Panowie czy jest jakaś skuteczna metoda podładowania aku bez wyjmowania go?

Aku działa, ale chciałbym go przed wyjazdem w góry sprawdzić i ewentualnie podładować a nie mam ani sprzetu ani specjalnie możliwości żeby to zrobić we własnym zakresie.

Czy jak pojadę do jakiegoś warsztatu są w stanie to zrobić??

Idzie zima. Jak myślisz ile podobnych postów trafia się tygodniowo?

Trzeba podłączyć prostownik z ograniczeniem napięcia. Wtedy nie będzie trzeba odłączać klemy. Albo każdy inny 12V po odłączeniu klemy.

> Idzie zima. Jak myślisz ile podobnych postów trafia się tygodniowo?

> Trzeba podłączyć prostownik z ograniczeniem napięcia. Wtedy nie

> będzie trzeba odłączać klemy. Albo każdy inny 12V po odłączeniu

> klemy.

mam aku centry, tam są takie oczka zilone-ok czarne -doładuj.. własnie mam czarne..

Ile taka operacja doładowania może trawać..?

Wiem..pyta nie laika

> Ile taka operacja doładowania może trawać..?

> Wiem..pyta nie laika

aż oczko zzielenieje

a tak na serio to zależy od prostownika jakim byś ładował. (zwykle kilka- kilkanaście godzin prądem ustawionym początkowo na około 5 Amper)

ps. ja na twoim miejscu nic bym nie kombinowal. Sam piszesz, że jedziesz w dłuższą trasę, to aq będzie mial dobre warunki zeby się samoistnie doładować

Tymbardziej że nie masz własnego prostownika

ps. chyba że masz układ prostowniczy w aucie nie w pełni sprawny. )ale wtedy to i podładowania aq prostownikiem na długo nie pomoże)

> Ile taka operacja doładowania może trawać..?

> Wiem..pyta nie laika

Czarne oczko - to jest poniżej 60% pojemności akumulatora, czyli brakuje od 100% do 40%. Jak masz aku 50Ah, to brakuje ci od 20Ah (thx Amberek za uwagi) do 50 Ah. Ładując prądem średnio np. 2A, cała operacja potrwa w dużym przybliżeniu 15-25 godzin. Ale jeśli pozostawisz na dłużej, nic się nie stanie, bo w sprawnym i naładowanym akumulatorze rośnie jego rezystancja wewnętrzna i prąd ładowania spada prawie do zera... Pozdr.

> Czarne oczko - to jest poniżej 60% pojemności akumulatora, czyli

> brakuje od 100% do 40%. Jak masz aku 50Ah, to brakuje ci od 30Ah

> do 50 Ah. Ładując prądem średnio np. 2A, cała operacja potrwa w

> dużym przybliżeniu 15-25 godzin. Ale jeśli pozostawisz na

> dłużej, nic się nie stanie, bo w sprawnym i naładowanym

> akumulatorze rośnie jego rezystancja wewnętrzna i prąd ładowania

> spada prawie do zera... Pozdr.

Akumulator powinno się ładować prądem nie większym niż 1/10 pojemność akumulatora, czyli jeżeli mamy akumulator 50Ah to ładujemy go prądem nie większym niż 5A. Ładowanie nie powinno przebiegać dłużej niż 1Ah na godzinę czyli prądem 5A nasz przykładowy akumulator ładujemy nie dłużej niż 10 godzin. I analogicznie jeżeli mam prostownik o mniejszym amperażu to wyliczamy sobie 50Ah / nasz prostownik = czas ładowania.

Jeżeli twój akumulator ma czarne oczko a jeszcze działa to przyjmujemy że ma około 50% naładowania.

Biorąc pod uwagę nasz przykładowy akumulator to brakuje nam 25Ah. Idąc tym tropem dzielisz sobie 25Ah przez prąd prostownika i wychodzi ile czasu powinieneś podładowywać akumulator aby go nie uszkodzić, tzn nie zasiarczyć.

Chyba jasno to wyjaśniłem.

> Idąc tym tropem dzielisz sobie 25Ah przez prąd prostownika i

> wychodzi ile czasu powinieneś podładowywać akumulator aby go nie

> uszkodzić, tzn nie zasiarczyć.

> Chyba jasno to wyjaśniłem.

Za duże uproszczenie.

Aku nigdy nie ma sprawności 100% i dlatego ładujemy do objawów pełnego naładowania tzn. do gazowania i napięcia na aku z prostownikiem ok. 16V. Nie dotyczy to aku gazoszczelnych (żelowych) bo te ładujemy prądem (i do napięcia)podanego na obudowie aku ...

Z prawa Ohma jesteś dobry, w teorii też, z praktyką już gorzej. Zapomniałeś niestety, że akumulator to nie opornik o stałej rezystancji. Nie możesz przyjmować prądu ładowania 5A przez cały czas!!! Prąd maleje wykładniczo wraz z naładowniem akumulatora, powiedzmy od 5A do ok. 0,5A, więc do obliczeń musisz przyjąć średni prąd, ok. 2A lub mniej. Wg twojego przepisu twojego przykładowego akumulatora nie naładujesz do 100% w 10 godzin... Jeśli mi nie wierzysz, podłącz ładowarkę przez amperomierz i zmierz prąd ładowania na początku, w środku i na końcu procesu ładowania.

PS. Prądu 5A raczej nie wymusisz na akumulatorze naładowanym w 50% lub więcej, pod koniec procesu ładowania, musiałbyś podłaczyć do niego napięcie dużo większe od dopuszczalnego, pewnie ze 20V i wtedy zniszczyłbyć akumulator. W akumulatorze rozładowanym do zera 5A jest możliwe do osiągnięcia.

Wesołych świąt! Pozdr.

Nie zapominajmy też o powodach czarnego oczka. Przydałoby się przed podróżą zmierzyć napięcie przy pracującym silniku i prąd upływu. Wazelinka na klemy i dobrze przykręcić.

dzieki za rady wszystki fachowcom

Jutro w pracy wsadzę bryke do garazu i podładuję aku

> Z prawa Ohma jesteś dobry, w teorii też, z praktyką już gorzej.

> Zapomniałeś niestety, że akumulator to nie opornik o stałej

> rezystancji. Nie możesz przyjmować prądu ładowania 5A przez cały

> czas!!! Prąd maleje wykładniczo wraz z naładowniem akumulatora,

> powiedzmy od 5A do ok. 0,5A, więc do obliczeń musisz przyjąć

> średni prąd, ok. 2A lub mniej. Wg twojego przepisu twojego

> przykładowego akumulatora nie naładujesz do 100% w 10 godzin...

> Jeśli mi nie wierzysz, podłącz ładowarkę przez amperomierz i

> zmierz prąd ładowania na początku, w środku i na końcu procesu

> ładowania.

> PS. Prądu 5A raczej nie wymusisz na akumulatorze naładowanym w 50%

> lub więcej, pod koniec procesu ładowania, musiałbyś podłaczyć do

> niego napięcie dużo większe od dopuszczalnego, pewnie ze 20V i

> wtedy zniszczyłbyć akumulator. W akumulatorze rozładowanym do

> zera 5A jest możliwe do osiągnięcia.

> Wesołych świąt! Pozdr.

A tak szczerze, to kto pilnuje czasu ładowania? Podpina aku pod prostownik wieczorem i idzie spać, rano odłącza i do auta.

Zgadzam się, że aku to nie opornik o stałej rezystancji, ponadto prąd ładowania nie jest identyczny dla całego cyklu. Ponadto aku nie ma nigdy tej samej pojemności bo wraz z wiekiem ulega zasiarczeniu i pojemność spada więc nie ma idealnego wzoru. Wzór jest dla idealnych warunków. Ale producenci akumulatorów powołują się na taki mechanizm jaki opisałem. Szczerze, to powinno ładować się akumulator do osiągnięcia przez kwas odpowiedniej gęstości, ale kto się w takie rzeczy bawi.

Jeżeli ktoś zastosuje się do mechanizmu opisanego przeze mnie aku na pewno nie zepsuje.

> Szczerze, to

> powinno ładować się akumulator do osiągnięcia przez kwas

> odpowiedniej gęstości, ale kto się w takie rzeczy bawi.

Ja! I każdy, kto ma głowę na karku. A przyrządzik kosztuje ok. 6-10 zł. Można przy okazji ocenić sprawność akumulatora przez choćby porównanie szybkości ładowania poszczególnych cel oraz ocenę zabarwienia elektrolitu. Nie wspomnę już o dolaniu w razie potrzeby wody destylowanej, bez otwarcia akumulatora i sprawdzenia poziomu elektrolitu to możemy nawet ładować powietrze... W końcu jakaś przyczyna rozładowania akumulatora musiała być!!!

> Jeżeli ktoś zastosuje się do mechanizmu opisanego przeze mnie aku na

> pewno nie zepsuje.

Zgadzam się, ale też nie naładuje na full... Przeładować akumulatora się nie da!!! Lepiej ładować za długo, niż za krótko. Naładowany na 100% akumulator "nie przyjmuje" więcej prądu. Nie ma obawy o uszkodzenie. Gdyby tak było, to po podróży np. 1000 km w ciągu 15 godzin NOWY akumulator możnaby wyrzucić na śmietnik... A tak nie jest!

Pozdr.

Brawo kolego, że mierzysz gęstość elektrolitu podczas ładowania, ale jesteś jednym z nielicznych o jakich słyszałem.

Natomiast odnośnie samego procesu ładowania jest tyle zdań ilu znawców i nie będę polemizował na ten temat, każdy robi jak uważa, że jest najlepiej.

Jednak używając tanich marketowych prostowników niejednokrotnie słyszałem jak tez i widziałem że elektrolit zaczyna się gotować. Na pewno świadczyć to może o kiepskiej jakości akumulatora ale stosując się do zasad ładowania podawanych przez producentów i jakie ja przytoczyłem nie doprowadzi się do takiego stanu.

Sam efekt gotowania elektrolitu zależy od stopnia jego zanieczyszczenia i często starsze aku i jak tez byle jakie tanie aku ze sklepu ulegają takiemu efektowi.

> Sam efekt gotowania elektrolitu zależy od stopnia jego zanieczyszczenia i często starsze > aku i jak tez byle jakie tanie aku ze sklepu ulegają takiemu efektowi.

aq zawsze będzie się gotował, jak już bedzie naładowany i przyłoży się do niego napięcie rzędu 15-16V i więcej; nie ma na to mocnych

Wyczytałem z waszych dywagacji, iż powinno się posmarować wazeliną przestrzeń pomiędzy + a klemą, minusem, a klemą? czy będzie lepszy przepływ??? prądu?

możesz smarowac a nie musisz.

jak jest tłuste to trudniej zaśniedzieć i stracić przewodzenie

> Czarne oczko - to jest poniżej 60% pojemności akumulatora, czyli

> brakuje od 100% do 40%. Jak masz aku 50Ah, to brakuje ci od 30Ah

> do 50 Ah.

Eee, chyba od 20Ah do 50Ah

PS. przepraszam za OT.

Pozdrawiam.