Czy da się w przybliżeniu określić utratę mocy (ew. momentu) po zwężeniu dolotu z 80mm do 35mm? Silnik zasilają dwie takie rury z dwoma zwężkami (miksery LPG). Jest to 3.0 MV6 opla 211KM. Może jakoś procentowo? A może ktoś badał to na hamowni i może podać różnicę?

> Czy da się w przybliżeniu określić utratę mocy (ew. momentu) po

> zwężeniu dolotu z 80mm do 35mm? Silnik zasilają dwie takie rury

> z dwoma zwężkami (miksery LPG). Jest to 3.0 MV6 opla 211KM. Może

> jakoś procentowo? A może ktoś badał to na hamowni i może podać

> różnicę?

Nie chce straszyć ale spodziewał bym się spadku nawet około 50KM

> Czy da się w przybliżeniu określić utratę mocy (ew. momentu) po

> zwężeniu dolotu z 80mm do 35mm? Silnik zasilają dwie takie rury

> z dwoma zwężkami (miksery LPG). Jest to 3.0 MV6 opla 211KM. Może

> jakoś procentowo? A może ktoś badał to na hamowni i może podać

> różnicę?

Możesz to sprawdzić - zamontuj manowakuometr w kolektorze dolotowym i sprawdz, czy jak dasz do dechy to masz niższe ciśnienie niż bez zwężki. Tylko nie wiem, jak się przekłada % zmniejszenia ciśnienia w dolocie na moc.

> Nie chce straszyć ale spodziewał bym się spadku nawet około 50KM

To nie moje auto, a zwężki i tak wkrótce wylatują A co do spadku, to tak bym też celował Jechaliśmy na dwa auta i na tych zwężkach pi*drzwi jechał równo z moim (powiedzmy, że około 150-160KM). Opel też pewnie już nie ma fabrycznych 211KM, więc tak mniej więcej by się zgadzało... Masy zbliżone.

są wzory np w mechanice płynów gdzie mozesz policzyć

stratę ciśnienia w funkcji przekroju przewodu i np liczby zakrętów tzn łuków czy kolanek jak to zwał tak zwał

możesz sobie przeliczyć ciś końcowe

ale IMO trzebaby znać podciśnienie w układzie.

Zmiana przekroju z 80 na 2x35 nie powinna mieć aż takiego wpływu, zwłąszcza jeśli chodzi o pracę na gazie

> Zmiana przekroju z 80 na 2x35 nie powinna mieć aż takiego wpływu,

> zwłąszcza jeśli chodzi o pracę na gazie

Korekta: 2x80 na 2x35. Czyli w sumie 100cm2 vs. 20cm2. IMO kolosalna różnica! Zwłaszcza dla tak dużego silnika.

> Korekta: 2x80 na 2x35. Czyli w sumie 100cm2 vs. 20cm2. IMO kolosalna

> różnica! Zwłaszcza dla tak dużego silnika.

dla 3L 2x80 to lekkie przewymiarowanie producenta

nie wiem jak dokladnie wyglada koletor w MV6

ale np: VR6 2.9L ma fabryczny koletor 1x78mm

> są wzory np w mechanice płynów gdzie mozesz policzyć

> stratę ciśnienia w funkcji przekroju przewodu i np liczby zakrętów

> tzn łuków czy kolanek jak to zwał tak zwał

> możesz sobie przeliczyć ciś końcowe

> ale IMO trzebaby znać podciśnienie w układzie.

W funkcji obrotow - o tym nie zapominajcie.

> dla 3L 2x80 to lekkie przewymiarowanie producenta

> nie wiem jak dokladnie wyglada koletor w MV6

> ale np: VR6 2.9L ma fabryczny koletor 1x78mm

Faktycznie, tam jest 2x80, ale przy kolektorze. Dalej schodzi się to w 1x? Ale i tak te zwężki mnóstwo powietrza zabierają...

Foto przykładowe z OtoMoto

> są wzory np w mechanice płynów gdzie mozesz policzyć

> stratę ciśnienia w funkcji przekroju przewodu i np liczby zakrętów

> tzn łuków czy kolanek jak to zwał tak zwał

> możesz sobie przeliczyć ciś końcowe

> ale IMO trzebaby znać podciśnienie w układzie.

Wystarczy je zmierzyć manowakuometrem za 10 zł.

mocy ubędzie co najmniej 20%... widziałem kiedyś wyniki 150 konnego bmw któremu zwiało gdzieś 30 koni po zamontowaniu lpg 2gen...

lepiej założyć blosa

> mocy ubędzie co najmniej 20%... widziałem kiedyś wyniki 150 konnego

> bmw któremu zwiało gdzieś 30 koni po zamontowaniu lpg 2gen...

> lepiej założyć blosa

Spoko, będzie sekwencja II generacja to spadek po poprzednim właścicielu...

> są wzory np w mechanice płynów gdzie mozesz policzyć

> stratę ciśnienia w funkcji przekroju przewodu i np liczby zakrętów

> tzn łuków czy kolanek jak to zwał tak zwał

> możesz sobie przeliczyć ciś końcowe

> ale IMO trzebaby znać podciśnienie w układzie.

> Zmiana przekroju z 80 na 2x35 nie powinna mieć aż takiego wpływu,

> zwłąszcza jeśli chodzi o pracę na gazie

ale objetosc powietrza nei bedzie rowna temu co wyjdzie ze wzoru - z tego powodu , ze na zwezce wzrosnie podcisnienie - a wiec predkosc przelotu tego powietrza przez ta zwezke