Mam taki problem z Honda Jazz mojej dziewczyny

wersja 1.4 LS z 2002 r z Klima - akumulator chyba 35AH

Rano jak sie odpala samochod (w garazu, na dworze) na chwile wyje syrena alarmu. Znaczy sie, ze napiecie w instalacji spada do niskiego poziomu.

Pomierzyłem napięcia i wyszło:

12,44 V - napięcie w spoczynku

11,8 V - włączone światła

14,7 V - zapalony silnik

14,55 V - zapalony silnik i włączone światła

Wygląda na to, że wszystko jest ok. Czyściłem klemy ale to nie za bardzo pomogło. Co mogę jeszcze zrobić? zmierzyć napięcie rano po nocy oraz przy włączaniu rozrusznika...?

Pytanie czy to bankowo akumulator? i jesli tak to jaki wstawić w zamian? z tego co widziałem ma on taki dodatkowy zacisk z bezpiecznikiem 80A i nie do końca standardowy Centry będzie pasował

> Mam taki problem z Honda Jazz mojej dziewczyny

> wersja 1.4 LS z 2002 r z Klima - akumulator chyba 35AH

> Rano jak sie odpala samochod (w garazu, na dworze) na chwile wyje

> syrena alarmu. Znaczy sie, ze napiecie w instalacji spada do

> niskiego poziomu.

> Pomierzyłem napięcia i wyszło:

> 12,44 V - napięcie w spoczynku

> 11,8 V - włączone światła

> 14,7 V - zapalony silnik

> 14,55 V - zapalony silnik i włączone światła

> Wygląda na to, że wszystko jest ok. Czyściłem klemy ale to nie za

> bardzo pomogło. Co mogę jeszcze zrobić? zmierzyć napięcie rano

> po nocy oraz przy włączaniu rozrusznika...?

> Pytanie czy to bankowo akumulator? i jesli tak to jaki wstawić w

> zamian? z tego co widziałem ma on taki dodatkowy zacisk z

> bezpiecznikiem 80A i nie do końca standardowy Centry będzie

> pasował

Hmm, czy to napięcie na odpalonym silniku nie jest za duże ? Z tego co czytałem w instrukcji akumulatora to napięcie powinno być 13,9-14,4 V

W moim matizie takie objawy były ostrzeżeniem przed padem akumulatora (matiz zasilany był z akumulatora wielkości baterii "płaskiej" )

EDIT: czy nie za duże to napięcie na włączonym silniku?

> EDIT: czy nie za duże to napięcie na włączonym silniku?

W tym sek, ze na akumulatorze nie ma zadnych opisow i nie moge znalezc informacji o modelu. Sa tylko japonske opisy wiec wyglada na to ze jest od nowosci czyli ok 5 lat.

> W tym sek, ze na akumulatorze nie ma zadnych opisow i nie moge

> znalezc informacji o modelu. Sa tylko japonske opisy wiec

> wyglada na to ze jest od nowosci czyli ok 5 lat.

Za duże napięcie wskazywałoby na uszkodzenie regulatora napięcia.

Ja bym podjechał do jakiegoś elektryka który wykluczy awarię alternatora (miejmy nadzieję) i dopiero potem zakupił nowy akumulator.

> Mam taki problem z Honda Jazz mojej dziewczyny

> wersja 1.4 LS z 2002 r z Klima - akumulator chyba 35AH

> Rano jak sie odpala samochod (w garazu, na dworze) na chwile wyje

> syrena alarmu. Znaczy sie, ze napiecie w instalacji spada do

> niskiego poziomu.

> Pomierzyłem napięcia i wyszło:

> 12,44 V - napięcie w spoczynku

> 11,8 V - włączone światła

> 14,7 V - zapalony silnik

> 14,55 V - zapalony silnik i włączone światła

> Wygląda na to, że wszystko jest ok. Czyściłem klemy ale to nie za

> bardzo pomogło. Co mogę jeszcze zrobić? zmierzyć napięcie rano

> po nocy oraz przy włączaniu rozrusznika...?

> Pytanie czy to bankowo akumulator? i jesli tak to jaki wstawić w

> zamian? z tego co widziałem ma on taki dodatkowy zacisk z

> bezpiecznikiem 80A i nie do końca standardowy Centry będzie

> pasował

Czesc

Spróbuj jeszcze podładować akumulator prostownikiem - napięcie spoczynkowe 12,4V wskazuje że nie jest naładowany w 100%.

Napięcie ładowania 14,7V jest trochę wysokie ale niektore auta tak mają, najlepiej spróbuj dowiedzieć się w serwisie czy to jest norma

O ile się nie mylę to w Jazz'ie jest zwykły "azjatycki" akumulator z cienkimi klemami, taki sam jak w Tico więc nie bardzo wiem o co ci chodzi z tym dodatkowym zaciskiem

> O ile się nie mylę to w Jazz'ie jest zwykły "azjatycki" akumulator z

> cienkimi klemami, taki sam jak w Tico więc nie bardzo wiem o co

> ci chodzi z tym dodatkowym zaciskiem

Tak to sie zgadza jest z cienkimi klemami

Co do zaciskow to zle sie wyrazilem

Chodzi o to ze gora akumulatora jest cala plaska i wystaja tylko zaciski...do + podlaczony jest jeszcze taki uchwyt z bezpiecznikiem 80A. Takie cos wyklucza montaz akumulatorow standardowych bo nie maja plaskiej gory np centra jc02

Sory chyba jednak jc02 jest ok - dojrzalem prawidlowe zdjecie...

ale ok pomierze jeszcze napiecie przy odpalaniu i zalatwie tester akumulatorow

> Hmm, czy to napięcie na odpalonym silniku nie jest za duże ? Z tego

> co czytałem w instrukcji akumulatora to napięcie powinno być

> 13,9-14,4 V

Heh też tak mam i się tym martwiłem z początku, ale potem zauważyłem pewną prawidłowość.

Można powiedzieć, że altek jest inteligentny i z początku, gdy trzeba doładować akumulator po odpaleniu, utrzymuje trochę wyższe napięcie (dzieki temu aq się szybciej doładowuje) a jak już aq jest doładowany, to napięcie spada do standardowego 14,2-14,3V

jakby kolega sprawdził w tej hondzie napięcie nie odrazu po uruchomieniu, ale powiedzmy po 10 minutach pracy silnika, to myślę, ze jużby było normalne

a co do syreny.

to aq jest już słaby ( nie trzyma swej pojemności) i podczas kręcenia rozrusznikiem napięcie spada bardzo nisko (pewnie poniżej 9V, co skutkuje wariowaniem lektroniki).

Niech kolega, który zakładał wątek sprawdzi jakie jest napięcie na aq podczas kręcenia rozrusznikiem.

> >> a co do syreny.

> to aq jest już słaby ( nie trzyma swej pojemności) i podczas kręcenia

> rozrusznikiem napięcie spada bardzo nisko (pewnie poniżej 9V, co

> skutkuje wariowaniem lektroniki).

>

tez tak mysle-mialem podobny problem w P106.8-letni aku mimo pozornego naladowania powodowal,ze rozrusznik krecil smialo ale napiecie bylo za niskie do rozruchu silnika.wymienilem aku-problem ustal.

moze byc tez sporo niedoladowany akumulator i objawy beda podobne.

> Za duże napięcie wskazywałoby na uszkodzenie regulatora napięcia.

> Ja bym podjechał do jakiegoś elektryka który wykluczy awarię

> alternatora (miejmy nadzieję) i dopiero potem zakupił nowy

> akumulator.

Współczesne elektroniczne regulatory napięcia mają kompensację temperaturową napięcia (stare elektromagnetyczne też miały).

W zimę zapewnia szybsze doładowanie akumylatora, w lato zapobiega nadmiernemu odparowywaniu wody.

14,7V przy obecnych temperaturach to idealna wartość

niedługo po uruchomieniu silnika.

W miarę nagrzewania silnika i alternatora napięcie będzie spadać.

W letnie upały ma prawo spaść nawet poniżej 13.8V.

Jeśli możesz się dobrać do akumulatora to sprawdź poziom elektrolitu, jeśli brakuje to dolej wody demineralizowanej, następnie podłącz pod prostownik na 48h, najlepiej, żeby prostownik był "inteligentny" tzn jak aq będzie naładowany, żeby go tylko doładowywał malutkim prądem. Jak nie możesz się dobrać do niego to tylko ładowanie przez 48h "inteligentnym" prostownikiem.

Takie długie ładowanie powinno pomóc odzyskać pojemność, jak nie pomoże to wymień aq.

Pozdrawiam BAS

> a co do syreny.

> to aq jest już słaby ( nie trzyma swej pojemności) i podczas kręcenia

> rozrusznikiem napięcie spada bardzo nisko (pewnie poniżej 9V, co

> skutkuje wariowaniem lektroniki).

To nawet nie musi być wariowanie, tylko działanie pożądane. Zapewne syrenka ma własny akumulatorek na wypadek odcięcia przez złodzieja zasilania głównego i przy takim spadku napięcia uznaje, że to właśnie nastąpiło i prawidłowo wyje.

> Niech kolega, który zakładał wątek sprawdzi jakie jest napięcie na aq

> podczas kręcenia rozrusznikiem.

Tak jest.

Panowie dzisiaj sprawdze napięcie zwykłym miernikiem

oraz pożyczyłem taki fajny przyrząd do mierzenia napięcia akumulatora pod obciążeniem (stara polska machina z wskaźnikiem wychyłkowym i fajnymi opornicami)

> To nawet nie musi być wariowanie, tylko działanie pożądane. Zapewne

> syrenka ma własny akumulatorek na wypadek odcięcia przez

> złodzieja zasilania głównego i przy takim spadku napięcia

> uznaje, że to właśnie nastąpiło i prawidłowo wyje.

nie wyje prawidłowo, bo zauważ, że samochód jest uruchamiany najczęściej już po rozbrojeniu alarmu pilotem. to dlaczego ma wtedy wyć?

wg tego, co napisałeś przy wyłaczonym alarmie wyjęcie akumulatora bedzie skutkowało wyciem?

> Za duże napięcie wskazywałoby na uszkodzenie regulatora napięcia.

> Ja bym podjechał do jakiegoś elektryka który wykluczy awarię

> alternatora (miejmy nadzieję) i dopiero potem zakupił nowy

> akumulator.

ja bym wziął pod uwagę to, czym owe napięcie było mierzone-konkretnie o dokładnosc samego przyrządu mi chodzi-jeden pokaże 14,7V, inny 14,1 . gdyby pokazał 16~18~22V, wtedy był by powód do zmartwień, ale nie gdy jest choćby i te 14,7V.

> nie wyje prawidłowo, bo zauważ, że samochód jest uruchamiany

> najczęściej już po rozbrojeniu alarmu pilotem. to dlaczego ma

> wtedy wyć?

> wg tego, co napisałeś przy wyłaczonym alarmie wyjęcie akumulatora

> bedzie skutkowało wyciem?

Tak właśnie jest u mnie w alarmie prestige, jak chcę odłączyć aq to najpierw muszę wyłączyć kluczykiem syrenę bo inaczej idzie ogłuchnąć pod maską.

Pozdrawiam BAS

> nie wyje prawidłowo, bo zauważ, że samochód jest uruchamiany

> najczęściej już po rozbrojeniu alarmu pilotem. to dlaczego ma

> wtedy wyć?

> wg tego, co napisałeś przy wyłaczonym alarmie wyjęcie akumulatora

> bedzie skutkowało wyciem?

Tak właśnie będzie w syrence back-upowej czyli z własnym akumulatorem.

Po to syrenka ma na grzbiecie "stacyjkę", żeby można ją było "zdusić" .

> nie wyje prawidłowo, bo zauważ, że samochód jest uruchamiany

> najczęściej już po rozbrojeniu alarmu pilotem. to dlaczego ma

> wtedy wyć?

Bo to jest jej wewnętrzny system antysabotażowy.

> wg tego, co napisałeś przy wyłaczonym alarmie wyjęcie akumulatora

> bedzie skutkowało wyciem?

Oczywiście, że tak. Jak piszą poniżej koledzy, w takich syrenach masz stacyjkę, którą możesz kluczykiem odłączyć podtrzymanie syreny.

Pomierzylem napiecie przy starcie i nie spadalo ponizej 10V. Syrena tez sie juz nie odezwala. Widocznie jednak pomoglo wyczyszczenie klem i pewnie doladowanie w czasie dluzszej trasy.

Dzieki wszystkim za uwagi