witam. chciałem kiedyś zainstalować obrotomierz w swojej asterce. Problem polega tylko na wymianie licznika czy gdzieś tkwi jeszcze problem? Bo słyszałem ze tylko wystarczy wymienić licznik. Jednak wydaje mi się to zbyt proste.

zainstalować

Proste rzeczy są najlepsze. Wyjmujesz stary, zakładasz nowy i już.

Jak będziesz miał dużego pecha to nie będzie kabelka od ECU do zegarów. I co z tego. Zawsze można samemu pociągnąć.

no tylko takie cóś trzeba zakupić rzecz dzieje się o to że moge nie mieć choc na 100% nie jestem pewien czy posiadam Impulsator? czy bez tego też pójdzie? czy jest sens czas tracić i nerwy?>

Proste rzeczy są najlepsze. Wyjmujesz stary, zakładasz nowy i już.

> Jak będziesz miał dużego pecha to nie będzie kabelka od ECU do

> zegarów. I co z tego. Zawsze można samemu pociągnąć.

Jeśli masz TIDa to podczas wolnej jazdy przytrzymaj przez chwilę wciśnięte oba przyciski przy nim. Jeśli zobaczysz wskazanie prędkości autka to masz impulsator. Bez niego nie będzie chodził prędkościomierz w zegarach.

je sli chodzi o tid to mam taki podstaowy gdzie tylko wy swietla godzine... to tid te z trzeba zakupi c??

> Jeśli masz TIDa to podczas wolnej jazdy przytrzymaj przez chwilę

> wciśnięte oba przyciski przy nim. Jeśli zobaczysz wskazanie

> prędkości autka to masz impulsator. Bez niego nie będzie chodził

> prędkościomierz w zegarach.

Nie trzeba.

> Nie trzeba.

A u mnie tid pokazuje 00km/h a szybkosciomierz dziala prawidlowo co moze byc skopane zegary bez obrotka (chce zainstalowac tempomat a bez impulsow nie bedzie dzialac)

Tylko zwróć uwagę czy licznik od benzyny czy diesela bo już kilku kolegów się nabrało. Benzyna ma obrotomierz do 7 tys a diesel do 6. A poza tym to tak jak inni piszą nie ma problemów z przesiadką.

> Tylko zwróć uwagę czy licznik od benzyny czy diesela bo już kilku

> kolegów się nabrało. Benzyna ma obrotomierz do 7 tys a diesel do

> 6. A poza tym to tak jak inni piszą nie ma problemów z

> przesiadką.

no chyba, ze sie nie ma pinu 8 to wtedy sa malutkie problemy

> no chyba, ze sie nie ma pinu 8 to wtedy sa malutkie problemy

albo jak się ma pin, a kabelka nie

ale to chyba się nie zdarza

> albo jak się ma pin, a kabelka nie

> ale to chyba się nie zdarza

no nie raczej nie ma opcji zeby byl pin i nie bylo kabla problemem jes tez zdobycie pinu. szrot i szukanie po wiazkach albo jakies cuda i lutowanie.

to ja się dołączę do tematu;)

Chętnie bym sobie też zmienił, może powiem co w mojej asterce było, może bez grzebania nakieruje to innych:

C14NZ kupiona w niemczech , wersja podstawowa, nawet TIDa nie było, jak się okazało, prędkość TID pokazuje po jego montażu, więc jak macie C14NZ bez TIDa z niemiec to na 99% jest okej:D od tej strony przynajmniej:P

Moje pytanka:

Przy zmianie zegarów trudne jest ustawienie orginalnego, tzn mojego stanu licznika (km) ? Bo poza tym to TEORETYCZNIE wyciągam wkładam i jadę? A i jeszcze numerki, wiem że muszę mieć zegary od benzyniaka, a jak wygląda sprawa z modelami? np W1083, W=1773...czym one się różnią?

I jeszcze różnica wskaźników temperatury... w czymś będzie problem, jak mam wskazanie do 100* a będę miał nowy zegar np do 110* ?

Zmotywowała mnie zmiana dlatego że :

1. obrotomierz:D

2. wskażnik rezerwy

> to ja się dołączę do tematu;)

> Chętnie bym sobie też zmienił, może powiem co w mojej asterce było,

> może bez grzebania nakieruje to innych:

> C14NZ kupiona w niemczech , wersja podstawowa, nawet TIDa nie było,

> jak się okazało, prędkość TID pokazuje po jego montażu, więc jak

> macie C14NZ bez TIDa z niemiec to na 99% jest okej:D od tej

> strony przynajmniej:P

> Moje pytanka:

> Przy zmianie zegarów trudne jest ustawienie orginalnego, tzn mojego

> stanu licznika (km) ? Bo poza tym to TEORETYCZNIE wyciągam

> wkładam i jadę? A i jeszcze numerki, wiem że muszę mieć zegary

> od benzyniaka, a jak wygląda sprawa z modelami? np W1083,

> W=1773...czym one się różnią?

szukaj zegarów do benzyny nawet z dowolnym W ponieważ sam prędkościomierz możesz podmienić ze starych zegarów . Odpada więc problem W i przebiegu . Zwróć przy tym uwagę ,żeby nowe zegary były tej samej firmy co stare (VDO lub Delco) , unikniesz w ten sposób ewentualnego rzeźniebia w zegarach jeśli chciałbyś podmieniać prędkościomierz

> I jeszcze różnica wskaźników temperatury... w czymś będzie problem,

> jak mam wskazanie do 100* a będę miał nowy zegar np do 110* ?

> Zmotywowała mnie zmiana dlatego że :

> 1. obrotomierz:D

> 2. wskażnik rezerwy

szukaj wyskalowanych do 100* . Te co są do 110* są błędnie wyskalowane i zaniżają temp. o 10*

> witam. chciałem kiedyś zainstalować obrotomierz w swojej asterce.

> Problem polega tylko na wymianie licznika czy gdzieś tkwi

> jeszcze problem? Bo słyszałem ze tylko wystarczy wymienić

> licznik. Jednak wydaje mi się to zbyt proste.

Ja wymieniłem deskę i wszystko działało AF X14NZ 97' z Żerania

> Tylko zwróć uwagę czy licznik od benzyny czy diesela bo już kilku

> kolegów się nabrało. Benzyna ma obrotomierz do 7 tys a diesel do

> 6. A poza tym to tak jak inni piszą nie ma problemów z

> przesiadką.

A te zegary z obrotomierzem do 8...to co to? na benzyniaka się nadaje?

> A te zegary z obrotomierzem do 8...to co to? na benzyniaka się

> nadaje?

do 8 chyba GSI miały...

> do 8 chyba GSI miały...

aha...to ja może nie będę udziwniał i poszukam poprostu do 7mki i temperatura do 100*

> aha...to ja może nie będę udziwniał i poszukam poprostu do 7mki i

> temperatura do 100*

najlepiej

wybór na samym allegro jest duży, nie mówiąc o szrotach

Na marginesie:

kLIK

się zdziwiłem...jeszcze ta cena... ale...jakoś nie wygląda funkcjonalnie

a jeszcze pytanko...liczniczek z wejściem/wyjsciem check control taki jak ten

KLIK

Czy tzn że mając taki licznik, oraz mid-a a takze sam modul check control inofrmacje o spalonej zarowce beda wyswietlane na mid-zie oraz sygnalizowane diodą w liczniku?

> a jeszcze pytanko...liczniczek z wejściem/wyjsciem check control taki

> jak ten

> KLIK

> Czy tzn że mając taki licznik, oraz mid-a a takze sam modul check

> control inofrmacje o spalonej zarowce beda wyswietlane na

> mid-zie oraz sygnalizowane diodą w liczniku?

taki check "na kontrolki" jest zupełnie inny niż ten do MID-a