Tja, wiem, lamerskie pytanie ( i styl jazdy ).

Ale pytam, bo nie wiem. Gdzieś na jakiejś stronce kiedyś znalazłem rozpiskę jak najlepiej zmieniać biegi przy jakich obrotach.

Jak to jest praktycznie ?

Mowa o Asterce G z silnikiem benz. 1.6 16v

U mnie ekonomiczna jazda to taka na emeryta - gdzie nie przekraczasz 3000 obrotow. Wtedy srednio w Astrze 1.6 16V pali mi ok. 7,5litra. A jak mam ciezka stope to potrafi mi samochod spalic nawet 11 litrow

> U mnie ekonomiczna jazda to taka na emeryta - gdzie nie przekraczasz

> 3000 obrotow. Wtedy srednio w Astrze 1.6 16V pali mi ok.

> 7,5litra. A jak mam ciezka stope to potrafi mi samochod spalic

> nawet 11 litrow

Ostatnio mam zagadkę. Staram się jeździć cały czas 1 stylem. Jeżdżę praktycznie te same trasy. 2 tyg temu wyszło mi spalanie 7,4. Teraz wyszło mi ok 8,4....

Ki diabeł ?

Rozumiem że to 8,4 to raczej taki normalny średni wynik ?

> Tja, wiem, lamerskie pytanie ( i styl jazdy ).

> Ale pytam, bo nie wiem. Gdzieś na jakiejś stronce kiedyś znalazłem

> rozpiskę jak najlepiej zmieniać biegi przy jakich obrotach.

> Jak to jest praktycznie ?

> Mowa o Asterce G z silnikiem benz. 1.6 16v

Jazda na emeryta tym silnikiem to jazda do 3-3,5 tys obr- wtedy silniczek pokaże jaki jest oszczędny. Kiedyś latem przy bardzo sprzyjajacych warunkach spalił mi 5,6 l/100 km, ale to był jednorazowy wybryk mi juz go nie powtórze , bo jazda rodem "moher/kapelusz". Z reguły przy jeździe do 3-35 tys obr autko pali 6,5-7,5 l/100 km w trasie.

Nie radzę jeżdzić poniżej 2 tys bo i takie przypadki znam, a wtedy silnik straaaaasznie się męczy. Mój znajomy właśnie wrzucał 5 bieg przy 2 tys obr i tak go męczył-jednym słowem przesada

Nie wiem czy to spowodowane jest masa ale koledze astra G z tym silnikiem pali w trasie średnio o litr więcej niż moja

Pozdrawiam

> Ostatnio mam zagadkę. Staram się jeździć cały czas 1 stylem. Jeżdżę

> praktycznie te same trasy. 2 tyg temu wyszło mi spalanie 7,4.

> Teraz wyszło mi ok 8,4....

> Ki diabeł ?

> Rozumiem że to 8,4 to raczej taki normalny średni wynik ?

Może to spowodowane temperaturą na zewnątrz, dłuższym nagrzewaniem autka i właczonym ogrzewaniem

> Ostatnio mam zagadkę. Staram się jeździć cały czas 1 stylem. Jeżdżę

> praktycznie te same trasy. 2 tyg temu wyszło mi spalanie 7,4.

> Teraz wyszło mi ok 8,4....

> Ki diabeł ?

> Rozumiem że to 8,4 to raczej taki normalny średni wynik ?

do dziesietnych częsci litra potrfisz mierzyć spalanie na benzynie??

Nigdy jazda tą samą trasą nie wygląda tak samo, np. na światełkach dłużej postoisz inna temp. powietrza. itd.

Nie jest powiedziane zeby ekonomicznie jechać to trzeba miedzy jakimiś obrotami jeździć, to ty masz czuć "auto". nie dusić na 5 biegu 50km\h, nie luzować "z górki" itp.

> do dziesietnych częsci litra potrfisz mierzyć spalanie na benzynie??

A Ty nie potrafisz ? Z lenistwa uruchamiam program Palivko 1.0

Trudno też nie wiedzieć ile się wlało i przejechało

> Nigdy jazda tą samą trasą nie wygląda tak samo, np. na światełkach

Akurat w moim przypadku to prawie zawsze wygląda tak samo. Ale to specyfika mojej trasy i miejsca zamieszkania/pracy.

> inna temp. powietrza. itd.

Akurat kiedy było zimniej spalił mniej

> nie luzować "z górki" itp.

Tzn ?

> A Ty nie potrafisz ?

Na gazie potrafie, bo jeżdze dotad az skonczy mi sie gaz w butli, wiem ile tankowałem tez do pustej butli, ile zrobiłem kilosów i wtedy można powiedzieć ze spala mi np. 7,8L\100km. a gdy tankujesz benzyne, zawsze inaczej pistolet odstrzeli.

Gdy luzujez silnik spala wtedy paliwo, gdy "hamujesz" silnikiem wtryskiwacze nie podają go.

> Na gazie potrafie, bo jeżdze dotad az skonczy mi sie gaz w butli,

> wiem ile tankowałem tez do pustej butli, ile zrobiłem kilosów i

> wtedy można powiedzieć ze spala mi np. 7,8L\100km. a gdy

> tankujesz benzyne, zawsze inaczej pistolet odstrzeli.

> Gdy luzujez silnik spala wtedy paliwo, gdy "hamujesz" silnikiem

> wtryskiwacze nie podają go.

Ja słyszałem nawet o sytuacjach gdzie tankowali gazu więcej niż butla miała pojemności heeh

takie liczenie do dziesiętnych części to zawsze jest z przymruzeniem oka +- 0,2-0,3 litra wg mnie oczywiście

Pozdrawiam

> Tja, wiem, lamerskie pytanie ( i styl jazdy ).

> Ale pytam, bo nie wiem. Gdzieś na jakiejś stronce kiedyś znalazłem

> rozpiskę jak najlepiej zmieniać biegi przy jakich obrotach.

> Jak to jest praktycznie ?

> Mowa o Asterce G z silnikiem benz. 1.6 16v

silnik kręcimy do 2500 obr i zmiana biegu

przyspieszamy dynamicznie tzn nie boimi się wciskać pedału gazy do 2/3 skoku

dojeżdzając do świateł noga z gazu nie wrzucamy na luz !

to jest tzw ecodriving

asia 1,8 pali ok 8,4

z tym 2500 to chyba przesadziłeś i to dojść potężnie, po zmianie obroty spadają poniżej 2000 a wtedy . Gdzieś słyszałem że te silniki lubią sie kręcić a na trasie i tak powyżej 3000 bo 6-tego biegu nie ma

> z tym 2500 to chyba przesadziłeś i to dojść potężnie, po zmianie

> obroty spadają poniżej 2000 a wtedy .

dlaczego uważasz że przesadził - jak jeżdzę "o kropelce" to właśnie przy tych obrotach zmieniam bieg - nie wiem jak 1,6 ale 2,0 silnik już od 1500obr płynnie przyspiesza - wyniki: trasa 6,5-7l - jazda mieszana, latem udawało się zejść do 7,5l teraz 8+

dokładnie a temat dotyczy 16XEL

Dokładnie !

Potwierdzam, silniki 16 zaworowe lubią wyższe obroty tzn. 3000 i wyżej, jest to ich optymalny zakres pracy. Nawet max. moment obrotowy jest przy 3200 RPM.

Mój rekord to 5,5 l/100km - jazda prawie bez korków i wyprzedzania, latem, obroty 2500 max, ale co to za jazda.....

> Dokładnie !

> Potwierdzam, silniki 16 zaworowe lubią wyższe obroty tzn. 3000 i

> wyżej, jest to ich optymalny zakres pracy. Nawet max. moment

> obrotowy jest przy 3200 RPM.

> Mój rekord to 5,5 l/100km - jazda prawie bez korków i wyprzedzania,

> latem, obroty 2500 max, ale co to za jazda.....

Przy 1,4 jest jeszcze wyżej - 4000 rpm, jest to dość wysilona jednostka...

Jeżeli chodzi o rekordy to rekord mojej małżonki to 6,9 l gazu na 100 km. Mój rekord to ok. 7,1 l.

> Gdy luzujez silnik spala wtedy paliwo, gdy "hamujesz" silnikiem

> wtryskiwacze nie podają go.

Można się z Tobą zgodzić. ale jest pewien szczegół na który należy zwrócić uwagę. Gdy bujniesz z górki samochód np do 120 km/h i wrzucisz luz to pojedziesz szybciej i dalej niż w tej samej sytuacji hamując silnikiem, bo hamując silnikiem szybko wytracasz prędkość. Dlatego oszczędność paliwa z tego powodu będzie raczej żadna, a samochód na luzie pali bardzo mało. Jest to poparte jazdą tymi dwoma sposobami. Obecnie w określonych sytuacjach jeżdżę tylko na luzie, bo to jest najbardziej ekonomiczna jazda.

a czy hamujac silnikiem przy jezdzie na lpg samochod spala gaz???

> a czy hamujac silnikiem przy jezdzie na lpg samochod spala gaz???

w większości przypadków spala

tylko niektóre instalacje mają coś na wzór cut-offa benzynowego,

ale oszczędności na LPG są mniejsze

no i oczywiście taka opcja w ustawieniach musi być w ogóle włączona, a zwykle nie jest

> Można się z Tobą zgodzić. ale jest pewien szczegół na który należy

> zwrócić uwagę. Gdy bujniesz z górki samochód np do 120 km/h i

> wrzucisz luz to pojedziesz szybciej i dalej niż w tej samej

> sytuacji hamując silnikiem, bo hamując silnikiem szybko

> wytracasz prędkość.

zależnie od paru czynników, m.in. od przełożeń skrzyni biegów

> Dlatego oszczędność paliwa z tego powodu

> będzie raczej żadna, a samochód na luzie pali bardzo mało. Jest

> to poparte jazdą tymi dwoma sposobami.

u mnie i nie tylko oszczędności są wyraźne

> Obecnie w określonych

> sytuacjach jeżdżę tylko na luzie, bo to jest najbardziej

> ekonomiczna jazda.

nigdy nie jeżdżę z górki z prędkością120 km/h

mam nadzieję, że nie to miałeś na myśli pisząc "w określonych sytuacjach"

a umiejętne korzystanie z cut-offa naprawdę przynosi oszczędności

z tym, że to temat rzeka i nieraz pojawiał się, również na tym forum

później robi się dyskusja czy skrzynia biegów na tym cierpi, czy oszczędza się w ten sposób klocki hamulcowe itd.

IMO niech każdy robi jak uważa

byle nie spowodował zagrożenia, jak mu zgaśnie silnik podczas takiej jazdy z górki

i tu znów pojawia się pole do dyskusji - że mój silnik to nie zgaśnie, że mogę od razu odpalić "z biegu" itd...

wtedy zaraz ktoś napisze, że pasek rozrządu może strzelić itd...

powtarzam więc - niech każdy jeździ jak mu pasuje

> w większości przypadków spala

> tylko niektóre instalacje mają coś na wzór cut-offa benzynowego,

> ale oszczędności na LPG są mniejsze

> no i oczywiście taka opcja w ustawieniach musi być w ogóle włączona,

> a zwykle nie jest

a nawet jak jest aktywowana to niestety dziala srednio, zeby nie powiedziec wcale.

na npPb auto wyraznie inaczej zachowuje sie przy hamowaniu silnikiem niz na lpg.

> a nawet jak jest aktywowana to niestety dziala srednio, zeby nie

> powiedziec wcale.

> na npPb auto wyraznie inaczej zachowuje sie przy hamowaniu silnikiem

> niz na lpg.

A ja dodam od siebie, że na ekonomię jazdy w bardzo dużym stopnu wpływa odpowiednie wciskanie pedału gazu. Spotkałem się z przypadkiem gdy człowiek zmieniał biegi przy 2500 obr/min i pedał w podłogę do następnych 2500 .

Przy odpowiednim (wyczutym) stopniowaniu gazu można jeździć ekonomicznie i w miarę dynamicznie.

Pozdro

> przy tych obrotach zmieniam bieg - nie wiem jak 1,6 ale 2,0

> silnik już od 1500obr płynnie przyspiesza

Chyba zartujesz!Czy 1.6,1.8,2.0 16v przy takich obrotach ten silnik blaga o litosc.W ten sposob to jezdzilem 1.4 8v.W 16v optymalne obroty to 3-4tys i taka prawda.

> Chyba zartujesz!Czy 1.6,1.8,2.0 16v przy takich obrotach ten silnik

> blaga o litosc.W ten sposob to jezdzilem 1.4 8v.W 16v optymalne

> obroty to 3-4tys i taka prawda.

Jazdę z obrotami 1500 uważam za katowanie silnika, ale fakt kolegi c20xe juz płynnie zaczyna ciągnąć w "górę" za to mój x16xel przy tej prędkości "błaga o litość", więc tak nim nie jeżdżę

Pozdrawiam

Moment zmiany biegu - ważny - w porządku,

Wciskanie pedału gazu - ważne jak - w porządku,

Przełorzenia skrzyni - ma znaczenie - w porządku (ja mam np. krotszą skrzynię - po wymianie...)

Hamowanie silnikiem (podkreślam hamowanie a nie jazda czyli uzycie cut-off'a) - ważne - w porządku

Ale w praktyce jest bardzo ważna płynność jazdy czyli takie dopasowanie przyspieszania, hamowania aby zmiany były jak najmniejsze. Wiem, że w naszych polskich, wielkomiejskich warunkach płynna jazda graniczy z cudem (korki, wpychanie się, frustracja itp. co skutkuje odpowiednim apetytem aut na paliwo). Jednak uważam, że ten czynnik jest równie ważny a nawet skłoniłbym się do postawienia go na szali z pozostałymi omówionymi juz wcześniej po drugiej stronie... Oczywiście trzeba zastosować złoty środek aby nie być "kapelusznikiem" na drodze tylko dojechać w rozsądnym czasie z rozsądnym spalaniem. Tego się trzymam.

Pozdro

Calv

Pozdrawiam

> Chyba zartujesz!Czy 1.6,1.8,2.0 16v przy takich obrotach ten silnik

> blaga o litosc.W ten sposob to jezdzilem 1.4 8v.W 16v optymalne

> obroty to 3-4tys i taka prawda.

po czym wnosisz że błaga o litość?

jadąc na takich obrotach oczywiście nie przyspieszam w stylu "gaz w podłoge" tylko redukuję bieg, natomiast bardzo dobrze czuć kiedy silnik dostaje po tyłku - przecież wtedy występują mocno odczuwalne wibracje a przy obrotach 1500+ nic takiego nie występuje

> Chyba zartujesz!Czy 1.6,1.8,2.0 16v przy takich obrotach ten silnik

> blaga o litosc.W ten sposob to jezdzilem 1.4 8v.W 16v optymalne

> obroty to 3-4tys i taka prawda.

Potwierdzam! 16V trzeba kręcić żeby go nie "muliło", a wyższe obroty to dla niego standard.

> po czym wnosisz że błaga o litość?

Naprawde nie odczuwasz ze wtedy silnik "stoi" Nie reaguje na gaz i jakby buczal.

> jadąc na takich obrotach oczywiście nie przyspieszam w stylu "gaz w

> podłoge" tylko redukuję bieg

Jezdze tak,aby nie dopuszczac do takich obrotow

, natomiast bardzo dobrze czuć kiedy

> silnik dostaje po tyłku - przecież wtedy występują mocno

> odczuwalne wibracje a przy obrotach 1500+ nic takiego nie

> występuja

> Naprawde nie odczuwasz ze wtedy silnik "stoi" Nie reaguje na gaz i

> jakby buczal.

no więc właśnie nie, ponieważ ten efekt nie występuje, oczywiście że silnik nie reaguje na gaz tak jak przy 3-4 tys obr, ale zero buczenia, wiem o czym piszesz bo w poprzednim aucie jazda poniżej 2tys nie była możliwa, silnik buczał itd

> Jezdze tak,aby nie dopuszczac do takich obrotow

> , natomiast bardzo dobrze czuć kiedy

> > występuja