w związku z tym że istnieje opinia że tylko specialiści z NASA wiedzą jak budować kolektory to postanowiłem zrobić manuala dla potomności żeby tajemnica przestała być tajemnicą dodam że recepta jest powrzechnie znana i stosowana a jej działanie poparte jest wynikami z flow bench-a czyli takiej maszynki co mierzy rozkład ciśnień i przepływów powietrza działa i w n/a i w turbo.

więc tak....

Co nam potrzeba... .

potrzeba nam przepustnicy i potrzeba nam troche aluminium, dobrze jest zaopatrzyć się w gumowe łączniki albo specialną przekładkę między głowice a kolektor ssący tak żeby kolektor był zimny a nie gorący tak jak głowica.

jak ma wyglądać kolektor ssący:

puszka powinna miec w w naszym wypadku około 1-1.5 litra pojemności- ale jej pojemność zalezy od charakterystyki silnika

Zwężac się powinna tak 100%-75%-50%-25%. Tak mniej więcej powinnien przebiegać rozkład puszki.

Ważne, czego specialiści z NASA nie wiedzą zeby puszka się mocno rozszerzała po wejściu przepustnicy i wystwawała sporo za ostatni runner.

bey ma to zrobione tak jak być powinno

Długość i grubość runnerów to też zależy od charakterystyki. generalnie im grubsze tym większa moc maksymalna ale tym słabszy dół i response na otwarcie przepustnicy.

z testów wynika że jedyna średnica słuszna to średnica kanałów w głowicy czyli ok 35mm po jednej stronie a po drugiej max 45mm ale tak jak pisze zalezy od charakterystyki jaką się chce uzyskać.

jak połaczyć puszkę z kolektorem...

do puszki nalezy dospawać krućce o interesującej nas średnicy do kolektora drugi kawałek i w zalezności od sposobu albo zespawać na sztywno albo połączyc łącznikami gumowymi w celu obnizenia temperatury.

no i cała tajemna wiedza ujrzała śwatło dzienne

dlaczego to pisze... bo wiele osób mnie o to pyta a że nie zamierzam robić 1P tylko 4P to macie wolną ręke na xero

kolektor zrobiony w ten sposob dziala bardzo dobrze.

Mimo ze pare osob ktore go ogladaly twierdzilo ze nie maprawa dzialac i pewnie wybuchnie zaraz , nic takiego nie mialo miejsca.

Autem ja zrobilem ~15.000 ( jazda mi jska i wsciekanie sie )

Z tego co mi wiadomo nowy wlascicel czikena dalej jezdzi na tym zestawie bezawaryjnie.

Wiec w 100% moge polecic i potwierdzic to co Tommi opisal.

Z doswiadczenia w budowie podpowiem ze lepiej laczyc flansze kolektora z puszka przy pomocy gumowych lacznikow. Zaoszczedza to klopotow przy spawaniu 2 roznych stopow alu oraz odizoluje puszke kolektora od glowicy

masz fotosy swojego kolektora z budowy/ eksploatacji ???

e tam i tak lepciejszy efekt jest na 4P

> masz fotosy swojego kolektora z budowy/ eksploatacji ???

z budowy gdzies jakies mam....z eksploatacji nie bo nie fotografowalem silnika

> z budowy gdzies jakies mam....

a mógłbyś zapodać na forum?

> z eksploatacji nie bo nie fotografowalem silnika

> a mógłbyś zapodać na forum?

[poszukam

> masz fotosy swojego kolektora z budowy/ eksploatacji ???

ja mam jak będe w domu to zapodam

> e tam i tak lepciejszy efekt jest na 4P

ale roboty więcej

> ja mam jak będe w domu to zapodam

Super..

następny bardzo ciekawy i użyteczny wątek powstaje

jeszcze gdyby powstała porządna fotorelacja z kompleksowego dłubania głowicy 8/16V

> Super..

> następny bardzo ciekawy i użyteczny wątek powstaje

> jeszcze gdyby powstała porządna fotorelacja z kompleksowego dłubania

> głowicy 8/16V

mam fotki dobrze zdłubanej głowicy więc jak nadejdzie odpowiednia chwila to siem zrobi manuala

> mam fotki dobrze zdłubanej głowicy więc jak nadejdzie odpowiednia

> chwila to siem zrobi manuala

pozostało czekać z niecierpliwością....

prawie że to samo

> prawie że to samo

chyba 4p wyjdzie drożej jak to

> prawie że to samo

sam to spawałem i wiem że więcej zabawy jest przy 4P

> chyba 4p wyjdzie drożej jak to

jak tanio kupisz 4P to wychodzi drozej o jakieś 200-300pln

Pod turbo lepiej 1,5 do 2 objetosci silnika tak wyczytalm i tak kumple zorbil o dobrze lata

to jeszcze napisz jaka/od czego przepustnice dodac do tego i o ile wzrosnie spalanie w porownaniu z seryjnym kolektorem i przepustnica 42mm

pozdr.

a kiedy bedzie jakiews foto??

> to jeszcze napisz jaka/od czego przepustnice dodac do tego i o ile

> wzrosnie spalanie w porownaniu z seryjnym kolektorem i

> przepustnica 42mm

> pozdr.

przepustnica 1 dowolna o srednicy 60 mm max albo 4p średnica 39 mm max na kanał w N/a dawcy cebra 900 rr /yzf / bmw dual / r6

> to jeszcze napisz jaka/od czego przepustnice dodac do tego i o ile

> wzrosnie spalanie w porownaniu z seryjnym kolektorem i

> przepustnica 42mm

> pozdr.

w czikenie spalanie wzroslo o jakies 0,5L przy normalnej miejskiej jezdzie. Przy wsciekaniu bylo znacznie gorzej

a jest ktoś w stanie oszacować jakei przyrosty mocy i momentu mogą orientacyjnie pojawić się przy dobrze zrobionej przepustnicy ?

> w czikenie spalanie wzroslo o jakies 0,5L przy normalnej miejskiej

> jezdzie. Przy wsciekaniu bylo znacznie gorzej

o mamo juz teraz duzo mi chla

pozdr.

> o mamo juz teraz duzo mi chla

> pozdr.

Ty bys chciał , zeby mial wiecej mocy i mniej palił jednoczesnie

> Ty bys chciał , zeby mial wiecej mocy i mniej palił jednoczesnie

a moze powiesz ze ty bys tak nie chcial

pozdr.

> a moze powiesz ze ty bys tak nie chcial

> pozdr.

ja tez tak chce najlepiej zagazowanego diesla

ale niektórzy mądrze robią silniki że nie palą wiele więcej niż seria, a jadą o wiele lepiej

> ja tez tak chce najlepiej zagazowanego diesla

> ale niektórzy mądrze robią silniki że nie palą wiele więcej niż

> seria, a jadą o wiele lepiej

tak to tylko diesle po chipie

> ja tez tak chce najlepiej zagazowanego diesla

> ale niektórzy mądrze robią silniki że nie palą wiele więcej niż

> seria, a jadą o wiele lepiej

1.4 16 duzo nie pali a juz jedzie jako tako nie najgorzej

kilka fotek z budowy kolektora u Pio.

> kilka fotek z budowy kolektora u Pio.

poco, ta przekladka z alu pomiedzy glowice a kolektor ssacy?

> poco, ta przekladka z alu pomiedzy glowice a kolektor ssacy?

to nie jest przekladka tylko dolna czesc kolektora.

> to nie jest przekladka tylko dolna czesc kolektora.

tam byla przekladka miedzy glowice a kolektor

glowica spi a kolektor mpi

> Ty bys chciał , zeby mial wiecej mocy i mniej palił jednoczesnie

u mnie po montazy big p tak bylo

mniej trzebabylo cisnac aby szybciej jechal

> tam byla przekladka miedzy glowice a kolektor

> glowica spi a kolektor mpi

aaa faktycznie

szczerze ? w 16v ladniej wyglada taki kolektor niby 16v ma mniej miejsca ale jakos u pio jest max malo

> szczerze ? w 16v ladniej wyglada taki kolektor niby 16v ma mniej

> miejsca ale jakos u pio jest max malo

to byl prototyp ktory nigdy niedoczekal sie poprawki bo sprzedalem auto

> szczerze ? w 16v ladniej wyglada taki kolektor niby 16v ma mniej

> miejsca ale jakos u pio jest max malo

u Pio miała być wersja V2 wywinięta do góry na gumowych kolankach ale sprzedał auto

> u Pio miała być wersja V2 wywinięta do góry na gumowych kolankach ale

> sprzedał auto

o a propo mojego , po dlugich trasach nie nagrzewa mi siem

> o a propo mojego , po dlugich trasach nie nagrzewa mi siem

po trasie zawsze i moj byl chlodny

ale 5 minut w korku latem i sie go dotknac nie dawalo ale i na to znalazlem sposob

> po trasie zawsze i moj byl chlodny

> ale 5 minut w korku latem i sie go dotknac nie dawalo ale i na to

> znalazlem sposob

wlot w masce? a tak w ogole sprzedales go z tym czy z seria ? bo mysle czy ktos mojego by chcial takiego kupic

> wlot w masce? a tak w ogole sprzedales go z tym czy z seria ? bo

> mysle czy ktos mojego by chcial takiego kupic

wlot to jedno... ale zima byla seryjna maska

poprostu caly kolektor zostal bardzo dobrze zaizolowany

sprzedalem tak jak stal czyli z klatka kublami ... poszedl do kjsów

> po trasie zawsze i moj byl chlodny

> ale 5 minut w korku latem i sie go dotknac nie dawalo ale i na to

> znalazlem sposob

jaki ???

> wlot to jedno... ale zima byla seryjna maska

> poprostu caly kolektor zostal bardzo dobrze zaizolowany

> sprzedalem tak jak stal czyli z klatka kublami ... poszedl do kjsów

pewnie jak cos to moj tez by poszedl na kjs ehh

okleił tymi matami izolacyjnymi

> jaki ???

oklejone mata termoizolacyjna . jak dasz kilka warst wo naprawde super dziala...

> okleił tymi matami izolacyjnymi

tysh se sobie obkleje

> oklejone mata termoizolacyjna . jak dasz kilka warst wo naprawde

> super dziala...

a co z samymi kanałami, jakiej długości powinny być i średnicy?

> a co z samymi kanałami, jakiej długości powinny być i średnicy?

siadaj...pala... nie przeczytales ksiazki tylko znowu jakies opracowania

przeciez jest napisane w poscie:

Quote:

---

Długość i grubość runnerów to też zależy od charakterystyki. generalnie im grubsze tym większa moc maksymalna ale tym słabszy dół i response na otwarcie przepustnicy.

z testów wynika że jedyna średnica słuszna to średnica kanałów w głowicy czyli ok 35mm po jednej stronie a po drugiej max 45mm ale tak jak pisze zalezy od charakterystyki jaką się chce uzyskać.

---

bo tak sie zastanaiwam np. jest silnik 1.6CVH o mocy 80 KM, na monowtrysku, ten sam silnik wychodzi w wersji EFi na pełnym wtrysku z kolektorem ssącym ala baran i tu moc wzrasta do 108KM i chyba 160Nm. MOżew ja b by zastaosowac runa dłuższe + większa pezepustnica dało by to lepszy efekt, tak sobie tylko teoryzuje, przepustnice gdzies jeszcze mam od tego silnka...