Tak się zastawiam nad:

1. Co ile kkm średnio zapycha się katalizator w dobrze pracującym i sprawnym silniku diesla...

2. Jak to co j.w. zdiagnozować (poza muleniem, na co patrzeć na analizatorze spalin)?

3. Co jeśli w garnek kata wstawię rurkę (pomijam aspekt ekologiczny i pytam teoretycznie )

pzdr

> Tak się zastawiam nad:

> 1. Co ile kkm średnio zapycha się katalizator w dobrze pracującym i

> sprawnym silniku diesla...

przy 120kkm nie był zapchany

> 3. Co jeśli w garnek kata wstawię rurkę (pomijam aspekt ekologiczny i

> pytam teoretycznie )

nic, auto jeździ dalej

> pzdr

pozdro

> nic, auto jeździ dalej

A szybciej?

> A szybciej?

nie

zastąp go strumienicą i zapodaj stożek w dolocie

> Tak się zastawiam nad:

> 1. Co ile kkm średnio zapycha się katalizator w dobrze pracującym i

> sprawnym silniku diesla...

to zależy od tego gdzie głównie auto było jeżdżone ( miasto/trasa ) i jak

> 2. Jak to co j.w. zdiagnozować (poza muleniem, na co patrzeć na

> analizatorze spalin)?

najlepiej zmierzyć ciśnienie przed i za katalizatorem , ale to pierwsze bez wiercenia dodatkowego otworu jest niemożliwe

> 3. Co jeśli w garnek kata wstawię rurkę (pomijam aspekt ekologiczny i

> pytam teoretycznie )

jeśli byłby zapchany to auto odzyska wigor , jeśli jest dobry to auto będzie jeździć jak zwykle , z tym że będzie nieco głośniejsze

> to zależy od tego gdzie głównie auto było jeżdżone ( miasto/trasa )

> i jak

> najlepiej zmierzyć ciśnienie przed i za katalizatorem , ale to

> pierwsze bez wiercenia dodatkowego otworu jest niemożliwe

> jeśli byłby zapchany to auto odzyska wigor , jeśli jest dobry to auto

> będzie jeździć jak zwykle , z tym że będzie nieco głośniejsze

dzięki za informacje, mam dylemat czy wogóle z tym grzebać. Chciałbym sprawdzić czy katalizator nie jest zamulony ale nie bardzo wiem jak...

Zobacz czy w czasie jazdy nie wali na czarno.

> Zobacz czy w czasie jazdy nie wali na czarno.

a jak wali to co?

> a jak wali to co?

To jest duże prawdopodobieństwo, że kat zapchany.

> Zobacz czy w czasie jazdy nie wali na czarno.

Nic nie wali, nawet przy maks. obciążeniu

ja mam przejechane 134kkm i jeszcze nic nie robiłem z katem tylko teraz zastanawia mnie jedna rzecz bo właśnie mnie bardzo a nawet czasem chyba za bardzo dmucha na czarno przy wyższych obrotach i już od dawna szukam rozwiązania tego problemu ale jakoś nikt nie umie mi pomóc.

> ja mam przejechane 134kkm i jeszcze nic nie robiłem z katem tylko

> teraz zastanawia mnie jedna rzecz bo właśnie mnie bardzo a nawet

> czasem chyba za bardzo dmucha na czarno przy wyższych obrotach i

> już od dawna szukam rozwiązania tego problemu ale jakoś nikt

> nie umie mi pomóc.

Nieszczelność w dolocie, filtr powietrza do wymiany, mała wydajność turbiny, wtryskiwacze puszczają, kąt wtrysku przestawiony.

> Tak się zastawiam nad:

> 1. Co ile kkm średnio zapycha się katalizator w dobrze pracującym i

> sprawnym silniku diesla...

wcale się nie zapycha. Prędzej się wypali.

Najczęściej katy zapychają się po awarii turbiny, gdy olej dostanie się do wydechu.

> 2. Jak to co j.w. zdiagnozować (poza muleniem, na co patrzeć na

> analizatorze spalin)?

W trakcie jazdy jest duuuża różnica.

> 3. Co jeśli w garnek kata wstawię rurkę (pomijam aspekt ekologiczny i

Nic, autko będzie żwawsze.

A dlaczego sądzisz, że katalizator masz zapchany?

> A dlaczego sądzisz, że katalizator masz zapchany?

Narazie nie sądzę. Dokonuję przemyśleń teoretycznych - co jest przyczyną ubytku mocy. Narazie na papierze bo środków brak. Zanim sobie wymyślę kolejność działań chcę się jak najwiecej dowiedzieć o tym i owym. Dzięki za odpowiedzi

> Nieszczelność w dolocie, filtr powietrza do wymiany, mała wydajność

> turbiny, wtryskiwacze puszczają, kąt wtrysku przestawiony.

a co ile sie regeneruje turbo?? no wtryski sprawdzone i nie poszczają. Zauważyłem jedna rzecz ze jak wyciągnę filer powietrza to właśnie nie dymi no ale przecież nie będę wymieniał filtra co 1kkm. może mam nieszczelność w dolocie ale jak to sprawdzić najlepiej???

> a co ile sie regeneruje turbo??

Witam. Nie ma określonego czasu. Najlepiej obserwować a dokładniej obsłuchiwać pracę turbiny. Jeżeli turbo wydaje głośny świst, pobiera olej, auto zaczyna dymić na niebiesko to można się spodziewać, że turbawka kończy żywota. Można sprawdzać czy po dodaniu gazu wąż twardnieje, o ile dolot nie jest metalowy.

Nieszczelności w dolocie można usłyszeć po dodaniu gazu. Jeden gazuje a drugi słucha. Możesz ściągnąć gumowy wąż z turbiny od strony sprężania i palcem sprawdzić luzy na wirniku i stan łopatek.

witam moje 2.4 td przejechalo 225tys i doszedlem do wniosku ze na bank trzeba sie kata pozbyc, po jego wyjeciu nie bylo przeswitu - zapchany

wywalilem go dalem rurke

sprzedalem go za 220 zł

po odpalneniu zaczal dymic na czarno przy dodawaniu gazu

po paru kilometrach caly syf sie podopalal i teraz jest ok

znaczaco jest szybszy czuc roznice

> witam moje 2.4 td przejechalo 225tys i doszedlem do wniosku ze na

> bank trzeba sie kata pozbyc, po jego wyjeciu nie bylo przeswitu

> - zapchany

> wywalilem go dalem rurke

> sprzedalem go za 220 zł

po kiego ktoś kupował zapchany katalizator ?

> po kiego ktoś kupował zapchany katalizator ?

po to ze jezeli wklad ceramiczny (o ile z takiego jest zrobiony) jest caly to mozna go wyczyscic zapakowac w nowa puszke i bedzie jak nowy - regeneracja

niby tez mozna wytopic z niego platyne etc

> witam moje 2.4 td przejechalo 225tys i doszedlem do wniosku ze na

> bank trzeba sie kata pozbyc, po jego wyjeciu nie bylo przeswitu

> - zapchany

> wywalilem go dalem rurke

> sprzedalem go za 220 zł

> po odpalneniu zaczal dymic na czarno przy dodawaniu gazu

> po paru kilometrach caly syf sie podopalal i teraz jest ok

> znaczaco jest szybszy czuc roznice

no i na takie info czekałem (a jak spalenie-bez zmian?)... tylko co na bad tech jak garnka nie masz

> witam moje 2.4 td przejechalo 225tys i doszedlem do wniosku ze na

> bank trzeba sie kata pozbyc, po jego wyjeciu nie bylo przeswitu

> - zapchany

> wywalilem go dalem rurke

> sprzedalem go za 220 zł

> po odpalneniu zaczal dymic na czarno przy dodawaniu gazu

> po paru kilometrach caly syf sie podopalal i teraz jest ok

> znaczaco jest szybszy czuc roznice

a duzo glosniej sie zrobilo po wyjeciu kata?

> a duzo glosniej sie zrobilo po wyjeciu kata?

glosnosc bez zmian byla i jest cisza tak wiec o to zupelnie nie ma sie co martwic

przeglad? heh nich sie martwia o to kierowcy jelczów ikarusów i innych

teraz mysle nad wywaleniem ktoregos z tlumikow by przelot poprawic

spalanie nie zmienilo sie

tak wiec decyzja sama przychodzi na mysl szczegolnie jak kat juz ma swoj przebieg

Mam takie pytanko - w Bravo 1,9JTD (183tys) mam taki mały problem jak stoję na wolnych obrotach i otworze drzwi od samochodu to czuc spalinami poza tym jak silnik pracuje na wolnych obrotach to az szczypie w oczy - co to moze byc?? Ogólnie wydaje mi sie ze mam malego mula bo jakos nie czuc tych 105 koni wiec moze katalizator jest zapchany??

> Mam takie pytanko - w Bravo 1,9JTD (183tys) mam taki mały problem jak

> stoję na wolnych obrotach i otworze drzwi od samochodu to czuc

> spalinami poza tym jak silnik pracuje na wolnych obrotach to az

> szczypie w oczy - co to moze byc?? Ogólnie wydaje mi sie ze mam

> malego mula bo jakos nie czuc tych 105 koni wiec moze

> katalizator jest zapchany??

JTD-ek raczej nie produkuje sadzy chyba że jest całkiem padnięty (Przepływka lub turbina). Nawet olej nie jest całkiem czarny jak w TD lub D. Myślę że masz nieszczelny wydech i dlatego ci wali spalinami. Ktoś kto ma doświadczenie w dieslach po zapachu spalin może wiele powiedzieć o stanie silnika. Zapchanie kata to chyba nie ten przebieg jak na JTD-ka.

> JTD-ek raczej nie produkuje sadzy chyba że jest całkiem padnięty

> (Przepływka lub turbina). Nawet olej nie jest całkiem czarny

> jak w TD lub D. Myślę że masz nieszczelny wydech i dlatego ci

> wali spalinami. Ktoś kto ma doświadczenie w dieslach po zapachu

> spalin może wiele powiedzieć o stanie silnika. Zapchanie kata to

> chyba nie ten przebieg jak na JTD-ka.

chyba ze ktos jezdzi jak emeryt

> chyba ze ktos jezdzi jak emeryt

I tu się mylisz kolego moja mańka przy pełnym bucie nie puści nawet czarnego bączka. W JTD to komp ustala czas otwarcia wtryskiwacza i tym samym dawkę paliwa jeżeli przepływka nie kłamie to nie ma prawa przedawkowywać. To nie jest pompa wtryskowa jak u ciebie.

> I tu się mylisz kolego moja mańka przy pełnym bucie nie puści nawet

> czarnego bączka. W JTD to komp ustala czas otwarcia wtryskiwacza

> i tym samym dawkę paliwa jeżeli przepływka nie kłamie to nie ma

> prawa przedawkowywać. To nie jest pompa wtryskowa jak u ciebie.

cos masz zepsute...

> cos masz zepsute...

Ja? Nie sądzę. Mańka ciągnie jak głupia. A i pali normalnie 6,0-6,5l/100km przy dojeździe do roboty 50/50 miasto trasa.

Jezeli jest to objaw zepsutego auta to ja współczuję tym co mają naprawdę zepsute

> Ja? Nie sądzę. Mańka ciągnie jak głupia. A i pali normalnie

> 6,0-6,5l/100km przy dojeździe do roboty 50/50 miasto trasa.

> Jezeli jest to objaw zepsutego auta to ja współczuję tym co mają

> naprawdę zepsute

> I tu się mylisz kolego moja mańka przy pełnym bucie nie puści nawet

> czarnego bączka. W JTD to komp ustala czas otwarcia wtryskiwacza

> i tym samym dawkę paliwa jeżeli przepływka nie kłamie to nie ma

> prawa przedawkowywać. To nie jest pompa wtryskowa jak u ciebie.

chodziło o ten text a nie co puszcza bąka a nie puszcza

"Zapchanie kata to chyba nie ten przebieg jak na JTD-ka. "

> chodziło o ten text a nie co puszcza bąka a nie puszcza

> "Zapchanie kata to chyba nie ten przebieg jak na JTD-ka. "

Ale wydaje mi się że to niemożliwe przy tym przebiegu.

Kat w dieslu zapycha tylko sadza. Sadza bierze się z nadmiaru paliwa w stosunku do powietrza. Wiem że to mój pierwszy common rail ale jestem w szoku ponieważ to pierwszy diesel który nie kopci na czarno przy pełnym bucie . Nawet olej z pozoru czarny po wzięciu na palec nie barwi skóry ,zero sadzy. Moja Mańka ma już 210 kkm na karku i zaręczam ci ,że nie jeździ nią EMERYT . A szkoda bo ostatnio nie chce mi sie pracować

3. wybebszaj kata będzie OKI i lepszy

> 3. wybebszaj kata będzie OKI i lepszy

Pozwolę sobie nieco "odgrzać kotleta"...

Zatem zastąpienie kata w JTD nie powinno skutkować pojawieniem się jakiś błędów?? W JTD nie ma sondy lambda..?

A mniej więcej dużo jest wtedy głośniej? Bardziej głośno na wolnych obrotach czy może wyższych?

Żadnych błędów nie będzie.Co do głośności słychać będzie gwizd turbo

nie ma sondy, co do reszt to kolega odpisał

Dziękuję koledzy...tak też zrobiłem. Głośność praktycznie wzrosła pomijalnie, co do osiągów to nie wyczuwam żadnej różnicy, mam nadzieję, że spalanie odrobinę spadnie. Poza tym starego kata można jeszcze opchnąć za rozsądne pieniądze...