Jak w temacie

zdecydowalem sie na opony caloroczne(kwestia ekonomiczna wziela gore )

na razie znalazlem takie KLIK

co o nich sadzicie??

> Jak w temacie

> zdecydowalem sie na opony caloroczne(kwestia ekonomiczna wziela gore

> )

> na razie znalazlem takie KLIK

> co o nich sadzicie??

Jak dla mnie "co jest do wszystkiego to jest do niczego"

Jestem przeciwnikiem takich opon, ale cóż jest to najtańszy sposób na spokój psychiczny.

> Jak w temacie

> zdecydowalem sie na opony caloroczne(kwestia ekonomiczna wziela gore

> )

> na razie znalazlem takie KLIK

> co o nich sadzicie??

w 1.4 mialem caloroczne goodyeary vector jakies i bylem zadowolony

nie wiem jak te wskazane przez Ciebie, ale jesli jezdzisz z glowa, na pewno beda ok

> ale cóż jest to najtańszy sposób na

> spokój psychiczny.

Najtańszy? Zawsze myślałem że to wychodzi na to samo mając komplet zimowych i letnich. Pół roku jeżdzisz na jednych, pół na drugich czyli w sumie jeżdzisz dwa razy dłużej niż na jednym komplecie uniwerslnych. komplet zimówki + letnie = 2 komplety uniwerslanych = ten sam przebieg). A różnicy w cenie nie ma wielkiej, przynajmniej u mnie. Letnie i zimówki cos koło 100 zł/ szt (dębica passio i frigo). Ja kupowałem dwa komplety opon pięć lat temu i zrobiłemn na nich już 70 tys km, mysłe że jeszcze sezon na zimówkach i letnich pociągnę. 800 zł pięć lat temu o których już dawno nie pamiętam a bezpieczeństwo na pewno lepsze niż na uniwersalnych (przynajmniej na zimowych bo dębica passio nie mają zbyt dobrej opinii, mi jednak wystarczają)

> Jak dla mnie "co jest do wszystkiego to jest do niczego"

> Jestem przeciwnikiem takich opon, ale cóż jest to najtańszy sposób na

> spokój psychiczny.

A olej to kolega wlewa całoroczny (do wszystkiego).

Kilknanaście lat temu to samo było o oleju - że najepszy jest w zimie zimowy, a latem letni. I co, teraz wszyscy wlewamy uniwersalny!

polecam markowe całoroczne.

Slyszalem ze nie ma takich opon jak caloroczne botak naprawde sa to zimowe. Na nich pisze za na wszystkie sezony ale zaraz z boku jest M+S co oznacza ze na zime. Potwierdzili to chlopaki z zakladu wulkanizacyjnego ze guma jest bardziej miekka jak w letnich i sie szybciej zcieraja. Na lato wlasnie musze sobie sprawic jakies deszczowki( bieznik jodelkowy)- ponoc sie super spisuja przy duzych predkosciach.

Ogolnie to polecam jednak osobno zimowe i letnie jesli ktos ma troszke kasy wiecej. Same fele stalowe mozna kupic juz za 25-30 zl za szt na szrocie i miec na wymiane.

> Jak w temacie

> zdecydowalem sie na opony caloroczne(kwestia ekonomiczna wziela gore

> )

> na razie znalazlem takie KLIK

> co o nich sadzicie??

Dwa miesiące temu kupiłem taki zestaw do AII.

Nie jestem kierowcą wyścigowym. Auto służy mi do przemieszczania się z punktu A do punktu B. Póki co jestem zadowolony, szczególnie na mokrej nawierzchni oponki dobrze się prowadzą.

Nie mogę stwierdzić co będzie na śniegu albo błocie pośniegowym. Mieszkam w dość dużym mieście i śnieg na drodze występuje jakieś 5 dni w roku. Łudzę się że będzie dobrze.

Muszę się przyznać, że do zakupu skłonił mnie trochę chwilowy brak kasy, a opon potrzebowałem na gwałt. Do tej pory zawsze jeździłem systemem letnie/zimowe. Doszedłem do wniosku, że spróbuję. Myślę że w warunkach typowo miejskich moga się sprawdzić. Jeżeli nie, kupię komplet zimówek.

Pozdrawiam.

> Jak w temacie

> zdecydowalem sie na opony caloroczne(kwestia ekonomiczna wziela gore

> )

> na razie znalazlem takie KLIK

> co o nich sadzicie??

Ja bym kupił opony na lato markowe a na zimę dobre nalewki i w taki sposób dwie pieczenie na jednym ogniu upieczone i oszczędność i dobra trakcja zimą.Na nalewkach bede jeździł drugi sezon zimowy i narzekac nie mogę (wcześniej na zimę miałęm opony nowe i różnicy nie czuć-chyba ze na suchym asfalcie, ale na śniegu nalewki sprawują się bardzo dobrze).

nalewki zimowe

tanie nalewki z allegro

Myśle, że twoja oszczędnośc okaże się pozorna, gdyż przy pierwszym porządnym śniegu lub niekontrolowanym poślizgu pognasz do sklepu i kupisz opony na zimę.No i oczywiście jak któryś z kolegów wspomniał zrobisz mniej przebiegu niż na dwóch kompletach.

Jest też opcja kupna dwóch kompletów nalewek-lato/zima i (wtedy w cenie jednego kompletu nowych masz dwa komplety nalanych)-wybór należy do ciebie

Pozdrawiam

jezdzielm przez 4 miesiace na tzw calorocznych Debica navigator 2 i stwierdzam jedno TRA-GE-DIA !! wyleczylem sie z tego typu opon szybciutko, dodam , ze byly nowe - NIE POLECAM !!!

pozdro

> jezdzielm przez 4 miesiace na tzw calorocznych Debica navigator 2 i

> stwierdzam jedno TRA-GE-DIA !! wyleczylem sie z tego typu opon

> szybciutko, dodam , ze byly nowe - NIE POLECAM !!!

> pozdro

Potwierdzam, Dębica Navigator 2: w zimie są lepsze od letnich, ale w lato szczególnie na mokrym to porażka, jak sliki się ślizgają, nigdy więcej!

> Jak w temacie

> zdecydowalem sie na opony caloroczne(kwestia ekonomiczna wziela gore

ile robisz km rocznie?

jak dasz radę "zjeździć" kpl zimówek i letnich w 5-6lat to nie myśl o całorocznych

jak jeździsz do 10kkm rocznie i nie wymagasz cudów od oponek to spokojnie wystarczą całoroczne

kupiłem w zeszłym roku navigatory2 i w sumie jestem zadowolony - trzeba uważać na mokrym,

ale sądze że nie są gorsze od letnich vivo/passio, a zimą też dawały radę,

lepiej niż frigo z 5mm bieżnika.

ja mam je na tylnej osi i tylko chwilę jeździły na przodzie

jest tylko jedno "ale" - oponki w związku z przebiegami (20kkm rocznie) wytrzymają może jeszcze rok i pójdą do kosza po 2.5 roku,

więc lepiej było kupić zimówki i lenie niż dwa kpl całorocznych

> zdecydowalem sie na opony caloroczne(kwestia ekonomiczna wziela gore

> )

> na razie znalazlem takie KLIK

> co o nich sadzicie??

O tych akurat nic nie wiem, ale przez dobre trzy lata jezdziłem na Vredestein-ach Quatrac 2. Tak naprawde nie ma wielu opon całorocznych, chyba ze trzy marki je oferują, reszta to zapomnij. Przejechalem na nich dobre 80kkm i są naprawde bardzo trwałe. Jak kazde opony całoroczne są średnie o kazdej porze roku - ALE na pewno w zime Quatrac jest o klasę lepszy od wszystkich najtańszych badziewnych polskich opon zimowych, o kilka klas lepszy od jakichś nalewek i innych wynalazków! Mówię całkowicie serio - w zimę te opony są naprawde dobre. W lato jak to w lato - jak kazda opona.

A teraz to na co czekasz, czyli wady:

- w lato piszczą na kazdym zakręcie

- hamowanie.... Od razu piszę ze jestem wymagającym uzytkownikiem - proszę o nie pisanie mi bzdetów jak to Dębica czy Firestone hamują lepiej - te opony są po prostu lepsze i juz, ale mimo wszystko, imho parametry hamowania to ich najgorsza strona. Mam do czego porównać - jezdziłem równolegle Firestone, przedtem miałem Kormorany, Dębice, potem Bridgestone Turanza w Lanosie i teraz w Astrze mam Bridgestony Potenza. Hamuja ogólnie o klasę gorzej od liderów wśród opon czyli Bridgestone, Michelin,Pirelli ale o klase lepiej od tych tańszych opon. Najgorzej jest jednak na mokrej nawierzchni - te opony jezdza wg mnie jak na lodowisku i dlatego je wymieniłem na Bridgestony. Wg mnie to ich jedyna słaba strona, problem w tym ze jest to wg mnie piekielnie wazna strona. Czy lepiej bedzie kupic najtansze zimowe i najtansze letnie? - raczej mozna się spierac, i na pewno nie jest to takie jasne jak poprzednicy próbują sobie wmówić. Jeżeli jezdzisz w terenach miejskich, gdzie snieg i lód zdarza się raz w roku, a reszta to jazda po czarnych drogach to jest to zapewne o wiele sensowniejsze rozwiązanie.

Pewnie padnie tez pytanie o hałaśliwosc - po zmianie opon na Turanzy nie odczułem zadnej powaznej róznicy. Co takze ciekawe, w ciagu tych trzech lat miałem dwie powazniejsze "gumy" - jakos dziwnie łatwo wbijają się w te opony gwozdzie , być moze jest to spowodowane głębokim i charakterystycznym bieżnikiem, przez który gwozdzie nie moga się jakoś ześlizgnąć.

> Jak dla mnie "co jest do wszystkiego to jest do niczego"

Bez przesady. Samochód też masz inny na każdą pogodę?

Owszem, zimówki są i zawsze będą się lepiej zachowywały w ciężkich

warunkach niż uniwersalne. Ale jeżeli jeździ się głównie w mieście

i po uczęszczanych trasach dobre opony uniwersalne doskonale

dają radę

Zgadnij, czemu producenci opon publikują tyyyle wyników porównań

(choćby drogi hamowania na śniegu) w konfiguracji letnie vs. zimowe,

a nigdy zimowe vs. uniwersalne?

Dodajmy jeszcze fakt, że kraje, w których istnieje obowiązek używania

opon zimowych traktują opony uniwersalne M+S jako zimowe.

> jezdzielm przez 4 miesiace na tzw calorocznych Debica navigator 2 i

> stwierdzam jedno TRA-GE-DIA !! wyleczylem sie z tego typu opon

> szybciutko, dodam , ze byly nowe - NIE POLECAM !!!

> pozdro

O tak, navigatory trzeba sobie odpuścić

Dałem się kiedyś na to namówić jak miałem jeszcze golfa 2...

wyjechałem od gumiarza, akurat zaczął padać deszczyk

Wrażenia z pierwszego hamowania - bezcenne!

> Slyszalem ze nie ma takich opon jak caloroczne botak naprawde sa to

> zimowe. Na nich pisze za na wszystkie sezony ale zaraz z boku

> jest M+S co oznacza ze na zime. Potwierdzili to chlopaki z

> zakladu wulkanizacyjnego ze guma jest bardziej miekka jak w

> letnich i sie szybciej zcieraja.

No to chłopaki się znają

M+S nie oznacza opony typowo zimowej! Mud+Snow (bo tak

ten skrót właśnie się rozwija) to opona przystosowana do jazdy

po błocie/śniegu, przystosowana - nie znaczy optymalizowana

pod te warunki. Dużo opon uniwersalnych, czy tzw. deszczowych

(które w większości wypadków zimą oznaczają samobójstwo)

i nawet letnich (do terenówek) mają oznaczenie M+S.

Co z tego wynika? Nic szczególnego

Opony typowo zimowe są oznaczane dodatkowo poza literami

M+S napisem "winter" lub znakiem śnieżynki.

Jedyne z czym mieli rację, to to, że guma jest trochę bardziej

miękka niż w oponach typowo letnich - to oczywiste.

Typowo letnich - najczęściej lepszych marek z dużymi indeksami prędkości.

Bo wielkiej różnicy w ścieraniu porządnej całorocznej i dajmy

na to jakiejś dębicy letniej nie zauważysz.