Witam!

Pytanie jak w temacie...można dolać do układu chłodniczego, inny płyn niż był wcześniej wlany? Układ zalany jest zielonym Borygo, na "dolewkę" mam różowe Borygo. Jeden i drugi płyn ma temp zamarzania -35 stopni. Mogę dolać czy nie ?!

Przy okazji drugie pytanie...jak odpowietrzyć układ chłodniczy? Samochód trzyma temperaturę około 75-85 stopni, a w kabinie zimno! Co jakiś czas ubywa mi płyn. Podejrzenia to właśnie zapowietrzony układ (tylko czy wtedy ubywało by płynu?), lub padnięta uszczelka pod głowicą (choć raczej nie powinno być odpowiedzialne za ciepłe powietrze w kabinie). Dodam jeszcze że samochód to super świetny Kocur z numerkiem 406 i silnikiem 1.8

Dziękuje z góry za pomoc!

Pozdrawiam

> Witam!

> Pytanie jak w temacie...można dolać do układu chłodniczego, inny płyn

> niż był wcześniej wlany?

Można. Ale jak jesteś estetą, to lej płyn o takim samym kolorze, bo zielony z różowym robi się nie fajny w zbiorniczku .

> Witam!

> Pytanie jak w temacie...można dolać do układu chłodniczego, inny płyn

> niż był wcześniej wlany? Układ zalany jest zielonym Borygo, na

> "dolewkę" mam różowe Borygo. Jeden i drugi płyn ma temp

> zamarzania -35 stopni. Mogę dolać czy nie ?!

> Przy okazji drugie pytanie...jak odpowietrzyć układ chłodniczy?

> Samochód trzyma temperaturę około 75-85 stopni, a w kabinie

> zimno! Co jakiś czas ubywa mi płyn. Podejrzenia to właśnie

> zapowietrzony układ (tylko czy wtedy ubywało by płynu?), lub

> padnięta uszczelka pod głowicą (choć raczej nie powinno być

> odpowiedzialne za ciepłe powietrze w kabinie). Dodam jeszcze że

> samochód to super świetny Kocur z numerkiem 406 i silnikiem 1.8

> Dziękuje z góry za pomoc!

> Pozdrawiam

Mozna mieszac.

Nie wiem jak jest dokladnie w 406 ale jesli zbiorniczek wyrownawczy jest najwyzszym punktem ukladu to nie ma potrzeby dodatkowego odpowietrzenia(w ksiazce obslugi/sam naprawiam bedziesz mial napisane zeby po zmianie plynu uruchomic silnik i uzupelnic ewentualny brak plynu)

brak ogrzewania moze oznaczac zaciety termostat w pozycji zamkniety

Zapowietrzony uklad nie powoduje ubytkow w ilosci plynu.

Co innego wyciek, np przez nagrzewnice (ale wtedy czuc zapach plynu w aucie a pod dywanikiem mokro)

> Mozna mieszac.

> Nie wiem jak jest dokladnie w 406 ale jesli zbiorniczek wyrownawczy

> jest najwyzszym punktem ukladu to nie ma potrzeby dodatkowego

> odpowietrzenia(w ksiazce obslugi/sam naprawiam bedziesz mial

> napisane zeby po zmianie plynu uruchomic silnik i uzupelnic

> ewentualny brak plynu)

> brak ogrzewania moze oznaczac zaciety termostat w pozycji zamkniety

> Zapowietrzony uklad nie powoduje ubytkow w ilosci plynu.

> Co innego wyciek, np przez nagrzewnice (ale wtedy czuc zapach plynu w

> aucie a pod dywanikiem mokro)

Pozdrawiam kolegę z Rzeszowa! Prawie przyszłego właściciela mojego czerwonego Fiata UNO Odbiegając od tematu, często widzę w Twoim byłym Escorcie ładną Panią. Pani zza szyby wygląda ładnie, ale autko straciło dużo na wyglądzie po założeniu czarnych felg Never mind...

Z nagrzewaniem się wnętrza nie było problemu do momentu aż wypadł, a raczej wyrwał się, jeden z wężów biegnących do plastikowego odpowietrznika a dalej do nagrzewnicy (jak się łatwo domyślić, po takiej usterce prawie cały płyn wyciekł). Uzupełniłem płyn do wymaganego poziomu i od tego czasu co około 2 tygodnie muszę go dolewać. Wycieków pod samochodem nie widzę, w środku auta również jest sucho, ale płyn faktycznie czuć po włączeniu ogrzewania. A tak jeszcze uściślając to wszystko, ciepłe powietrze jest w samochodzie, ale w niewielkich ilościach i tylko przy minimalnym nadmuchu. Po włączeniu dmuchawy na max czuć że wieje bardziej zimnym niż ciepłym.

> brak ogrzewania moze oznaczac zaciety termostat w pozycji zamkniety

Chyba Ci sie pozajączkowało...

Gdy termostat (zawsze umieszczony pomiędzy głowicą silnika a chłodnicą) nie otworzy się to silnik się ugotuje - ogrzewanie będzie jak cholera (bo tzw. mały obieg jest zawsze otwarty), dopóki nie wykipi płyn z układu.

> Przy okazji drugie pytanie...jak odpowietrzyć układ chłodniczy?

> Samochód trzyma temperaturę około 75-85 stopni, a w kabinie

> zimno! Co jakiś czas ubywa mi płyn. Podejrzenia to właśnie

> zapowietrzony układ (tylko czy wtedy ubywało by płynu?), lub

> padnięta uszczelka pod głowicą (choć raczej nie powinno być

> odpowiedzialne za ciepłe powietrze w kabinie). Dodam jeszcze że

> samochód to super świetny Kocur z numerkiem 406 i silnikiem 1.8

W 2,0 jest odpowietrzenie na obudowie termostatu, może w 1,8 również tam jest?

nie miesza się płynów jasnych (żółty, pomarańczowy) z ciemnymi (zielony, niebieski), gdyż te ciemne są na bazie glikolu, a te jasne na innych komponentach...

jest to opinia oparta na bazie informacji zakładu specjalizującego się w układach chłodzenia oraz klimatyzacji.....

a przykładem z życia jest fakt, ze znajomy pomieszał takie kolorki....i potem mu się jakaś dziwna piana w zbiorniczku i maź zrobiła......

sporo czasu zajęło przepłukanie całego układu.....

> nie miesza się płynów jasnych (żółty, pomarańczowy) z ciemnymi

> (zielony, niebieski), gdyż te ciemne są na bazie glikolu, a te

> jasne na innych komponentach...

> jest to opinia oparta na bazie informacji zakładu specjalizującego

> się w układach chłodzenia oraz klimatyzacji.....

> a przykładem z życia jest fakt, ze znajomy pomieszał takie

> kolorki....i potem mu się jakaś dziwna piana w zbiorniczku i maź

> zrobiła......

> sporo czasu zajęło przepłukanie całego układu.....

na bazie glikolu produkowane są chyba wszystkie płyny . W przypadku borygo zielonego jest to glikol propylenowy (nietrujący) , czerwone robione jest na glikolu etylenowym . O ile glikole są ze sobą mieszalne i nie wchodzą ze sobą w reakcję , to dodatki do płynów , których jest naprawdę masa , mogą ze sobą reagować w wyższych temperaturach i ciśnieniu tworząc właśnie to co opisałeś .

Panowie problem nadal nie ustąpił. Ze znajomym odpowietrzyliśmy układ (przynajmniej tak się nam wydaje). Po zaczerpnięciu informacji od jeszcze innego znajomego znajomego , korek odpowietrzający znajduje się na wężu biegnącym do nagrzewnicy. Na zapalonym oraz zgaszonym silniku, przez korek leje się płyn, więc tak na chłopski rozum...układ jest odpowietrzony, a raczej powinien być!

W kabinie, temp nadal taka jak była (chociaż może troszkę cieplej). Płynu nadal ubywa tak jak wcześniej, wycieków pod samochodem nie widać, w środku auta również, płyn troszeczke czuć po włączeniu ogrzewania.

Ma ktoś jakieś pomysły, jak można ten problem rozwiązać?

> W kabinie, temp nadal taka jak była (chociaż może troszkę cieplej).

> Płynu nadal ubywa tak jak wcześniej, wycieków pod samochodem nie

> widać, w środku auta również, płyn troszeczke czuć po włączeniu

> ogrzewania.

> Ma ktoś jakieś pomysły, jak można ten problem rozwiązać?

co z termostatem?

jeśli pachnie płynem w środku, to jest gdzieś nieszczelność.....

może sączy się gdzieś pod wykładzinę i dlatego nie widać na wierzchu....

obejrzyj dokładnie nagrzewnicę.....

> Panowie problem nadal nie ustąpił. Ze znajomym odpowietrzyliśmy układ

> (przynajmniej tak się nam wydaje). Po zaczerpnięciu informacji

> od jeszcze innego znajomego znajomego , korek odpowietrzający

> znajduje się na wężu biegnącym do nagrzewnicy. Na zapalonym oraz

> zgaszonym silniku, przez korek leje się płyn, więc tak na

> chłopski rozum...układ jest odpowietrzony, a raczej powinien

> być!

> W kabinie, temp nadal taka jak była (chociaż może troszkę cieplej).

> Płynu nadal ubywa tak jak wcześniej, wycieków pod samochodem nie

> widać, w środku auta również, płyn troszeczke czuć po włączeniu

> ogrzewania.

> Ma ktoś jakieś pomysły, jak można ten problem rozwiązać?

sprawdź nagrzewnicę oraz przewody prowadzące płyn chłodniczy.

Ja tak przez kilka miesięcy jeździłem z nieszczelnym układem, płynu ubywało,w kabinie śmierdziało płynem a ja szukałem usterki i znalazłem ją dopiero jak jeden z przewodów strzelił do końca i płyn chłodniczy wystrzelił poza obieg

> Panowie problem nadal nie ustąpił. Ze znajomym odpowietrzyliśmy układ

> (przynajmniej tak się nam wydaje). Po zaczerpnięciu informacji

> od jeszcze innego znajomego znajomego , korek odpowietrzający

> znajduje się na wężu biegnącym do nagrzewnicy. Na zapalonym oraz

> zgaszonym silniku, przez korek leje się płyn, więc tak na

> chłopski rozum...układ jest odpowietrzony, a raczej powinien

> być!

> W kabinie, temp nadal taka jak była (chociaż może troszkę cieplej).

> Płynu nadal ubywa tak jak wcześniej, wycieków pod samochodem nie

> widać, w środku auta również, płyn troszeczke czuć po włączeniu

> ogrzewania.

> Ma ktoś jakieś pomysły, jak można ten problem rozwiązać?

Jeżeli ubywa Ci płynu, a nie widać wycieków, sprawdź czy nie przybywa oleju. Jeżeli tak to najprawdopodobniej to UPG... Chociaż ciekawe jest ten brak ciepła w kabinie, co wskazywało by na jakąś zupełnie inną przyczynę...

> Jeżeli ubywa Ci płynu, a nie widać wycieków, sprawdź czy nie przybywa

> oleju. Jeżeli tak to najprawdopodobniej to UPG... Chociaż

> ciekawe jest ten brak ciepła w kabinie, co wskazywało by na

> jakąś zupełnie inną przyczynę...

jak brak ciepla w kabinie i plyn znika to albo..... UPG i sie zapowietrza, albo nieszczelnosc gdzies na wezach/chlodnicy i tez sie zapowietrza

ja bym zagrzal dobrze auto i zobaczyl czy gdzies na wezach nie syczy, nie wydostaje sie plyn

> , korek odpowietrzający

> znajduje się na wężu biegnącym do nagrzewnicy

może jest jeszcze jeden , np na chłodnicy

> Płynu nadal ubywa tak jak wcześniej, wycieków pod samochodem nie widać

jak posał Jackdob szukaj wycieków od nagrzewnicy pod wykładzinę, możesz też wejc pod auto i udrożnić w podłodze otwory, jak poleje się płyn na głowe to będzie to

Masz trochę szczęścia, że jest zimno.

Mój pomysł jest taki.

Odpal auto, otwórz maskę i czekaj.

Jeśli cieknie Ci z chłodnicy lub w okolicy, to po nagrzaniu się płynu zacznie lecieć para. Jeśli pary nie będzie, to szukaj wewnątrz, tak jak ci napisali koledzy.

Często bywa, że sączący się płyn od razu odparowuje stąd brak śladów na jezdni.