Witam

Mam problem z moja Astra. Po zapaleniu auto grzeje się szybko, z nawiewu ciepłe powietrze jest po ok. 5 km, ale żeby temp pojawiła się na zegarach musze zrobic ok 35 km i to nie zawsze, później wskaźnika działa normalnie.

Znalazłem czujnik temp. ale na komputer odłączyłem go i odrazu włączyły się świece i wentylator po zapaleniu silnika wiec ten jest raczek ok.

Ale nigdzie nie mogę znaleśc czujnika temp. na zegary.

Czy ktoś może mi powiedzieć gdzie on jest o ile występuje przy tym silniki, bo szukałem w napraw to sam i tam jest mowa tylko o tym jednym czujniku na komputer. Może ten na komputer pełni obie funkcje ??

Z góry dzięki za pomoc.

> Witam

> Mam problem z moja Astra. Po zapaleniu auto grzeje się szybko, z

> nawiewu ciepłe powietrze jest po ok. 5 km, ale żeby temp

> pojawiła się na zegarach musze zrobic ok 35 km i to nie zawsze,

> później wskaźnika działa normalnie.

> Znalazłem czujnik temp. ale na komputer odłączyłem go i odrazu

> włączyły się świece i wentylator po zapaleniu silnika wiec ten

> jest raczek ok.

> Ale nigdzie nie mogę znaleśc czujnika temp. na zegary.

> Czy ktoś może mi powiedzieć gdzie on jest o ile występuje przy tym

> silniki, bo szukałem w napraw to sam i tam jest mowa tylko o tym

> jednym czujniku na komputer. Może ten na komputer pełni obie

> funkcje ??

W tych silnikach obydwa czujniki siedzą przy sobie na obudowie termostatu dzieli je dystans około 1 cm, tyle że ten od wskaźnika jest jedno pinowy.

> W tych silnikach obydwa czujniki siedzą przy sobie na obudowie

> termostatu dzieli je dystans około 1 cm, tyle że ten od

> wskaźnika jest jedno pinowy.

Patrzylem tam dzisiaj i nie wiedzialem jest jeden 2-pinowy czyli ten na komputer i tyle nawet 2 kabelka nie ma ktory mogłby isc na ten czujnik na zegary, jutro zrobie zdjecia, to może łopatologicznie mi wytlumaczycie gdzie to

Po co szukasz dziury w calym. Dobrze jest i tak ma byc. Jeden czujnik temp jest w zderzaku a drugi zaraz przy termostacie. Ten pierwszy to jest od wskazań temp zewnetrznej a drugi na zegary.

Zgadza się. Jest jeden czujnik do kompa i zegarów. Zegary zaniżają temperaturę. Można to skorygować techem.

> Po co szukasz dziury w calym. Dobrze jest i tak ma byc. Jeden czujnik

> temp jest w zderzaku a drugi zaraz przy termostacie. Ten

> pierwszy to jest od wskazań temp zewnetrznej a drugi na zegary.

Ten w zderzaku jest do TID/MID... i pokazuje temperaturę powietrza na zewnątrz.

Czujnik temperatury silnika obok termostatu jest podłaczony do ECM. Z ECM idzie przetworzony sygnał na wskaźnik temperatury w zegarach.

Ten silnik ma jeszcze czujnik temperatury oleju (?), ale nie wiem, gdzie jest wkręcony.

Pozdr.

> Ten silnik ma jeszcze czujnik temperatury oleju (?), ale nie wiem,

> gdzie jest wkręcony.

Zalezy od wersji ale moze byc. Jest wkrecany w miske oleju.

> Po co szukasz dziury w calym. Dobrze jest i tak ma byc. Jeden czujnik

> temp jest w zderzaku a drugi zaraz przy termostacie. Ten

> pierwszy to jest od wskazań temp zewnetrznej a drugi na zegary.

Widze ze masz ten sam silnik, u Ciebie też tak jest ?? też tak dlugo musisz jechac zeby temp na wskaźnikach ruszyła ?? Bo wczoraj rano przy temp. +2 stopnie, przejchalem 35 km i wskaźniki dalej nie drgneły.

> Widze ze masz ten sam silnik, u Ciebie też tak jest ?? też tak dlugo

> musisz jechac zeby temp na wskaźnikach ruszyła ?? Bo wczoraj

> rano przy temp. +2 stopnie, przejchalem 35 km i wskaźniki dalej

> nie drgneły.

Nie no moze nie 35 km ale tak z 15 i dopiero temp rosnie. Pamietaj ze to tylko wskaznik a nie jakis precyzyjny miernik temp. Jesli Ci leci dosc cieple powietrze z nawiewu i jak jedziesz na autosce temp nie spada do powiedzmy 70 stopni to nie masz co sie martwic.

> Nie no moze nie 35 km ale tak z 15 i dopiero temp rosnie. Pamietaj ze

> to tylko wskaznik a nie jakis precyzyjny miernik temp. Jesli Ci

> leci dosc cieple powietrze z nawiewu i jak jedziesz na autosce

> temp nie spada do powiedzmy 70 stopni to nie masz co sie

> martwic.

No autostrada nie jechalem nasza E4 rzeszów - łacut to jest 18 km poźniej juz wiejskie drogi. W aucie było juz naprawde gorąco, nawiew był na pozycji 2.

Wymienie ten czujnik, będe miał pewnośc ze to nie on w jakiej cenie może byc ?? termostat raczej działa bo chłodnica gorąca od dołu i dolne przeowdy też się nagrzewają wiec raczej sie otwiera.

Może pomierz rezystancję czujnika, o ile pamiętam przy 20*C ok. 3000 ohm, przy 90*C około 300 ohm.

> No autostrada nie jechalem nasza E4 rzeszów - łacut to jest 18 km

> poźniej juz wiejskie drogi. W aucie było juz naprawde gorąco,

> nawiew był na pozycji 2.

> Wymienie ten czujnik, będe miał pewnośc ze to nie on w jakiej cenie

> może byc ?? termostat raczej działa bo chłodnica gorąca od dołu

> i dolne przeowdy też się nagrzewają wiec raczej sie otwiera.

Ja myślę, że nie ma co się nad tym doktoryzować. Tak już w tych dieselkach jest jak wynika z moich przeszukiwań archiwum tego i innych kącików. U mnie jest tak samo, silnik nagrzewa się szybko tzn. bardzo szybko leci ciepełko z nawiewów (duuużo szybciej niż w mojej poprzedniej eFce 1.4 benzyna), a wskazówka temperatury podnosi się późno, tak jak piszecie z 15-20 km trzeba przejechać żeby ruszyła tyle, że trzeba pamiętać że jak ruszy na wskaźniku to jest już wg jego skali ponad 70 st.C

W moim dochodzi max. do około 85 wg wskaźnika. Pionowo na 90st. to moze była ze dwa razy jak jeszcze było ciepło i sporo w miejskich korkach się poruszałem. Też przez chwilę się zastanawiałem nad termostatem ale jak już pisałem po lekturze archiwum odpuściłem sobie, po prostu wszystko jest OK a w astrach II dieselkach (przynajmniej 20DTL i 20DTH) można powiedzieć że TTTM.

Jeździć i dać sobie spokój.

Wymieniłem ten czujnik 40 zł kosztował. Dokładnie sprawdzę to rano jak autko naprawdę dobrze wystygnie, ale wydaje mi się ze jest lepiej na starym autko rzadko kiedy dochodziło do 90 stopni a teraz w mieście co chwilka i za chwile ładnie spada ... może to było to ... zobaczymy

> Wymieniłem ten czujnik 40 zł kosztował. Dokładnie sprawdzę to rano

> jak autko naprawdę dobrze wystygnie, ale wydaje mi się ze jest

> lepiej na starym autko rzadko kiedy dochodziło do 90 stopni a

> teraz w mieście co chwilka i za chwile ładnie spada ... może to

> było to ... zobaczymy

Nierozumiem tego "za chwile ladnie spada" Jak to? Temp ma byc mniejwiecej stala- okolo 87 stopni ewentualnie jak podepczesz troche to moze sie podniesc do 92 lub podobnie ale jak spada to cos nie teges.

> Nierozumiem tego "za chwile ladnie spada" Jak to? Temp ma byc

> mniejwiecej stala- okolo 87 stopni ewentualnie jak podepczesz

> troche to moze sie podniesc do 92 lub podobnie ale jak spada to

> cos nie teges.

chodzi mi o takie delikatne wahadło, jak stoję w korku trochę wyżej, jak ruszę delikatnie mniej, nie sa to jakieś straszne wahania, minimalna różnica. No i jak zgaszę autko i zapale temp od razu wzrasta wcześniej musiałem chwile poczekać, od razu nie wracało do tego samego poziomu.

> chodzi mi o takie delikatne wahadło, jak stoję w korku trochę wyżej,

> jak ruszę delikatnie mniej, nie sa to jakieś straszne wahania,

> minimalna różnica. No i jak zgaszę autko i zapale temp od razu

> wzrasta wcześniej musiałem chwile poczekać, od razu nie wracało

> do tego samego poziomu.

Jak delikaten wahadla to termostat przpuszcza ale moze tak byc t onie przeszkadz. Moze jest jakis brud albo nalot na termostacie lub obudowie termostatu. Byly juz takie przypadki.

> Wymieniłem ten czujnik 40 zł kosztował. Dokładnie sprawdzę to rano

> jak autko naprawdę dobrze wystygnie, ale wydaje mi się ze jest

> lepiej na starym autko rzadko kiedy dochodziło do 90 stopni a

> teraz w mieście co chwilka i za chwile ładnie spada ... może to

> było to ... zobaczymy

A czy dla potwierdzenia czy wskaźnik na desce pokazuje dobrze nie wystarczy zmierzyć temp w zbiorniczku wyrównawczym i zobaczyć ile pokazuje na desce ?? Wiadomo że różnica być może ale o parę stopni jeśli różnica jest duża to wiadomo wskaźnik przekłamuje

> W tych silnikach obydwa czujniki siedzą przy sobie na obudowie

> termostatu dzieli je dystans około 1 cm, tyle że ten od

> wskaźnika jest jedno pinowy.

Tak jest w Vektrze, dtl astry ma jeden czujnik na termostacie.

W.

> A czy dla potwierdzenia czy wskaźnik na desce pokazuje dobrze nie

> wystarczy zmierzyć temp w zbiorniczku wyrównawczym i zobaczyć

> ile pokazuje na desce ?? Wiadomo że różnica być może ale o parę

> stopni jeśli różnica jest duża to wiadomo wskaźnik przekłamuje

Choc juz wymnienilem czujnik to jeszcze go tak sprawdze , ale dzisiaj rano przy ok. 2 stopniach na plus po 12 km juz mialem jakies 75 stopni na zegarach wczesniej po 35 nie bylo nic ... zobacze przy lepszych mrozach

> Tak jest w Vektrze, dtl astry ma jeden czujnik na termostacie.

> W.

Przecie to takie same silniki i tak by się różniły ciekawostka Ja myślałem że są takie same. U mnie w Viki temp późno sie pojawia na zegarach po jakichś 8 km zaczyna wolno podnosić się nad niebieskie pole i wtedy dopiero leci ciepłe powietrze. Wskazówka dochodzi do 80C i tak stoi. Przy pomiarze temp płynu to temp była 76C. Ale będę wymieniał wkład termostatu to zobaczę czy pomoże i będzie wyższa temp silnika i szybsze nagrzewanie

pozdro

> Nie no moze nie 35 km ale tak z 15 i dopiero temp rosnie. Pamietaj ze

> to tylko wskaznik a nie jakis precyzyjny miernik temp. Jesli Ci

> leci dosc cieple powietrze z nawiewu i jak jedziesz na autosce

> temp nie spada do powiedzmy 70 stopni to nie masz co sie

> martwic.

A czy to normalne, jak mam nagrzany silnik ( po ok 20 km, temp ok 90C ) i zatrzymam się (silnik na biegu jałowym) włączę ogrzewanie na maxa to temperatura zaczyna powoli spadać?

> A czy to normalne, jak mam nagrzany silnik ( po ok 20 km, temp ok 90C

> ) i zatrzymam się (silnik na biegu jałowym) włączę ogrzewanie na

> maxa to temperatura zaczyna powoli spadać?

Tak.To jest spowodowane większą sprawnością diesla w przetwarzaniu paliwa.

W moim też tak jest.

> Tak.To jest spowodowane większą sprawnością diesla w przetwarzaniu

> paliwa.

> W moim też tak jest.

Wielkie dzięki A juz myślałem, że musze termostat wymienić.