Czy ktoś z praktyki może powiedzieć jakie są dla kierowcy różnice w jeździe P2 1.2 8v z instalacją II gen. a z instalacją sekwencyjną?

Służbowym autem zrobiłem 80tyś km na instalacji II gen. i nie wiem na jaką ewentualnie się zdecydować w swoim aucie... tej II gen. ogólnie niczego nie brakowało.

> tej II gen.

> ogólnie niczego nie brakowało.

Brakowało-wtrysków gazu no i miało zdławiony wlot powietrza przez co tracił parę uduszonych koników

dodatkowo bardzo sie syfi przepustnica.....i chyba więcej różnic brak-poza zaawansowaniem elektroniki w sterowaniu

coś ala telefon i komórka to i to telefon i do tego samego służy

Przesadzam sam smigam na II gen.

> Brakowało-wtrysków gazu no i miało zdławiony wlot powietrza przez co

> tracił parę uduszonych koników

> dodatkowo bardzo sie syfi przepustnica.....i chyba więcej różnic

> brak-poza zaawansowaniem elektroniki w sterowaniu

> coś ala telefon i komórka to i to telefon i do tego samego służy

> Przesadzam sam smigam na II gen.

Jednym słowem warto dołożyć do sekwencji?

> Jednym słowem warto dołożyć do sekwencji?

Jesli chcesz znać moje zdanie TAK warto dołożyć

Ja za swoją zapłaciłem 2k800.......wtedy w 2000 o sekwencji słyszało sie ale cena powalała na kolana

nie jezdzilem sekwencja ale...

jak zakladalem do obecnego auta to rozwazalem roznice i wyszlo ze 2gen bo przelanczam ja od obrotow a nie temp. a glownie jezdze na krotkich i b. krotkich dystansach (2-5km) wiec co to by byla za oszczednosc jakbym na ssaniu kiedy bierze najwiecej paliwa smigal na benie a potem dopiero czyli malo co na gazie?

pozdro

> Czy ktoś z praktyki może powiedzieć jakie są dla kierowcy różnice .

Różnice są takie , że przy sekwencji nie ma problemów eksploatacyjnych. O instalacji przypominasz sobie tylko co 10kkm by wymienić filtry. Ponadto mniej pali i nie wyczuwa się utraty mocy.

> nie jezdzilem sekwencja ale...

> jak zakladalem do obecnego auta to rozwazalem roznice i wyszlo ze

> 2gen bo przelanczam ja od obrotow a nie temp. a glownie jezdze

> na krotkich i b. krotkich dystansach (2-5km) wiec co to by byla

> za oszczednosc jakbym na ssaniu kiedy bierze najwiecej paliwa

> smigal na benie a potem dopiero czyli malo co na gazie?

> pozdro

Po calej nocy spędzonej na dworze Przełącza się raptem po 150 m wiec nie przesadzaj. Punto ma mały silnik bardzo szybko uzyskuje odpowiednią temperaturę.

> Różnice są takie , że przy sekwencji nie ma problemów

> eksploatacyjnych. O instalacji przypominasz sobie tylko co 10kkm

> by wymienić filtry. Ponadto mniej pali i nie wyczuwa się utraty

> mocy.

Dyskusyjna teza. Znam takich co na II gen. zmieniają filtry i takich co przy sekwencji non-stop jeżdżą do gaziarzy.

Generalnie sekwencja jest nowocześniejszą,

co za tym idzie bardziej zaawansowaną technologicznie instalacją.

> Po calej nocy spędzonej na dworze Przełącza się raptem po 150 m wiec

> nie przesadzaj. Punto ma mały silnik bardzo szybko uzyskuje

> odpowiednią temperaturę.

taaak, w lecie a w zimie przy temp. ujemnych i bardzo ujemnych? przekonal mnie kolega , pokonuje podobne dystanse do pracy co ja i jego xara pikasso przelancza sie praktycznie jak dojezdza do pracy...

pozdro

> taaak, w lecie a w zimie przy temp. ujemnych i bardzo ujemnych?

> przekonal mnie kolega , pokonuje podobne dystanse do pracy co ja

> i jego xara pikasso przelancza sie praktycznie jak dojezdza do

> pracy...

> pozdro

W zimie wiadomo że będzie trwało to dłużej ale na pewno nie 2 km. A jaki kolega ma silnik w tej xararze pikasso pewnie 1.8 ewntualnie 1.6 czyli znacznie większy niż w punto. Dlatego też u niego dłużej się rozgrzewa.

1.8 , zreszta mnie 2gen wystarcza, chodzi dobrze , moglby mniej palic ale nie jest zle, mocno nie chleje srednio 10-10.5/100

pozdro

> 1.8 , zreszta mnie 2gen wystarcza, chodzi dobrze , moglby mniej palic

> ale nie jest zle, mocno nie chleje srednio 10-10.5/100

> pozdro

No i fajnie ci pasuje II generacji mi sekwencja. Pali raczej dobrze zwłaszcza że odpalasz chyba na gazie.

odpalam na benie i zaraz przelanczam na gaz , w zimie przy duzych mrozach czekam tak z 30sek.

jedyny minus to to ze mi lpg smieci po sterowniku beny ale to raczej spaprany montaz...

pozdro

> Różnice są takie , że przy sekwencji nie ma problemów

> eksploatacyjnych. O instalacji przypominasz sobie tylko co 10kkm

> by wymienić filtry. Ponadto mniej pali i nie wyczuwa się utraty

> mocy.

Z tym niższym spalaniem w sekwencji to prawda?

Dziś mi gośćw jednym zakładzie powiedział, że można zejść ze spalaniem do poziomu takiego jak przy Pb... ciekawe

> W zimie wiadomo że będzie trwało to dłużej ale na pewno nie 2 km.

nie wiem jak jest w sekwencji(skąd pobiera wartości temp. silnika) ale jak u mnie w 2 gen czujnik założony jest na reduktorze i wymagana temp przełączenia to 30 stopni to uwierz mi że przy -15

potrzeba ok 8km żeby na obudowie złapało te 30.

p.s. czujnik zastał "zlutowany" i teraz przełącza sie w zależności od obrotów(2200obr/min)

> Z tym niższym spalaniem w sekwencji to prawda?

> Dziś mi gośćw jednym zakładzie powiedział, że można zejść ze

> spalaniem do poziomu takiego jak przy Pb... ciekawe

powiedzmy, że jak jest wszystko dobrze zestrojone to różnice pomiędzy noPb a LPG są do ok 0,5 l, max do 1 l na 100 km

> powiedzmy, że jak jest wszystko dobrze zestrojone to różnice

> pomiędzy noPb a LPG są do ok 0,5 l, max do 1 l na 100 km

Chyba przy jeździe 60 km/h

znajomy posiada grande z sekwencją pali mu 9-10 litrów nie chce mi się wierzyć że na pb silnik 1.4 8v tyle pali dla porównania stylu jazdy:

wcześniej miał 1.2 8v i palił mu 7.5-8.5 na instalacji 2 generacji

> znajomy posiada grande z sekwencją pali mu 9-10 litrów nie chce mi

> się wierzyć że na pb silnik 1.4 8v tyle pali dla porównania

> stylu jazdy:

> wcześniej miał 1.2 8v i palił mu 7.5-8.5 na instalacji 2 generacji

Wg Ciebie to dużo czy mało?

Mi słuzbowy 1.2 8v palił średnio poniżej 7l LPG/100km.

Dzwoniłem dziś do Fiata w Dąbrowie Górniczej, gdzie gazowali m.in. nasze słuzbowe kropki i mi gość powiedział, że jak mam niepotrzebne pieniądze to mogę założyć sekwencję (u nich ona kosztuje ok 4tyś!) ale on zaleca BRC II gen., która w Punto2 znakomicie się spisuje. Chcą za nią 2400zł.

Z doświadczenia z słuzbowymi autami mogę jednak potwierdzić, że z instalację problemów nie było...

Zastanawiam się więc czy ewentualnie decydować się na tą II gen. zakładaną przez poniekąd sprawdzone ASO, czy dodać 200-400zł i założyć sekwencję np. STAG ale w firmie, której nie znam i która potem może zganiać ewentualne problemy na samochód i jego "niegazowe" elementy

Mam instalację BIGAS - sekwencja już trzeci rok. Nie miałem z nią kłopotów. Spalanie nigdy nie przekroczyło 9 l, a jeżdzę w 90 % po Warszawie ( wiadomo - światła, korki itp ). Średnio pali ok 8,5 l, a w trasie ok 7,5.

> Chyba przy jeździe 60 km/h

jeździsz na LPG to pewnie wiesz

Mareczku wiem co piszę

a tak BTW przy średniej 66 kph na dystansie ok 1300 km spalanie LPG to 6,6 l/100 km 3 osoby +full bagażnik i troche rzeczy na siedzeniu z tyłu

> jeździsz na LPG to pewnie wiesz

> Mareczku wiem co piszę

> a tak BTW przy średniej 66 kph na dystansie ok 1300 km spalanie LPG

> to 6,6 l/100 km 3 osoby +full bagażnik i troche rzeczy na

> siedzeniu z tyłu

Nie trzeba mieć LPG żeby wiedzieć, ze spalanie na LPG w stosunku do NoPB wzrasta o ca 20%.

Przy jeździe 90-100 km/h beny by Ci spalił 5-5,5 litra. Więc nie pisz bajek o 0,5 litra, bo to nieprawda.....

> Nie trzeba mieć LPG żeby wiedzieć, ze spalanie na LPG w stosunku do

> NoPB wzrasta o ca 20%.

> Przy jeździe 90-100 km/h beny by Ci spalił 5-5,5 litra. Więc nie pisz

> bajek o 0,5 litra, bo to nieprawda.....

a Ty jesteś znawcą w temacie LPG

my tu syneczku piszemy o sekwencji a nie o 2 generacji

> a Ty jesteś znawcą w temacie LPG

Ty za to jesteś

> my tu syneczku piszemy o sekwencji a nie o 2 generacji

Co ma piernik do wiatraka Gaz to gaz i pali się go więcej i nie pisz głupot,

że na sekwencji pali tyle gazu, co normalnie na NoPb

> Ty za to jesteś

> Co ma piernik do wiatraka Gaz to gaz i pali się go więcej i nie pisz

> głupot,

> że na sekwencji pali tyle gazu, co normalnie na NoPb

Pali około 15% do 20% gazu więcej. Nie ma cudów gaz jest mniej energetyczny.

> a Ty jesteś znawcą w temacie LPG

> my tu syneczku piszemy o sekwencji a nie o 2 generacji

te znawca, idź se na IKP i przeczytaj wątek Romka o fejlurze, albo popytaj jakie ma przeboje, fakt instalka się stroi dopiero ale ja dziękuję za takie kwiatki, postoje

> Ty za to jesteś

no było nie było większy niż Ty

> Co ma piernik do wiatraka Gaz to gaz i pali się go więcej i nie pisz

> głupot,

> że na sekwencji pali tyle gazu, co normalnie na NoPb

różnice są takie same jak w spalaniu noPb 98 w silniku wystrojonym dla noPb95

proste, wyższa LO niższa kaloryczność. To tak samo jakbyś powiedział, że auto SPI pali tyle samo co MPI vide SC po zmianie listwy zasilającej w 1.1.

> te znawca, idź se na IKP i przeczytaj wątek Romka o fejlurze, albo

> popytaj jakie ma przeboje, fakt instalka się stroi dopiero ale

> ja dziękuję za takie kwiatki, postoje

hmmm.... ale przeciez nikt ci tu nie kaze zakladac LPG, przeciez gaz to zuo!

byl fejlur

Quote:

---

i po failurze

był to błąd mieszanki (niewyregulowany LPG)

---

a co do tematu spalania: instalka II gen. Loveco, trasa Krakow- Jaroslaw, 2 osoby i zapakowany bagaznik ~6,4 litra LPG/ 100km, predkosci 90-100km/h

moim skromnym zdaniem dobrze wyregulowana instalka sekwencyjna moze zejsc do poziomu NoPb+ 10-15%

> Ty za to jesteś

większy niż Ty: Twoje pojęcie na te,mat LPG kończy się na Gaz to zło, a ja sie dokształcam ciągle

> Co ma piernik do wiatraka Gaz to gaz i pali się go więcej i nie pisz

> głupot,

> że na sekwencji pali tyle gazu, co normalnie na NoPb

no to wg Ciebie wtrysk od gaźnika niczym się w ilości spalania paliwa nie różni ... hmm ciekawa teoria

> te znawca, idź se na IKP i przeczytaj wątek Romka o fejlurze, albo

> popytaj jakie ma przeboje, fakt instalka się stroi dopiero ale

> ja dziękuję za takie kwiatki, postoje

Misiu,miałem to samo, to tylko kwestia regulacji instalacji więc nie rób z tego problemu wielkości destrukcji silnika

> no to wg Ciebie wtrysk od gaźnika niczym się w ilości spalania

> paliwa nie różni ... hmm ciekawa teoria

Nigdzie nie napisałem, że się nie różni. Ale na pewno to nie jest tylko 0,5 litra.

Nie chodzilo mi o wynik spalania ale o to że bajki opowiadają Ci co twierdzą że na sekwencji pali tyle samo gazu co pb.

Apropos wyników spalania to znajomy jest instruktorem nauki jazdy stąd takie efekty przy dystrybutorze.

Ja ostatnio na dojazdach do pracy (20km w jedną stronę) 85% i 15% po mieście uzyskałem 6.8l dla mnie rewelka ...

~14złociszy 100km

> Nigdzie nie napisałem, że się nie różni. Ale na pewno to nie jest

> tylko 0,5 litra.

razy 3 lub 4 to się zgodzę

> Nie chodzilo mi o wynik spalania ale o to że bajki opowiadają Ci co

> twierdzą że na sekwencji pali tyle samo gazu co pb.

> Apropos wyników spalania to znajomy jest instruktorem nauki jazdy

> stąd takie efekty przy dystrybutorze.

> Ja ostatnio na dojazdach do pracy (20km w jedną stronę) 85% i 15% po

> mieście uzyskałem 6.8l dla mnie rewelka ...

> ~14złociszy 100km

Mowa o instalacji II gen.?

Ja w służbowym P2FL na BRC II gen. miałem podobnie - na 30l robiłem zawsze ponad 400km - czasem nawet 450.

> wcześniej miał 1.2 8v i palił mu 7.5-8.5 na instalacji 2 generacji

takie OT

po zrobieniu głowicy , kolektora ssacego i wydechowego w 1.2 8v i wstawieniu BLOSA na bogatej mieszance (mam AFRa) pali 8litrów LPG na 100km w miescie

albo ja widze pewną niekonsekwencję w Twoich wypowiedziach albo masz ganialne zużycie paliwa bo raz piszesz, że

Quote:

---

Ja ostatnio na dojazdach do pracy (20km w jedną stronę) 85% i 15% po mieście uzyskałem 6.8l dla mnie rewelka

---

a tu piszesz, że

Quote:

---

> Nigdzie nie napisałem, że się nie różni. Ale na pewno to nie jest

> tylko 0,5 litra.

razy 3 lub 4 to się zgodzę

---

a więc jeśli dobrze mnie matematyki nauczyli, to 0,5 l x 3 (bo 4 to już przesada by była) = 1,5 l więcej LPG od benzyny hmm no to 6,8 l - 1,5 l to jest 5,3 l/ 100 km - w życiu na trasie nie osiągnąłem takie zużycia i to nie 20 km a paredziesiąc/set km na 2 pasmówkach i przy ekonomicznych prędkościach.... zgodzę się, że 5,8 teoretycznie mógłbyś spalić ale to jest 1 litr więcej a nie 1,5-2 litrów....

> 6,8 l - 1,5 l to jest 5,3 l/ 100 km - w życiu na trasie nie

> osiągnąłem takie zużycia i to nie 20 km a paredziesiąc/set km na

> 2 pasmówkach i przy ekonomicznych prędkościach.... zgodzę się,

> że 5,8 teoretycznie mógłbyś spalić ale to jest 1 litr więcej a

> nie 1,5-2 litrów....

Dziś po pierwszym "zlitrażowaniu" wyszło mi spalanie ok. 5,25l Pb95/100km (jazda mieszana - raczej jazdy krótkie po kilkanaście km). Może magik jakiś jestem?

> Dziś po pierwszym "zlitrażowaniu" wyszło mi spalanie ok. 5,25l

> Pb95/100km (jazda mieszana - raczej jazdy krótkie po kilkanaście

> km). Może magik jakiś jestem?

wg kompa czy z obliczeń?? jak z obliczeń to jesteś magik

> wg kompa czy z obliczeń?? jak z obliczeń to jesteś magik

Z obliczeń, wg kompa to było 5.0

Nie ukrywam, że dość rzadko przekraczałem granicę3-3,5tyś obr.

na benie w takiej trasie co opisałeś bez problemu można zejść poniżej 5litrów(z doświadczenia)

fakt nie jedzie się 130-140km/h ale nie przekraczając 100km/h w pojedynkę bez bagażu wynik 5l jest bardzo realny

no to jesteście magicy - szacun, w życiu na trasie przy kapeluszniczej jeździe nie zszedłem poniżej 5,5

> no to jesteście magicy - szacun, w życiu na trasie przy

> kapeluszniczej jeździe nie zszedłem poniżej 5,5

Ja miałem 5,5 Trasa Gliwice Wrocław - A4 - 90 km/h z serii poczekalnia na zagubionego yabolla

> Z obliczeń, wg kompa to było 5.0

> Nie ukrywam, że dość rzadko przekraczałem granicę3-3,5tyś obr.

i po co sie tak meczyc ? dla 2pln na kazde 100km przebiegu?

po to mam gaz zeby nie zastanawiac sie nad kazdym polozeniem nogi na gaz.

pozdro