eee najlepsze to jest to:

Dodge Challenger R/T

pzdr

> eee najlepsze to jest to:

> Dodge Challenger R/T

> pzdr

duzo bym sobie dal zeby takiego miec

> duzo bym sobie dal zeby takiego miec

ja właśnie na takiego zbieram myślę ze na październik next jer będę ściągał

pzdr

mój typ

juz nie raz pisalem ze mamy podobne gusta

piekny ten dodge i te fele

a to mój drugi kandydat

A ja od dziecinstwa zakochany jestem w tym...

Każda generacja bardziej dopracowana. No i ten moment obr. w najnowszym w Z06.

> ja właśnie na takiego zbieram myślę ze na październik next jer będę

> ściągał

> pzdr

zbieraj zbieraj chetnie obejze

> zbieraj zbieraj chetnie obejze

nie ty jeden

pzdr

Tylko ona

> Tylko ona

Jest pikna ale Challenger R/T Crazy Plum jest de beściak

pzdr

> Tylko ona

oooo ellka

ja tam wole zły charakter charger

albo

a jezeli juz pieknie zagra po przekreceniu kluczyka to juz ogień

> a to mój drugi kandydat

O takim jechalem , tyle ze mial ladniejsze fele , fajna bryczka.

> nie ty jeden

> pzdr

trudno takie cudo w stanie jezdzacym za rozsadne pieniadze kupic ? slyszalem ze mozna za 3 tysiaki dostac wersje moooocno zuzyta - charger albo challenger. ciekawi mnie jeszcze plymuth road runner..

> trudno takie cudo w stanie jezdzacym za rozsadne pieniadze kupic ?

taki seria nie R/T z min wyposażeniem to już za 10 tyś zielonych + sprowadzenie

> slyszalem ze mozna za 3 tysiaki dostac wersje moooocno zuzyta -

> charger albo challenger.

mocno zużyte to ok 3-4 tyś baksów ale zabije cię koszt sprowadzania części by to odrestaurować, no chyba że jesteś jakimś milionerem, ja szykuję się na takiego żeby był R/T za ok 30-40 tys dolarów max

ciekawi mnie jeszcze plymuth road

> runner..

road runnery to nawet w stanie kiepskim (a takich b. mało) są drogie

pzdr

> taki seria nie R/T z min wyposażeniem to już za 10 tyś zielonych +

> sprowadzenie

> mocno zużyte to ok 3-4 tyś baksów ale zabije cię koszt sprowadzania

> części by to odrestaurować, no chyba że jesteś jakimś

> milionerem,

oj chyba nie jest az tak zle, slyszalem ze materialy nazwijmy je eksploatacyjne - filtry itp. sa w Polsce dostepne i nie sa specjalnie drogie. Naturalnie problemem sa jakies elementy jednostki napedowej czy zawieszenia, ale ja chcialbym aby auto jezdzilo jak trzeba - doprowadzenie go do orginalnego stanu wizualnego - czytaj zciaganie orginalne duperelki - raczej zostawilbym sobie na blizej nie okreslony w czasie koniec. Blache chyba mozna zrobic w kraju - no szyby, lampy moga byc problemem

to co mnie przeraza to podejrzewam calkiem inne koncepcje na mase rzeczy w tych autach. przydalaby sie dobra dokumentacja - amerykanscy mechanicy pewnie rozkladaja i skladaja te auta z zamknietymi oczami - polski mechanik bedzie musial sporo nakombinowac zeby dojsc do wydawaloby sie prostych rzeczy...

ja szykuję się na takiego żeby był R/T za ok 30-40

> tys dolarów max

podejrzewam ze takiego potworka rejestruje sie jako zabytek - ciekawi mnie koszt zciagniecia - wejdzie w kontener ? sam transport przez ocean to pewnie ze 2 kawalki wyjdzie ? plus jakies clo, podatki od czegostam itp...

> ciekawi mnie jeszcze plymuth road

> road runnery to nawet w stanie kiepskim (a takich b. mało) są drogie

> pzdr

rozumiec. a szkoda bo fajne auto

> oj chyba nie jest az tak zle, slyszalem ze materialy nazwijmy je

> eksploatacyjne - filtry itp. sa w Polsce dostepne i nie sa

> specjalnie drogie.

zgadza się

> Naturalnie problemem sa jakies elementy

> jednostki napedowej czy zawieszenia, ale ja chcialbym aby auto

> jezdzilo jak trzeba - doprowadzenie go do orginalnego stanu

> wizualnego - czytaj zciaganie orginalne duperelki - raczej

> zostawilbym sobie na blizej nie okreslony w czasie koniec.

ściąganie tylko na własną rękę bo przez warsztaty to AIR mail potrafi iść nawet 2 miechy - wiem z własnego doświadczenia bo teraz Firebird'a odbudowywuję

> Blache chyba mozna zrobic w kraju - no szyby, lampy moga byc

> problemem

i są, chyba ze bierzesz calssicindustries.com ale tam jest mega drogo, choć mają 90% części ori

> to co mnie przeraza to podejrzewam calkiem inne koncepcje na mase

> rzeczy w tych autach. przydalaby sie dobra dokumentacja -

> amerykanscy mechanicy pewnie rozkladaja i skladaja te auta z

> zamknietymi oczami - polski mechanik bedzie musial sporo

> nakombinowac zeby dojsc do wydawaloby sie prostych rzeczy...

hehe tu jest akurat odwrotnie niż ci się wydaje, to są silniki wolno obrotowe, z takimi luzami że japończyk zszedł by na zawał a konstrukcja prosta jak cepa, pozatym zawsze mozna oddać do Łomianek lub Dr. Vette (ja u niego robię wóz), oba warsztaty są mega profi (Vette chyba najlepszy w PL od amerykańców ale terminowość to porażka) i radzą sobie ze wszystkim, teraz u nich stoją Crovetty, wszelkiej maści F-body, Charger R/T, Hummer H1, Caddilac, GMC i cała inna zgraja amerykańców starych i nowych

> podejrzewam ze takiego potworka rejestruje sie jako zabytek

nie w moim wypadku bo bym nie mógł przerabiać

> - ciekawi

> mnie koszt zciagniecia - wejdzie w kontener ? sam transport

> przez ocean to pewnie ze 2 kawalki wyjdzie ? plus jakies clo,

> podatki od czegostam itp...

tak kontener ale dobrze zabezpieczony bo inaczej blachy do wymiany, samo ściągnięcie wozu do niemiec to ok 1000$ + tam oclić (bodajże 16,5%) i wjechać do PL by zarejestrować (i już żadnych ceł i innych nie płacić)

> rozumiec. a szkoda bo fajne auto

ano

pzdr

dzieki za informacje - znaczy da sie i nie jest to jakas straszna masakra. A moze orientujesz sie jak z przebudowa pod polskie przepisy - kierunki, lampy czy to da sie zrobic bez niszczenia auta (niszczenia czyli wiercenie w blasze i dodawanie kierunkow od zuka ) i czy uzyskanie polskich badan technicznych to droga przez meke czy da sie zrobic ?

> dzieki za informacje - znaczy da sie i nie jest to jakas straszna

> masakra. A moze orientujesz sie jak z przebudowa pod polskie

> przepisy - kierunki, lampy czy to da sie zrobic bez niszczenia

> auta (niszczenia czyli wiercenie w blasze i dodawanie kierunkow

> od zuka ) i czy uzyskanie polskich badan technicznych to droga

> przez meke czy da sie zrobic ?

generalnie bez większych problemów, hella zazwyczaj robi przednie a tylne można ori zdobyć z pomarańczowymi kierunkami, nie trzeba wiercić żadnych blach bo i po co seryjne kierunki są w większości pomarańczowe a jak są czerwone to pomarańczowe też dostaniesz za drobne, jak rejestrujesz jako klasyka to już wogóle się niczym nie przejmujesz. Z przeglądami nie ma problemów bo te wozy robią takie wow że zamiast sprawdzać to z tobą gadają, lookną na podstawowe sprawy i heja do przodu

pzdr