witam

Czy zębatka V biegu jest taka sama we wszystkich typach skrzyń? (F). pozdro

Nie.

PS: zębatka to koło o nieskończonym promieniu (listwa zębata).

prawdopodobnie czeka mnie wymiana tej czesci, (wyskakuje V bieg), podobno są wyjechane zęby, posiadam skrzynie F17, albo F15, dopiero w sobotę się dowiem , czy do tych skrzyń pasuje ta zębatka od innych typów, albo zamiennie między F17 a F15?

Zamiennie owszem. Trzeba tylko sprawdzić czy liczba zębów się zgadza. Z innych skrzyń nie pasuje.

troszke poszperałem po necie i nie zgadzaja mi się typy skrzyń do mojego autka, na WOA jest F 17 i F15 WOA a na oplu jest F13 i F17 opel , czy moze zle odczytuje?

> troszke poszperałem po necie i nie zgadzaja mi się typy skrzyń do

> mojego autka, na WOA jest F 17 i F15 WOA a na oplu jest F13 i

> F17 opel , czy moze zle odczytuje?

zostałem niejako wywołany do tablicy

tabelę na WoA opracowałem na podstawie danych z TIS-a

skąd czerpała dane (skądinąd fajna) stronka opel-infos.de - tego nie wiem

na potwierdzenie screen z TIS-a:

jednak stronka opla nie klamie znalazlem skrzynie F13 do mojego autka jakiś tekst , niestety dopiero w sobote bede wiedzial co siedzi u mnie

pozdro

> jednak stronka opla nie klamie znalazlem skrzynie F13 do mojego

> autka

zatem mamy kolejny przykład na to, że TIS mija się z prawdą

nie dziwi mnie to, biorąc pod uwage mnogość możliwych kombinacji

zwłaszcza produkcje gliwickie "nie pasowały" do TIS-a, to nie pierwszy przypadek

Wczoraj w koncu dobrałem sie do skrzyni , udało mi się tylko odczytac numery bo mróz był okropny, po odczytaniu juz calkowicie zgłupialem czyzby to było F 16?

> Wczoraj w koncu dobrałem sie do skrzyni , udało mi się tylko odczytac

> numery bo mróz był okropny, po odczytaniu juz calkowicie

> zgłupialem czyzby to było F 16?

słuchaj, a czy dużym problemem jest spojrzenie na skrzynię od góry, przy wybieraku jest duże oznaczenie?

bo to co sfotografowałeś mówi jedynie o dacie produkcji i przełożeniu głównym

drogi kolego jak bym miał tam coś to bym sie nie pytał , a tak na powaznie nic tam nie mam normalna pustka, na silniku też nie mam nic( kiedys juz o tym pisalem), wiec co mi pozostaje jak sprawdzic jaką mam skrzynie? moja asterka to chyba z kosmosu

witam

W koncu rozebrałem, i zobaczyłem taki oto to widok:

[image][/image]

Szczerze mówiac, nie znam sie na skrzyniach, ale wydję mi się, że zęby są ok.

Na nstepnych zdjęciach widać jak podważam cały ten koszyczek z V biegiem, jest on w pozycji w, której zęby juz nie zachodzą na siebie,(nie krecą drugą zębatką) slychać tylko lekkie trekotanie. Wydaję mi się, że podczas drgań sam ten koszyczek wyskakuje i dlatego V bieg wyskkuje, czy dobrze myslę? , czy ten koszyczek nie powinien mieć jkiejś blokady przed przemieszczaniem się?

[image][/image]

[image][/image]

Tak to wygląda od dołu

A teraz odnośnie numerów skrzyni, wykombinowałem pewną teorię:

w silnikach X16SZR były montowane skrzynie F17 CR i F13,CR i WR , ja na swojej mam oznaczenie W (3,74)jest to skrzynia z długim przełożeniem, wiec skrzynia F 17 odpada i zostaje F13, swoje przemyslena oparłem na tabelach z Opel-Infos.de

Teraz przedstawim fotkę,że pod wybierakiem nie ma u mnie nic

[image][/image]

Pozdro

A może ktoś wie czy jest jakiś mechanizm, który nie pozwala na przemieszczanie sie tego koszyka z V biegiem ?

Zobacz na obrazek.

Niebieska strzałka pokazuje wybrania w wałku w które wchodzi kulka na sprężynce. To ona blokuje bieg we właściwym położeniu. Czerwona strzałka prawdopodobnie pokazuje to miejsce na zewnątrz skrzyni (albo to, albo to obok po lewej stronie). Jest to tulejka ze sprężynką i kulką na końcu. Z wyglądu przyrządu KM 328-B, który służy do demontażu tych tulejek wnioskuję, że są one wciśnięte. Tak on wygląda:

jak podważam ten koszyczek śrubokrętem to rusza sie tylko ten koszyczek, wybierak stoi w miejscu. to własnie mnie dziwi.

A gdzie jest luz? Na zawiasie widełek, czy między wybierakiem i widełkami? Co się dzieje jak ruszasz dźwignią zmiany biegów? Ten uchwyt, który trzyma widełki jest dobrze dokręcony?

> A gdzie jest luz? Na zawiasie widełek, czy między wybierakiem i

> widełkami? Co się dzieje jak ruszasz dźwignią zmiany biegów? Ten

> uchwyt, który trzyma widełki jest dobrze dokręcony?

jak ruszam dźwignią jest ok ale jak sam wkrętakiem podwarzę cały ten koszyczek to dźwignia jest dalej na V biegu

postaram się zrobić filmik.

filmik

filmik

Z filmiku wynika, że wszystko jest ok. Wybierak rusza się razem z widełkami, więc ewentualnej przyczyny należy szukać w tym sworzniu, który blokuje wybierak w dwóch pozycjach

czyli prawdopodobnie wyrobila sie ta kulka i dlatego cały ten koszyczek rusza się lekko i wyskakuje V bieg?

Całkiem możliwe.

Jak ruszasz koszykiem ręcznie to lewarek też się rusza?

Nie masz nadmiernych luzów między dźwignią i skrzynią (zwłaszcza na pająku)?

Zużyte poduszki silnika i skrzyni (zawieszenie) też mogą powodować wypadanie biegu.

Na filmiku wygląda jakby ta kulka spełniała swoje zadanie (przynajmniej bez obciążenia). Może sprężynka która ją dociska już osłabła.

> czyli prawdopodobnie wyrobila sie ta kulka i dlatego cały ten

> koszyczek rusza się lekko i wyskakuje V bieg?

Posłuchaj wcześnie miałem podobną przypadłość dokładnie z V biegiem w Polo 1,4 D z 91" - po przejechaniu powyżej 100Km zaczęła wypadać V.

Szukałem pomocy gdzie się dało ąż sam zobaczyłem że te widełki które przesuwa pierścień ryglujący V bieg są mocno wydarte z jednej strony ( chodzi mi o końcówki widełek ) sprawdź u siebie może masz coś podobnego. [image][/image]

Jeśli nie to może watro sprawdzić mechanizm ryglowania biegów - może pękła sprężynka dociskająca śrut do wałka wybierającego i dla tego wyskakuje

lewarek się rusza, tylko V bieg wchodzi bardzo lekko stawiam jednak na to, że sprężynka się wyrobiła, na początek postaram się lekko wbić ten grzybek, zobaczymy czy coś to pomoże.

Końcówki widełek są ok, nie ma problemu przy wybieraniu tego koszyczka.

Niestety to nic nie da. One są już wciśnięte do końca. trzeba by wyjąć i oblukać sprężynkę, ewentualnie wymienić.

> Niestety to nic nie da. One są już wciśnięte do końca. trzeba by

> wyjąć i oblukać sprężynkę, ewentualnie wymienić.

Jak wyciągne to samemu, to po włożeniu nie będzie miało to luzów?

a ja sie tak zapytam czy jest mnożliwośc w jakiś rozsądny sposób wydłużenia biegów w szególności 5 ?

nie chodzi mi o wymiane skrzyni

Jeśli nie zmaltretujesz go zanadto przy wyjmowaniu to nie powinno być luzu. A nawet jeśli to w ASO nie powinni chcieć za coś takiego jakiejś dużej kasy.

edit: Sworzeń ma numer 7 32 677.

finalcell, da się poprzez wymianę pary kół 5-tego biegu. Problem tylko ze znalezieniem odpowiedniej

Sworzeń zamówiony koszt 35 zł, okres oczekiwania 2 tygodnie, bo aż z Germanii będzie ściągany

zakładam że samo koło jest nie do dostania jako część conajwyżej kupno skrzyni i wymiana tych kół

35zł? Ło matko drożyzna. Wolałbym sobie sam zrobić.

Kolego finalcell, koła jak najbardziej można kupić osobno w ASO (pewnie miesiąc oczekiwania ). Problem w tym, że potrzebne są inne niż fabryczne. Ciekawe czy dałoby się założyć koła od 3-ki, tylko odwrotnie

sama zębatka V biegu kosztuje 800zł wiem bo sprawdzałem

5 biegów + wsteczny to jest 12 kółek. Do tego synchronizatory, wybieraki, obudowa. Jakby tak chcieć kupić całą skrzynię w ASO to pewnie trzeba by sprzedać ze dwie Astry

> 5 biegów + wsteczny to jest 12 kółek. Do tego synchronizatory,

> wybieraki, obudowa. Jakby tak chcieć kupić całą skrzynię w ASO

> to pewnie trzeba by sprzedać ze dwie Astry

13 kółek

(wsteczny to 3 kółka)

Chyba skrzynia w całości jako część zamienna wyjdzie taniej. Coś koło 6k PLN hehe

A kiedyś się naśmiewałem z cen części do Niissana gdzie ASO trybiki do 5. biegu właśnie na 800 wycenili...

> 13 kółek

> (wsteczny to 3 kółka)

> Chyba skrzynia w całości jako część zamienna wyjdzie taniej. Coś koło

> 6k PLN hehe

> A kiedyś się naśmiewałem z cen części do Niissana gdzie ASO trybiki

> do 5. biegu właśnie na 800 wycenili...

Witam!

To chyba wyjdzie taniej podjechac na szrot i zakupic nawet 2 uzywane skrzynie, gdyby jedna z nich szwankowala

Ja już zgłupiałem - podpowiedzcie gdzie mam szukać oznaczenia skrzyni, bo to co jest na WOA wogóle się nie zgadza z tym niemieckim TIS-em, silnik jak w podpisie. A może ktoś wie jakie skrzynie siedzą w caravanach z silnikiem x16xel?

> Ja już zgłupiałem - podpowiedzcie gdzie mam szukać oznaczenia

> skrzyni, bo to co jest na WOA wogóle się nie zgadza z tym

> niemieckim TIS-em, silnik jak w podpisie. A może ktoś wie jakie

> skrzynie siedzą w caravanach z silnikiem x16xel?

wg TIS-a, z którego korzystałem robiąc tabelkę na WoA powinieneś mieć F15

również opel-infos.de mówi to samo

szukaj oznaczenia od góry, w okolicach wybieraka

chociaż świta mi, że 15 nie miały w tym miejscu "dużego" numeru...

> wg TIS-a, z którego korzystałem robiąc tabelkę na WoA powinieneś mieć

> F15

> również opel-infos.de mówi to samo

> szukaj oznaczenia od góry, w okolicach wybieraka

> chociaż świta mi, że 15 nie miały w tym miejscu "dużego" numeru...

Hmm, to jak będę wiedział jakie mam oznaczenie?

> Hmm, to jak będę wiedział jakie mam oznaczenie?

otwórz maskę i poszukaj oznaczenia jak np. na F16 i F18

tu masz pokazane: http://www.opel-infos.de/getriebe/gf5.html

Dzisiaj zamontowałem nowy sworzeń , i nic z tego V bieg nadal wyskakuje co prawda troszkę cieżej chodzi lewarek przy wbijaniu V i bieg jakby tak wolniej wyskakiwał.

w jaki sposob sprawdza sie poduszke skrzyni? moze to jednak poducha.

> Dzisiaj zamontowałem nowy sworzeń , i nic z tego V bieg nadal

> wyskakuje co prawda troszkę cieżej chodzi lewarek przy wbijaniu

> V i bieg jakby tak wolniej wyskakiwał.

> w jaki sposob sprawdza sie poduszke skrzyni? moze to jednak poducha.

Posłuchaj, przejedz się kawałek na V biegu i trzymaj rękę cały czas na lewarku zmiany biegów jeśli nie będzie wypadać to by oznaczyło kłopoty z ryglowaniem wybieraka ( wyrobiony śrut lub pęknięta sprężyna) , ale jeśli mimo to bieg wyskoczy, a na ręku poczujesz kopniecie to będzie oznaczało ześlizgiwanie się zębatki V biegu i wtedy ja bym obstawił widełki przesuwające pierścień po zębatce 5 biegu.

Jeśli to nic nie da to ja się poddaje

Tak jak pisałem miałem coś podobnego w polówce- sprawdzałem w podobny sposób - podczas przytrzymywanie ręką V biegu na miejscu, w momencie wypadania mocno kopało - Wymiana widełek ocaliła skrzynię

Problem prawdopodobnie rozwiązany

winna okazała się spręzyna synchronizatora(czerwona strzałka), nie trzymała klucza synchronizatora(niebieska strzałka), i dlatego sprzęgło i piasta biegu V latała sobie tu i tam.(nr 30),

koszt spręzynki w ASO 3 zł, klucz 1,70zł

a sprzegło i piasta uwaga ponad 1200zł

[image]<a href="www.fotosik.pl" target="_blank"></a>[/image]

czekam na części i pózniej dam znać przy okazji zrobię manuala.

W końcu wiem jaka mam skrzynie F17

pozdro

> da się poprzez wymianę pary kół 5-tego biegu. Problem

> tylko ze znalezieniem odpowiedniej

A da się przełożyć z F17Wr do F17CR te kółeczka, będą pasowały?

Tak, powinny pasować.

Witam

Mam prośbę czy ma ktoś możliwość przesłać jakiś krótki instruktarz jak tą sprężynkę się wymienia ? nie otwiera mi sie link do tego zdjęcia a jestem bardzo ciekaw jak to zrobić gdyż mam taki sam problem wyskakującego piątego biegu. Jak się go przytrzyma ręką to nie wyskakuje(nie bije) więc może to tylko kwestia tej sprężynki a nie całej zębatki będe wdzięczny za pomoc mój mail [email protected]

> Witam

> Mam prośbę czy ma ktoś możliwość przesłać jakiś krótki instruktarz jak tą sprężynkę się wymienia ?

> nie otwiera mi sie link do tego zdjęcia a jestem bardzo ciekaw jak to zrobić gdyż mam taki sam

> problem wyskakującego piątego biegu. Jak się go przytrzyma ręką to nie wyskakuje(nie bije)

> więc może to tylko kwestia tej sprężynki a nie całej zębatki będe wdzięczny za pomoc mój mail

> [email protected]

lol

cytując klasyka 'ładnie nam się pan tutaj przedstawił przed milionami słuchaczy"

brat

> lol

> cytując klasyka 'ładnie nam się pan tutaj przedstawił przed milionami słuchaczy"

> brat

Przepraszam już to naprawiłem czy to wytarczy pomożesz?

A ja przedwczoraj rozlozylem na czynniki pierwsze F18 i F10, aby odzyskac alu z obódów na zlom...

Pozdrawiam

> A ja przedwczoraj rozlozylem na czynniki pierwsze F18 i F10, aby odzyskac alu z obódów na zlom...

A foty gdzie?

Fotek nie robilem, bo skrzynie szly do zlomowania...

Fotki z rozbiorki F 18 (na okolicznosc wymiany uszczelki) Tobie podsylalem? Jak nie to poleca, tylko daj znac...

Ale na wszelki wypadek zostawilem sobie wnetrznosci z F18 (walki, synchronizatory, wodziki, kola zebate...)....Mam juz 2 sztuki wnetrznosci...Oczywiscie obudowy byly do wyrzucenia, bo byly dziury wybite przez szczatki satelit mechanizmu roznicowego. Zreszta sam mechanizm roznicowy tez poszedl na zlom...

F10 lezala dlugie lata, a ze nabrala "mocy urzedowej", zostala oficjalnie zlomowana...

Jako odniesienie do tego watku: skrzynie biegow mozna rozlozyc zgodnie ze sztuka na czesci skladowe w ok 30 minut (jest to wykonalne nawet w przypadku skrzyni zamontowanej w samochodzie). Po demontazu mamy osobno: obudowe skrzyni, mechanizm roznicowy, pokrywe mechanizmu, pokrywa boczna oslaniajaca kola zebate piatego biegu, wybierak i caly zestaw walka glownego i posredniego, ktory rozkaladamy osobno...

Pozdrawiam

> Fotki z rozbiorki F 18 (na okolicznosc wymiany uszczelki) Tobie podsylalem? Jak nie to poleca,

> tylko daj znac...

Nie podsyłałeś. Chętnie je przygarnę