W instrukcji u mnie w aucie jest napisane aby co jakoś czas przkładac opony z tyłu na przód i z przodu na tył. Ale w takim układzie zapas jest nieużywany. Czy można jakoś inaczej przekładać?

> W instrukcji u mnie w aucie jest napisane aby co jakoś czas przkładac

> opony z tyłu na przód i z przodu na tył. Ale w takim układzie

> zapas jest nieużywany. Czy można jakoś inaczej przekładać?

Ja jeszcze przekładam na krzyż ale nie mam opon kierunkowcyh

Zapas cały czas sobie leży tam gdzie jego miejsce

> W instrukcji u mnie w aucie jest napisane aby co jakoś czas przkładac

> opony z tyłu na przód i z przodu na tył. Ale w takim układzie

> zapas jest nieużywany. Czy można jakoś inaczej przekładać?

niezależnie od rodzaju opon (czy to kierunkowe , symetryczne czy asymetryczne) przekłada się zachowując zgodność stron czyli lewy przód - lewy tył i prawy przód - prawy tył , nigdy natomiast "na krzyż"

> niezależnie od rodzaju opon (czy to kierunkowe , symetryczne czy

> asymetryczne) przekłada się zachowując zgodność stron czyli lewy

> przód - lewy tył i prawy przód - prawy tył , nigdy natomiast "na

> krzyż"

W USA (a tam chyba sprzedaja najwiecej samochodow na swiecie) zamiana miejscami opon jest powszechna czynnoscia wykonywane w czasie przegladu samochodu. Zamiana jest rozna, zalezy od kierunkowosci bieznika i rodzaju napedu samochodu. Rotacja dotyczy rowniez kola zapasowego, jesli oczywiscie jest normalnego rozmiaru.

> niezależnie od rodzaju opon (czy to kierunkowe , symetryczne czy

> asymetryczne) przekłada się zachowując zgodność stron czyli lewy

> przód - lewy tył i prawy przód - prawy tył , nigdy natomiast "na

> krzyż"

A w instrukcji do Corollki jest napisane aby przekłądać na krzyż

>...nigdy natomiast "na

> krzyż"

a możesz podać jakieś źródło tego zalecenia?

bo trochę to burzy moje dotychczasowe informacje...

Pozdrawiam,

Pi_

Poszukajcie na motokąciku - niedawno było o przemiankach opon. Nie należy nawet niekierunkowym oponom zmieniać kierunku jazdy bo podnosi to ryzyko rozerwania opony. Bieżnik każdej opon układa się do danego za pierwszym razem kierunku jazdy.

> >...nigdy natomiast "na krzyż"

> a możesz podać jakieś źródło tego zalecenia?

> bo trochę to burzy moje dotychczasowe informacje...

Pewnie branżowe lobby sprzedawców opon

> Poszukajcie na motokąciku - niedawno było o przemiankach opon. Nie

> należy nawet niekierunkowym oponom zmieniać kierunku jazdy bo

> podnosi to ryzyko rozerwania opony. Bieżnik każdej opon układa

> się do danego za pierwszym razem kierunku jazdy.

I po przejechaniu na odwróconym 2-3kkm układa się powtórnie w drugim kierunku...

Ale to wtedy zmieniasz kierunki toczenia się koła

ZWRACAM HONOR !!!

zadzwoniłem na infolinię Michelina i dowiedziałem się, że w przypadku moich opon Energy E3A nie zalecają JAKICHKOLWIEK zmian - ani na krzyż ani przód z tyłem.... Nie wiem co o tym myśleć. Ponoć opona się układa do drgań jakie są charakterystyczne dla konkretnej osi i nie należy tego zmieniać.

dziwy nad dziwami - nie wiem OCB.

pozdrawiam,

Pi_

> zadzwoniłem na infolinię Michelina i dowiedziałem się, że w przypadku

> moich opon Energy E3A nie zalecają JAKICHKOLWIEK zmian - ani na

> krzyż ani przód z tyłem.... Nie wiem co o tym myśleć. Ponoć

> opona się układa do drgań jakie są charakterystyczne dla

> konkretnej osi i nie należy tego zmieniać.

> dziwy nad dziwami - nie wiem OCB.

...a jak nie wiadomo o co chodzi, to chodzi o co... no o co??? O pieniąąądzee

Bzdury opowiadają, chcą tylko żeby ludziom opony się szybciej zużywały

> ...a jak nie wiadomo o co chodzi, to chodzi o co... no o co??? O

> pieniąąądzee

> Bzdury opowiadają, chcą tylko żeby ludziom opony się szybciej

> zużywały

nie wiem, zadzwonię jeszcze raz jutro może trafię na inną osobę a potem poproszę o odpowiedź w formie pisemnej. Wydaje mi się to jakąś paranoją.

Poprzednie oponki mi się ściachały z tyłu (kombi) bo często jeżdżę z niedociążonym bagażnikiem. Oponiarz zalecił mi częste zmiany przód z tyłem aby równomiernie zjadało mi oponki. Teraz mówią, że nie można. Pobadamy i zweryfikujemy informacje.

pozdro,

Pi_

Oto info ze strony Good Year na temat zamiany opon. NIe za bardzo czaję jednak o co biega z tym zmodyfikowanym wzorcem X - tzn że z lewego tyłu na ewy przód , z lewego przodu na prawy tył, z prawego tyłu na prawy przód, a z prawego przodu na lewy tył ??

> Oto info ze strony Good Year na temat zamiany opon. NIe za bardzo

> czaję jednak o co biega z tym zmodyfikowanym wzorcem X - tzn że

> z lewego tyłu na ewy przód , z lewego przodu na prawy tył, z

> prawego tyłu na prawy przód, a z prawego przodu na lewy tył ??

To proste - przy takiej procedurze najrówniej zuzywa się bieżnik.

Już dwa razy wprawiłem w szok gumiarza, kiedy zdejmował moje opony do wymiany na nowe. Tekst:

- Nigdy nie widziałem tak równomiernie zużytych opon!

mu wyszedł. A nie były to opony z 20tys. przebiegu ani gumiarz nie robił w zawodzie od roku...

Tajemnica właśnie w przekładaniu i dobrym zawieszeniu.

> W instrukcji u mnie w aucie jest napisane aby co jakoś czas przkładac

> opony z tyłu na przód i z przodu na tył. Ale w takim układzie

> zapas jest nieużywany. Czy można jakoś inaczej przekładać?

ja robiłem przekładkę tylko na zasadzie lewy tył na lewy przód itd !

jednakże w pewnym czasie zaczelo autko ściągaą lekko w bok- wielokorotne poszukiwanie wad w zawieszeniu kilakrotne pomiary geometrii - i nic! wszystko niby ok a autko jak uciekało tak uciekało-

dopiero w w serwisie oponiarskim zamienili miejscami koła z przodu i wszystko wróciło do normy!

uprzedzam pytanie - oczywiście nie mam opon kierunkowych