witam chciałbym poznac wasze opinie na temat czy warto wsadzic na tył tarcze zamiast bebnów czytałem poprzednie watki i były tam rozne opinie ze to nic nie da itd. a skoro do mocniejszych wersji dawali tarcze to chyba jednak cos daje?? chce załozyc tarcze i zanim to zrobie chciałbym poznac wasze opinie. pozdrawiam

Jeśli masz zbędne pieniadze, czas, bax też pieniądze na wymiane i cholerną ochote patrzeć przez alusy na tarcze z tyłu zamist na brzydkie bębny i chcieć się zatrzymać 0,5 albo i metr bliżej to zakładaj

Nie warto.

Szkoda kasy

> witam chciałbym poznac wasze opinie na temat czy warto wsadzic na tył

> tarcze zamiast bebnów czytałem poprzednie watki i były tam rozne

> opinie ze to nic nie da itd. a skoro do mocniejszych wersji

> dawali tarcze to chyba jednak cos daje?? chce załozyc tarcze i

> zanim to zrobie chciałbym poznac wasze opinie. pozdrawiam

Lubisz mieć problemy z ręcznym to zakładaj

Różnica w hamowaniu pomiędzy GT z jednej strony a HGT i HLX z drugiej jest kolosalna.

nie wiem czy to wynika z innego rozmiaru tarcz przednich czy z większej wydajności tarcz z tyłu zamiast bębnów.

Crryss66 zakładał tarcze do marełki na tył, ale czy mu to coś dało to nie mam pojęcia.

> Crryss66 zakładał tarcze do marełki na tył, ale czy mu to coś dało to

> nie mam pojęcia.

Ktoś zakładał i mu z tyłu pordzewiały...

> Różnica w hamowaniu pomiędzy GT z jednej strony a HGT i HLX z drugiej

> jest kolosalna.

> nie wiem czy to wynika z innego rozmiaru tarcz przednich czy z

> większej wydajności tarcz z tyłu zamiast bębnów.

> Crryss66 zakładał tarcze do marełki na tył, ale czy mu to coś dało to

> nie mam pojęcia.

to samo mówie...

mam HGT i dizla i różnica jest spora...

dlatego właśnie jestem w trakcie swapa

> Różnica w hamowaniu pomiędzy GT z jednej strony a HGT i HLX z drugiej

> jest kolosalna.

prawda.... gt staje dęba i robi fikołka na dach, a hlx hamuje jak lotniskowiec lub co najmniej skład węgla

> prawda.... gt staje dęba i robi fikołka na dach, a hlx hamuje jak

> lotniskowiec lub co najmniej skład węgla

no mozna to tak zobrazować, dizel nurkuje przodem, hgt-a nie...

ja zakładałem dla lansu

na pewno nie hamują gorzej od bębnów

> no mozna to tak zobrazować, dizel nurkuje przodem, hgt-a nie...

to se zmień amorki w dizlu a nie fantazjuj......

> to se zmień amorki w dizlu a nie fantazjuj......

to nie tego wina...

dizel jest ciężki na przodzie i ma za słaby tył...

> no mozna to tak zobrazować, dizel nurkuje przodem, hgt-a nie...

Nurkuje bo silnik jest ciężki

> Nurkuje bo silnik jest ciężki

u mnie tez własnie nurkuje a amory mam napewno dobre z tego co wiem to bravo jtd jest ciezsze od hgt. widze tu zwolenników i przeciwnikow tarcz a co jest z tym recznym tak duzo trzeba przerabiac?? hyba jednak sie zdecyduje albo poczekam jak kolega quli wymieni i powie jakie efekty

> u mnie tez własnie nurkuje a amory mam napewno dobre z tego co wiem

> to bravo jtd jest ciezsze od hgt. widze tu zwolenników i

> przeciwnikow tarcz a co jest z tym recznym tak duzo trzeba

> przerabiac?? hyba jednak sie zdecyduje albo poczekam jak kolega

> quli wymieni i powie jakie efekty

quli jest podjarany w tym temacie więc pewnie złego słowa nie powie

a przód mniej nurkuje

> quli jest podjarany w tym temacie więc pewnie złego słowa nie powie

> a przód mniej nurkuje

ty masz masz wymienione to powiedz czy jest naprawde jakas duza roznica czy tylko taka ze tarcze widac prze alumy?? wiesz jak mam felgi 17 cali to tez bedzie widac ale chce to raczej zrobi dla poprawy hamowania

> ty masz masz wymienione to powiedz czy jest naprawde jakas duza

> roznica czy tylko taka ze tarcze widac prze alumy??

moim zdaniem wielkiej nie ma

jak ci szkoda kasy , to tego nie rób

> u mnie tez własnie nurkuje a amory mam napewno dobre z tego co wiem

> to bravo jtd jest ciezsze od hgt. widze tu zwolenników i

> przeciwnikow tarcz a co jest z tym recznym tak duzo trzeba

> przerabiac?? hyba jednak sie zdecyduje albo poczekam jak kolega

> quli wymieni i powie jakie efekty

Całe zjawisko najlepiej opisać tak, klocki zmieniasz cztery razy a szczęki raz - tak orientacyjnie.

> Całe zjawisko najlepiej opisać tak, klocki zmieniasz cztery razy a

> szczęki raz - tak orientacyjnie.

gdzie? na tylnej osi?

> to nie tego wina...

> dizel jest ciężki na przodzie i ma za słaby tył...

żebyś poczuł tarcze na tyle musiałbyć mieć ciężką dupe inaczej tarcze będą się marnować i rdzewieć.....

> gdzie? na tylnej osi?

Chodzi o proporcje przód tył,. Wg mnie mówi to " jak mocno " pracują h-ce z tyłu przy najczęstszej obsadzie - sam kierowca, czasami pasażer z boku.

> Chodzi o proporcje przód tył,. Wg mnie mówi to " jak mocno " pracują

> h-ce z tyłu przy najczęstszej obsadzie - sam kierowca, czasami

> pasażer z boku.

raz na sto koła klocki się zmienia

> raz na sto koła klocki się zmienia

Otwierając drzwi i wspomagając hamowanie lewym butem. Zmienia się w zależności od zużycia, a nie przebiegu. Te raz na 100 to z przodu,czy z tyłu?

> Otwierając drzwi i wspomagając hamowanie lewym butem. Zmienia się w

> zależności od zużycia, a nie przebiegu. Te raz na 100 to z

> przodu,czy z tyłu?

ja cały czas mówie o tyle

> ja cały czas mówie o tyle

Aha! Szczeki wytrzymują wiecej. Kolegom z ciężkim silnikiem diesla, to pewnie na całą żywotność auta wystarczą.

> Aha! Szczeki wytrzymują wiecej. Kolegom z ciężkim silnikiem diesla,

> to pewnie na całą żywotność auta wystarczą.

do pierwszego zakrętu?

> do pierwszego zakrętu?

Rozumiem, że pokonanego na wprost.

> Rozumiem, że pokonanego na wprost.

zakończonego kołami do góry

> zakończonego kołami do góry

Tak poważniej, to tych klocków czy szczęk zużycie wynika ze , stylu jazdy i gdzie się jeździ. Większy, mocniejszy silnik potrzebne mocniejsze hamulce. Idę

> Całe zjawisko najlepiej opisać tak, klocki zmieniasz cztery razy a

> szczęki raz - tak orientacyjnie.

ja sie nie pytałem co ile razy sie wymienia tylko czy bedzie lepiej hamował a wydaje mi sie ze jak do hgt lub marei 2.0 czy 2.4 dawali tarcze to chyba lepiej hamuje!! ale chciałbym wasze opinie poznac

> to nie tego wina...

> dizel jest ciężki na przodzie i ma za słaby tył...

zawsze przód trochę mocniej hamuje niż tył, i zawsze przód trochę siada , nie zależy to od silnika

> zawsze przód trochę mocniej hamuje niż tył, i zawsze przód trochę

> siada , nie zależy to od silnika

normalne że przód dużo mocniej hamuje i może nurkować, ale jak założyłem nowe amorki to praktycznie przestał nurkować.....różnica jest kolosalna.....

> zawsze przód trochę mocniej hamuje niż tył, i zawsze przód trochę

> siada , nie zależy to od silnika

troche powiadasz hmmmm ja mowie ze znacznie mocniej przod hamuje od tylu , nie zycze ci zeby ci tyl zaczol chociaz w zblizonym stopniu hamowac do przodu bo bedziesz przy kazdym wcisnieciu hamulca walil obroty na jezdni.

siema. masz kase na zbyciu to sie nie zastanawiaj tylko zaklada tarcze. pamietaj tylko zeby ustawic korektor sily hamowania na rolkach tak samo na tarczach jak masz na bebnach w stosunku co do wartosci sil hamowania. jak masz abs to mozesz to olac ale jak nie masz to jest to super wazne. juz nie jeden z uzytkownikow sadzil kolka na drodze przy zalozeniu tarcz z unoT albo 125p i pozostawieniu seryjnej pompy i seryjnego przodu. reasumujac masz czas checi i kase zakladaj ale zrob to z glowa albo poddaj temat. ja ci bardziej doradzam 284V na przod niz tarcze na tyl

Witam Serdecznie Szanownych Kolegow

Moje spostrzezenia dotycza tematu troszkie z innej strony.

HOMOLOGACJA

Jakis czas temu zastanawialm sie czy do mojej Maryski nie zalozyc z przodu wentylowanych tarcz BREMBO. Po wglebieniu sie w temat wyczytalem w bogatych zasobach internetu ze nie wolno nam ingerowac w rozwiazania techniczne naszych autek.

W razie kolizji ktora bedzie wymagala badania technicznego mozemy zostac ukarani a nawet obwinieni za kolizje gdyz producent zalozyl inne rozwiazanie i inny element w modelu i serii jaka posiadamy. Rozumiem ze to mialo by na celu poprawienie parametrow hamowania i zwiekszenie bezpieczenstwa ale coz przepisy czasem bywaja irracjinalne

POZDRAWIAM

> Witam Serdecznie Szanownych Kolegow

> Moje spostrzezenia dotycza tematu troszkie z innej strony.

> HOMOLOGACJA

pogadaj ztymi co zakladaja zenony do padak oni ci powiedza o przepisach i homologacji

ps. zalozenie tarcz na tyl lub 284 na przod ma sie nijak do tego co piszesz bo te rozwiazania wystepuja w tych samochodach tylko w innych wersjach silnikowych wies ca w pelni homologowane i sprawdzone

> pogadaj ztymi co zakladaja zenony do padak oni ci powiedza o

> przepisach i homologacji

> ps. zalozenie tarcz na tyl lub 284 na przod ma sie nijak do tego co

> piszesz bo te rozwiazania wystepuja w tych samochodach tylko w

> innych wersjach silnikowych wies ca w pelni homologowane i

> sprawdzone

w brava nigdy nie było tarcz na tyłe...

w bravo i marei owszem ale nie w brava...

tyle ze to bratnie modele...

a jesli idze o te homologacje to ingeruje w układ celem poprawy jego sprawności zakładam czesci które są można powiedzieć p&p i nie są robione przez "pana henia" tylko są oryginalne..

więc nie wierze że ktoś sie doczepi, i nie jestem przekonany co do tego że tak nie wolno...

> normalne że przód dużo mocniej hamuje i może nurkować, ale jak

> założyłem nowe amorki to praktycznie przestał

> nurkować.....różnica jest kolosalna.....

owszem racja przód musi hamowc mocniej tu nie ma co dyskutować...

ja chce tarcze i załoze po pierwsze na pewno bedzie to duuużo ładniejsze a po drugie na pewno bedzie hamowac lepiej z duzych predkości przy tej masie auta...

> pogadaj ztymi co zakladaja zenony do padak oni ci powiedza o

> przepisach i homologacji

o jakich przepisach?

> quli jest podjarany w tym temacie więc pewnie złego słowa nie powie

bo niby czemu miał bym źle mówić???

po pierwsze ładniej po drugie na penwo lepiej bedzie hamowac...

> a przód mniej nurkuje

no widzisz sam doskonale wiesz

mysle że przy cięższym aucie odzczuje to mocniej..

nie sądzisz, że tak mocne hamulce przy stukonnym aucie jest śmiechem na sali?

> nie sądzisz, że tak mocne hamulce przy stukonnym aucie jest śmiechem

> na sali?

Nieważne. Ważne, że ładniej będzie wyglądać.

Ja swapowałem na przód tarcze 284mm do Tipo 1.9TD i powiem że w porównianiu do 240 to różnica w hamowaniu była kolosalna. Do tego przyszły jeszcze kapcie 195/50/15 to już wogólnie fajnie hamowało. Ale na tyle dobry bęben wystarczy, a jak sie do dobrze pomaluje to więcej kolorku widać niż z tarczy no i ma jeden nie zaprzeczalny plus - nie brudzi felgi.

> nie sądzisz, że tak mocne hamulce przy stukonnym aucie jest śmiechem

> na sali?

nie sądze...

poza tym Ty i tak wiesz co mam w planach więc nie pytaj o moc;]

> nie sądze...

> poza tym Ty i tak wiesz co mam w planach więc nie pytaj o moc;]

o to tak jak ja... tyle że ja w tych planach mam bmw

> o to tak jak ja... tyle że ja w tych planach mam bmw

dziś sie przekonałem że 2.0 D nie jedzie więc żeby Ci nie przyszło do głowy takie coś...

> dziś sie przekonałem że 2.0 D nie jedzie więc żeby Ci nie przyszło do

> głowy takie coś...

a dwójkę wrzuciłeś?

> a dwójkę wrzuciłeś?

> owszem racja przód musi hamowc mocniej tu nie ma co dyskutować...

> ja chce tarcze i załoze po pierwsze na pewno bedzie to duuużo

> ładniejsze a po drugie na pewno bedzie hamowac lepiej z duzych

> predkości przy tej masie auta...

bedzie wygladac pieknie bo co do hamowania to zbytnio nie podskoczysz caly szkopol tkwi w przodzie 284v - to jest przyszlosc hmmmm co do nurkowania auta to zajmij sie zawieszeniem, a co do tarcz na tyle to jak nie masz regulacji na tyl to odpusc temat bo auto bedzie siadac przy kazdym wcisnieciu hamulca a jak tylko kola lapna blota, piasku, deszczu nie wspominajac o sniegu i lodzie to wypadek masz jak w banku.

> bedzie wygladac pieknie bo co do hamowania to zbytnio nie

> podskoczysz caly szkopol tkwi w przodzie 284v - to jest

> przyszlosc hmmmm co do nurkowania auta to zajmij sie

> zawieszeniem, a co do tarcz na tyle to jak nie masz regulacji na

> tyl to odpusc temat bo auto bedzie siadac przy kazdym wcisnieciu

> hamulca a jak tylko kola lapna blota, piasku, deszczu nie

> wspominajac o sniegu i lodzie to wypadek masz jak w banku.

mam ABS z EBD i nie bedzie z niczym problemu...

a o przodzie pomysle