Witam

Jako, że już od jakiegoś czasu widziałem iż pada mi akumulator, dzisiaj kupiłen nowy. W domu sprawdziłem jaki jest upływ prądu i okazało się, że jest ok. 0,3A. Metodą prób i błędów znalazłem źródło i jest to układ oświetlenia wnętrza. Po wyjęciu bezpiecznika jest ok. 0,08A. Oświetlenie wnętrza ( konkretnie lampka nad lusterkiem) ma opóźnienie wyłączenia. Co ciekawe, przekaźnik do oświetlenia jest cały czas załączony.

Teraz moje pytania:

1. Czy pobór prądu przy wyłączonym silniku i wyłączonych odbiornikach rzędu 0,3A jest prawidłowy?

2. Dlaczego przekaźnik oświetlenia wnętrza jest cały czas załączony - obojętnie, czy lampka się pali, czy nie?

3. Gdzie jest ustrojstwo do wygaszania lampki w środku?

Dużo tego trochę, ale może ktoś się tym zajmował, będę wdzięczny za wszelką pomoc.

Dodam, że chodzi o Zafirę 2.0 DTI, ale to chyba to samo co Astra II.

Pozdrawiam

> W domu sprawdziłem jaki jest upływ prądu i

> okazało się, że jest ok. 0,3A. Metodą prób i błędów znalazłem

> źródło i jest to układ oświetlenia wnętrza. Po wyjęciu

> bezpiecznika jest ok. 0,08A.

0.3A to kosmos - aku rozładowałby Ci się bardzo szybko

zmartwię Cię, 0.08A to też niemało - to 80mA

u mnie (ale to astra F) pobór jest rzędu 45-50mA i to też sporo

ale znam źródła - dokładany alarm prawie 20 mA i instalacja też coś koło tego,

oczywiście zamknięty centralny zamek też swoje ciągnie

albo więc źle podałeś wyniki pomiarów, albo dalej musisz szukać prądożerców

edit: kurka, założyłeś 3 wątki z tym samym, jeden tu, a dwa na oplu

po co ?

> 0.3A to kosmos - aku rozładowałby Ci się bardzo szybko

> zmartwię Cię, 0.08A to też niemało - to 80mA

> u mnie (ale to astra F) pobór jest rzędu 45-50mA i to też sporo

> ale znam źródła - dokładany alarm prawie 20 mA i instalacja też coś

> koło tego,

> oczywiście zamknięty centralny zamek też swoje ciągnie

> albo więc źle podałeś wyniki pomiarów, albo dalej musisz szukać

> prądożerców

> edit: kurka, założyłeś 3 wątki z tym samym, jeden tu, a dwa na oplu

> po co ?

Na poprzednie nikt nie chciał odpowiedzieć.

> 0.3A to kosmos - aku rozładowałby Ci się bardzo szybko

> zmartwię Cię, 0.08A to też niemało - to 80mA

> u mnie (ale to astra F) pobór jest rzędu 45-50mA i to też sporo

> ale znam źródła - dokładany alarm prawie 20 mA i instalacja też coś

> koło tego,

> oczywiście zamknięty centralny zamek też swoje ciągnie

> albo więc źle podałeś wyniki pomiarów, albo dalej musisz szukać

> prądożerców

> edit: kurka, założyłeś 3 wątki z tym samym, jeden tu, a dwa na oplu

> po co ?

Hm... Na mierniku pokrętło przy 2m, wyświetla 30. To ile to jest?

> Hm... Na mierniku pokrętło przy 2m, wyświetla 30. To ile to jest?

2mA to za mały zakres

ustaw na 200mA i wtedy odczytaj wynik

a jaki masz miernik?

sama dioda od alarmu rzedu 20-30mA do tego dioda w radioodbiorniku + jego podtrzymanie

czujki alarmu tez po 15mA(wstrzasu,ultradzwieki wysylaja caly czas sygnal itd)

a sam alarm tez pewnie kolo tego

wiec 80mA to duzo????

chyba tyle wlasnie jest

A jaką masz syrenę od alarmu czy z własnym zasilaniem czy bez zasilania. Bo może się zdażyć że akumulator w syrenie alarmu pada i cały czas się ładuje z akumulatora samochod i to powoduje pobór rzędu 50-60mA i tak licząc to po jakiś 3-4 tygodnich normalnej eklsploatacji samochodu nie odpalisz.

Czyli reasumując 80 mA to za dużo. Wyciągaj pokolei bezpieczniki z podpiętym miernikiem i znajdzisz żródło poboru jak to by wyszło na alarmie to sprawdź poór syreny (jeśli masz z akumulatorem)

> 2mA to za mały zakres

> ustaw na 200mA i wtedy odczytaj wynik

> a jaki masz miernik?

Na zakresie 200mA pokazuje 3,5 - to ile to jest?

> A jaką masz syrenę od alarmu czy z własnym zasilaniem czy bez

> zasilania. Bo może się zdażyć że akumulator w syrenie alarmu

> pada i cały czas się ładuje z akumulatora samochod i to powoduje

> pobór rzędu 50-60mA i tak licząc to po jakiś 3-4 tygodnich

> normalnej eklsploatacji samochodu nie odpalisz.

> Czyli reasumując 80 mA to za dużo. Wyciągaj pokolei bezpieczniki z

> podpiętym miernikiem i znajdzisz żródło poboru jak to by wyszło

> na alarmie to sprawdź poór syreny (jeśli masz z akumulatorem)

Syrena jest bez aku, największy pobór prądu mam na bezpieczniku od oświetlenia wnętrza - cały czas jest załączony od tego przekaźnik, nie bardzo wiem dlaczego - opóźnienie wyłączenia działa prawidłowo.

Prąd pokazywany to zawsze taki jaki płynie jeśli zakres jest dobry jak ustawisz na 200mA to trochę za mało bo 3,5 to by wskazywało na 3,5 mA a to chyba nie tak

Ustaw zakres większy nie wiem jakie masz ale np. 1A i wtedy zmierz i podaj.

> Prąd pokazywany to zawsze taki jaki płynie jeśli zakres jest dobry

> jak ustawisz na 200mA to trochę za mało bo 3,5 to by wskazywało

> na 3,5 mA a to chyba nie tak

> Ustaw zakres większy nie wiem jakie masz ale np. 1A i wtedy zmierz i

> podaj.

200mA mam największy - tu pokazuje 3,5, na zakresie 2mA pokazuje 35 - zaznaczam wszystko powyłączane, tylko radio na czuwaniu i pewnie komp.

> pobór rzędu 50-60mA i tak licząc to po jakiś 3-4 tygodnich

> normalnej eklsploatacji samochodu nie odpalisz.

Chyba raczej postoju a nie normalnej eksploatacji ...

Nie postoju tylko jeżdzenia 3-4 razy w tygodniu na trasach do 90 km tak miałem w Bravie i dokładnie po 3 do 4 tygodniach samochodu nie odpaliłem po zmianie syrenki na bez zasilania no-problem

to znczy że 3,5mA ale wydaje mnie się że zakres zamały.....

bo 3,5 mA to zamało...

> Nie postoju tylko jeżdzenia 3-4 razy w tygodniu na trasach do 90 km

> tak miałem w Bravie i dokładnie po 3 do 4 tygodniach samochodu

> nie odpaliłem po zmianie syrenki na bez zasilania no-problem

Panowie, poważnie - na zakresie miernika 200mA miernik pokazuje 3,5 - to ile jest to mA?

> Panowie, poważnie - na zakresie miernika 200mA miernik pokazuje 3,5 -

> to ile jest to mA?

no 3,5

z tym, że albo masz miernik zwalony, albo źle przeprowadzasz pomiar

bo przy tym zakresie 3,5mA jest w zasadzie w granicach błędu miernika

opisz dokładnie sposób pomiaru

> no 3,5

> z tym, że albo masz miernik zwalony, albo źle przeprowadzasz pomiar

> bo przy tym zakresie 3,5mA jest w zasadzie w granicach błędu miernika

> opisz dokładnie sposób pomiaru

Odczepiona klema, miernik wsadzony w szereg , największy zakres miernika 200m - pokazuje 3,5.

> Odczepiona klema, miernik wsadzony w szereg , największy zakres

> miernika 200m - pokazuje 3,5.

pomiar dobry...

zrób to jeszcze raz, pamiętaj o zamknięciu drzwi (centralny) uaktywnieniu alarmu

(krańcówkę pod maską o ile jest trzeba wcisnąć)

krótko mówiąc - odtwórz sytuację taką, w jakiej pozostawiasz auto na postoju

te 3,5mA to niewiarygodnie mały prąd

skąd taki, skoro wcześniej pisałeś o 80mA?

To pokazuje ci 3.5mA. Nie wiem jak jest z Zafirze, ale niektóre autka mają coś takiego jak usypianie elektroniki. Dlatego mierzy się prąd np: po pół godzinie. Nie zaszkodzi poczekać z godzinkę z wpiętym miernikiem i sprawdzić po tym czasie.

> Nie postoju tylko jeżdzenia 3-4 razy w tygodniu na trasach do 90 km

> tak miałem w Bravie i dokładnie po 3 do 4 tygodniach samochodu

> nie odpaliłem po zmianie syrenki na bez zasilania no-problem

No to nie miałeś ładowania z alternatora. W moim asteroidzie pobór prądu ok. 100mA i nic się nie dzieje - przebieg średnio-dzienny ok. 15 do 50 km.

> pomiar dobry...

> zrób to jeszcze raz, pamiętaj o zamknięciu drzwi (centralny)

> uaktywnieniu alarmu

> (krańcówkę pod maską o ile jest trzeba wcisnąć)

> krótko mówiąc - odtwórz sytuację taką, w jakiej pozostawiasz auto na

> postoju

> te 3,5mA to niewiarygodnie mały prąd

> skąd taki, skoro wcześniej pisałeś o 80mA?

Wtedy tak pokazywało mi na zakresie 2m - 80 , teraz na zakresie 200m pokazuje 3,5 - bez alarmu, centralnego nie ma nic włączone.

Ładowanie jak najbardziej poprawne (14,1V be poborów 13,96V z załączonymi wszelkimi poborami) a 0,1A to dużo bo 0,1A*24h=2,4Ah na dobę razy dni to dużo daje a jeżdżąc ze światłami to aku nie jest do końca doładowany ale skoro wszystko spoko do tylko się cieszyć. Mnie po wymianie syreny prąd spadł do 30mA.

> To pokazuje ci 3.5mA. Nie wiem jak jest z Zafirze, ale niektóre autka

> mają coś takiego jak usypianie elektroniki. Dlatego mierzy się

> prąd np: po pół godzinie. Nie zaszkodzi poczekać z godzinkę z

> wpiętym miernikiem i sprawdzić po tym czasie.

No tak - jutro sprawdzę.

Jak na zakresie 2mA mógł Ci miernik pokazywać 80mA to ja nie wiem, moja rada porzycz od kogoś miernik z większym zakresem np 1A, lub 10A i wtedy zmierz to będzie wiarygodny wynik.

A na swoim mierniku nie morzesz przełożyć przewodów na zakres 10A?

> Jak na zakresie 2mA mógł Ci miernik pokazywać 80mA to ja nie wiem,

> moja rada porzycz od kogoś miernik z większym zakresem np 1A,

> lub 10A i wtedy zmierz to będzie wiarygodny wynik.

> A na swoim mierniku nie morzesz przełożyć przewodów na zakres 10A?

Nie da rady.

Jutro podjadę do jakiegoś elektryka, bo już sam jestem głupi.

Dzięki za porady.

Pozdrawiam

> Ładowanie jak najbardziej poprawne (14,1V be poborów 13,96V z

> załączonymi wszelkimi poborami) a 0,1A to dużo bo

> 0,1A*24h=2,4Ah na dobę razy dni to dużo daje a jeżdżąc ze

> światłami to aku nie jest do końca doładowany ale skoro wszystko

> spoko do tylko się cieszyć. Mnie po wymianie syreny prąd spadł

> do 30mA.

Kończąc temat zapytam - a jak myślisz ile Ah pobierze rozrusznik w czasie odpalania silnika?? Niewątpliwie dużo więcej niż 2,4Ah. I jakoś alternator to uzupełnia w czasie jazdy (nawet stosunkowo krótkiej).

Prawdopodobnie coś miałeś źle podłączone przy alarmie i przy okazji wymiany syrenki usterka została (przypadkowo albo i nie przypadkowo) usunięta ...

> Kończąc temat zapytam - a jak myślisz ile Ah pobierze rozrusznik w

> czasie odpalania silnika?? Niewątpliwie dużo więcej niż 2,4Ah.

No nie wim to trzeba by policzyć rozruch trwa krutko max 5s przy dużym prądzie dajmy na to 350A Czyli 0,0014h*350A=0,5Ah

I

> jakoś alternator to uzupełnia w czasie jazdy (nawet stosunkowo

> krótkiej).

jak czesto odpalasz a mało jeździsz to nie doładuje.....

> Prawdopodobnie coś miałeś źle podłączone przy alarmie i przy okazji

> wymiany syrenki usterka została (przypadkowo albo i nie

> przypadkowo) usunięta ...

Może przypadkowo ale nie wydaje mi sie......

Ale kończąc temat to Bravę sprzedałem (ze sprawną elektryką i w ogóle) i mam Astrę

> Jak na zakresie 2mA mógł Ci miernik pokazywać 80mA

Nie pokazywał 80mA tylko 80nA. Odczyt pewnie wyglądał tak: .080

> Nie pokazywał 80mA tylko 80nA. Odczyt pewnie wyglądał tak: .080

i tym optymistycznym akcentem kończę przeglądanie AK na dziś

> Nie pokazywał 80mA tylko 80nA. Odczyt pewnie wyglądał tak: .080

Czyli pokazywał błąd pomiaru czyli wielkie NIC !!!!

Witam.

Korzystając z wątku kolegi nie będę zakładał nowego.

Powiedzcie mi jaką żywotność ma akumulator?

Zeszłą zime juz słabnął ale co jakiś czas podładowałem i było ok.

Dzisiaj w nocy przywaliło u mnie prawie -5. Rano wstaje chce odpalać a tu już prawie miał nie odpalić.Odpalił ostatkiem sił.

Auto kupiłem to aku w nim był. Data na aku 03.02.2002

Jak podłącze na noc jest spoko na 2-3 dni rano kręci lepiej, potem to samo.

Ładowanie mam ok niedawno robiłem alternator ( regulator,łożyska, styki masy przeczyszczone).

Przy max obciążeniu (światła, dmuchawa, ogrzewanie szyby) nap. spada do 13.95 także najgorzej nie jest. Bez obciążenia 14,4 książkowe.

Zauważyłem objaw. Jak już odpale zimnyna 30 sekund, gasze i nastepny raz to kręci jak szalony.

Z rozrusznika żądnych odgłosów nie zajerestrowałem.

Co to moze być aku czy rozrusznik?

Pozdroofka

a mierzył kolega pobór prądu??

> a mierzył kolega pobór prądu??

nie miałem zabardzo czasu ale chyba sie wezme za to.

znowu radyjko ustawiać ale cóż

zaraz pójde, jak przestanie snieg padać bo autko w pracy pod chmurką

Jak dla mnie akumulator pada, ale nie zaszkodzi sprawdzenie połączeń aku z instalacja, szczegolnie polaczen sworzen aku - klema, powinno byc metal-metal, nie tlenek-tlenek.

> Jak dla mnie akumulator pada, ale nie zaszkodzi sprawdzenie połączeń

> aku z instalacja, szczegolnie polaczen sworzen aku - klema,

> powinno byc metal-metal, nie tlenek-tlenek.

styki niedawno czyściłem. Przed chwilą sprawdziłem i jak nowe.

Co do prądu do dopiero po przełączeniu zakresu na 2m coś mi miernik pokazał. była to wartość 022.

czyli jest to mniejwiecej 20mA tak wiec w normie.

> styki niedawno czyściłem. Przed chwilą sprawdziłem i jak nowe.

Ja mam podobnie. Styki czyściłem, alternator był regenerowany (nie wiem tylko czy magik samych szczotek nie wymienił i nie zostawił starego regulatora napięcia), ale ja u siebie skolei alarm podejrzewam. Zostawiłem auto w garażu i po 3 dniach dziś ledwo kręcił. Alarm mam taki ze stacyjką więc podejrzewam że ma swoje awaryjne zasilanie i to mi wtrąbiło prąd. Muszę teraz znaleźć magika który mi to poodłącza i włączy sam centralny zamek.

> Odczepiona klema, miernik wsadzony w szereg , największy zakres

> miernika 200m - pokazuje 3,5.

Czy aby pomierzyć pobory prądu należy odpinać klemę od aku ?? A jeśli tak to którą? sorry za laickie pytanie ale chciałbym aby pomiar był dobry

pozdro

> Czy aby pomierzyć pobory prądu należy odpinać klemę od aku ?? A

> jeśli tak to którą? sorry za laickie pytanie ale chciałbym aby

> pomiar był dobry

> pozdro

wszystko jedno jesli to cyfrowy miernik

najwyzej Ci pokaze z "-"

ale mozesz tak"

zdjac kleme "+" i do aku "+" podlaczyc "+" miernika

a do "-" miernika zdjęta kleme "+"

tak sie mierzy prad czyli w szereg z odbiornikiem

w mierniku COM to czarny przewod czyli "-"

drugie zlacze V,A lub Ohm to czerwony czyli "+"

> wszystko jedno jesli to cyfrowy miernik

> najwyzej Ci pokaze z "-"

> ale mozesz tak"

> zdjac kleme "+" i do aku "+" podlaczyc "+" miernika

> a do "-" miernika zdjęta kleme "+"

> tak sie mierzy prad czyli w szereg z odbiornikiem

> w mierniku COM to czarny przewod czyli "-"

> drugie zlacze V,A lub Ohm to czerwony czyli "+"

Miernik mam cyfrowy (polecony przez kolegę azja ) Czyli aby pomiar był dobry to nie można równolegle podpiąć się w obwód (bez zdejmowania klem). Nie chce mi się na nowo programować radia dlatego tez niechętnie podchodzę do zdjęcia klem . Ale kiedyś terzeba będzie to zrobić - tak dla własnej informacjio bo jak na razie autko pali bez problemu.

> Miernik mam cyfrowy (polecony przez kolegę azja ) Czyli aby pomiar

> był dobry to nie można równolegle podpiąć się w obwód (bez

> zdejmowania klem).

Da sie bez ruszania przewodow ale do tego potrzebny jest amperomierz cegowy, do tego jeszcze taki ktory potrafi mierzyc prad staly. Pare stow to kosztuje...

> Da sie bez ruszania przewodow ale do tego potrzebny jest amperomierz

> cegowy, do tego jeszcze taki ktory potrafi mierzyc prad staly.

> Pare stow to kosztuje...

Dzięki ale wolę juz zdjąć klemę a za te parę stów kupić np albo coś do swojego autka

Pobór prądu mierzymy szeregowo, a napięcie równolegle. Tak więc bez zdjęcia klemy się nie obejdzie. Ale jakbyś się uparł to możesz najpierw podłączyć miernik, a później zdjąć klemę. Wtedy nie przerwiesz obwodu.

djalternator, ile cyfr wyświetla twój miernik?