasłyszane teorie jakimis konkretami

ja mam sprężyny eibacha i uważam je za całkiem znośne , żeby nie było najeżdżania z panów strony , pozdro

> ja sie może nie znam ale takie bujdy wypisujecie , ludzie jeżdżą na

> ciętych sprężynach , tną doginają hartuja na gorąco i żyją , a

> wy wiecznie robicie wywody na temat tego co się może stac z

> ciętą spręzyną ja tam spec żaden nie jestem ale prosze

> poprzyjcie swoje zasłyszane teorie jakimis konkretami

> ja mam sprężyny eibacha i uważam je za całkiem znośne , żeby nie było

> najeżdżania z panów strony , pozdro

Poparty przykład - kolega jeździł na ciętej - na łuku na którym był wybój całkiem pokaźny sprężyna stwierdziła że pozwiedza sobie inne miejsca niż tylko kielich - efekty - auto wylądowało w polu- na szczęście wszyscy cali i zdrowi

powiedz mi jak ona mogła wypasc z gniazda ??? bo nie rozumiem

> powiedz mi jak ona mogła wypasc z gniazda ??? bo nie rozumiem

...podnies auto na lewarku i zobacz czy ruszysz sprezyne

to samo zrob ze scieta o zwoj

Się znowu zaczyna gupia dyskusja ... tjunink dla ubogich

Se wydech zrób z ruły od odkurzacza

> ...podnies auto na lewarku i zobacz czy ruszysz sprezyne

> to samo zrob ze scieta o zwoj

To fakt, krótka sprężyna z łatwością wychodzi ale jest jedno ale.

Czym się różni spr. na przykład - 50 z zestawu FK od Eibacha przyciętego o 1 zwój ( mowa o tyle żeby było łatwiej )

Eibach usiądzie trochę mniej niż FK i to nie znaczy że Eibach wyskoczy.

Przy takim cięciu bardzo duże znaczenie ma skok amora i o to bym się najbardziej obawiał. Bo jak amor będzie seria to nawet FK wyskoczy na byle górce/dołku.

Jak będzie odpowiednio skrócony amor to i spring wyda skrócony. A jak robią Ci wszyscy co mają gwinta, przecież jest tylko z przodu?

poprostu takich rzeczy sie nie mowi glosno bo obnizanie na poziomie -100 z tylu to niby jak sie uzyskuje

pozdr

> To fakt, krótka sprężyna z łatwością wychodzi ale jest jedno ale.

> Czym się różni spr. na przykład - 50 z zestawu FK od Eibacha

> przyciętego o 1 zwój ( mowa o tyle żeby było łatwiej )

> Eibach usiądzie trochę mniej niż FK i to nie znaczy że Eibach

> wyskoczy.

> Przy takim cięciu bardzo duże znaczenie ma skok amora i o to bym się

> najbardziej obawiał. Bo jak amor będzie seria to nawet FK

> wyskoczy na byle górce/dołku.

> Jak będzie odpowiednio skrócony amor to i spring wyda skrócony. A

> jak robią Ci wszyscy co mają gwinta, przecież jest tylko z

> przodu?

zanim zalozylem tylne amory FK to jezdzilem na serii amorach i Fk -50 i sprezyne z latwoscia dalo sie wyciagnac przy podniesionym aucie bez odkrecania amora a teraz przy amorze nawet sprezyna -80 bez odkrecenia amora nie che wyjsc

pozdr

To juz niewiem co gorsze ciety spring czy sciagacze do sprezyn

Z tego co tu czytam wychodzi ze jeden kit jak sie bonizy sprezyne wazna zeby amroek byl dobry

chcę ci powiedzieć że ruszysz jedną i drugą a tym bardziej jeśli jest amor gazowy , wtedy wachacz schodzi na max i ani jedna ani druga nie jest w stanie siedzieć idealnie w swoim gnieździe

oryginalna niska sprężyna lata bo wachacz schodzi wówczas tak nisko ze wylatuje z gniazda

żeby springi z tyłu niewypadały amor musi mieć krótszy skok inazcej jakiej firmy i jakie by nie były przy pewnym obniżeniu będą luźne przy seryjnym amorze

> chcę ci powiedzieć że ruszysz jedną i drugą a tym bardziej jeśli

> jest amor gazowy , wtedy wachacz schodzi na max i ani jedna ani

> druga nie jest w stanie siedzieć idealnie w swoim gnieździe

> oryginalna niska sprężyna lata bo wachacz schodzi wówczas tak nisko

> ze wylatuje z gniazda

> żeby springi z tyłu niewypadały amor musi mieć krótszy skok inazcej

> jakiej firmy i jakie by nie były przy pewnym obniżeniu będą

> luźne przy seryjnym amorze

..wiesz ze wiekszosc sprezyn do -40 bez obciazenia ma taka sama dlugosc jak seria

> ..wiesz ze wiekszosc sprezyn do -40 bez obciazenia ma taka sama

> dlugosc jak seria

czyli wniosek z tego taki że tylko spręzyna o wysokości takiej jak seryjna może współpracować z amortyzatorem o seryjnym skoku

cała reszta -60 -80 musi mieć skrócone amorki żeby to miało ręce i nogi

> To juz niewiem co gorsze ciety spring czy sciagacze do sprezyn

> Z tego co tu czytam wychodzi ze jeden kit jak sie bonizy sprezyne

> wazna zeby amroek byl dobry

sciagaczami to sobie mozna zmienic sprezyne w Mc Personie odkad tu jestem to nieprzeczytalem zeby ktos jezdzil na zawiasie z zamontowanymi sciagaczami chyba ze cos mnie omonelo

pozdr

> czyli wniosek z tego taki że tylko spręzyna o wysokości takiej jak

> seryjna może współpracować z amortyzatorem o seryjnym skoku

> cała reszta -60 -80 musi mieć skrócone amorki żeby to miało ręce i

> nogi

FK jest krotszy o jakies 3 cm od serii dlatego u mnie spring siedzi OK, do tego duzo twarszy od serii i zakres pracy tylnego zawiasu to max 2-3 cm

jeszcze chyba te Cupline sa krotsze

pozdr

wiesz jak jest dobry tjuning nie jest zły a specjalistów to jest wielu . peace dla tych co wiedzą co robią

> To fakt, krótka sprężyna z łatwością wychodzi ale jest jedno ale.

> Czym się różni spr. na przykład - 50 z zestawu FK od Eibacha

> przyciętego o 1 zwój ( mowa o tyle żeby było łatwiej )

> Eibach usiądzie trochę mniej niż FK i to nie znaczy że Eibach

> wyskoczy.

> Przy takim cięciu bardzo duże znaczenie ma skok amora i o to bym się

> najbardziej obawiał. Bo jak amor będzie seria to nawet FK

> wyskoczy na byle górce/dołku.

> Jak będzie odpowiednio skrócony amor to i spring wyda skrócony. A

> jak robią Ci wszyscy co mają gwinta, przecież jest tylko z

> przodu?

...wszystko ladnie i pieknie

tylko ze najczesciej problemem jak juz to przod, na ostrym winklu po wleceniu w dziure gdy kolo nagle traci kontakt (wewnetrzne, nie obciazone!!)

@LukaszC

Tak, zreszta przy "glebie" wiekszej jak -40 sami producenci sprezyn zalecaja zmiane amortyzatorow na krotsze

raz ze wzgledu na charakterystyke pracy amortyzatora a 2 ze wzgledu na bezpieczenstwo (zwiazane zarowno z pkt1 jak i mozliwoscia wyskoczenia sprezyny z gniazda)

Także widzisz... stron i racji masz wiele różnych... Ja jeździłem na ciętych sprężynach kilka miesięcy i sprężyna zdecydowanie leżała w gnieździe, nie można jej było wyjąć, wyszarpnąć, no ni chu... I to pierwsze moje cięcie to było właśnie o jeden zwój na serii amorku ale z lekką rzeźbą gniazda. Przyjrzyj się chociażby autkom marki Opel, tam naokoło gniazda sprężyny masz kołnierz i coś takiego trzeba dosztukować do amorka od CC. Nie ma wtedy możliwości, żeby sprężyna wypadła. Jednak jak wiadomo amorki są różne i może się okazać, że u Ciebie po zjechaniu jednego zwoja sprężyna wcale nie jest napięta, wtedy to już jest niebiezpieczne i raczej tego nie zakładaj...

Widzisz na CM panuje zmowa milczenia naokoło wszystkiego co nielegalne lub nie popierane w TV... A cięte sprężyny to naprawdę wybuchowy temat choć teraz widzę, że się troszkę uspokoiło.

Ja i kumpel jeździliśmy na seriach -1 zwój z kołnierzami na amorkach i z DOŚWIADCZENIA wiemy, że to niczym nie grozi a autko zachowuje się dużo fajniej. A historie typu czytałem jak cięta sprężyna wyleciała... koledze szwagra mojej dalekiej kuzynki....

I na koniec sprostowanie. Wcale nie uważam, że cięte sprężyny są bezpieczniejsze, lepsze i nie wiem co tam jeszcze od spręzyn renomowanych marek. Tylko sprężyny sprawdzonych producentów zostały obszernie przetestowane, policzone itd, żeby sprostać wszelkim wymaganiom. Wiem także, że nie każdy jest w stanie wydać te minimum 600 zł za sprężyny i amorki dlatego staram się pomóc swoim doświadczeniem w tej kwestii. Tniesz na własne ryzyko.

> Także widzisz... stron i racji masz wiele różnych... Ja jeździłem na

> ciętych sprężynach kilka miesięcy i sprężyna zdecydowanie leżała

> w gnieździe, nie można jej było wyjąć, wyszarpnąć, no ni chu...

> I to pierwsze moje cięcie to było właśnie o jeden zwój na serii

> amorku ale z lekką rzeźbą gniazda. Przyjrzyj się chociażby

> autkom marki Opel, tam naokoło gniazda sprężyny masz kołnierz i

> coś takiego trzeba dosztukować do amorka od CC. Nie ma wtedy

> możliwości, żeby sprężyna wypadła. Jednak jak wiadomo amorki są

> różne i może się okazać, że u Ciebie po zjechaniu jednego zwoja

> sprężyna wcale nie jest napięta, wtedy to już jest

> niebiezpieczne i raczej tego nie zakładaj...

> Widzisz na CM panuje zmowa milczenia naokoło wszystkiego co

> nielegalne lub nie popierane w TV... A cięte sprężyny to

> naprawdę wybuchowy temat choć teraz widzę, że się troszkę

> uspokoiło.

> Ja i kumpel jeździliśmy na seriach -1 zwój z kołnierzami na amorkach

> i z DOŚWIADCZENIA wiemy, że to niczym nie grozi a autko

> zachowuje się dużo fajniej. A historie typu czytałem jak cięta

> sprężyna wyleciała... koledze szwagra mojej dalekiej kuzynki....

> I na koniec sprostowanie. Wcale nie uważam, że cięte sprężyny są

> bezpieczniejsze, lepsze i nie wiem co tam jeszcze od spręzyn

> renomowanych marek. Tylko sprężyny sprawdzonych producentów

> zostały obszernie przetestowane, policzone itd, żeby sprostać

> wszelkim wymaganiom. Wiem także, że nie każdy jest w stanie

> wydać te minimum 600 zł za sprężyny i amorki dlatego staram się

> pomóc swoim doświadczeniem w tej kwestii. Tniesz na własne

> ryzyko.

.. i jak obetniesz o ten 1 zwój ile ci siadło?! i jak sprawa z amorami wygladała ? wylaly sie czy dały rade i w jakim aucie jezdziłęs z tymi sprezynami cietymi

> .. i jak obetniesz o ten 1 zwój ile ci siadło?! i jak sprawa z

> amorami wygladała ? wylaly sie czy dały rade i w jakim aucie

> jezdziłęs z tymi sprezynami cietymi

Amorki seria, wylały niedługo No tak musi być skoro nagle mu się warunki pracy zmienia...

Foto w załączniku. Najpierw ciąłem tył później przód ;p

> Amorki seria, wylały niedługo No tak musi być skoro nagle mu się

> warunki pracy zmienia...

> Foto w załączniku. Najpierw ciąłem tył później przód ;p

foto nie bangla hiba.... czyli jak by zapodac nowe amorki seryjne i obicac powinno byc ok?!

> foto nie bangla hiba.... czyli jak by zapodac nowe amorki seryjne i

> obicac powinno byc ok?!

Tak myślę

> żeby springi z tyłu niewypadały amor musi mieć krótszy skok inazcej

> jakiej firmy i jakie by nie były przy pewnym obniżeniu będą

> luźne przy seryjnym amorze

miałem wczoraj odkręcone amory z tyłu po dwóch stronach auto podniesione bardzo wysoko i nie wypadły sprężyny ani progresywne - 40 ani Sportingowe, wręcz było je nie tak łatwo wyciągnąć, sportingowe i progresywne Ventury były tej samej wysokości, jakby obciąć jeden zwój to już pewnie by się tak dobrze nie trzymały...........

> mam diebelski pomysł nie nowy.. ale mam jkak bym skrucił sprezyny o 1

> zwój to jaka glebe bym uzyskał?! i czy przy standardowych

> amaorach cos sie spieprzy?! amorki powiedza czy tez nie...

> miałem wczoraj odkręcone amory z tyłu po dwóch stronach auto

> podniesione bardzo wysoko i nie wypadły sprężyny ani progresywne

> - 40 ani Sportingowe, wręcz było je nie tak łatwo wyciągnąć,

> sportingowe i progresywne Ventury były tej samej wysokości,

> jakby obciąć jeden zwój to już pewnie by się tak dobrze nie

> trzymały...........

A sprawdź... obejrzyj sobie fotkę z mojego załącznika. To było ponad 1 zwój i na seryjnych amorkach i sprężyna ani drgnęła na maksymalnym rozciągnięciu.