Witam,nie bardzo wiem jak zatytułować posta wiec wymyslilem tak jak jest.A chodzi mi o urzadzonko tuz przy filtrze powietrza do któego podpieta jest gumowa rura łapiaca powietrze.Do tego czegos dochodzi taki niebieski weżyk.I moje pytanie brzmi co to jest i do czego służy?.Przy okazji wymiany filtra przyglądnąłem się temu i zauważylem tam jakąś klapkę i coś jakby siłownik na spreżynie.Tylko ze u mnie ta klapka jest cały czas skierowana do ścianki wlotu powietrza,tzn patrzać od przodu skierowana jest w prawą stronę.Bez względu na stan silnika tzn cipepły zimny.Czy tak ma być?Jak jest u innych?.Pozdrawiam

> Witam,nie bardzo wiem jak zatytułować posta wiec wymyslilem tak jak

> jest.A chodzi mi o urzadzonko tuz przy filtrze powietrza do

> któego podpieta jest gumowa rura łapiaca powietrze.Do tego

> czegos dochodzi taki niebieski weżyk.I moje pytanie brzmi co to

> jest i do czego służy?.Przy okazji wymiany filtra przyglądnąłem

> się temu i zauważylem tam jakąś klapkę i coś jakby siłownik na

> spreżynie.Tylko ze u mnie ta klapka jest cały czas skierowana do

> ścianki wlotu powietrza,tzn patrzać od przodu skierowana jest w

> prawą stronę.Bez względu na stan silnika tzn cipepły zimny.Czy

> tak ma być?Jak jest u innych?.Pozdrawiam

ten niebieski wężyk to podciśnienie

a klapka powinna się zamykać po rozgrzaniu silnika...

Jak to azja mówi: "wyszukiwarka nie boli a czasem przynosi zaskakujace rezultaty"

Wpisz "niebieski wężyk" (łącznie z cudzysłowiem) i szukaj na przestrzeni 2 lat.

Pozdroofka

nie mogę, nawet w tym samym czasie odpowiadają

> Jak to azja mówi: "wyszukiwarka nie boli a czasem przynosi

> zaskakujace rezultaty"

jestem cytowany... i to już nie pierwszy raz...

PS. zapomniałeś dodać jeden link na zachętę

> PS. zapomniałeś dodać jeden link na zachętę

A kurna specjalnie nie dałem, bo jak się wpisze "niebieski wężyk" to wyskakuja raptem ze trzy wątki...

Pozdroofka

Fakt faktem LELEK i AZJA zawsze komentują razem coś w tym musi być hmmm ciekawe

> Fakt faktem LELEK i AZJA zawsze komentują razem coś w tym musi być

> hmmm ciekawe

azja, jeszcze trochę a wyślą nas na Paradę Równości

> azja, jeszcze trochę a wyślą nas na Paradę Równości

myślisz....

nieeee, nie jadę

nie cierpię techno

..

> nieeee, nie jadę

> nie cierpię techno

A wracając do tematu...

Z tego co pamiętam to Orochimaru twierdzi, że to co jest w puszcze filtra to tylko klapka. Natomiast termostat jest w korpusie przepustnicy. Tam zbiegają się dwa wężyki: jeden z brązową końcówką i drugi ten "nasz z tego wątku", niebieski. Ten pierwszy dostarcza podciśnienie do termostatu, który decyduje czy zapodać podciśnienie do niebieskiego. Jeżeli silnik jest zimny to podciśnienie w niebieskim jest i klapka się otwiera i ciągnie powietrze z nad kolektora wydechowego. Jak się nagrzeje , termostat odcina podciśnienie i klapka się zamyka.

Już kilka razy miałem tę teorię sprawdzić organoleptycznie ale jakoś coś mi przeszkadzało

Pozdroofka

No nareszcie się przyznali haha!Coś mi podpadło jak oboje zaczęli pisać o wężyku Dobranoc

> ..

> A wracając do tematu...

> Z tego co pamiętam to Orochimaru twierdzi, że to co jest w puszcze

> filtra to tylko klapka. Natomiast termostat jest w korpusie

> przepustnicy. Tam zbiegają się dwa wężyki: jeden z brązową

> końcówką i drugi ten "nasz z tego wątku", niebieski. Ten

> pierwszy dostarcza podciśnienie do termostatu, który decyduje

> czy zapodać podciśnienie do niebieskiego. Jeżeli silnik jest

> zimny to podciśnienie w niebieskim jest i klapka się otwiera i

> ciągnie powietrze z nad kolektora wydechowego. Jak się nagrzeje

> , termostat odcina podciśnienie i klapka się zamyka.

> Już kilka razy miałem tę teorię sprawdzić organoleptycznie ale jakoś

> coś mi przeszkadzało

> Pozdroofka

No i znowu ja ze swoja niedoprktykowana teoria... ja nie zauwazylem zadnych polaczen z brazowym wezykiem i niebieski, prócz tego ze oba spotykaja sie w dolocie, to znaczy obudowie wtrysku... dodam tyle ze ktos umnie na x lat wywalil ten niebieski badziew z klapki cieplego powietrza... podejrzewam ze sie zaciela i to byl powód Ale jak najbardziej, to jest wezyk sterujacy tym czy silnik ma brac cieplo z kolektora, czy zimno z powietrza.

> ja nie zauwazylem zadnych polaczen z brazowym wezykiem i niebieski, prócz tego ze

> oba spotykaja sie w dolocie, to znaczy obudowie wtrysku

No i to jest właśnie połączenie. Z tego co mówi Orochimaru to tam właśnie jest termostat, który albo "łączy" oba węzyki albo zamyka przepływ powietrza między nimi.

To tak jakbyś powiedzał:

" ja nie zauwazylem zadnych polaczen z brazowym kabelkiem i niebieskim, prócz tego ze oba spotykaja sie w na wyłaczniku..."

Pozdroofka

> No i znowu ja ze swoja niedoprktykowana teoria... ja nie zauwazylem

> zadnych polaczen z brazowym wezykiem i niebieski, prócz tego ze

> oba spotykaja sie w dolocie, to znaczy obudowie wtrysku... dodam

> tyle ze ktos umnie na x lat wywalil ten niebieski badziew z

> klapki cieplego powietrza... podejrzewam ze sie zaciela i to byl

> powód Ale jak najbardziej, to jest wezyk sterujacy tym czy

> silnik ma brac cieplo z kolektora, czy zimno z powietrza.

A jak to sie ma do pracy silnika?.Tzn czy z niedzialajaca klapką silnik ma gorsze warunki pracy,czy tez wskazane jest by to dzialalo jak fabryka kazała?

> A jak to sie ma do pracy silnika?.Tzn czy z niedzialajaca klapką

> silnik ma gorsze warunki pracy,czy tez wskazane jest by to

> dzialalo jak fabryka kazała?

ta klapka jest otwarta w początkowej fazie pracy silnika po to żeby

dopuszczać do filtra ciepłe powietrze znad kolektora wydechowego

przyspiesza to nagrzewanie silnika

później powinna się zamknąć, ciepłe powietrze osłabia osiągi

masz osłonę kolektora i wąż do tego wlotu "z klapką"?

bo niektórzy (np. ja) nie mają tego wcale

pozostały otwór można zaślepić

oczywiście silnik będzie się wtedy (zwłaszcza zimą) wolniej nagrzewał,

ale dla mnie nie jest to bardzo istotne

> ta klapka jest otwarta w początkowej fazie pracy silnika po to żeby

> dopuszczać do filtra ciepłe powietrze znad kolektora wydechowego

> przyspiesza to nagrzewanie silnika

> później powinna się zamknąć, ciepłe powietrze osłabia osiągi

> masz osłonę kolektora i wąż do tego wlotu "z klapką"?

> bo niektórzy (np. ja) nie mają tego wcale

> pozostały otwór można zaślepić

> oczywiście silnik będzie się wtedy (zwłaszcza zimą) wolniej

> nagrzewał,

> ale dla mnie nie jest to bardzo istotne

Tak mam osłonę nad kolektorem i rure znad niej dochadzaca do puszki filtra powietrza.Ktos wczesniej pisał ze nie posiada tego.A klapka u mnie jest caly czas w jednej pozycji,przed chwila wlasnie palcem ustawilem ja na wprost tak ze jest przeswit i cale powietrze zasysa calym przekreojem tego kanalu dolotowego.tak mie wydaje przynajmniej.

> przed chwila wlasnie palcem ustawilem ja na wprost

Skoro możesz sobie ustawiać palcem w jakiej chcesz pozycji to znaczy, że brakuje ci sprężyny, która ściąga klapkę i ustawia ją w pozycji spoczynkowej

> Skoro możesz sobie ustawiać palcem w jakiej chcesz pozycji to znaczy,

> że brakuje ci sprężyny, która ściąga klapkę i ustawia ją w

> pozycji spoczynkowej

Właśnie że mam sprężynę i dziwi mnie to,że tak łatwo sie ta klapka poddaje.Wyglada na to ze jest ułamana gdzieś chyba.Koncząc prosze o odpowiedż czy jazda z niedzialajacym tym czymś wplywa na osiagi silnika,ew. spalanie,moc itp?.Bo odkad kupilem auto a mija juz rok,nie zagladalem tam wcale i tak jezdze.Naprawiac czy zostawic?

> prosze o odpowiedż czy jazda z niedzialajacym tym czymś wplywa

> na osiagi silnika,ew. spalanie,moc itp?.

No przecież azja już napisał....

Powiem Ci tak: ludzie dzielą się na:

1. tych, którzy jeżdżą bez tej karbowanej rury nad kolektorem

2. tych, którzy mają rurę ale nawet nie wiedzą, że tak klapka u nich działa czy nie, bo nigdy nie sprawdzali

Pomijam ten znikomy procent tych, którzy to sprawdzili

> No przecież azja już napisał....

> Powiem Ci tak: ludzie dzielą się na:

> 1. tych, którzy jeżdżą bez tej karbowanej rury nad kolektorem

> 2. tych, którzy mają rurę ale nawet nie wiedzą, że tak klapka u nich

> działa czy nie, bo nigdy nie sprawdzali

> Pomijam ten znikomy procent tych, którzy to sprawdzili

Ok,dzieki.A ja do jakiej grupy bede nalezał,skoro wiem ze klapka u mnie dziala i bede jezdzil bez tej karbowanej rury?

> Pomijam ten znikomy procent tych, którzy to sprawdzili

kiedyś patrzyłem jak to działa,przy zimnym silniku zassysa powietrze od strony tej karbowanej rury ,w pewnym momencie robi "pstryk"i zaczyna ciagnać "zimne" powietrze. I tak w kwesti formalnej u mnie ten weżyk jest czarny

> A jak to sie ma do pracy silnika?.Tzn czy z niedzialajaca klapką

> silnik ma gorsze warunki pracy,czy tez wskazane jest by to

> dzialalo jak fabryka kazała?

Ja zdjąłem rurę tą dochodzącą znad osłony kolektora, otwór przy filtrze zatkałem i teraz bierze cały czas zimne powietrze. Efekt - spalanie gazu spadło z 11,5 do 10 l/100km po mieście. Pluje sobie w brodę, że wcześniej się nie kapnąłem i przez dwa lata miałem takie wysokie spalanie. Niebieski wężyk zdjąłem w razie czego i zaślepiłem, w razie gdyby w tej obudowie filtra jakaś nieszczelność się pojawiła i miało ciągnąć tamtędy powietrze.

Aha, dodam że zdjąłem tą rurę dlatego, że tą przepustnicę ciężko było poruszyć nawet ręcznie, ustawiłem w pozycji "pobieraj zimne" a reszta tak jak w opisie powyżej

> ta klapka jest otwarta w początkowej fazie pracy silnika po to żeby

> dopuszczać do filtra ciepłe powietrze znad kolektora wydechowego

> przyspiesza to nagrzewanie silnika

Gwoli ścisłości. Ciepłe powietrze w początkowej fazie nagrzewania silnika poprawia odparowanie benzyny, póki kolektor dolotowy się nie nagrzeje. Jest to przydatne zwłaszcza zimą.