Witam.

Jakiś tydzień temu zaciągnąłem ręczny którego nie używałem od paru miesięcy(wiem zawaliłem). Po spuszczeniu ręcznego przejechałem około 30 km i poczułem swąd spalenizny, oczywiście linka nie puściła, doszło do spalenia tylnych okładzin, Pojechałem do mechanika wymienił mi linkę + okładziny na bębnach i myślałem że wszystko jest ok.

Dzisiaj po jeździe sprawdziłem układ, bębny z tyłu gorące jak cholera (parzą po jakichś 5 sekundach), przednie felgi (alu) również dosyc mocno nagrzane. Zadzwoniłem do mechanika który stwierdził że tak ma być oczywiście.Zacząlem grzebać i szukać przyczyn

W sieci wyczytałem że potrzeba:

a) odpowietrzyć układ -sam chyba tego nie zrobię?

b)przeczyścić zaciski i tłoczki - proszę o porady jak to zrobic i co będzie potrzebne.

Co wy na to?

Pozdrawiam

Grzech

Zadzwoniłem do mechanika który stwierdził

> że tak ma być oczywiście.

Absolutnie NIE może tak być!!!

Zacząlem grzebać i szukać przyczyn

> W sieci wyczytałem że potrzeba:

> a) odpowietrzyć układ -sam chyba tego nie zrobię?

> b)przeczyścić zaciski i tłoczki - proszę o porady jak to zrobic i co

> będzie potrzebne.

> Co wy na to?

> Pozdrawiam

> Grzech

Wg mnie machanik nie odpowietrzył układu, który może być zapowietrzony od oparów wrzącego płynu (nagrzał się jak jechałeś z ocierającymi hamulcami)

Napewno przyda ci się naczynie+igielitowy wężyk o średnicy chyba 6mm, klucz chyba 8 do odkręcania odpowietrzników i druga osoba która będzie pompowała i trzymała pedał + płyn hamulcowy na dolewkę oraz 0,5 godzinki czasu

Przyjmuję ze wiesz jak idze procedura odpowietrzania

> Zadzwoniłem do mechanika który stwierdził

> Absolutnie NIE może tak być!!!

> Zacząlem grzebać i szukać przyczyn

> Wg mnie machanik nie odpowietrzył układu, który może być

> zapowietrzony od oparów wrzącego płynu (nagrzał się jak jechałeś

> z ocierającymi hamulcami)

> Napewno przyda ci się naczynie+igielitowy wężyk o średnicy chyba

> 6mm, klucz chyba 8 do odkręcania odpowietrzników i druga osoba

> która będzie pompowała i trzymała pedał + płyn hamulcowy na

> dolewkę oraz 0,5 godzinki czasu

> Przyjmuję ze wiesz jak idze procedura odpowietrzania

Niestety nie mam pojęcia, na razie sam wymieniłem filtry i olej a za hamulce sie nie bralem. Płyn hamulcowy rok temu wymieniał mechanik, a przy tej wymianie okładzin na 100% nie odpowietrzał.

> Niestety nie mam pojęcia, na razie sam wymieniłem filtry i olej a za

> hamulce sie nie bralem. Płyn hamulcowy rok temu wymieniał

> mechanik, a przy tej wymianie okładzin na 100% nie

> odpowietrzał.

ZAtem odpowietrzanie wygląda w przybliżeniu następująco:

-zdjemujesz koło aby dostać się do odpowietrznika

-sakłądasz wężyk na odpowietrznik a drugi koniec wężyka wkłądasz do naczynia-np. mały słoik

-druga osoba siedzi w samochodzie i pompuje pedałem 2-3 razy , po czym trzyma pedał wciśnięty-ty w tym czasie poluzowujesz odpowietrznik i wycieka z niego płyn do naczynka, a tym samym pedał opada,a ty zakręcasz odpowietrznik i od nowa-pompujesz-trzymasz-odkręcasz-zakręcasz. i tak kilka razy-aż do momentu gdzy przestanie wylatywać płyn z małymi pecherzykami powietrza.

-robisz tak z każdym kołem

-oczywiście pilnujesz stanu płynu w zbiorniczku

Odpowietrzasz w kolejności (chyba): LT,PT,LP,PP

Odpowietrzniki czasem ciężko się odkręcaja

W przypadku ABSu odpowietrza sie w innej kolejnosci. Kup wczesniej odpowietrzniki, bo jezeli przypaliles hamulce, to na 90% beda duze problemy z odkreceniem odpowietrznikow.

Dobra wiem juz jak odpowietrzyć a może ktos podpowie jak przeczyścić zaciski, tłoczki , czym przesmarować i na co uważać.

Dzieki z góry

> W przypadku ABSu odpowietrza sie w innej kolejnosci. Kup wczesniej

> odpowietrzniki, bo jezeli przypaliles hamulce, to na 90% beda

> duze problemy z odkreceniem odpowietrzniko

Być może kolejnośc jest inna-napisałem chyba

Podczas odkręcania odpowietrznika dobrze jest go dociągnąc lekko-wtedy lepiej sie odkręca, a nawet czasem ukręca.Ale zwykle po dociągnięciu juz puszcza

Życze owocnej pracy

Pozdrawiam

A masz różnicę różnicę na pedale hamulca?

Czy po podniesieniu auta czujesz opory kręcąc kołem?

Niestety alufelgi mają to do siebie że skutecznie odbierają ciepło zarówno od opon jak i hamulców oraz łożysk i się rozgrzewają mocniej niż stalówki szczególnie gdy temperatura otoczenia jest wysoka.

IMHO nawet niewielkie zapowietrzenie układu da się wyczuć na pedale hamulca.

> A masz różnicę różnicę na pedale hamulca?

Nie

> Czy po podniesieniu auta czujesz opory kręcąc kołem?

Nie

> Niestety alufelgi mają to do siebie że skutecznie odbierają ciepło

> zarówno od opon jak i hamulców oraz łożysk i się rozgrzewają

> mocniej niż stalówki szczególnie gdy temperatura otoczenia jest

> wysoka.

Prawy bęben grzeje sie dużo mocniej niż lewy. Czytałem ze może tłoczek nie wraca do końca na miejsce, czy trzeba czyścić, jak?

>...

> Niestety alufelgi mają to do siebie że skutecznie odbierają ciepło

> zarówno od opon jak i hamulców oraz łożysk i się rozgrzewają

> mocniej ?? niż stalówki szczególnie gdy temperatura otoczenia jest

> wysoka.

Czekaj, czekaj...

Jezeli felge potraktujemy jak radiator, to felga alumiowa bedzie lepszym radiatorem niz stalowa ze wzgledu na wieksza ok 3x przewodnosc cieplna.

Zakladam oczywiscie ze moc dostarczana jest taka sama (a jest, bo hamulce sa takie same), warunki zewnetrzne tez (taka sama temperatura powietrza) i powierzchnia felg tez taka sama.

Wniosek stad taki, ze przy takich samych hamulch i temperaturze powietrza - felgi aluminowe beda chlodniejsze

Moze niech sie ktos jeszcze wypowie, ale ja to tak widze.

> Dzisiaj po jeździe sprawdziłem układ, bębny z tyłu gorące jak cholera

> (parzą po jakichś 5 sekundach), przednie felgi (alu) również

> dosyc mocno nagrzane. Zadzwoniłem do mechanika który stwierdził

> że tak ma być oczywiście.Zacząlem grzebać i szukać przyczyn

z przodu to normalne, że do felg po jeździe nie można się dotnąć

z tyłu powinny być chłodniejsze

podnieś samochód i sprawdź, czy koła w miare swobodnie się obracają bez zaciągniętego hamulca

jeżeli nigdy nie robiłeś nic przy hamulcach to może lepiej pojechać do jakiegoś warsztatu ( na pewno innego ) i niech zrobią porządek z hamulcami. tylko obecnie bym znowu wymienił płyn hamulcowy a w cenie będziesz miał odpowietrzanie układu. Hamulce to zbyt powąna rzecz aby ćwiczyć i uczyć się

> Hamulce to zbyt powąna rzecz aby ćwiczyć i uczyć się

Muszę sie z Toba zgodzic

Ktoś mi podpowie jak sprawdzić czy tłoczki pracują tak jak trzeba, jak je przeczyśić (a także czyszczenie hamulcy z przodu) oraz na co uważać?

Z góry dzięki

> Ktoś mi podpowie jak sprawdzić czy tłoczki pracują tak jak trzeba,

> jak je przeczyśić oraz na co uważać?

> Z góry dzięki

Najlepiej gdybyś miał taki "specjany" bębenek jak w załączniku. To najbezpieczniejszy sposób bo żaden z tłoczków nie wyskoczy podczas pompowania pedałem.

W twojej sytuacji proponuję zdjąć gumki osłaniające tłoczki, złapać kombinerkami

tą część tłoczka która dopycha szczękę i delikatnie obracać.tłoczek . Ten który się nie przekręci będzie zapieczony. Aby "rozruszać" tą część masz do wyboru albo ostukać delikatnie tłoczek i co jakiś czas próbować go przekręcać albo od razy chwycić mocno kombinerkami za "główkę" tłoczka i obracać go według własnej osi.

Gdy jeszcze nie miałem tego bębna "testowego" blokowałem takimi szczypcami nastawnymi ( nazywają je czasem "bocianem") oba tłoczki. Żonka delikatnie pompowała pedałem a ja patrzyłem który tłoczek wychodzi.

Jak coś więcej chcesz wiedzieć to pisz,

pzdr

> Czekaj, czekaj...

> Jezeli felge potraktujemy jak radiator, to felga alumiowa bedzie

> lepszym radiatorem niz stalowa ze wzgledu na wieksza ok 3x

> przewodnosc cieplna.

> Zakladam oczywiscie ze moc dostarczana jest taka sama (a jest, bo

> hamulce sa takie same), warunki zewnetrzne tez (taka sama

> temperatura powietrza) i powierzchnia felg tez taka sama.

> Wniosek stad taki, ze przy takich samych hamulch i temperaturze

> powietrza - felgi aluminowe beda chlodniejsze

> Moze niech sie ktos jeszcze wypowie, ale ja to tak widze.

Pewnie masz i racje ale duży wpływ na to będzie miał stosunek powierzchni przez jaką felga ciepło oddaje do jej objętości i tu w wymianie ciepła chyba lepiej wypada felga stalowa.

Felga aluminiowa nagrzeje się dużo szybciej a jak warunki do oddawania scepła będą niekorzystne to możliwe że odczuwalna temperatura będzie wyższa.