> Wszystko jest dla ludzi, z tym że jak jesteś po paru godzinach jazdy

> i jest ciemna noc to idzie trochę trudniej. Że o mrozie czy

> wiatrze nie wspomnę...

Wlasnie najczesciej w zimie palily sie zarowki w scenicu

Co sie namarzlem wymieniajac cholery...

> Wlasnie najczesciej w zimie palily sie zarowki w scenicu

> Co sie namarzlem wymieniajac cholery...

A teraz bedzą paliły się równo przez cały rok.

W niektórych wózkach połozone sa wyjątkowo paskudnie. Kiedyś z kolegą jadąc jego laguna po autostradzie ( w nocy a jakże) w odstępie 30 minut padły obie mijania.

Próbowalismy wymienić a jakze (kolega miał zapas) ale po 40 minutach (luty) wściekły zadzwonił po assistance i po godzinie przyjechała laweta...

W tej chwili kolega zmienia samochód i jednym z kryterów jest czy mozna samodzielnie bez problemu wymienić żarówki

> A teraz bedzą paliły się równo przez cały rok.

> W niektórych wózkach połozone sa wyjątkowo paskudnie. Kiedyś z kolegą

> jadąc jego laguna po autostradzie ( w nocy a jakże) w odstępie

> 30 minut padły obie mijania.

> Próbowalismy wymienić a jakze (kolega miał zapas) ale po 40 minutach

> (luty) wściekły zadzwonił po assistance i po godzinie

> przyjechała laweta...

> W tej chwili kolega zmienia samochód i jednym z kryterów jest czy

> mozna samodzielnie bez problemu wymienić żarówki

W Megane żarówki wymienia się przez otwory serwisowe w nadkolach - pomysł super . Pewnie w Lagunie jest tak samo A ludzie prawdopodobnie pchają się do żarówek z komory silnika - pewnie nie czytają instrukcji obsługi samochodu

> Tak szczerze powiedziawszy to wiele ponadto co powinien wiedzieć

> przeciętny kierowca to nie wymyśliłeś...

a ty w ogóle potrafisz napisac cos sensownego i pomocnego dla innych ?

> W Megane żarówki wymienia się przez otwory serwisowe w nadkolach -

Miszczu, w megance II w megance I wymieniało sie po bozemu od komory silnika

> pomysł super .

Piszesz poważnie?

Bo IMO to super głupi i chyba nie muszę motywować dlaczego.

> Pewnie w Lagunie jest tak samo

nie mam pojęcia

> prawdopodobnie pchają się do żarówek z komory silnika -

bo tak nakazuje wieloletnie doświadczenie....

> pewnie

> nie czytają instrukcji obsługi samochodu

To przed nocnym wyjazdem mam się uczyć instrukccji obsługi na pamięć?

A nawet gdyby to wymiana żarówki w megi I zajmuje ok 60 sekund a ile w megi II? i to ma być postęp?

Przecież umieściłem odpowiednią mordkę " " przy opisie zmiany żarówki w Megane (dopiszę, że chodzi o II, I nie miałem okazji jeździć) - fajnie się wymienia żarówki, gdy jest mokro Podobny patent jest z wymianą żarówek kierunkowskazów w GP, jednak zupełnie niepotrzebny, żarówki wymienia się z przyjemnością od strony komory silnika (trochę ciasno jest przy lewym kierunkowskazie, ale da radę) Światła główne - dużo miejsca do wymiany.

PS: Nie piszę, żeby uczyć sie instrukcji na pamięć. Instrukcję GP przeczytałem, w razie czego mam ją zawsze w autku A UNO to zupełnie inna bajka, instrukcja kurzy się w domu, w końcu autko znam wiele lat...

> Przecież umieściłem odpowiednią mordkę " "

Ups to muszę porozmawiać z okulistą bo nawet sobie pomyślałem że bez emotek piszesz poważnie - kurcze nie zauważyłem

> > przeczytałem, w razie czego mam ją zawsze w autku A UNO to

> zupełnie inna bajka, instrukcja kurzy się w domu, w końcu autko

> znam wiele lat...

W Uno akuraz wymiana jest bezproblemowa

> A teraz bedzą paliły się równo przez cały rok.

No o dziwo od 1,5 miesiaca cisza!

> Próbowalismy wymienić a jakze (kolega miał zapas) ale po 40 minutach

> (luty) wściekły zadzwonił po assistance i po godzinie

> przyjechała laweta...

Trzeba bylo po mnie dzwonic jak jestem na wyjezdzie albo cos to mamuska smiga do ASO zarowy zmieniac

> W tej chwili kolega zmienia samochód i jednym z kryterów jest czy

> mozna samodzielnie bez problemu wymienić żarówki

A myslisz,ze czym sie kierowalem wybierajac doblo

> No o dziwo od 1,5 miesiaca cisza!

> Trzeba bylo po mnie dzwonic

Byliśmy pomiędzy norymbergą a monachium

> A myslisz,ze czym sie kierowalem wybierajac doblo

Tego nie wiedziałem ale popieram...

> Z tym że wtedy "bardzo nam sie spieszyło" a ze wolimy jechać wolniej

> a bez przerwy stawalismy tylo w 4 przypadkach

> 1. Toaleta

> 2. tankowanie

> 3 kupienie winietek

> 4. Granica..

Dobrze, ja rozumiem, ale picie gorących napojów w czasie jazdy nie jest

czymś szczególnie pożądanym - raczej trzeba się zatrzymać. Jak już, to

bez problemu można kupić coś gorącego i na spokojnie usiąść. Termos się

przydawał (IMHO) kiedyś, kiedy zdarzały się długie postoje na granicy, czy

z braku miejsc gdzie można się było zatrzymać. Trochę się od tego czasu

zmieniło.

> a ty w ogóle potrafisz napisac cos sensownego i pomocnego dla innych

> ?

A Ty w ogóle potrafisz poczytać to co inni piszą czy tylko czepiać się tego i owego jak rzep psiego chwosta?

> Dobrze, ja rozumiem, ale picie gorących napojów w czasie jazdy nie

> jest

> czymś szczególnie pożądanym

Nie rozumiem a czym to grozi?

Nalewasz do kubeczka termosowego 1-2 cm i pijesz, zwłaszcza jak jesteś pasażerem...

Ja zadowalam się minerałką...

Jako, ze przez ostatnie dwa lata nabralem troche wprawy w takich podrozach, to pozwole sie wypowiedziec w tym watku.

Moje zasady:

- wyregulowane swiatla i lepsze zarowki - nie bede sie rozpisywal, bo to juz bylo poruszane

- jako, ze nie mam radia (slucham muzyki spod maski ) to mam przy sobie zawsze telefon z radiem i wlaczam je od czasu do czasu; nie slucham ciagle, bo zauwazylem trzy efekty: a) glosna muzyka meczy b) organizm sie przyzwyczaja i muzyka nie odnosi pozniej zamierzonego skutku c) nieraz skupiam sie bardziej na muzyce i wiadomosciach niz prowadzeniu

- mnie "red bulle" nie pomagaja, ale ciepla kawa tak (na codzien nie pije kawy), inne cieple napoje tylko powoduja sennosc; jezeli nie mam cieplej kawy, to pomaga nieslodzony napoj gazowany - orzezwia a nie jest slodki i klejacy, nie chce sie po nim pic

- jezeli dopada mnie kryzys - zwykle nad ranem - to zjezdzam na praking i robie sobie 15-20 minutowa dzemke, dluzsza powoduje, ze czlowiek zapada w twardy sen i budzi sie niewyspany i senny; po takim krotkim odpoczynku wychodze na zewnatrz i skacze, rozciagam sie, biegam - to poprawia ukrwienie i podnosi cisnienie

- dmuchawe ustawiam na twarz tylko chwilowo, dlatego, ze wysusza oczy i powoduje uczucie piasku w oczach

- zawsze mam na nosie okulary (chociaz na codzien nie nosze), dlatego, ze zapobiegaja wysychaniu oczu - pomiedzy okularem i okiem tworzy sie wilgotne srodowisko - to bardzo pomaga; ostatnio odkrylem tez, ze zolte okulary z filtrem UV bardzo pomagaja

- jadac na autostradzie utrzymuje taka predkosc, aby halas nie meczyl ale od czasu do czasu przyspieszam do takiej predkosci, ktora wymaga wiekszego skupienia, po czym utrzymuje ja przez jakis czas - to pobudza

- jadac w trasie (nie po autostradzie, np. DK2 Nowy Tomysl - Swiecko) trzymam tempo innych uzytkownikow drogi, czyli glownie ciezarowek nawet jezeli jest 70 km/h, nie stresuje sie wtedy wyprzedzaniem a dodatkowo korzystam z ich wiedzy (CB) na temat sytuacji na drodze;

Od ponad dwoch lat jezdze noca srednio raz w miesiacu robiac trase 1000km w nocy z piatku na sobote i powrotne 1000km z niedzieli na poniedzialek. Oznacza to srednio 12 godzin ciaglej jazdy, chociaz ostatnio sytuacja sie poprawia i zrozbilem ta trase w 9:15 bez wiekszego ryzyka i wysilku. Zwykle do takiej drogi nie potrzebuje specjalnego przygotowania... Poprostu w piatek po pracy wsiadam w samochodu i w sobote nad ranem melduje sie na miejscu. W sobote spie normlanie tzn. ok. 8 godzin a w niedziele wieczorem wsiadam znowu za ster i jade z powrotem.

Jak mi sie cos jeszcze przypomni, to dopisze.

Pozdrawiam podrozujacych noca.

> to juz bylo poruszane

> - jako, ze nie mam radia (slucham muzyki spod maski ) to mam przy

> sobie zawsze telefon z radiem i wlaczam je od czasu do czasu;

Jak mi radio w scenicu poszlo z dymem to wlasnie radyjko w komorce okazalo sie niezastapione.

> Jak mi radio w scenicu poszlo z dymem to wlasnie radyjko w komorce

> okazalo sie niezastapione.

Ja tam nieraz cala trase przejezdzam bez wlaczania radia... Poprostu nie jest mi stale potrzebne... Nieraz jednak sie przydaje.

zwierzyna w nocy fajnie z lasu wyskakuje, ostatnio wracałem to całkiem spore stado jeleni i łani wyskoczyła

Ja mam jedną fundamentalną zasadę - zawsze przed podróżą nocną ucinam sobie drzemkę 2-3 godzinną. Dzięki temu jazda jest przyjemnością, a totalne zmęczenie się nie pojawia. Kawkę piję w czasie jazdy dla przyjemności...

O zaletach jazdy nocnej mogę pisali już poprzednicy, dla mnie najważniejsze to :

1. dzieci śpią - fakt bezcenny

2. żona śpi - wskazane/niewskazane w zależnoci od dnia cyklu

3. chłód (nie mam klimy)

4. czas podróży - zauważyłem, że jadąc spokojnie nocą (nawet ciągnąc się za tirami 90-100 km/h) jadę trochę krócej niż w dzień przy wiekszych prędkościach - to efekt mniejszego ruchu

Duża wada jazdy nocnej to zła pogoda - w dużym deszczu nocą jedzie się fatalnie. Są ludzie (np. moja ), którzy "nic nie widzą nocą". Tacy powinni jeździć w dzień.

Zwróćcie uwagę jeszcze na jedną rzecz - wyprzedzanie. Z jednej strony w dzień jest lepsza widoczność, ale jak wyprzedzasz np. na łuku w lesie, lub pod lekką górkę to nie widać czy coś nie wyskoczy. Nocą w tych sytuacjach widzi się łunę od świateł nadjeżdżającego z przeciwka zanim on sam się pojawi. Wiele lat jeżdżę nocą i nauczyłem się wykorzystywać ten fakt. Oczywiście nie należy w związku z tym wyłączać mózgu...

Od czasu kiedy mam małe dziecko (czyli od 2 lat) wyjeżdżam o 3 nad ranem, o 9 jestem na miejscu. Jakie plusy? Dziecko śpi prawie cała drogę

A zmęczenie, szczypanie oczu... do przeżycia. Twardym trzeba być a nie miętkim.

> Od czasu kiedy mam małe dziecko (czyli od 2 lat) wyjeżdżam o 3 nad

> ranem, o 9 jestem na miejscu. Jakie plusy? Dziecko śpi prawie

> cała drogę

> A zmęczenie, szczypanie oczu... do przeżycia. Twardym trzeba być a

> nie miętkim.

jak się dobrze wyśpisz to niema czegoś takiego