Jak w temacie Pacjent CCS z 1,2 16v,świeżo zeswapowany,od początku ten sam problem.Autko do 3 tys obr/min idzie ładnie,od 2,8 do 4,2 tys obr dostaje strasznego laga tak że momentami gaśnie Powyżej 4,2 tys obr ciągnie ładnie aż do odcinki po czym czasami silnik potrafi zgasnąć.Przez cały okres w zakresie obrotów gdzie go muli cyklicznie w TYCH SAMYCH odstępach czasu mruga marchewaSprawdzone cewki,cała listwa wtryskowa z reg ciśnienia paliwa oraz wtryskami,podmieniony komp,nowe przewody WN,odłączałem TPS-a oraz krokowca ale nic nie pomogło.Odłączenie sondy też nic nie daje Na luzie jak go wkręce na ok. 3,5 tys obr to silnik pracuje równo,ale w raz z mrugnięciem marchewy następuje przydławienie silnika.Do tego stopnia ,że jeżeli jest poniżej 2 tys obr/min silnik gaśnie.Pompa założona oczywiście od mpi-ka W czym tkwi problem?Wiązka sprawdzona z 5 razy,zresztą jest na tyle łopatologiczne jej przerobienie że raczej nie w niej tkwi problem Stawiam na świece ,które nie były wymieniane lub map-sensor w kolektorze Narazie podłączenie pod examiner odpada Macie jakies pomysły?

EDIT:jak ma laga to wtedy marchewa nie gaśnie(oczywiście w czasie jazdy)

> Jak w temacie Pacjent CCS z 1,2 16v,świeżo zeswapowany,od początku

> ten sam problem.Autko do 3 tys obr/min idzie ładnie,od 2,8 do

> 4,2 tys obr dostaje strasznego laga tak że momentami gaśnie

> Powyżej 4,2 tys obr ciągnie ładnie aż do odcinki po czym czasami

> silnik potrafi zgasnąć.Przez cały okres w zakresie obrotów gdzie

> go muli cyklicznie w TYCH SAMYCH odstępach czasu mruga

> marchewaSprawdzone cewki,cała listwa wtryskowa z reg ciśnienia

> paliwa oraz wtryskami,podmieniony komp,nowe przewody

> WN,odłączałem TPS-a oraz krokowca ale nic nie pomogło.Odłączenie

> sondy też nic nie daje Na luzie jak go wkręce na ok. 3,5 tys obr

> to silnik pracuje równo,ale w raz z mrugnięciem marchewy

> następuje przydławienie silnika.Do tego stopnia ,że jeżeli jest

> poniżej 3 tys obr/min silnik gaśnie.Pompa założona oczywiście od

> mpi-ka W czym tkwi problem?Wiązka sprawdzona z 5 razy,zresztą

> jest na tyle łopatologiczne jej przerobienie że raczej nie w

> niej tkwi problem Stawiam na świece ,które nie były wymieniane

> lub map-sensor w kolektorze Narazie podłączenie pod examiner

> odpada Macie jakies pomysły?

Ten sam problem w 8v mamy z ziomem i nie mozemy zlokalizowac zadnej usterki...

> Ten sam problem w 8v mamy z ziomem i nie mozemy zlokalizowac zadnej

> usterki...

świece macie założone nowe?bo ja zyję nadzieją ,że to wina którejś ze świec

> Jak w temacie Pacjent CCS z 1,2 16v,świeżo zeswapowany,od początku

> ten sam problem.Autko do 3 tys obr/min idzie ładnie,od 2,8 do

> 4,2 tys obr dostaje strasznego laga tak że momentami gaśnie

> Powyżej 4,2 tys obr ciągnie ładnie aż do odcinki po czym czasami

> silnik potrafi zgasnąć.Przez cały okres w zakresie obrotów gdzie

> go muli cyklicznie w TYCH SAMYCH odstępach czasu mruga

> marchewaSprawdzone cewki,cała listwa wtryskowa z reg ciśnienia

> paliwa oraz wtryskami,podmieniony komp,nowe przewody

> WN,odłączałem TPS-a oraz krokowca ale nic nie pomogło.Odłączenie

> sondy też nic nie daje Na luzie jak go wkręce na ok. 3,5 tys obr

> to silnik pracuje równo,ale w raz z mrugnięciem marchewy

> następuje przydławienie silnika.Do tego stopnia ,że jeżeli jest

> poniżej 2 tys obr/min silnik gaśnie.Pompa założona oczywiście od

> mpi-ka W czym tkwi problem?Wiązka sprawdzona z 5 razy,zresztą

> jest na tyle łopatologiczne jej przerobienie że raczej nie w

> niej tkwi problem Stawiam na świece ,które nie były wymieniane

> lub map-sensor w kolektorze Narazie podłączenie pod examiner

> odpada Macie jakies pomysły?

> EDIT:jak ma laga to wtedy marchewa nie gaśnie(oczywiście w czasie

> jazdy)

podjecta do mnie moze cos zaradzimy

> świece macie założone nowe?bo ja zyję nadzieją ,że to wina którejś ze

> świec

watpie zeby od swiec zaswiecila sie marchewka

> podjecta do mnie moze cos zaradzimy

jest jeszcze parę pomysłów na jutro więc zobaczymy

> świece macie założone nowe?bo ja zyję nadzieją ,że to wina którejś ze

> świec

Wszystko zostalo zalozone nowe..

> jest jeszcze parę pomysłów na jutro więc zobaczymy

oki jak cos dajta znac

popodmienia sie to i owo i sie zobaczy

> podjecta do mnie moze cos zaradzimy

chuopaku.... A co powiesz na slaba mase pomiedzy buda a silnikiem??

> podjecta do mnie moze cos zaradzimy

nom nie mamy teraz czasu i zaczniemy od świec,później założymy GMP od 1,1,jak nie pomoże to podepniemu pod uniscana,a jak to nie pomoże to pomdmienimy całą przepustnice z czujnikami a na końcu map-sensor Jak nic z tych rzeczy nie pomoże polecimy do Ciebie

pewnei silnik z barvo to juz tak zostanie

> chuopaku.... A co powiesz na slaba mase pomiedzy buda a silnikiem??

trzeba poprawic

> oki jak cos dajta znac

> popodmienia sie to i owo i sie zobaczy

przewód od GMP jest ekranizowany jeżeli przedłużyłem przewody które idą do niego we wiązce silnikowej to chyba nic negatywnego nie powinno się stać?Bo w wiązce są przeca zwykłe przewody do czujnika GMP

> pewnei silnik z barvo to juz tak zostanie

nie z brawo

P I w zajefajnych pieniadzorach

> chuopaku.... A co powiesz na slaba mase pomiedzy buda a silnikiem??

ale u Nas w 1,1 masa była taka sama i wsio banglało

> ale u Nas w 1,1 masa była taka sama i wsio banglało

wyglada na to ze moze masy jakis czyjnik nie miec albo zwierac gdzies, dobrze zaizolowane wszystko??

> wyglada na to ze moze masy jakis czyjnik nie miec albo zwierac

> gdzies, dobrze zaizolowane wszystko??

zaizolowane lepiej niż w fabryce

> zaizolowane lepiej niż w fabryce

sprawdzcie wtyczke do mapa i TPSa czy czasem przy wtyczce cos nie przerywa

> ale u Nas w 1,1 masa była taka sama i wsio banglało

heh... ten silniczek co my wkladalismy teraz tez wczesniej jezdzil w tej budzie i mial sie naprawde dobrze....

> heh... ten silniczek co my wkladalismy teraz tez wczesniej jezdzil w

> tej budzie i mial sie naprawde dobrze....

zmiencie Bude

> wyglada na to ze moze masy jakis czyjnik nie miec albo zwierac

> gdzies, dobrze zaizolowane wszystko??

a ja jutro wiazke cala silnikowa swapuje, moze sie cos naprawi...

> a ja jutro wiazke cala silnikowa swapuje, moze sie cos naprawi...

to ogladnij przewody przy wtyczkach bo lubia sie tam wlasnie przecierac

> to ogladnij przewody przy wtyczkach bo lubia sie tam wlasnie

> przecierac

heh... teoretycznie wiazka zostala milion razy sprawdzona, kazda wtyczka poprawiona i wogole, a dalej te same objawy.... no w kazdym razie jutro popoludniu powinienem juz zdac relacje co sie dzieje

dzizas jak sie zapala marchewa to podpiac pod examiner i bedzie wiadomo co jest zamiast podmieniac polowe silnika

> dzizas jak sie zapala marchewa to podpiac pod examiner i bedzie

> wiadomo co jest zamiast podmieniac polowe silnika

a w moim przypadku sie nie swiecila, jakies madre rozwiazanie ????

> a w moim przypadku sie nie swiecila, jakies madre rozwiazanie ????

to juz wiekszy problem ale jak sie swieci to tylko odczytac bledy i bedzie wiadomo co daje ciała

> to juz wiekszy problem ale jak sie swieci to tylko odczytac bledy i

> bedzie wiadomo co daje ciała

chece dzieja sie takie same jak u mckena... zobaczymy czy wiazka pomoze....

> dzizas jak sie zapala marchewa to podpiac pod examiner i bedzie

> wiadomo co jest zamiast podmieniac polowe silnika

dziś nie było możliwości podłączenia a za to była możliwość zamiany osprzętu

> dziś nie było możliwości podłączenia a za to była możliwość zamiany

> osprzętu

no i pomoglo podmienianie?

> no i pomoglo podmienianie?

jakby pomogło to by nie było tego wątku

ps. odbierałbyś czasem telefony

> ps. odbierałbyś czasem telefony

wlasnie nei mialem go przy sobie a jak przyszedlem wioeczorem to bylo kilka nie odebranych

> to juz wiekszy problem ale jak sie swieci to tylko odczytac bledy i

> bedzie wiadomo co daje ciała

podłączymy pod uniscana

> podłączymy pod uniscana

dajcie znac co kleklo

> dajcie znac co kleklo

dzisiaj jeszcze podmienimy te rzeczy które wymieniłem wyżej,mam nadzieję,że dojdziemy

> Jak w temacie Pacjent CCS z 1,2 16v,świeżo zeswapowany,od początku

> ten sam problem.Autko do 3 tys obr/min idzie ładnie,od 2,8 do

> 4,2 tys obr dostaje strasznego laga tak że momentami gaśnie

> Powyżej 4,2 tys obr ciągnie ładnie aż do odcinki po czym czasami

> silnik potrafi zgasnąć.Przez cały okres w zakresie obrotów gdzie

> go muli cyklicznie w TYCH SAMYCH odstępach czasu mruga

> marchewaSprawdzone cewki,cała listwa wtryskowa z reg ciśnienia

> paliwa oraz wtryskami,podmieniony komp,nowe przewody

> WN,odłączałem TPS-a oraz krokowca ale nic nie pomogło.Odłączenie

> sondy też nic nie daje Na luzie jak go wkręce na ok. 3,5 tys obr

> to silnik pracuje równo,ale w raz z mrugnięciem marchewy

> następuje przydławienie silnika.Do tego stopnia ,że jeżeli jest

> poniżej 2 tys obr/min silnik gaśnie.Pompa założona oczywiście od

> mpi-ka W czym tkwi problem?Wiązka sprawdzona z 5 razy,zresztą

> jest na tyle łopatologiczne jej przerobienie że raczej nie w

> niej tkwi problem Stawiam na świece ,które nie były wymieniane

> lub map-sensor w kolektorze Narazie podłączenie pod examiner

> odpada Macie jakies pomysły?

> EDIT:jak ma laga to wtedy marchewa nie gaśnie(oczywiście w czasie

> jazdy)

dzisiaj została ostatecznie zlokalizowana przyczyna(bez examinera ) i usterka zostałą naprawiona(przynajmniej narazie) Przyczyną był krzywo założony czujnik GMP(ach te tyrtytki ),teraz wsio bangla więc bedziemy testować Pzdr i dziękuje wszystkim za rady

> Przyczyną

> był krzywo założony czujnik GMP(ach te tyrtytki )

to sie nazywa profi robota

> to sie nazywa profi robota

tie cfffaniak narazie jest zrobione tak,będzie profi wsporniczek pod czujnik i będzie hulało Pokaż lepiej jak masz to u siebie rozwiązane

> tie cfffaniak narazie jest zrobione tak,będzie profi wsporniczek pod

> czujnik i będzie hulało Pokaż lepiej jak masz to u siebie

> rozwiązane

pochwalta sie czasami

> pochwalta sie czasami

oki,nie długo będą czasy. Jak możesz wklej mi foto jak u Ciebie rozwiązaliście sprawę czujnika położenia wału

> oki,nie długo będą czasy. Jak możesz wklej mi foto jak u Ciebie

> rozwiązaliście sprawę czujnika położenia wału

zmien pompe oleju na taka bez wspomagania wtedy zalozysz normalne kołko tzn od 1.1 spi

Zostawiłeś elektrykę do regulacji reflektorów ? Kiedy będzie foto komory ?

> zmien pompe oleju na taka bez wspomagania wtedy zalozysz normalne

> kołko tzn od 1.1 spi

kółko jest od 1.1

> Zostawiłeś elektrykę do regulacji reflektorów ?

elektryka zostawiona

> Kiedy będzie foto komory ?

jak właściciel zrobi

> Zostawiłeś elektrykę do regulacji reflektorów ? Kiedy będzie foto

> komory ?

Ty,ale ja mam nadal 1,1 powered by LPG Zeswapowaliśmy takiego innego Centomaniaka co nie zminia faktu,że reg elektryczna lamp pozostałą

> zmien pompe oleju na taka bez wspomagania wtedy zalozysz normalne

> kołko tzn od 1.1 spi

Darek ,rozumiem ,że chodzi ci o kółko foniczne od 1,1 CCS-a a pompe oleju z 1,2 z wesji bez wspom?

> Darek ,rozumiem ,że chodzi ci o kółko foniczne od 1,1 CCS-a a pompe

> oleju z 1,2 z wesji bez wspom?

tak

p.s.

tak siem kfalisz ze myslałem ze to ty zakładasz to fefnascie

> Ty,ale ja mam nadal 1,1 powered by LPG Zeswapowaliśmy takiego innego

> Centomaniaka co nie zminia faktu,że reg elektryczna lamp

> pozostałą

To pokażcie fotki

> Darek ,rozumiem ,że chodzi ci o kółko foniczne od 1,1 CCS-a a pompe

> oleju z 1,2 z wesji bez wspom?

tak jak arturo pisze

> jak właściciel zrobi

to rób foty

> to rób foty

to nie Ruti sie swapował