zakladam ze chcialbym przelozyc silnik 1.2 16v lub 1.4 16v oba FIRE (dawca np PIIl; FL lub w przyp 1.4 stilo i pozniejsze) do Punto II 1.2 8v. Po pierwsze zakladam ze lapy do mocowania silnika w komorze sa OK w obu przypadkach. nastepnie elektryka. centralka od 16v ( czyli to co przy przepustnicy - sterownik). czy wystarczy zabawa w przepiecie kabli w zlaczach do nowej wersji silnikowej czy w body trzeba cos zmieniac? Knul ktos z Was cos tak dziwnego?

no i nie zapomnij o hamulcach, bo z tymi od 8V to sie bedziesz czul jak w 126p

> zakladam ze chcialbym przelozyc silnik 1.2 16v lub 1.4 16v oba FIRE

> (dawca np PIIl; FL lub w przyp 1.4 stilo i pozniejsze) do Punto

> II 1.2 8v. Po pierwsze zakladam ze lapy do mocowania silnika w

> komorze sa OK w obu przypadkach. nastepnie elektryka. centralka

> od 16v ( czyli to co przy przepustnicy - sterownik). czy

> wystarczy zabawa w przepiecie kabli w zlaczach do nowej wersji

> silnikowej czy w body trzeba cos zmieniac? Knul ktos z Was cos

> tak dziwnego?

a rozsądniej to nie będzie sprzedać to co masz... i kupić mocniejszą wersje ?

seria to seria........

> no i nie zapomnij o hamulcach, bo z tymi od 8V to sie bedziesz czul

> jak w 126p

hamulce przy szynie CAN to najmniejszy pikus...

> a rozsądniej to nie będzie sprzedać to co masz... i kupić mocniejszą

> wersje ?

> seria to seria........

nikt nie kupi auta tym bardziej fiata z duzym przebiegiem, a ze chodzi mi po glowie kupno nowego to czemu sie nie pobawic? zreszta przywiazalem sie do kropki.

A nie prosciej uturbic?

> no i nie zapomnij o hamulcach, bo z tymi od 8V to sie bedziesz czul

> jak w 126p

Bez przesady, silnik nie jest wiele ciezszy a to ze ktos ma mocniejszy silnik nie oznacza tym samym ze bedzie hamowal z Bog wie jakich predkosci, tu chodzi przede wszystkim o sprawne przyspieszanie .

> Bez przesady, silnik nie jest wiele ciezszy a to ze ktos ma

> mocniejszy silnik nie oznacza tym samym ze bedzie hamowal z Bog

> wie jakich predkosci, tu chodzi przede wszystkim o sprawne

> przyspieszanie .

dokladnie te silniki wagowo sa "prawie" takie same 86 kg bodajze.

> zakladam ze chcialbym przelozyc silnik 1.2 16v lub 1.4 16v oba FIRE

> (dawca np PIIl; FL lub w przyp 1.4 stilo i pozniejsze) do Punto

> II 1.2 8v. Po pierwsze zakladam ze lapy do mocowania silnika w

> komorze sa OK w obu przypadkach. nastepnie elektryka. centralka

> od 16v ( czyli to co przy przepustnicy - sterownik). czy

> wystarczy zabawa w przepiecie kabli w zlaczach do nowej wersji

> silnikowej czy w body trzeba cos zmieniac? Knul ktos z Was cos

> tak dziwnego?

ja bym wolal sprzedac i kupic z innym silnikiem (np: hgt) chyba ze lubisz to co masz to wsadz Tsss (okolo 6tys zl) zrob na jakies 130KM i bedzie fajnie sie jezdzic.....

> ja bym wolal sprzedac i kupic z innym silnikiem (np: hgt) chyba ze

> lubisz to co masz to wsadz Tsss (okolo 6tys zl) zrob na jakies

> 130KM i bedzie fajnie sie jezdzic.....

Zrobisz na gotowo kompletne turbo z wystrojeniem,częściami itd?I nie chodzi mi tu o drut typu home made tylko o porządną instalacje turbo która nie zawiedzie w codziennej eksploatacji.

> Zrobisz na gotowo kompletne turbo z wystrojeniem,częściami itd?I nie

> chodzi mi tu o drut typu home made tylko o porządną instalacje

> turbo która nie zawiedzie w codziennej eksploatacji.

po1. nie kazde made home ist drut...

po2. Jak chcesz by ci to firma zrobila zostawisz z 10tys

po3. za 6 kola idzie zrobic porzadne tsss bo czesci okolo 3tys strojenie na swini moglem miec za 2tys. nie wiem jak to teraz jest... wiec jeszcze 1 tys luzu jest...

i po4. jak zrobisz sobie porzadnie to nie zawiedzie cie i bedzie mozna jezdzic fajnie...

> po1. nie kazde made home ist drut...

> po2. Jak chcesz by ci to firma zrobila zostawisz z 10tys

> po3. za 6 kola idzie zrobic porzadne tsss bo czesci okolo 3tys

> strojenie na swini moglem miec za 2tys. nie wiem jak to teraz

> jest... wiec jeszcze 1 tys luzu jest...

> i po4. jak zrobisz sobie porzadnie to nie zawiedzie cie i bedzie

> mozna jezdzic fajnie...

I to jest własnie ten problem.W przypadku turbo pojawiają sie okreslenia typu:

- " ja moge,mogłem mieć za tyle"

- "nie wiadomo jak to bedzie jeździć"-w założeniu że to komus zlecamy

To wszystko powoduje że instalacja turbo jest ciężka do oszczacowania pod względem kosztów finalnych i samego działania całego układu.Wg mnie nie można każdemu polecic turbo.Turbo jest dla osób które mają o tym jakieś pojęcie,dłubia przy aucie,mają dostep do części,narzędzi itd.Inaczej może się zdarzyć że będzie to mega inwestycja z mizernym efektem.

itd. itp.

w takim wypadku trza by wytargac z tego dawcy wiazke od tego silnika oraz kompy reszta powinna dac sie zadaptowac jak bedziesz mial tamte organy

> w takim wypadku trza by wytargac z tego dawcy wiazke od tego silnika

> oraz kompy reszta powinna dac sie zadaptowac jak bedziesz mial

> tamte organy

ale pod slowem komp rozumiesz ten sterownik ktory jest przy przepustnicy?

> ale pod slowem komp rozumiesz ten sterownik ktory jest przy

> przepustnicy?

no tak bo co innego jeszcze

> I to jest własnie ten problem.W przypadku turbo pojawiają sie

> okreslenia typu:

> - " ja moge,mogłem mieć za tyle"

> - "nie wiadomo jak to bedzie jeździć"-w założeniu że to komus zlecamy

> To wszystko powoduje że instalacja turbo jest ciężka do oszczacowania

> pod względem kosztów finalnych i samego działania całego

> układu.Wg mnie nie można każdemu polecic turbo.Turbo jest dla

> osób które mają o tym jakieś pojęcie,dłubia przy aucie,mają

> dostep do części,narzędzi itd.Inaczej może się zdarzyć że będzie

> to mega inwestycja z mizernym efektem.

> itd. itp.

w sumie to masz racje ale... mozna sie dowiedziec od jakiegos dlubaka jakie czesci sa potrzebne.. dac sobie czasu na szukani podzespolow w dobrej cenie a po zebraniu wszystkiego dogadac sie z jakis dlubakiem by to do porzadku sklecil za oplata..

i polecam watek na centomani pod tytulem "TURBO zrob se sam"

Koledzy wiedzą czy są duże problemy z adaptacją silnika 1.6 16V znanego np z Bravo???

> no tak bo co innego jeszcze

tzw body czyli to co jest po lewej stronie od kierownicy w kabinie pasazerskiej. ale wydaje mi sie ze takie samo pudelko jest w 16v i 8v wyzszych wersjach. patrzac na moj przypadek np przeciwmgielnych musialem dac tylko przekaznik w skrzynce bezpiecznikow w komorze silnika i pociagnac kabel do reflektorow i to wszystko. przez zime bede mial czas do przemyslenia i porownania schematow elektrycznych.

Wydaje mi sie że ta operacja może skończyć sie na proteście CAN , body i jeszcze jakiś innych elementów złożonego układu.

Poza tym samo przełożenie elektryki to już jest niezłe wyzwanie

> Koledzy wiedzą czy są duże problemy z adaptacją silnika 1.6 16V

> znanego np z Bravo???

Skoro w Uno sie udalo to i w Punto sie uda .

> tzw body czyli to co jest po lewej stronie od kierownicy w kabinie

> pasazerskiej. ale wydaje mi sie ze takie samo pudelko jest w 16v

> i 8v wyzszych wersjach. patrzac na moj przypadek np

> przeciwmgielnych musialem dac tylko przekaznik w skrzynce

> bezpiecznikow w komorze silnika i pociagnac kabel do reflektorow

> i to wszystko. przez zime bede mial czas do przemyslenia i

> porownania schematow elektrycznych.

mysle ze moze tak byc ze te body niczym sie tak naprawde nie roznia tylko mjaja powlaczane funkcje albo wiecej albo mniej no chyba ze cos jeszce tam siedzi

> mysle ze moze tak byc ze te body niczym sie tak naprawde nie roznia

> tylko mjaja powlaczane funkcje albo wiecej albo mniej no chyba

> ze cos jeszce tam siedzi

Mylisz się niestety. Body w moim autku wogóle nie ma możliwości wpięcia np dodatkowych bezpieczników czy instalacji od elektrycznych szyb. One tylko z zewnątrz są takie same...

EDIT:

Patrzyłem w Eperze są 2 rodzaje Body i 10 rodzajów centralek sterujących

> Mylisz się niestety. Body w moim autku wogóle nie ma możliwości

> wpięcia np dodatkowych bezpieczników czy instalacji od

> elektrycznych szyb. One tylko z zewnątrz są takie same...

> EDIT:

> Patrzyłem w Eperze są 2 rodzaje Body i 10 rodzajów centralek

> sterujących

ale to moze byc spowodowane ze programowo one sa ustawione i juz

> Mylisz się niestety. Body w moim autku wogóle nie ma możliwości

> wpięcia np dodatkowych bezpieczników czy instalacji od

> elektrycznych szyb. One tylko z zewnątrz są takie same...

> EDIT:

> Patrzyłem w Eperze są 2 rodzaje Body i 10 rodzajów centralek

> sterujących

a jaka wersje wyposazeniea masz i z ktorego roku? bo wersja S znaczaco sie rozni od wyzszych wersji wyposazenia.

> a jaka wersje wyposazeniea masz i z ktorego roku? bo wersja S

> znaczaco sie rozni od wyzszych wersji wyposazenia.

mam wersjie VAN z roku 2001 (golas + wspomaganie i instalacja do radia)

> Koledzy wiedzą czy są duże problemy z adaptacją silnika 1.6 16V

> znanego np z Bravo???

poco w 1.6 sie cisnac jak mozna od razu poszukac 2.0 Tss z coupe i przynajmniej bedzie sens meki przy wkladaniu.. a efekt koncowy

> poco w 1.6 sie cisnac jak mozna od razu poszukac 2.0 Tss z coupe i

> przynajmniej bedzie sens meki przy wkladaniu.. a efekt koncowy

Efekt na 100% lepszy, tylko 1.6 tańszy w zakupie i w eksploatacji codziennej. A to 100 KM z małym haczykiem starczy na ulice....Może w końcu przekroczyłbym 200km/h

> Skoro w Uno sie udalo to i w Punto sie uda .

I efekt koncowy jest bardzo zadowalajacy.

> Efekt na 100% lepszy, tylko 1.6 tańszy w zakupie i w eksploatacji

> codziennej. A to 100 KM z małym haczykiem starczy na

> ulice....Może w końcu przekroczyłbym 200km/h

hehe moj cc na twoim silniku tyle pojedzie wiec moze wystarczylo by dobrze wzmocnic twoj silnik

Cos mi nie podoba sie w ktora strone watek zmierza. wiec ponawiam pytanie techniczne: czy przekladajac silniki 1.2 1.4 16v procz centralki (najczesciej sterownik jest przy przepustnicy + 2 duze wtyczki) trzeba cos jeszcze kombinowac? i czy ktos potwierdzi czy mocowanie 1.4 16v ze stilo jest takie samo jak np w FL'u? chodzi o lapy silnika?

> dokladnie te silniki wagowo sa "prawie" takie same 86 kg bodajze.

skąd masz takie dane ?

> zakladam ze chcialbym przelozyc silnik 1.2 16v lub 1.4 16v oba FIRE

> (dawca np PIIl; FL lub w przyp 1.4 stilo i pozniejsze) do Punto

> II 1.2 8v. Po pierwsze zakladam ze lapy do mocowania silnika w

> komorze sa OK w obu przypadkach. nastepnie elektryka. centralka

> od 16v ( czyli to co przy przepustnicy - sterownik). czy

> wystarczy zabawa w przepiecie kabli w zlaczach do nowej wersji

> silnikowej czy w body trzeba cos zmieniac? Knul ktos z Was cos

> tak dziwnego?

podstawowe pytanie,czy ECU silnika dogada się ze starym bodykomputerem.

O ile w przypadku zasadzenia 1.2 16V wraz z ECU z Mk2 może się to udać,to z 1.4 16V moze być różnie...

> ale to moze byc spowodowane ze programowo one sa ustawione i juz

są - wsad do epromu w body jest wgrywany w fabryce,w zależności od wersji wypasu,i niestety w ASO nie można tego w ludzki sposób przeprogramować...

> po3. za 6 kola idzie zrobic porzadne tsss bo czesci okolo 3tys

części na szrocie albo jeszcze gorące ?

Jak ktoś chce mieć auto do zabawy,do ajzdy na spoty i spowrotem,to jest sens uturbiania...jeśli do jazdy na co dzień dalej niż po bułki 500 m i do pracy 2 km,to tylko mocniejszy silnik występujący w danym modelu...

> zakladam ze chcialbym przelozyc silnik 1.2 16v lub 1.4 16v oba FIRE

> (dawca np PIIl; FL lub w przyp 1.4 stilo i pozniejsze) do Punto

> II 1.2 8v. Po pierwsze zakladam ze lapy do mocowania silnika w

> komorze sa OK w obu przypadkach. nastepnie elektryka. centralka

> od 16v ( czyli to co przy przepustnicy - sterownik). czy

> wystarczy zabawa w przepiecie kabli w zlaczach do nowej wersji

> silnikowej czy w body trzeba cos zmieniac? Knul ktos z Was cos

> tak dziwnego?

olej to body

zbuduj 1.4 16v na elektornice z 1.2 16v 86KM (a wiec z punto I) i po problemie

> olej to body

> zbuduj 1.4 16v na elektornice z 1.2 16v 86KM (a wiec z punto I) i po

> problemie

Ciekawe co na to powie np. zestaw wskaźników chcąc podać np. spalanie i jak się zachowa reszta urządzeń na CANie.

> olej to body

> zbuduj 1.4 16v na elektornice z 1.2 16v 86KM (a wiec z punto I) i po

> problemie

ale czy nie pojdzie 1.4 16v na elektronice z 1.2 16v?

> ale czy nie pojdzie 1.4 16v na elektronice z 1.2 16v?

tak )a dokladnie nie - podwojne zaprzeczenie) , mamy kilka takich cento

> tak )a dokladnie nie - podwojne zaprzeczenie) , mamy kilka takich

> cento

chyba wiecej niz kilka, ale ja chcialbym zrobic swapik PII to PII 16v ale w wersji 1.4 16v ze sterownikiem z PII 1.2 16v. musze przeanalizowac schemat elektryczny i moze wystarczy tylko kostki nowe kuppic i piny poprzekladac?

> chyba wiecej niz kilka, ale ja chcialbym zrobic swapik PII to PII

> 16v ale w wersji 1.4 16v ze sterownikiem z PII 1.2 16v. musze

> przeanalizowac schemat elektryczny i moze wystarczy tylko kostki

> nowe kuppic i piny poprzekladac?

a one roznia sie gora? bo moze wystarczy sam dół zmienic na 1.4

a nawet jak sie roznia - to pewnie mozna stosowac zamiennie

> tak )a dokladnie nie - podwojne zaprzeczenie) , mamy kilka takich

> cento

tylko ze w cento to inna sprawa tam nie ma elektronicznego licznika wszystko na linki

> tylko ze w cento to inna sprawa tam nie ma elektronicznego licznika

> wszystko na linki

jak nie ma , w 1.1 mpi nie ma linki

> jak nie ma , w 1.1 mpi nie ma linki

no dobra ale nie ma tego body a to moze byc problem

> ale czy nie pojdzie 1.4 16v na elektronice z 1.2 16v?

ja tak mam i jezdzi i nawet na bonusie to to jest

zakładaj turbo i rob ok 130-150km

bo takie 16v nawet 1.4 w punto to to nie bedzie jezdzic za ciezkie...

albo zostaw punto jako dupowoz a zrob cc/sc z 1.4 to to juz bedzie jezdzic

jak juz swap w punto to tylko na jakies 2.0T

> zakładaj turbo i rob ok 130-150km

> bo takie 16v nawet 1.4 w punto to to nie bedzie jezdzic za

> ciezkie...

> albo zostaw punto jako dupowoz a zrob cc/sc z 1.4 to to juz bedzie

> jezdzic

> jak juz swap w punto to tylko na jakies 2.0T

ta i na lepszym pierwszym zakrecie sie zabije...

> ta i na lepszym pierwszym zakrecie sie zabije...

nauczysz sie uzywac gazu nie 0-1 i bedzie git

> zakładaj turbo i rob ok 130-150km

> bo takie 16v nawet 1.4 w punto to to nie bedzie jezdzic za

> ciezkie...

> albo zostaw punto jako dupowoz a zrob cc/sc z 1.4 to to juz bedzie

> jezdzic

> jak juz swap w punto to tylko na jakies 2.0T

Ja sobie wsadziłem 1.2 16v 86KM do Punto I :

+viga 4w1

+jakiś tam dolot z dobrym nawiewem

+wywaliłem połowe wnętrza

I mi jak na miasto osiągi wystarczają, jestem bardzo zadowolony a chyba o to chodzi.Ni twierdze oczywiście że jest to rakieta ale ten motorek z tymi małymi bonusami + zestaw zawieszenia jaki posiadam sprawia mi dużo frajdy z jazdy.Birąc pod uwagę ile wydałem na SWAP z silnika 1.2 spi na 1.2 16v mpi to SWAP na silnik 2.0 musi koszotwać majątek-jesli wszystko sie zrobi porządnie.

A jak bym miał się męczyć z upchnięciem 2.0 T do Punto(uważam że to będzie jeździć tylko na prostej)to wolałbym cos takiego - http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3262314