Kto czytał w zeszłym tygodniu ten wie, że posułem/zamroziłem auto i trzeba zdjąć głowicę. Delegacja się skończyła i jest trochę czasu...

Pacjent to 1,2 16v z Punto mk1

Przyznam szczerze, że sam to otwierałem w życiu tylko silnik od WSki więc trochę się boję, ale do mechanika nie dam bo się obraziłem na wszystkich.

Po pierwsze jakie klucze potrzebuje? bo niestety moja książka nie obejmuje tego silnika i nie wiem co zastanę jak zacznę to rozbierać.

No i właśnie co po kolei odkręcać coby sobie więcej roboty nie narobić?

dynamometryczny do skręcenia mam, ale nie wiem jakie końcówki potrzebuje kupić.

wysle ci na maila potrzebne dane

Napewno zamow sobie mechanika do ustawienia rozrzadu

> Napewno zamow sobie mechanika do ustawienia rozrzadu

Eee straszenie. Z kumplem daliśmy sobie rade z Alfowską fefnastką i bangla

> Eee straszenie. Z kumplem daliśmy sobie rade z Alfowską fefnastką i

> bangla

No to podjedziesz do kolegi i mu ustawisz i wsio

> No to podjedziesz do kolegi i mu ustawisz i wsio

A w 1.6 Alfie jest tak samo?

> wysle ci na maila potrzebne dane

dzięki cenny materiał, ale chyba nie dam rady bez mechanika.

Czy da się to zrobić bez tych wszystkich specjalistycznych narzędzi czy też będe musiał latające części zbierać po garażu po zdjęciu obudowy?

na ustawienie rozrządu to już chyba na bank spotkam się z mechanikiem, ale czy da sie to rozebrać chcociaż bez strat.

Plan taki, że zdejmę głowicę pojadę z nią na zakład tam ją zbadam/wyremontuje zamontuje i zaciągne się na założenie paska.

Zanim spojrzałem w pdfy myślałem, że z super narzędzi to wystarczy mi dynamo, a tu jakieś urządzenie podtrzymujące popychacze...

mnie nie pytaj - ja bawie sie 8v i tam wszystko prosto , łatwo i przyjemnie - potrzebny tylko dynamo klucz

> dzięki cenny materiał, ale chyba nie dam rady bez mechanika.

> Czy da się to zrobić bez tych wszystkich specjalistycznych narzędzi

> czy też będe musiał latające części zbierać po garażu po zdjęciu

> obudowy?

> na ustawienie rozrządu to już chyba na bank spotkam się z

> mechanikiem, ale czy da sie to rozebrać chcociaż bez strat.

> Plan taki, że zdejmę głowicę pojadę z nią na zakład tam ją

> zbadam/wyremontuje zamontuje i zaciągne się na założenie paska.

> Zanim spojrzałem w pdfy myślałem, że z super narzędzi to wystarczy mi

> dynamo, a tu jakieś urządzenie podtrzymujące popychacze...

da sie poskładać bez super przyrządów

po pierwsze to musisz mieć mocne bity torx to tanie badziewnia mogą nie dać rady

> po pierwsze to musisz mieć mocne bity torx to tanie badziewnia mogą

> nie dać rady

znacznie bardziej wolę te typowo na fiatowską śrubę niż torx(choć tez daje radę)

> po pierwsze to musisz mieć mocne bity torx to tanie badziewnia mogą

> nie dać rady

a najlepiej wziasc kupic TORXA i go poddac odtluzczaniu palnikiem ....

> znacznie bardziej wolę te typowo na fiatowską śrubę niż torx(choć tez

> daje radę)

ale muszą być naprawde mocne klucze, które się nie zerwą bo mi już dwa razy trafiła się oporna śruba, którą dało sie dopiero odkręcić po "obudzeniu" młotkiem

> ale muszą być naprawde mocne klucze, które się nie zerwą bo mi już

> dwa razy trafiła się oporna śruba, którą dało sie dopiero

> odkręcić po "obudzeniu" młotkiem

torxy mam spoko ino nie udało mi się dostac do śrub mocujących pokrywę wałków. Rozumiem, że są to te śrubki za zaślepkami(od góry głowicy), ale muszę dzisiaj mniejszy klucz kupić bo moje się nie mieszczą w te dziurki.

Dodatkowo nie mogę wykręcić śruby, któa mocuje plastikową część kolektora tej na samym środku między kanałami dolotowymi znowu to samo mój torx tam nie wchodzi.

Pytanie jaki klucz (w dokumentacji nie napisali) jest potrzebny co by zdjąć pokrywę? (chodzi o te śruby w środku)

> Pytanie jaki klucz (w dokumentacji nie napisali) jest potrzebny co by

> zdjąć pokrywę? (chodzi o te śruby w środku)

musisz mieć takie długie bity

> musisz mieć takie długie bity

które to bo jakoś niewidze odpowiednich

> które to bo jakoś niewidze odpowiednich

za krótkie? Czy nie takie?

Powiedz co wiesz bo po drodze do domu chciałbym odpowiednie gadgety zakupić.

> Napewno zamow sobie mechanika do ustawienia rozrzadu

sam da rade to nie takie straszne Tomeczku

> dzięki cenny materiał, ale chyba nie dam rady bez mechanika.

> Czy da się to zrobić bez tych wszystkich specjalistycznych narzędzi

> czy też będe musiał latające części zbierać po garażu po zdjęciu

> obudowy?

> na ustawienie rozrządu to już chyba na bank spotkam się z

> mechanikiem, ale czy da sie to rozebrać chcociaż bez strat.

> Plan taki, że zdejmę głowicę pojadę z nią na zakład tam ją

> zbadam/wyremontuje zamontuje i zaciągne się na założenie paska.

> Zanim spojrzałem w pdfy myślałem, że z super narzędzi to wystarczy mi

> dynamo, a tu jakieś urządzenie podtrzymujące popychacze...

te uzadzenie podtrzymujace popychacze nie jest konieczne.

> da sie poskładać bez super przyrządów

nawet bym powiedzial ze wystarczy dobry dynamo klucz i jeszcze lepsze Torxy ida rade

> znacznie bardziej wolę te typowo na fiatowską śrubę niż torx(choć tez

> daje radę)

powiedz no lepiej gdzie to dostac??

> torxy mam spoko ino nie udało mi się dostac do śrub mocujących

> pokrywę wałków. Rozumiem, że są to te śrubki za zaślepkami(od

> góry głowicy), ale muszę dzisiaj mniejszy klucz kupić bo moje

> się nie mieszczą w te dziurki.

> Dodatkowo nie mogę wykręcić śruby, któa mocuje plastikową część

> kolektora tej na samym środku między kanałami dolotowymi znowu

> to samo mój torx tam nie wchodzi.

> Pytanie jaki klucz (w dokumentacji nie napisali) jest potrzebny co by

> zdjąć pokrywę? (chodzi o te śruby w środku)

ja musialem ja rozwiercic bo mi sie zjechala wlasnie ta srubka

> które to bo jakoś niewidze odpowiednich

czepiasz sie ale Torx tez da rade

> musisz mieć takie długie bity

A powiem ci Areczku że te co podałeś w linku baaardzo dobrze się spisują."Yato" są naprawdę dobrymi kluczami(ale te wyższe klasowo-jest ich kilka)też ich własnie uzywam.

Oczywiście tych specjalnych do śrub fiatowskich

> A powiem ci Areczku że te co podałeś w linku baaardzo dobrze się

> spisują."Yato" są naprawdę dobrymi kluczami(ale te wyższe

> klasowo-jest ich kilka)też ich własnie uzywam.

> Oczywiście tych specjalnych do śrub fiatowskich

zgadza sie, yato sa naprawde dobre ale glowice lepiej odkręcać tymi krótkimi bo jak trafiła mi się zapieczona śruba to złamałem dugiego bita ale przedłużka dźwigni miała coś koło metra długości

> za krótkie? Czy nie takie?

> Powiedz co wiesz bo po drodze do domu chciałbym odpowiednie gadgety

> zakupić.

takie długie muszą być

> za krótkie? Czy nie takie?

> Powiedz co wiesz bo po drodze do domu chciałbym odpowiednie gadgety

> zakupić.

nie takie, fiat ma takie ala torx ale z prostokątnymi ramionami

> powiedz no lepiej gdzie to dostac??

na giełdzie i na Allegro to mają

> czepiasz sie ale Torx tez da rade

torxem daje rade ale udało mi się pare markowych ukruszyć więc warto robić to dedykowanym kluczem bez problemu kilka głowic już zrobiłem tym i nadal jest jaki był a torxy potrafiły się kruszyć przy pierwszej śrubce

> na giełdzie i na Allegro to mają

a jak sie nazywaje te klucze fachowo?? czego szukac?? bo nie wiem

> a jak sie nazywaje te klucze fachowo?? czego szukac?? bo nie wiem

z tego co pamiętam to RIBE

> torxem daje rade ale udało mi się pare markowych ukruszyć więc warto

> robić to dedykowanym kluczem bez problemu kilka głowic już

> zrobiłem tym i nadal jest jaki był a torxy potrafiły się kruszyć

> przy pierwszej śrubce

słabe klucze miałeś bo dobry klucz może sie złamać ale nie ma prawa sie ukruszyć na ząbkach

> zgadza sie, yato sa naprawde dobre

pracowalem z krotkimi i jak najbardziej popieram - tanie i dobre

> słabe klucze miałeś bo dobry klucz może sie złamać ale nie ma prawa

> sie ukruszyć na ząbkach

faktycznie jonnesway to słaba firma

> musisz mieć takie długie bity

ja tam mam taki komplecik typowy do fiata+ oczywiście cały zestaw jak na Twojej fotce

.

Tyni się pewnie nie da?

http://www.allegro.pl/item277306331_klucze_profesjonalne_torx_ribe_fiat_alfa.html

chyba trzeba 100pln wydać jednak

> Tyni się pewnie nie da?

> http://www.allegro.pl/item277306331_klucze_profesjonalne_torx_ribe_fiat_alfa.html

> chyba trzeba 100pln wydać jednak

da radę ale tylko samą główkę przykręcić do bloku.Do części z wałkami(16V) potrzebne będą dłuższe a nie takie mikrusy

> da radę ale tylko samą główkę przykręcić do bloku.Do części z

> wałkami(16V) potrzebne będą dłuższe a nie takie mikrusy

Kupiłem yato te fiatowskie(takie jak na fotkach od Wafla powyżej) za 49 PLN:) w kraku w sklepie.

Torxów gość nie miał, a fiatowskie RIBE owszem

Już prawie dobrałem się do głowicy. Zdjąłem wszystko z góry, pozbyłem się wydechu, a nawet kolektora). Pozotsało jeszcze uwolnienie głowki z paska rozrządu i wreszcie zdejmę głowicę.

Przy okazji wyszły kolejne druty moich mechaników

wszędzie zamiast oringów mam silikonem zabadziane. Przepustnica na silikon, część plastikowa kolektora dolotowego do metalowej na silikon...

... a tak się cieszyli, że oringi szybciej niż ja załatwili

> Kupiłem yato te fiatowskie(takie jak na fotkach od Wafla powyżej) za

> 49 PLN:) w kraku w sklepie.

> Torxów gość nie miał, a fiatowskie RIBE owszem

> Już prawie dobrałem się do głowicy. Zdjąłem wszystko z góry,

> pozbyłem się wydechu, a nawet kolektora). Pozotsało jeszcze

> uwolnienie głowki z paska rozrządu i wreszcie zdejmę głowicę.

> Przy okazji wyszły kolejne druty moich mechaników

> wszędzie zamiast oringów mam silikonem zabadziane. Przepustnica na

> silikon, część plastikowa kolektora dolotowego do metalowej na

> silikon...

> ... a tak się cieszyli, że oringi szybciej niż ja załatwili

haha ja jak robilem swoje 1,6 to wszystko bylo na slilikon, jakis duren zdejowal gore i zalozyl kazda jedna uszczelke stara na specyfik nawet upg bylo pomaziane zielona pasta cos jak hermetyk stosowany w prl'u na bazach pks

> haha ja jak robilem swoje 1,6 to wszystko bylo na slilikon, jakis

> duren zdejowal gore i zalozyl kazda jedna uszczelke stara na

> specyfik nawet upg bylo pomaziane zielona pasta cos jak

> hermetyk stosowany w prl'u na bazach pks

co innego zabadzina specyfikem uszczelka, a co innego oring "odlany" z silikonu. O ile w ubabraniu uszczelki w silikonie nie widzę nic złego(lekka nadgorliwość) o tyle zrobienie 3 mm oringu z silikonu to już drut jest totalny.

Wniosek: róbcie swapy sami nawet jakbyście się mieli na tym uczyć.

Może ktoś na to popatrzeć?

http://www.lukenet.pl/main.php?cmd=album&var1=silnik/

Da się coś z tego wywnioskować?

Brzydko to wygląda

> Może ktoś na to popatrzeć?

> http://www.lukenet.pl/main.php?cmd=album&var1=silnik/

> Da się coś z tego wywnioskować?

> Brzydko to wygląda

nie widać dokładnie ale na pierwszy rzut oka 100% że UPG na pierwszym cylindrze dała ciała +do tego nie wiadomo w jakim stanie uszczelniacze,gdyż zarówno zawory jak i tłok brzydko upaćkane wodą z olejem(mazia)

Tak ode mnie...nie zakładał bym silnika w takim stanie jak na fotkach do siebie ani nikomu bez uprzedniego rozebrania go na części pierwsze i wymiany panewek korb i wału jak i pierścienie...o reszcie elementów nie wspominając

> nie widać dokładnie ale na pierwszy rzut oka 100% że UPG na pierwszym

> cylindrze dała ciała +do tego nie wiadomo w jakim stanie

> uszczelniacze,gdyż zarówno zawory jak i tłok brzydko upaćkane

> wodą z olejem(mazia)

> Tak ode mnie...nie zakładał bym silnika w takim stanie jak na fotkach

> do siebie ani nikomu bez uprzedniego rozebrania go na części

> pierwsze i wymiany panewek korb i wału jak i pierścienie...o

> reszcie elementów nie wspominając

właśnie tak od wczoraj mi chodzi po głowie co by ten silnik wydłubać z komory, ale to kiedy indziej w innym topiku...

tymczasem chciałbym najpierw głowicę oddać na sprawdzenie. Co w zakładzie zajmującym się remontem silników można zrobić?

Wiem, że sprawdzenie szczelności. Czy chodzi o szczelność zamkniętych zaworów?

Jak przygotować chłopu głowicę co by mniał jak najmniej roboty i nie zdarł kasy ewntualnie?

czy może trzeba najpierw rozebrać, wymienić zużyte i dopiero oddać na taką próbę?

A no i czym to wszystko wymyć można beziecznie?

> właśnie tak od wczoraj mi chodzi po głowie co by ten silnik wydłubać

> z komory, ale to kiedy indziej w innym topiku...

> tymczasem chciałbym najpierw głowicę oddać na sprawdzenie. Co w

> zakładzie zajmującym się remontem silników można zrobić?

> Wiem, że sprawdzenie szczelności. Czy chodzi o szczelność zamkniętych

> zaworów?

> Jak przygotować chłopu głowicę co by mniał jak najmniej roboty i nie

> zdarł kasy ewntualnie?

> czy może trzeba najpierw rozebrać, wymienić zużyte i dopiero oddać na

> taką próbę?

> A no i czym to wszystko wymyć można beziecznie?

u mnie 60 zl za szlif a 15zl za punkt (dopolerowanie zaworu i wymiane uszczelniacza) placilem .

> u mnie 60 zl za szlif a 15zl za punkt (dopolerowanie zaworu i

> wymiane uszczelniacza) placilem .

w kraku za szlif chcą 40 PLN, za sprawdzenie szczelności też 40 PLN

Rozumiem, że do szlifowania oddaje się samą głowicę? (bez rozrządu?)

> Rozumiem, że do szlifowania oddaje się samą głowicę? (bez rozrządu?)

jak dasz uzbrojona to policza ci za rozlozenie/zlozenie

pozdr.

> w kraku za szlif chcą 40 PLN, za sprawdzenie szczelności też 40 PLN

> Rozumiem, że do szlifowania oddaje się samą głowicę? (bez rozrządu?)

Tutaj bez sprawdzania widać, że uszczelniacze i docierka zaworów jest potrzebna. Jeżeli chodzi o planowanie głowicy, to daj tylko do wyrównania. Popychacze wypompuj, jeżeli nie wrzuciłeś ich od razu do oleju, bo jeśli tego nie zrobiłeś, to możesz juz szukać kilku nowych. "Dół" też nie wygląda super, ale jeżeli masz zamiar go remontować, to dużo taniej wyjdzie kupno z młodszego rocznika, chyba że chcesz zostawić to auto na długo, to wtedy warto zabrać się za remont tego.

> Tutaj bez sprawdzania widać, że uszczelniacze i docierka zaworów jest

> potrzebna. Jeżeli chodzi o planowanie głowicy, to daj tylko do

> wyrównania. Popychacze wypompuj, jeżeli nie wrzuciłeś ich od

> razu do oleju, bo jeśli tego nie zrobiłeś, to możesz juz szukać

> kilku nowych. "Dół" też nie wygląda super, ale jeżeli masz

> zamiar go remontować, to dużo taniej wyjdzie kupno z młodszego

> rocznika, chyba że chcesz zostawić to auto na długo, to wtedy

> warto zabrać się za remont tego.

chcoćbym kupił inne auto to cento nie sprzedam ! Więc na lata

Już taki jestem muszę mieć jakąś zabawkę.

Silnik trzeba doprowadzić do stanu idealnego...

na początek czy powinienem to wszystko umyć jakimś płynem do mycia silników(k2?)?

Skoro głowicę trzeba obrabiać to rozumum, że trzeba głowicę rozłożyć. Tu znowu pytanie czy da się to zrobić bez super narzędzi serwisowych?

Jeżeli tak to jaki macie pomysł na oznaczenie części co by wróciły na swoje miejsce(jakoś mi się nie widzi przyklejanie papierków ).

> Skoro głowicę trzeba obrabiać to rozumum, że trzeba głowicę rozłożyć.

> Tu znowu pytanie czy da się to zrobić bez super narzędzi

> serwisowych?

da sie.

> Jeżeli tak to jaki macie pomysł na oznaczenie części co by wróciły na

> swoje miejsce(jakoś mi się nie widzi przyklejanie papierków ).

wkładaj do osobnych kuwetek/torebek/łotewer byle opisanych jak niewiesz co i gdzie.