Jest to zupełnie inny dźwięk niż stukające zawory. Tak jakby na jakimś wałku było luźne kółko, które wpada w wibrację. Dźwięk się nasila jak silnik schodzi z obrotów. Błagam pomóżcie jutro muszę wrócić z WWA do KRK, ale nie wiem czy w ogóle mogę jechać. Cały ten dżwięk nie powoduje nic odczuwalnego podczas jazdy. silnik się wkręca na obroty i w miarę z nich opada, ale chrobocze jak nie wiem.

a jak wygląda sprawa smarowania?? Zaglądałeś pod kapę??

może to luz osiowy wałka rozrządu a na to chyba nie ma rady niektórzy wymieniają wałki ale ZTCW nic to nie pomaga

może to kasatory luzów /popychacze hydrauliczne tak dzwonią

> może to luz osiowy wałka rozrządu a na to chyba nie ma rady

> niektórzy wymieniają wałki ale ZTCW nic to nie pomaga

> może to kasatory luzów /popychacze hydrauliczne tak dzwonią

Odpaliłem dzisiaj auto i jest dramat. Panowie i panie potrzebuje mechanika, który to obada w warszawie. Najgorsze jest to, że dzisiaj jeszcze jadę do Krakowa. Nie wydaje mi się by to było coś w silniku (przy takim dzwięku coś by się już tam rozpadło), ale serce mi się kraje jak to słyszę. Auto cały czas działą normalnie i właściwie tylko dźwięk(ale jaki), a ha wcześniej pisałęm, że to alternator, ale to chyba nie on.

SC 1,2 16v może ktoś ma dzisiaj czas, ochotę się przy tym pogrzebać.?

słyszałem już fiatowskie 16v które dzwonią? klekotają? jak diesle, ale jeżdżą i nic się takiego nie dzieje (o ile to sprawa elementów wymienionych wyżej przezemnie) gorzej natomiast gdy klekocze dół np. panewki a sam dźwięk przenoszony jest na górę

Może wałek rozrządu się przytarł...wtedy stuka jakbyś młotkiem walił (nie cyka tak jak zawory)...

> Może wałek rozrządu się przytarł...wtedy stuka jakbyś młotkiem walił

> (nie cyka tak jak zawory)...

no właśnie jakby młotkiem walił , ale też słychać, że jest to luźne wydaje mi się, że w głowicy nie ma nigdzie takich luzów bo by się coś już dawno zwaliło dokładniej.

Co to znaczy, że się przytarł tam są panewki. Czy dio wymiany tylko wałęk czy jeszcze coś? Jak to to.

wprawdzie nie mam 1,2 16v ale silnik też mi strasznie klekotał i z każdą następną godz. było gorzej - zaczął dzwonić, normalnie diesel jak się słyszy, okazało się że wałek rozrządu nie ma smarowania.

> no właśnie jakby młotkiem walił , ale też słychać, że jest to luźne

> wydaje mi się, że w głowicy nie ma nigdzie takich luzów bo by

> się coś już dawno zwaliło dokładniej.

> Co to znaczy, że się przytarł tam są panewki. Czy dio wymiany tylko

> wałęk czy jeszcze coś? Jak to to.

uszczelka walka

zdejmi pokrywe zaworow i sprawdz jak to wyglada

> uszczelka walka

> zdejmi pokrywe zaworow i sprawdz jak to wyglada

w 16 to nie takie hop siup jak w osemce

> Jest to zupełnie inny dźwięk niż stukające zawory. Tak jakby na

> jakimś wałku było luźne kółko, które wpada w wibrację. Dźwięk

> się nasila jak silnik schodzi z obrotów. Błagam pomóżcie jutro

> muszę wrócić z WWA do KRK, ale nie wiem czy w ogóle mogę jechać.

> Cały ten dżwięk nie powoduje nic odczuwalnego podczas jazdy.

> silnik się wkręca na obroty i w miarę z nich opada, ale

> chrobocze jak nie wiem.

wytarty wałek na krzywce zazwyczaj dlatego że nie ma smarowania lub są luzy na mocowaniu wałka,do krk możesz jechać a potem wymiana wałka i modlić się by zawór się nie wyklepał, poprostu trochę mocy starcisz\

pzdr

> w 16 to nie takie hop siup jak w osemce

a faktycznie o 16v mowimy