Niestety nie posiadam komputera pokładowego, a nurtuje mnie pytanie jakie jest spalanie przy jeździe na drugim biegu z prędkością 20-30 m/h. Nie oczekuje konkretnych wartości - wiadomo zależy od pojemności silnika itd. Chciałbym znać wartość względną - np w porównaniu do spalania na 5 biegu i prędkości 90-100 km/h. Podejrzewam, że samochód pali więcej, ale o ile??

> Niestety nie posiadam komputera pokładowego, a nurtuje mnie pytanie

> jakie jest spalanie przy jeździe na drugim biegu z prędkością

> 20-30 m/h. Nie oczekuje konkretnych wartości - wiadomo zależy od

> pojemności silnika itd. Chciałbym znać wartość względną - np w

> porównaniu do spalania na 5 biegu i prędkości 90-100 km/h.

> Podejrzewam, że samochód pali więcej, ale o ile??

pewnie nie zbyt wielkie. wszystko zalezy od obrotow silnika

> pewnie nie zbyt wielkie. wszystko zalezy od obrotow silnika

coś w granicach 1500 - 2000/min.

> coś w granicach 1500 - 2000/min.

Może nie jest to odpowiedź dokłanie na Twoje pytanie, ale:

męczyłem się przez 1000 km jak docierałem moje auto, jeżdżąc wtedy

na jak najniższych obrotach. Nigdy w tym czasie nie wchodziłem w wysokie obroty.

I teraz, jak jeżdżę normalnie, auto spala mi w mieście około 11 litrów.

A wtedy 8

> Niestety nie posiadam komputera pokładowego, a nurtuje mnie pytanie

> jakie jest spalanie przy jeździe na drugim biegu z prędkością

> 20-30 m/h. Nie oczekuje konkretnych wartości - wiadomo zależy od

> pojemności silnika itd. Chciałbym znać wartość względną - np w

> porównaniu do spalania na 5 biegu i prędkości 90-100 km/h.

> Podejrzewam, że samochód pali więcej, ale o ile??

Piszesz o stałej jeździe z tą prędkością i na tym biegu? U mnie jest to ponad 10 litrów, dla porównania przy prędkości 90 na piątce komp pokazuje 6-6,5l.

> coś w granicach 1500 - 2000/min.

Na proste rozumowanie to spali drugie tyle co przy prędkości ~60km/h.

Najpraktyczniej byłoby wrzucić przy 40 km/h trójke i śmigać

po fabii patrząc, to ponad dwa razy więcej. ale jutro sprawdzę

> męczyłem się przez 1000 km jak docierałem moje auto, jeżdżąc wtedy

> na jak najniższych obrotach.

twoj silnik meczyl sie rowniez i to bardziej niz Ty

> Może nie jest to odpowiedź dokłanie na Twoje pytanie, ale:

> męczyłem się przez 1000 km jak docierałem moje auto, jeżdżąc wtedy

> na jak najniższych obrotach. Nigdy w tym czasie nie wchodziłem w

> wysokie obroty.

> I teraz, jak jeżdżę normalnie, auto spala mi w mieście około 11

> litrów.

> A wtedy 8

dosyc nietypowe docieranie silnik powinno sie docierac w jak najszerszym zakresie obrotow, oczywiscie z pominieciem tych najwyzszych jaki najnizszych, unikajac dlugotrwalej jazdy ze stalymi obrotami

pozdr.

, unikajac dlugotrwalej jazdy ze

> stalymi obrotami

> pozdr.

A co w tym takiego złego, powiedzmy po zrobieniu pierwszych 50 km wybieramy sie na autostrade i jedziemy cały czas 130 km/h

Zarżniemy silnik w ten sposób ??

Powiedz bo, nigdy, nigdzie nie czytałem że takie czegoś nie wolno uprawiać!

> , unikajac dlugotrwalej jazdy ze

> A co w tym takiego złego, powiedzmy po zrobieniu pierwszych 50 km

> wybieramy sie na autostrade i jedziemy cały czas 130 km/h

> Zarżniemy silnik w ten sposób ??

> Powiedz bo, nigdy, nigdzie nie czytałem że takie czegoś nie wolno

> uprawiać!

docieranie ma nie na celu niezarzniecie silnika tylko na jak najlepszym "ulozeniu go" w codziennym uzytkowaniu nie jezdzisz z non stop 2000obr/min, dlatego nalezy docierac silnik w jak najszerszym zakresie obrotow uzytecznych moze sie do wydawac malo istotne, ale samochody przygotowywane do N grupy maja zazwyczaj nowe silniki ktore fachowcy dosieraja w sobie znany "specjalny sposob" dzieki czemu zyskuje sie te pare % momentu wiecej

pozdr.

> Może nie jest to odpowiedź dokłanie na Twoje pytanie, ale:

> męczyłem się przez 1000 km jak docierałem moje auto, jeżdżąc wtedy

> na jak najniższych obrotach. Nigdy w tym czasie nie wchodziłem w

> wysokie obroty.

> I teraz, jak jeżdżę normalnie, auto spala mi w mieście około 11

> litrów.

> A wtedy 8

zle zrozumiales zakaz wchodzenia na wysokie obroty - nie znaczy , ze trzeba jeździć przy docieraniu na jak najnizszych

> docieranie ma nie na celu niezarzniecie silnika tylko na jak

> najlepszym "ulozeniu go" w codziennym uzytkowaniu nie jezdzisz

> z non stop 2000obr/min, dlatego nalezy docierac silnik w jak

> najszerszym zakresie obrotow uzytecznych moze sie do wydawac

> malo istotne, ale samochody przygotowywane do N grupy maja

> zazwyczaj nowe silniki ktore fachowcy dosieraja w sobie znany

> "specjalny sposob" dzieki czemu zyskuje sie te pare % momentu

> wiecej

> pozdr.

nic dodac, nic ujac

a po pierwszej wymiane oleju nalezy sie udac na NIEMIECKA autostrade i dac dobrze w palnik

> twoj silnik meczyl sie rowniez i to bardziej niz Ty

Nie znasz się Zobacz następny post

> dosyc nietypowe docieranie silnik powinno sie docierac w jak

> najszerszym zakresie obrotow, oczywiscie z pominieciem tych

> najwyzszych jaki najnizszych, unikajac dlugotrwalej jazdy ze

> stalymi obrotami

Bo to nietypowy silnik

Jeżdżenie na jak najniższych obrotach oznaczało w moim wypadku nie przekraczanie 5900 obrotów

(silnik kręci się do 8000 obr)

Unikałem wchodzenia w VTEC po prostu (ostrzejrzy profil na wałkach)-

i zalecają to dilerzy Hondy. Teraz wszystko ok?

> Niestety nie posiadam komputera pokładowego, a nurtuje mnie pytanie

> jakie jest spalanie przy jeździe na drugim biegu z prędkością

> 20-30 m/h.

praktycznie chyba nikt ci nie odpowie bo nikt nie przejechał 100 km lub zjechał cały bak jedąc stylem "lans"

> Bo to nietypowy silnik

> Jeżdżenie na jak najniższych obrotach oznaczało w moim wypadku nie

> przekraczanie 5900 obrotów

> (silnik kręci się do 8000 obr)

> Unikałem wchodzenia w VTEC po prostu (ostrzejrzy profil na wałkach)-

> i zalecają to dilerzy Hondy. Teraz wszystko ok?

> Niestety nie posiadam komputera pokładowego, a nurtuje mnie pytanie

> jakie jest spalanie przy jeździe na drugim biegu z prędkością

> 20-30 m/h. Nie oczekuje konkretnych wartości - wiadomo zależy od

> pojemności silnika itd. Chciałbym znać wartość względną - np w

> porównaniu do spalania na 5 biegu i prędkości 90-100 km/h.

> Podejrzewam, że samochód pali więcej, ale o ile??

Według wskazań mojego komputera pokładowego, to właśnie przy jeździe na drugim biegu z prędkościami około 20-30 km/h zwykły jednopunkt 1.6 pali około 10-13 l/100 km, na jedynce jest najgorzej, wartości dochodzą nawet do 30 l/100 km (nawet przy jeździe "bez gazu" czyli toczenie się). Dla porównania średnie spalanie w tym aucie to 7,5-9 l/100 km.

Najekonomiczniej jest kiedy jedziesz ze stałą prędkością, np. 80-100 km/h i wciskasz tylko tyle gazu, żeby auto nie zwalniało

> Nie znasz się Zobacz następny post

kiedy zauwazyles ze napisales bzdury (nie pierwszy raz na tym forum), bardzo ladnie z tego wybrnales i tyle ale przyzac sie do bledu juz nie potrafisz

> Bo to nietypowy silnik

> Jeżdżenie na jak najniższych obrotach oznaczało w moim wypadku nie

> przekraczanie 5900 obrotów

> (silnik kręci się do 8000 obr)

> Unikałem wchodzenia w VTEC po prostu (ostrzejrzy profil na wałkach)-

> i zalecają to dilerzy Hondy. Teraz wszystko ok?

na drugi raz wyrazaj sie jasniej a to ze twoj silnik kreci sie do 8000 to zadna rewelacja moj tez sie do tylu kreci a mam tylko seicento

pozdr.

> Niestety nie posiadam komputera pokładowego, a nurtuje mnie pytanie

> jakie jest spalanie przy jeździe na drugim biegu z prędkością

> 20-30 m/h. Nie oczekuje konkretnych wartości - wiadomo zależy od

> pojemności silnika itd. Chciałbym znać wartość względną - np w

> porównaniu do spalania na 5 biegu i prędkości 90-100 km/h.

> Podejrzewam, że samochód pali więcej, ale o ile??

przy takiej męczarni.. to pewnie z 15 mi dopiero przy 2.500-3000 schodzi poniżej 10 z tym, że na 1 można go wyciągnąć do 60 km/h tak z palcem w nosie

> kiedy zauwazyles ze napisales bzdury (nie pierwszy raz na tym forum),

> bardzo ladnie z tego wybrnales i tyle ale przyzac sie do bledu

> juz nie potrafisz

"Błędu"?

Nie pierwszy i nie ostatni raz na tym forum ktoś ma problem ze zrozumieniem czytanego tekstu

Pisałem że jadąc na (dla mojego auta) niskich obrotach miałem

o prawie 30% niższe spalanie- i TO jest ważne w tym temacie.

Nie pisałem tu po to, żeby sposób docierania mojego silnika

poddać pod ocenę wszystko wiedzących najlepiej "szpeców".

Ale dziękuję ci bardzo za chęci

> na drugim biegu z prędkościami około 20-30 km/h zwykły

> jednopunkt 1.6 pali około 10-13 l/100 km, na jedynce jest

> najgorzej, wartości dochodzą nawet do 30 l/100 km

To już wiem, dlaczego 2.0 w "moim mieście" potrafi łyknąc - dziś (pomimo wakacji) do pracy RAZ włączyłem czwórkę (na ok. 100 m ), ze dwa, trzy razy trójkę, a pozostała trasa to jedynka i dówjka...

"Ekonomizer" (spalanie chwilowe) w zależności od prędkości pokazuje mi 12 do 25 litrów.

Różnica obrotów jest minimalna (wyskalowany od 0 do 30 litrów, przy przyśpieszaniu

wskazówka staje na 30). Generalnie jak już można zapiąc trójkę, to jadę na trójce,

wówczas schodzi bliżej 10. Stałą prędkość 80-90 to wg ekonomizera jakieś 8 litrów/100km.

> "Ekonomizer" (spalanie chwilowe) w zależności od prędkości pokazuje

> mi 12 do 25 litrów.

> Różnica obrotów jest minimalna (wyskalowany od 0 do 30 litrów, przy

> przyśpieszaniu

> wskazówka staje na 30). Generalnie jak już można zapiąc trójkę, to

> jadę na trójce,

> wówczas schodzi bliżej 10. Stałą prędkość 80-90 to wg ekonomizera

> jakieś 8 litrów/100km.

Masz taką wskazóweczkę "do góry nogami", co się tak śmiesznie majta, a w mieście znajduje się głównie na max...?

> Masz taką wskazóweczkę "do góry nogami", co się tak śmiesznie majta,

> a w mieście znajduje się głównie na max...?

No w końcu w E60 też są takie śmiesznie majtające wskazóweczki ...

> Masz taką wskazóweczkę "do góry nogami", co się tak śmiesznie majta,

> a w mieście znajduje się głównie na max...?

śmieszna jest, faktycznie. Taka wskazóweczka na którą w pierwszej kolejności

musiałem się oduczyć patrzeć