Stoję przed problemem kupna nowego akumulatora.

U mnie w danych technicznych mam 50 Ah i prąd rozruchu 250 A.

Mam trzy pytania:

1) za co te parametry są w praktyce odpowiedzialne

2) na ile można od nich odejść kupując nowy akumulator,

3) czy wysokie wartości parametrów innego akumulatora są szkodliwe dla elektroniki.

Te pytanie naszły mnie, jak znalazłem akumulator Centra Futura 55Ah 600 A.

Pewnie to jakiś super mocny akumulator i będzie dobrze, zapalał, ale czy nie uszkodzę nim elektroniki w samochodzie

> Stoję przed problemem kupna nowego akumulatora.

> U mnie w danych technicznych mam 50 Ah i prąd rozruchu 250 A.

> Mam trzy pytania:

> 1) za co te parametry są w praktyce odpowiedzialne

> 2) na ile można od nich odejść kupując nowy akumulator,

> 3) czy wysokie wartości parametrów innego akumulatora są szkodliwe

> dla elektroniki.

> Te pytanie naszły mnie, jak znalazłem akumulator Centra Futura 55Ah

> 600 A.

> Pewnie to jakiś super mocny akumulator i będzie dobrze, zapalał, ale

> czy nie uszkodzę nim elektroniki w samochodzie

Hej

Zwróć uwagę na normę wg której masz podany prąd rozruchowy, na Twoim jest prawdopodobnie DIN, natomiast na Futurze jest podaney wh normy EN (w internecie można znaleźć przelicznik).

Wracając do pytania : jak założysz akumulator o większym prądzie to nic nie uszkodzisz, po prostu będzie w stanie oddać większy prąd podczas rozruchu i to wszystko.

Pozdro

> Stoję przed problemem kupna nowego akumulatora.

> U mnie w danych technicznych mam 50 Ah i prąd rozruchu 250 A.

> Mam trzy pytania:

> 1) za co te parametry są w praktyce odpowiedzialne

> 2) na ile można od nich odejść kupując nowy akumulator,

> 3) czy wysokie wartości parametrów innego akumulatora są szkodliwe

> dla elektroniki.

> Te pytanie naszły mnie, jak znalazłem akumulator Centra Futura 55Ah

> 600 A.

> Pewnie to jakiś super mocny akumulator i będzie dobrze, zapalał, ale

> czy nie uszkodzę nim elektroniki w samochodzie

pierwszy parametr to "pojemnosc" akumulatora, jesli robisz krotkie trasy to nie warto zamieniac na wiekszy bo aku bedzie permamentnie nie doladowany natomiast jesli masz w samochodzie jakies dodatkowe pradozercze akcesoria (audio, podgrzewane maty, lodowka itp.) a prz tym jezdzisz na dlugich odcinkach to mozesz wziac akumulator o "rozmiar" czy dwa wiekszy

drugi parametr okresla prad rozruchowy - im wiecej tym lepiej, rozrusznik latwiej zakreci w zimie trzeba tylko zwrocic uwage na norme w jakiej ten parametr jest podany, wdlg roznych norm wartos ta bedzie inna, pojemnosc we wszystkich normach jest jednakowa

pozdr.

znalazłem taką tabelę

TABLICA PRZELICZENIOWA NORM ZDOLNOŚCI

ROZRUCHOWEJ AKUMULATORÓW w Amperach

IEC.. DIN.. EN.... SAE

65... 60... 100... 100

95... 85... 140... 150

110. 95... 160... 175

130. 110. 180... 200

160. 140. 240... 250

195. 170. 280... 300

225. 200. 330... 350

260. 225. 360... 400

290. 255. 420... 450

325. 280. 480... 500

355. 310. 510... 550

390. 335. 540... 600

420. 365. 600... 650

450. 395. 640... 700

485. 420. 680... 750

515. 450. 760... 800

550. 480. 800... 850

580. 505. 850... 900

615. 535. 900... 950

645. 560. 950... 1000

680. 590. 1000. 1050

710. 620. 1050. 1100

745. 645. 1100. 1150

775. 675. 1150. 1200

810. 700. 1200. 1250

840. 730. 1220. 1300

870. 760. 1250. 1350

905. 790. 1300. 1400

935. 815. 1350. 1450

Czyli szału nie ma. Super hiper konstrukcja a dla akumulatora centry 50 ah 510 a to tylko 10% (to jest 280 a wg normy DIN) - chyba że w aucie też mam podany wg normy EN - wtedy to co innego muszę sprawdzić (mam Magneti Marelli).

Mam nietypową eksploatację. To jest auto do długich tras, ale jeżdżę nim rzadko: raz w tygodniu 50 km. dla rozruszania, a tak poza tym to tylko wakacje, weekendy itp.

> pierwszy parametr to "pojemnosc" akumulatora, jesli robisz krotkie

> trasy to nie warto zamieniac na wiekszy bo aku bedzie

> permamentnie nie doladowany

Dlaczego nie doładowany?

> Dlaczego nie doładowany?

Zalezy od ilości prądu, jaki może dostarczyć alternator. Jeżeli przykładowo, masz alternator o prądzie ładowania 60 A i założysz aku o pojemności 60Ah to alternator nie da rady doładować takiego aku. Trzeba brać mniejszy, w tym przykładzie powiedzmy 45-50Ah max

> Trzeba brać mniejszy, w tym przykładzie powiedzmy

> 45-50Ah max

Sznowny Kolego,

tak autorytatywnie o tm mówisz, że odniosłem wrażenie iż jesteś specjalistą elektrykiem. Jeśli tak, to jestes elektrykiem NIEDOUCZONYM!

Nie wypisuj, proszę bzdur na kaciku, bo jeszcze ktoś w to o czym piszesz uwierzy. Nie wiesz na 100%, to nie pisz. Jeśli "wydaje Ci się", to wyraźnie to zaznacz lub zapraszam na HP.

Można bez żadnego niebezpieczeństa niedoładowania wsadzić do auta osobowego akumulator nawet 200 Ah, tylko po co?

> Zalezy od ilości prądu, jaki może dostarczyć alternator. Jeżeli

> przykładowo, masz alternator o prądzie ładowania 60 A i założysz

> aku o pojemności 60Ah to alternator nie da rady doładować

> takiego aku. Trzeba brać mniejszy, w tym przykładzie powiedzmy

> 45-50Ah max

I znów ktoś niedouczony w elektrotechnice rozpowszechnia brednie o jakimś wyimaginowanym "niedoładowaniu" akumulatora o zwiększonej pojemności.

Nie chce mi się tego kolejny raz tłumaczyć.

Niedawno toczył się wątek na ten temat - z maniackim (podpartym wiedzą i doświadczeniem) uporem podtrzymuję, co tam pisałem.

Pozdrawiam,

Wmak

Zgubiłem drogowskaz:

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&a...e#Post279684364

i dalsze moje wypowiedzi w tym wątku.

Wmak

> Zalezy od ilości prądu, jaki może dostarczyć alternator. Jeżeli

> przykładowo, masz alternator o prądzie ładowania 60 A i założysz

> aku o pojemności 60Ah to alternator nie da rady doładować

> takiego aku. Trzeba brać mniejszy, w tym przykładzie powiedzmy

> 45-50Ah max

większej bajki dawno nie czytałem.

jako ciekawostka podam, ze np traktory ursus, które mają akumulatory o pojemności około 160-200 Ah posiadają alternator o prądzie maksymalnym 40 Amper. i wszystko działa jak należy.

i kolega który trochę wyżej napisał, że akumulator o większej pojemności będzie potrzebował dłuższych tras, żeby sie doładować też głupoty opowiada. Czy aqś ma 40Ah czy 140Ah podczas rozruchu odda tę samą ilość prądu do rozrusznika, a więc będzie potrzeba tyle samo czasu (no prawie, ale różnice są pomijalne) na jego ponowne uzupełnienie.

> większej bajki dawno nie czytałem.

> jako ciekawostka podam, ze np traktory ursus, które mają akumulatory

> o pojemności około 160-200 Ah posiadają alternator o prądzie

> maksymalnym 40 Amper. i wszystko działa jak należy.

> i kolega który trochę wyżej napisał, że akumulator o większej

> pojemności będzie potrzebował dłuższych tras, żeby sie doładować

> też głupoty opowiada. Czy aqś ma 40Ah czy 140Ah podczas rozruchu

> odda tę samą ilość prądu do rozrusznika, a więc będzie potrzeba

> tyle samo czasu (no prawie, ale różnice są pomijalne) na jego

> ponowne uzupełnienie.

Witam,

Wreszcie ktoś rozsądny, kto chce obalić mity, rozpowszechniane chyba głownie przez sprzedawców akumulatorów.

Im opłaca się sprzedawać duże ilości słabowitych, szybko padających akumulatorów.

Z moich doświadczeń wynika, że akumulator o 50% mocniejszy (i o tyle, mniej-więcej droższy) wytrzymuje w aucie ze dwa razy dłużej od tego mniejszego.

Wmak

Akumulator jest pewnego rodzaju magazynem.Czy magazyn zapełniony jest czy nie zależy od tego w jakim tempie uzupełnia się ubytki.% zapełnienia magazynu nie zależy od jego pojemności.Od wielkości magazynu zależy stan jego zapasów.Przełóż to teraz na akumulator i przestań pisać bzdety.

http://www.akumulatory.auto.pl/porady.htm

http://www.akumulatory.auto.pl/htmle/rozruchowe.htm

ciekawe porady i tabela przelicznikow

> http://www.akumulatory.auto.pl/porady.htm

> http://www.akumulatory.auto.pl/htmle/rozruchowe.htm

> ciekawe porady i tabela przelicznikow

Mnie nie trzeba tego dedykować, raczej tym, co bajki o "niedoładowaniu" rozpowszechniają.

Moja uwaga do pktu 38 porad - ostatnie akapity:

We współczesnym aucie ze sprawnym alternatorem ryzyko niedoładowania znikome.

Od początku - po ładowaniu prostownikiem lub po długiej jeździe akumulator jest naładowany.

W czasie jazdy z włączonymi fabrycznymi odbiornikami (bez np. dodkowych 4 halogenów) dzisiejsze auta mają dodatni bilans.

Nadchodzi zima, mróz i coraz trudniej "odpalić" silnik - gęsty olej, zmniejszona pojemność a większa oporność wewnętrzna akumulatora.

W takiej sytuacji do rozruchu w przypadku większego akumulatora zużyje się mniej energii niż z mniejszego.

Dlaczego? - proste:

Większy ma mniejszą oporność wewnętrzną, mniej spada napięcie, starter szybciej kręci - lepsze napełnianie cylindrów, lepsza iskra - silnik prędzej "zaskoczy".

Gdy wzbudzi się alternator (przypominam, że jest w nim regulator napięcia, co znaczy, że źródło ma znikomą oporność wewnętrzną, kable grube - mała oporność) to większy akumulator pobierze większy prąd ładowania i szybciej uzupełni sobie energię zużytą na rozruch silnika .

Większy akumulator będzie mniej "katowany" - mniej wysypią się płyty - w sumie wytrzyma znacznie dłużej od mniejszego.

> Można bez żadnego niebezpieczeństa niedoładowania wsadzić do auta

> osobowego akumulator nawet 200 Ah, tylko po co?

Jak to po co. Jak się zostawi na światlach potrzyma 4 razy dużej niż 50Ah

Cieszę się, że parę osób wykonało robotę i posprzątało te herezje o niedoładowanych 60Amperowymi alternatorami akumulatorach.

> Jak to po co. Jak się zostawi na światlach potrzyma 4 razy dużej niż

> 50Ah

> Cieszę się, że parę osób wykonało robotę i posprzątało te herezje o

> niedoładowanych 60Amperowymi alternatorami akumulatorach.

Obawiam się, że szkoda klawiszy.

Pisuję (tfu!) to od kilku lat na różnych forach i grupach ale lobby producentów i sprzedawców akumulatorów jest silniejsze....

Dziękuję wszystkim za wypowiedzi w moim wątku.

Obawiam się, że lobby producentów akumulatorów ma jednak ochronę projektantów - w dobór większego akumulatora jest w dużym stopniu uzależniony od ilości miejsca nań. Jak patrzyłem na dane techniczne, to przy konkretnych wymiarach akumulatory nie mają dużo lepszych parametrów (np. do Stilo akumulator 207x175x190 mm występuje max 55 Ah 510 A - Centra Futura - kolejna - 60 Ah 600 A to już 242x175x190).