W moim 1,1 przegrzewa sie silnik, ale sprawa wydaje sie bardziej skomlikowana niz na pierwszy rzut oka. Wszystkie wartości jakie tu podam oczywiście należy traktować w przybliżeniu ;-)

Jade autkiem normalnie na dworze jest temp tak jak teraz i na blacie mam jak w mordę strzelił 88 st C.

Ale zatrzymam się na chwile i auto pochodzi na wolnych to temp rośnie.... rośnie, rośnie aż do 110 (szybko rośnie) i włącza się wentylator. Włącza sie na chwile, gaśnie i tak w kółko (niby prawidłowo) ale temp cały czas rośnie i potrafi urosnąć do 120(wentylator potem załącza sie na dłuższy czas). Zacznę jechać ponownie to za chwile spadnie (dość szybko) do 90 i wentyl się już nie załącza.

Co do tej pory zrobiłem??????

-odkamieniłem chłodnice

-wymieniłem płyn

-wymieniłem czujnik sterujący wentylatorem

-wymieniłem pompę wody (przy okazji rozrządu)

-pożądnie odpowietrzyłem za każdym razem (godzina pracy)

ŻADNYCH REZULTATÓW

Dziś zrobiłem test.

Podpiołem zamiast czujnika temperatury (tego od wskaźnika) szeregowo rezystor 200 Ohm do masy (tyle ma czujnik przy 90 st.) załączyłem zapłon i nie wierzyłem własnym oczom . Wskaźnik pokazał 81 st C.

Wnioski:

na pewno mam źle ustawioną wskazówkę wskaźnika ale jest jeszcze zaniżona!!!!!!!!!

W poniedziałek będe miał czujnik temp od wskaźnika to go wymienie.

Ale pytanie co dalej jak to nic nie da?????????

Pomóżcie proszę bo kończą mi sie pomysły!!!!!

ten typ tak ma... mi zawsze temp utrzymuje sie w okolicach 85 st. tyle ze w SC

> ten typ tak ma... mi zawsze temp utrzymuje sie w okolicach 85 st.

no dobra ale mi na wolnych trzyma 120 wiec coś nie tak.

Kiedyś jak był mega upał to podczas jazdy urosła do 130 i weszła na czerwone pole. spanikowałem i sie zatrzymałem. teoretycznie silnik powinien szlak trafić a nic mu nie jest !!!!

stawiam na UPG

> stawiam na UPG

dobra bo do mnie trzeba jak dziecku. a co to??????

> dobra bo do mnie trzeba jak dziecku. a co to??????

Uszczelka Pod Glowica

ale moim zdaniem podepnij inny wskaznik bo moze z Twoim cos nie tak

> Uszczelka Pod Glowica

> ale moim zdaniem podepnij inny wskaznik bo moze z Twoim cos nie tak

uszczelka raczej odpada bo autko jest żwawe, oleju nie ubywa, nigdzie nie leci.

Wskaźnik jest to jakiś trop ale dlaczego tak dziwnie sie zachowuje?? jak jadę to wskazanie jest w normie

a wszystkie wężyki i przewody są szczelne?

U mnie też było tak że łapał w korkach wysokie temperatury a wentylator nie dawał rady ze schładzaniem cieczy, też się głowiłem OCB wszystko się wyjaśniło jak pewnego pięknego dnia z auta zrobił się parowóz - przewód strzelił do końca.

Wraz z wymianą węża problem przegrzewania ustał

Mialem podobnie, u mnie byla przyrdzewiala/podjedzona chlodnica. W efekcie poszla UPG.

> a wszystkie wężyki i przewody są szczelne?

> U mnie też było tak że łapał w korkach wysokie temperatury a

> wentylator nie dawał rady ze schładzaniem cieczy, też się

> głowiłem OCB wszystko się wyjaśniło jak pewnego pięknego dnia z

> auta zrobił się parowóz - przewód strzelił do końca.

> Wraz z wymianą węża problem przegrzewania ustał

którego węża? mam te same objawy (w sc) ale mam całego pajączka nowego (od mpi)

-odkamieniłem chłodnice

w jaki sposob to zrobiles?

Możesz jeszcze sprawdzić:

1. Termostat

2. Stan nagrzewnicy i przewodów od niej.

3. Czy przypadkiem nie rośnie lub nie maleje poziom płynu chłodniczego

> Co do tej pory zrobiłem??????

> -odkamieniłem chłodnice

> -wymieniłem płyn

> -wymieniłem czujnik sterujący wentylatorem

> -wymieniłem pompę wody (przy okazji rozrządu)

> -pożądnie odpowietrzyłem za każdym razem (godzina pracy)

> ŻADNYCH REZULTATÓW

Hmm ctak mi sie wydaje ale nie widze tutaj wymiany termostatu...moze to by coś pomogło ...

Sprawdź jeszcze termostat bo może być tak, że Ci się za późno otwiera i stąd tak wysoka temperatura.

> -odkamieniłem chłodnice

> w jaki sposob to zrobiles?

zrobiłem to tak jak mogłem. wypłukałem jakimś amerykańckim płynem. wyleciało dużo syfu

> Sprawdź jeszcze termostat bo może być tak, że Ci się za późno otwiera

> i stąd tak wysoka temperatura.

rozgrzewałme go na wolnych i patrzyłem kiedy pojawi się duży obieg. jak sie termostat otworzył na blacie było 84 st czyli raczej ok

ale faktycznie macie racje warto go wymienić. martwi mnie to że wentyl załącza sie przy 110 st. czujnik od niego jest nowy. chciałbym ustalić czy mam złe wskazania czy faktycznie tak sie grzeje ale nie bardzo wiem jak to zrobić. macie jakiś pomysł???

> ale faktycznie macie racje warto go wymienić. martwi mnie to że

> wentyl załącza sie przy 110 st. czujnik od niego jest nowy.

> chciałbym ustalić czy mam złe wskazania czy faktycznie tak sie

> grzeje ale nie bardzo wiem jak to zrobić. macie jakiś pomysł???

Ostatecznie pozostaje Egzaminer albo gazownicy (ciut taniej), którzy również maja urzadzenia pozwalające podłaczyć sie do kompa i zczytanie parametrów. Z doświadczenia wiem, że to co na blacie zawsze (minimalnie) rózniło się z tym co mówiły czujniki.

> ale faktycznie macie racje warto go wymienić. martwi mnie to że

> wentyl załącza sie przy 110 st. czujnik od niego jest nowy.

> chciałbym ustalić czy mam złe wskazania czy faktycznie tak sie

> grzeje ale nie bardzo wiem jak to zrobić. macie jakiś pomysł???

Ja mam pomysł Zapraszam do siebie na diagnostykę. Podepniemy go do kompa i wszystko będzie widać

> stawiam na UPG

a jak nie to chłodnica

której odkamienieni nic nie dało .......

Powiem tak miałem ten problem w swoim CC.

jak odkrę cisz korek od zbiorniczka wyrównawczego przy 90 stopniach i ci syknie z podniego albo płyn w góre pujdzie to znaczy ze UPG.

moze ci sie zapowietrzył odpowietrz go dobrze

jak to nie pomorze to zrób sobie wentylator na przycisk ze bedziesz sobie go sam załączał dobry patent szczegolnie w mieście jak w korkach stoisz.

> Powiem tak miałem ten problem w swoim CC.

> jak odkrę cisz korek od zbiorniczka wyrównawczego przy 90 stopniach i

> ci syknie z podniego albo płyn w góre pujdzie to znaczy ze UPG.

> moze ci sie zapowietrzył odpowietrz go dobrze

> jak to nie pomorze to zrób sobie wentylator na przycisk ze bedziesz

> sobie go sam załączał dobry patent szczegolnie w mieście jak w

> korkach stoisz.

to żeś mnie pocieszył teraz ;-) jutro sprawdze.

Hey ludzie. Jestem własnie po wymianie czujnika temperatury od wskaźników. Założyłem nówkę nieśmiganke. JEST BEZ ZMIAN. Za to odkryłem super nowość (nie wiem dlaczego dopiero teraz-wcześniej tego nie było) UBYWA MI PŁYNU CHŁODNICZEGO. Myślę że komentarz jest zbędny niestety.

Zastanawia mnie tylko jedna rzecz. Wentylator załącza się przy 110 st C. Znaczy to że mam na chłodnicy mam około 95 st a na bloku już 110. Tego nie rozumiem. Zakładam ze mam walniętą UPG . Macie jakies pomysły na dalszą diagnostykę żeby to potwerdzić??

jak UPG to może trza by było kompresję sprawdzić

> Za to

> odkryłem super nowość (nie wiem dlaczego dopiero teraz-wcześniej

> tego nie było) UBYWA MI PŁYNU CHŁODNICZEGO.

Taz pisalem nie Zobacz w jakim stanie (oglad z zewnatrz) masz chlodnice. Tak jest, ze od walnietej idzie po jakims czasie UPG. Druga mozliwosc to termostat, ale z tego co pamietam to to zostalo sprawdzone...

Myślę że komentarz

> jest zbędny niestety.

> Zastanawia mnie tylko jedna rzecz. Wentylator załącza się przy 110 st

> C. Znaczy to że mam na chłodnicy mam około 95 st a na bloku już

> 110. Tego nie rozumiem. Zakładam ze mam walniętą UPG . Macie

> jakies pomysły na dalszą diagnostykę żeby to potwerdzić??

Ja mam sytuacje podobna jak kolega tyle ze ja jestem po wymianie UPG jest lepiej niz przed wymiana ale i tak sie grzeje. Ja przypuszczam ze u mnie chodzi o przewody tyle ze nie wiem od ktorych zaczac wymiane jak sadzicie ?? Czy lepiej wymienic wszystkie ??

> Ja mam sytuacje podobna jak kolega tyle ze ja jestem po wymianie UPG

> jest lepiej niz przed wymiana ale i tak sie grzeje. Ja

> przypuszczam ze u mnie chodzi o przewody tyle ze nie wiem od

> ktorych zaczac wymiane jak sadzicie ?? Czy lepiej wymienic

> wszystkie ??

u mnie był nieszczelny przewód dolny idący do nagrzewnicy i auto miało problem z utrzymaniem 100 stopni, wentylator nie nadążał wybierać ciepła.

W CC I SC bywajaczesto problemy z chłodnicami,zielony płyn paraflu 11,po jakims czasie wytraca parafine co powoduje zmiejszenie przepływu płynu przez chłodnice lub jej totalne zatkanie,stad moga sie pojawić wysokie temperatury na postoju,nie ma szans na odetkanie -przeczyszczenie próbowałem wszelką chemią.Termostat tez potrafi sie czesto przycinać,co prowadzi bo nie otwierania obiegu w pełnym zakresie.

> W CC I SC bywajaczesto problemy z chłodnicami,zielony płyn paraflu

> 11,po jakims czasie wytraca parafine co powoduje zmiejszenie

> przepływu płynu przez chłodnice lub jej totalne zatkanie,stad

> moga sie pojawić wysokie temperatury na postoju,nie ma szans na

> odetkanie -przeczyszczenie próbowałem wszelką chemią.Termostat

> tez potrafi sie czesto przycinać,co prowadzi bo nie otwierania

> obiegu w pełnym zakresie.

używam borygo, ale dobrze wiedzieć...