Witam,

Zrobiłem wszystko zgodnie z instrukcją ze strony o Astrze i niestety nie pojawia się na początku kod 12 informujący o rozpoczęciu procedury, tylko od razu miga kody 1,5,3,10 i tak w kółko, więcej niż 4 razy). Silnik to 1.6 SZR z 97 roku.

Chceck zapalił mi się i nie zgasł po ponownym odpaleniu po krótkiej 50 km trasie przejechanej normalnie.

Jako, że miałem akurat ECM odsłoniętego, to na noc wyciągnąłem z niego wtyki, rano włożyłem i wszystko było ok przez 2 dni, później zapalił mi się podczas odpalonego silnika, na skrzyżowaniu włączyłem na sekundę klimę, obroty lekko spadły, potem wróciły do normy (normalna sprawa) i zaczął się świecić check control.

Proszę o pomoc. Auto jeździ normalnie, silnik również pracuje równo.

Co to może być?

> nie pojawia się na początku kod 12 informujący o rozpoczęciu

> procedury

Bo masz kody 4-cyfrowe i nie ma na początku 12

1,5,3,10

1530 - Przekaźnik klimatyzacji

Pozdroofka

> Bo masz kody 4-cyfrowe i nie ma na początku 12

> 1,5,3,10

> 1530 - Przekaźnik klimatyzacji

> Pozdroofka

Mam podobny problem też mi czasem wywala błąd po właczeniu klimy. Pytanie: Czy ten przekaźnik klimy to to samo co sterownik wentylatorów??

> Bo masz kody 4-cyfrowe i nie ma na początku 12

> 1,5,3,10

> 1530 - Przekaźnik klimatyzacji

> Pozdroofka

Dzięki Lelek

A skąd masz tew kody 4 cyfrowe?

Kurna, no i niech ktoś podpowie co mam dalej zrobić z tym fantem.

Gdzie ten przekaźnik się znajduje?

Klima chyba działa...

PS. Może mi ktoś podać numer katalogowy tej części? Będę wdzięczny.

> Dzięki Lelek

> A skąd masz tew kody 4 cyfrowe?

> Kurna, no i niech ktoś podpowie co mam dalej zrobić z tym fantem.

> Gdzie ten przekaźnik się znajduje?

> Klima chyba działa...

> PS. Może mi ktoś podać numer katalogowy tej części? Będę wdzięczny.

KODY

też kiedyś tego szukałem

> KODY

> też kiedyś tego szukałem

OK, dzięki.

W między czasie też zajrzałem na tą stronę ponownie i zauważyłem, że ten link na samym dole nie oznacza wyżej wymienionych kodów do pobrania, tylko inne kody do pobrania

Na temat przekaźnika też już coś znalazłem w necie, zaraz popatrzę w książkę gdzie on się znajduje.

Jeśli miał ktośkiedyś taki kłopot, to prosze o podzielenie się doświadczeniami

W tym celu zmieniam temat.

> Jeśli miał ktośkiedyś taki kłopot, to prosze o podzielenie się

> doświadczeniami

Miałem ostatnio bardzo podobny kłopot: KLIK KLIK

A przy okazji też mnie poczęstowało 1530. Na razie jeszcze nie namierzyłem o co chodzi, ale raz że po innych błędach widzę, że są stare a poza tym 2 razy mi klimka nie chodziła - raz brudne styki przekaźnika, drugi raz urwał się przewód w gnieździe przekaźnika, więc może to to. Z drugiej strony ostatnio jedna fachura mi powiedziała, że klima nie jest fabryczna więc trochę się dziwię, że komp ją "widzi".... (?)

> Miałem ostatnio bardzo podobny kłopot: KLIK KLIK

> A przy okazji też mnie poczęstowało 1530. Na razie jeszcze nie

> namierzyłem o co chodzi, ale raz że po innych błędach widzę, że

> są stare a poza tym 2 razy mi klimka nie chodziła - raz brudne

> styki przekaźnika, drugi raz urwał się przewód w gnieździe

> przekaźnika, więc może to to. Z drugiej strony ostatnio jedna

> fachura mi powiedziała, że klima nie jest fabryczna więc trochę

> się dziwię, że komp ją "widzi".... (?)

O, dzięki. A możesz powiedzieć mi gdzie szukać tego przekaźnika? Przejrzałem właśnie książkę "Sam Naprawiam samochód" Opel Astra i nie znalazłem lokalizacji tego przekaźnika...

> O, dzięki. A możesz powiedzieć mi gdzie szukać tego przekaźnika?

> Przejrzałem właśnie książkę "Sam Naprawiam samochód" Opel Astra

> i nie znalazłem lokalizacji tego przekaźnika...

Jak wspominałem klimę mam dokładaną - łącznie z całą instalacją więc nie masz się co mną sugerować ale jak koniecznie chcesz to pisałem o tym TUTAJ

A TUTAJ też jest coś na ten temat.

Spójrz jeszcze TUTAJ - może to coś pomoże

> Jak wspominałem klimę mam dokładaną - łącznie z całą instalacją więc

> nie masz się co mną sugerować ale jak koniecznie chcesz to

> pisałem o tym TUTAJ

> A TUTAJ też jest coś na ten temat.

> Spójrz jeszcze TUTAJ - może to coś pomoże

Dzięki za namiary, ale niestety u mnie pod maską jest inaczej niż na Twoim zdjęciu:

Koło akumulatora nie mam żadnych bezpieczników i przekaźników, ta podłużna puszka jest przy podszybiu, jest tam jeszcze jedna, mniejsza z jednym bezpicznikiem i dwoma przekaźnikami.

Po włączeniu klimy słychać cyknięcie przekaźnika z puszki z bezpiecznikami koło kierownicy, wybadałem, że jest to fioletowy przekaźnik o symbolu GM 90 464 759 (BOSCH 0 332 019 452), ale czy to jedyny od klimy? Pewnie nie, choć po jego wyjęciu nie włącza się klima, nawet przycisk od niej się nie podświetla (choć to dziwne, bo właśnie przypomniało mi się, że przyciski są na stałe podświetlone, więc powinien się palić i tak i tak).

W każdym bądź razie szukałem czegoś o tym przekaźniku po numerze GM i na kilku stronach znalazłem tylko informację, że jest to przekaźnik pompy paliwa i faktycznie, w słupku po prawej stronie jest taki sam od pompy...

Poszukiwania trwają

Nadal potrzebuję porad i pomocy.

Drugi wg autodaty sterowany jest z ECU i powinien być w komorze silnika on właśnie steruje sprzęgłem sprężarki

Podejrzewam że jeśli ECU coś może wiedzieć na temat jakiegoś przekaźnika to właśnie na temat tego

A co do funkcji połączeń pomiędzy AC a ECU to generalnie są trzy:

- kontrola że klima sie włączyła - polecenie zmiany połażenia silnika krokowego aby zwiekszyć obroty

- kontrola wciśnięcia przycisku AC

- sterowanie przekaźnikiem (tym o którym pisałem wyżej) połączonym ze sprzęgłem elektromagnetycznym - załaczenie/wyłaczenie i odłączenie klimy w razie problemów

EDIT

znalazłem jeszcze takie wytłumaczenie błędu 1530 - A/C Request Line Voltage Low

(czyli za niskie napięcie dla wymagań klimatyzacji) - może po prostu problem z połączeniami

> Drugi wg autodaty sterowany jest z ECU i powinien być w komorze

> silnika on właśnie steruje sprzęgłem sprężarki

Ino gdzie Panocku

Muszę chyba na spokojnie poszukać. W książce temat sałbo opisany, może w instrukcji będzie, muszę popatrzeć.

> Podejrzewam że jeśli ECU coś może wiedzieć na temat jakiegoś

> przekaźnika to właśnie na temat tego

> A co do funkcji połączeń pomiędzy AC a ECU to generalnie są trzy:

> - kontrola że klima sie włączyła - polecenie zmiany połażenia silnika

> krokowego aby zwiekszyć obroty

Po włączeniu obroty spadają, po czym wracają na swoje miejsce (1-2 sekundy), tak było zawsze, czyli OK.

> - kontrola wciśnięcia przycisku AC

Tu chyba też OK, skoro wentylatory klimy się włączają.

> - sterowanie przekaźnikiem (tym o którym pisałem wyżej) połączonym ze

> sprzęgłem elektromagnetycznym - załaczenie/wyłaczenie i

> odłączenie klimy w razie problemów

Hm, w takim razie nie jestem pewien, czy sprzęgło załącza klimę. Zaraz jedę w 50 km drogę, to sprawdzę.

> EDIT

> znalazłem jeszcze takie wytłumaczenie błędu 1530 - A/C Request Line

> Voltage Low

> (czyli za niskie napięcie dla wymagań klimatyzacji) - może po prostu

> problem z połączeniami

Dzięki za konkretną odpowiedź, mam nadzieję, że mnie naprowadzi na trop usunięcia usterki.

> Ino gdzie Panocku

> Muszę chyba na spokojnie poszukać. W książce temat sałbo opisany,

> może w instrukcji będzie, muszę popatrzeć.

Ja do końca nie wierzę autodacie ale tam na rysunku występuje jako skrajny po prawej jak patrzysz na te skrzynke z przekaźnikami od przodu.

> Po włączeniu obroty spadają, po czym wracają na swoje miejsce (1-2

> sekundy), tak było zawsze, czyli OK.

Wzrost obrotów następuje po wzroście ciśnienia a więc sprężarka musi ci się włączać więc trzeba tylko pomacać który przekaźnik pod maska pyka

> Tu chyba też OK, skoro wentylatory klimy się włączają.

> Hm, w takim razie nie jestem pewien, czy sprzęgło załącza klimę.

Wentylatory klimy włączają się po wciśnięciu przycisku a sprężarkę włącza ECU

> Ja do końca nie wierzę autodacie ale tam na rysunku występuje jako

> skrajny po prawej jak patrzysz na te skrzynke z przekaźnikami od

> przodu.

Masz na myśli tą podłużną przy podszybiu?

> Wzrost obrotów następuje po wzroście ciśnienia a więc sprężarka musi

> ci się włączać więc trzeba tylko pomacać który przekaźnik pod

> maska pyka

> Wentylatory klimy włączają się po wciśnięciu przycisku a sprężarkę

> włącza ECU

Sprawa wygląda tak, po włączeniu klimy obroty siadają na chwilkę, włączają się wentylatory, a klima nie chłodzi... co ciekawe po chwili od włączenia gaśnie check.

Po wyłączeniu chceck się zapala.

> Masz na myśli tą podłużną przy podszybiu?

> Sprawa wygląda tak, po włączeniu klimy obroty siadają na chwilkę,

> włączają się wentylatory, a klima nie chłodzi... co ciekawe po

> chwili od włączenia gaśnie check.

> Po wyłączeniu chceck się zapala.

A sprzęgło na sprężarce wydaje jakieś dźwięki, dostaje napięcie?

> Bo masz kody 4-cyfrowe i nie ma na początku 12

podepne sie zeby nie brudzic forum, a mi wyswietla:

10, 1, 1, 5

hmy i nie ma takiego kodu w tej tabeli

> podepne sie zeby nie brudzic forum, a mi wyswietla:

> 10, 1, 1, 5

> hmy i nie ma takiego kodu w tej tabeli

No jak nie ma....

0115 - Czujnik temperatury silnika

Pozdroofka

> No jak nie ma....

> 0115 - Czujnik temperatury silnika

> Pozdroofka

ok urcze to 10 to jako 0

dziwne, zapalal mi sie check jak strasznie sie dusil (dluzszy czas stoi bez odpalania), nie szarpal tylko dusil sie jak by paliwa mu brakowalo, a tu wyskakuje mi taki blad, dziwne.

To wcale nie jest dziwne. Odpalasz zimny silnik, a ECU widzi czujnikiem ciepły, albo nie widzi czujnika, a wtedy przyjmuje, że silnik ciepły. A silnik ciepły znaczy trzeba mu dać mniej paliwka. I zaczyna się dusić.

> A sprzęgło na sprężarce wydaje jakieś dźwięki, dostaje napięcie?

Jest tak:

Zlokalizowałem przekaźnik (podłużna puszka w komorze na podszybiu, pierwszy przekaźnik od środka samochodu),

spiąłem na krótko piny 87 i 30 i sprężarka włączyła się, pojeździłem tak trochę i klima normalnie chłodzi, ale check zachowuje sie tak jak wcześniej, czyli na wyłączonej klimie świeci się, po włączeniu nie świeci się, ale czasem na chwilę się zapali.

Przekaźnik sprawdzałem pod prostownikiem i działa, w samochodzie nie słychać jego cykania...

Gdzie szukać?

Ze schematu wynika że ECU gdy ma załączyć klime podaje masę na styk 6 (85) przekaźnika a na 2 (86) po włączeniu zapłonu pojawia się +12V czy tak masz?

Czy jak masz wpięty przekaźnik sprężarka nie startuje wcale?

> Ze schematu wynika że ECU gdy ma załączyć klime podaje masę na styk 6

> przekaźnika a na 2 po włączeniu zapłonu pojawia się +12V czy tak

> masz?

Pomierzę jutro, ale podejrzewam, że coś będzie grane w tym miejscu

> Czy jak masz wpięty przekaźnik sprężarka nie startuje wcale?

Jak jest włączony przekaźnik, sprężarka nie startuje. Jak jest włożony zamiast przekaźnika odpowiednio "zaprogramowany" spinacz biurowy do sprawdzania błędów w ECU, to sprężarka startuje normalnie...

A masz może jeszcze możliwość odczytania z tego schematu, który PIN w której kostce ECU odpowiada za masę idącą do tego przekaźnika? Najlepiej byłoby po kolorze kabelka

> A masz może jeszcze możliwość odczytania z tego schematu, który PIN w

> której kostce ECU odpowiada za masę idącą do tego przekaźnika?

> Najlepiej byłoby po kolorze kabelka

Czarno-niebieski po drodze jest złącze X8 (4-stykowe) styk ECU A15

EDIT:

Sprawdzałem jeszcze w AutoData opis tego błędy i miejsce poszukiwań:

Opis: Problem z obwodem, przekaźnikiem "cut-off" klimatyzacji.

Przyczyny szukaj: połączenia obwodu, przekaźnik, ECU

> Czarno-niebieski po drodze jest złącze X8 (4-stykowe) styk ECU A15

Dzięki wielkie

Jutro będę miał chwilę, to posprawdzam.

> Ze schematu wynika że ECU gdy ma załączyć klime podaje masę na styk 6

> (85) przekaźnika a na 2 (86) po włączeniu zapłonu pojawia się

> +12V czy tak masz?

> Czy jak masz wpięty przekaźnik sprężarka nie startuje wcale?

No więc tak:

- styk 6 (85) to masa, która pojawia się po włączeniu zapłonu,

- styk 2 (86) to masa na stałe

Sprawdzałem miernikiem zwierając jednocześnie z plusem i minusem akumulatora.

Włączenie i wyłączenie klimy nic nie zmienia.

Problem ewidentnie leży na linii przekaźnik ECU, dalej do klimy jest OK, bo po włączeniu klimy i zwarciu styków 87 i 30 w podstawce przekaźnika słychać jak załącza się sprzęgło i klima działa normalnie.

Tylko zastanawia mnie ta masa na obydwóch stykach...

mierzyłem dwa razy dla pewności.

> No więc tak:

> - styk 6 (85) to masa, która pojawia się po włączeniu zapłonu,

To normalne bo opis tego sygnału z ECU to "cut-off" czyli wyłącza klimę w razie potrzeby

> - styk 2 (86) to masa na stałe

A tu to w tej chwili mogę sobie wytłumaczyć tylko przepalonym bezpiecznikiem F20 (20A) i zamkniętym obwodem do masy przez odbiorniki w tym obwodzie

Masz fabryczny centralny zamek ?

> To normalne bo opis tego sygnału z ECU to "cut-off" czyli wyłącza

> klimę w razie potrzeby

czyli taki układ zabezpieczający...?

> A tu to w tej chwili mogę sobie wytłumaczyć tylko przepalonym

> bezpiecznikiem F20 (20A) i zamkniętym obwodem do masy przez

> odbiorniki w tym obwodzie

Oo, aktóry to bezapiecznik, tzn. gdzie go szukać? Bo w książce i instrukcji nr 20 to bezp. świateł cofania, zapalniczki i ogrzewania siedzeń.

> Masz fabryczny centralny zamek ?

Mam fabryczny, jedynie dołożyłem niefabryczne zdalne sterowanie ingerując tylko w przewody elektryczne, ale te układy działają prawidłowo.

> czyli taki układ zabezpieczający...?

> Oo, aktóry to bezapiecznik, tzn. gdzie go szukać? Bo w książce i

> instrukcji nr 20 to bezp. świateł cofania, zapalniczki i

> ogrzewania siedzeń.

> Mam fabryczny, jedynie dołożyłem niefabryczne zdalne sterowanie

> ingerując tylko w przewody elektryczne, ale te układy działają

> prawidłowo.

Zobacz opis na wewnętrznej stronie pokrywy bezpieczników

wg. mnie jest to piąty od lewej w dolnym rzędzie

> Zobacz opis na wewnętrznej stronie pokrywy bezpieczników

> wg. mnie jest to piąty od lewej w dolnym rzędzie

No Staaaaaary,

Jestem pełen podziwu i wdzięczności. Dzięki, że mi tak cierpliwie odpowiadałeś.

Sprawcą okazał się bezpiecznik w skrzynce, piąty od lewej w dolnym rzędzie

Super, zmieniłem go na sprawny i wszystko wróciło do normy

A już sięłem, że ECU strzelił albo jakieś kable się przerwały...

Super, jeszcze raz dziękuję Ci za pomoc Voytcu

> No Staaaaaary,

> Jestem pełen podziwu i wdzięczności. Dzięki, że mi tak cierpliwie

> odpowiadałeś.

> Sprawcą okazał się bezpiecznik w skrzynce, piąty od lewej w dolnym

> rzędzie

> Super, zmieniłem go na sprawny i wszystko wróciło do normy

> A już sięłem, że ECU strzelił albo jakieś kable się przerwały...

> Super, jeszcze raz dziękuję Ci za pomoc Voytcu

Ciesze się że się przydałem i polecam sie na przyszłość