> Wspomniana opinia wyrazona byla w tonie, ze takie rozwiazanie dolotu

> zniweczy efekty innych modyfikacji. Wiec dlatego sie pytam.

> Sądząc po twojej odpowiedzi nalezy bez oporów zakładać kopulke z

> 900 ??

nie wybuchnie silnik , ale lepszym wyjsciem jest kopulka z palio 75KM - o wiele wieksza

> Niedługo bede wszystko składał do kupy, ale najpierw chce zgromadzic

> wszystkie potrzebne czesci zeby w jeden, dwa dni wszystko

> zamontować i miec mobilne auto. Dlatego pytam m.in. o pompke

> paliwa.

> Na allegro są nowe pompy do MPI (3 bary) za 150-200 zł ale sądząc po

> niektórych komentarzach jakosc sprzetów od tego faceta jest

> srednia. Mieliscie doczynienia/słyszeliscie cos o takich

> uządzeniach??

ona nie podejdzie ci pod 1.1 spi. 1,2 75KM

> Wspomniana opinia wyrazona byla w tonie, ze takie rozwiazanie dolotu

> zniweczy efekty innych modyfikacji. Wiec dlatego sie pytam.

> Sądząc po twojej odpowiedzi nalezy bez oporów zakładać kopulke z

> 900 ??

taki dolot nosi nazwe kibel dolotu i ma ta jedna zalete ze jest lepszy od seryjnego i za wogle miesci sie pod maska z pewnoscia o wiele lepszym rozwiazaniem bedzie zalozenie dolotu yankowego czy tez weglarskiego

a jesli juz mialbys jednak zakladac kopulke, to nie od 900ki ale od 1,2

pozdr.

> ona nie podejdzie ci pod 1.1 spi. 1,2 75KM

Nie rozumiem??

> Nie rozumiem??

Znaczy, że masz szukać pompy dedykowanej do silnika 1,2mpi o mocy 75 kuniuf mekanicznych

> Znaczy, że masz szukać pompy dedykowanej do silnika 1,2mpi o mocy 75 kuniuf mekanicznych

Wow, a myslałem ze od 700-ki bedzie banglać

A tak serio to ta pompa z allegro jest niby do 1,2 75, tylko nie wiem jak z jej jakoscia

http://www.allegro.pl/item298974761_kompletna_pompa_paliwa_fiat_punto_nowa_hit_cenowy_.html

> Wow, a myslałem ze od 700-ki bedzie banglać

> A tak serio to ta pompa z allegro jest niby do 1,2 75, tylko nie wiem

> jak z jej jakoscia

> http://www.allegro.pl/item298974761_kompletna_pompa_paliwa_fiat_punto_nowa_hit_cenowy_.html

ta pasuje , ale ona nie jest 3barowa

> ta pasuje , ale ona nie jest 3barowa

Ja mam wkład z allegro za 68zł padła mi w 900 seryjna to kupiłem na zapas, ma ona 3bar i nadaje sie wg opisu do silników 1.6 czy taka uciągnie 1.2mpi? bo róznicy w cenie miedzy taką a zwykła 1,2bara niebyło

> Ja mam wkład z allegro za 68zł padła mi w 900 seryjna to kupiłem na

> zapas, ma ona 3bar i nadaje sie wg opisu do silników 1.6 czy

> taka uciągnie 1.2mpi? bo róznicy w cenie miedzy taką a zwykła

> 1,2bara niebyło

nie mam pojecia jaka siedzi w 1.6

napewno do 900 pasuje z 1.1 spi , 1.2 75 (a nie pasuje bez przerobek 1.1 mpi / 1.2 mpi 60km)

Panowie, który kolektor spisuje sie lepiej, który polecacie: 4-2-1 VIGA czy 4-2-1 Kałuża??

> Panowie, który kolektor spisuje sie lepiej, który polecacie: 4-2-1

> VIGA czy 4-2-1 Kałuża??

nie testowalem zadnego , ale ogolnie opinie sa lepsze przy Kałuzy

No i pierwszy zonk A właściwie niedopatrzenie i gapiostwo

Kupiłem kompletną pompę paliwa do 75 MPI ale do Punto 75 MPI hehe.

Z braku laku trzeba było rozebrać nowe i stare urządzenie i zamienić pompy.

Naszczęście tylko 1h rbh w garażu i gotowe

Ciekawe co jeszcze wyjdzie...

> No i pierwszy zonk A właściwie niedopatrzenie i gapiostwo

> Kupiłem kompletną pompę paliwa do 75 MPI ale do Punto 75 MPI hehe.

> Z braku laku trzeba było rozebrać nowe i stare urządzenie i zamienić

> pompy.

ale tak sie wlasnie robi - obudowy sa inne - zamienia sie tylko silniczki

> Naszczęście tylko 1h rbh w garażu i gotowe

> Ciekawe co jeszcze wyjdzie...

a jakiego przewodu uzyles do polaczenia silniczka z obudowa - oryginalnego czy siakiegos gumowego?

> ale tak sie wlasnie robi - obudowy sa inne - zamienia sie tylko

> silniczki

> a jakiego przewodu uzyles do polaczenia silniczka z obudowa -

> oryginalnego czy siakiegos gumowego?

Orginalnego gumowego w materiałowym "oplocie".

> Orginalnego gumowego w materiałowym "oplocie".

Ja powalczyłem z wrzątkiem i udałomi sie przełożyc ten który był zastosowany fabrycznie (igielit - twardy plastix).

Ktos kiedys mi mowił, że warto sie potrudzic, bo kazdy inny w wyniku ciągłej kąpieli w benie moze z czasem skruszeć. Jak jest w rzeczywistosci nie wiem, bo przewody doprowadzajace paliwo np do listwy też są z gumy (paliwoodpornej) i jakos nie kruszeją...

U mnie przewód łączący pompę z obudową był gumowy w materiałowym oplocie i wyglądał na oryginalny (miał opaski takie jednorazowe ), a przewód powrotny był z igielitu.

> chociaż ja na twoim miejscu zostawiłbym serię i cieszył się że masz o tego konia mniej a

> zainwestował w obróbkę głowy.

O ile mnie pamięć nie myli, to nie da rady zamknąć maski, przy przejściu na Mpi i zostawieniu seryjnej puszki od dolotu z 1.1 Spi.

> O ile mnie pamięć nie myli, to nie da rady zamknąć maski, przy

> przejściu na Mpi i zostawieniu seryjnej puszki od dolotu z 1.1

> Spi.

Kolega doradzał zostawienie puszki od palio ewentualnie 900 zamiast inwestycji w dolot np.: yankowy. A zaoszczędzone fundusze przeznaczyc na głowice.

Witam,

Po dluzszym przestoju spowodowanym chorobą, dzis zmontowalem wszystko do kupy I w zwiazku z tym mam takie spostrzezenia (dla przypomnienia taki zestaw: glowica 1.2 mpi 75 lekko dłubnięta, dolot 1.2 mpi 75, walek 866, wydech seria 1,1, dwa softy seria 1,1 i grzebany, pompa paliwa 3 bary, nowki siwieczki ngk i przewody WN bosch):

1. Pierwsze "zimne" odpalenie na kompie SPI - pracuje jak marzenie, trzyma wolne obroty w okolicy 900 obr/min jednak po lekkim "przygazowaniu" obroty spadaja dość nisko, troche pyrka i znowu jest ok.

2. Po zmianie kompa na jednostke ze zmienionym softem jest podobnie, z tym ze silnik sie powoli nagrzewa i towarzyszy temu spadek i falowanie predkosci obrotowej biegu jałowego. Po nagrzaniu do okolo 90 stopni faluje jak cholera, prawie gasnie na wolnych, a po przegazowaniu gasnie - dupa.

3. Silnik nagrzany i lekko otwarta przepustnica (tak na oko 1200-1500 obr/min) - dalej nierowna praca.

4. Silnik nagrzany i 2000 obr i wyzej - trzyma obroty elegancko.

5. Wrazenia z jazdy calkiem ok. Fajnie sie zbiera, zadnej zmuly przy naglym wcisnieciu gazu do deski , kreci sie tez bez problemów do 7000 obr/min albo dalej

A więc co tu moze być nie tak??

Auto pracowało na sofcie seryjnym spi tylko przez minutke kiedy bylo zimne, wiec sprobuje włozyc jutro tego kompa jeszcze raz, nagrzac silnik i zobacze co wtedy sie dzieje - tak z ciekawości.

Co do nierownej pracy przy nagrzanym silniku na grzebanym sofcie to wygląda to tak jakby mial za malo paliwka przy niskich predkosciach obrotowych - wiec chyba wina softu??

Zobacze jutro jak bedzie sie zachowywał na grzebanym sofcie przy zimnym starcie.

Macie jakies propozycje co by mozna jeszcze sprawdzic?? BTW: nie mam narazie zadnego dolotu i filtra powietrza - myslicie ze jakis tam brak spadku cisnienia w dolocie moze powodowac nierowną prace?? Mnie sie nie wydaje bo SPI bez filtra pracowało OK.