czy ktos z was kolegow kiedys juz wymienial kiedys blaszki w swoim klekocie, po czym mozna poznac ze sie koncza?

pozdrawiam

> czy ktos z was kolegow kiedys juz wymienial kiedys blaszki w swoim

> klekocie, po czym mozna poznac ze sie koncza?

Po wynikach pomiarów luzów zaworowych?

> czy ktos z was kolegow kiedys juz wymienial kiedys blaszki w swoim

> klekocie, po czym mozna poznac ze sie koncza?

> pozdrawiam

powiem tak przy przebiegu 108tys podjechałem do serwisu fiata coby porozmawiać o regulacji zaworów czy aby to konieczne

ponieważ porzedni własciciel serwisował autko w carserwisie w Warszawie - sprawdziłem że taka operacja nie była wykonywana.

zdecydowałem sie na regulacje po namowie mechanika (zwykły mechanika nie mający żadnych korzysci z mojej decyzji)

przeprowadzono regulacje , wymieniono trzy płytki.

po regulacji silnik pracuje bardziej basowo ( przedtem miał lekko metaliczny odgłos ) znikneło dymienie przy szybkim przyspieszeniu.

koszt około 170 złotych

moim zdaniem koszt nie duży i przy okazji oszczedzamy wałek rozrzadu. przynajmniej nie wytrą się gniazda zaworowe i wałek przez wadliwe zawory 9 nie wyregulowane)

Znnany mi mechanik z Fiat-Clubu powiedział, że mimo tego, że fiat zalecał kontrole co 40.000 km a potem już co 80.000 km to on spotkał sie z autem JTD o przebiegu 400.000 km i mimo takiego przebiegu nie wymagało wymiany płytek... wszystko zalezy od oleju i traktowania auta...

> powiem tak przy przebiegu 108tys podjechałem do serwisu fiata coby

> porozmawiać o regulacji zaworów czy aby to konieczne

Różnie to bywa

Jak mierzyłem u siebie przy jakiś 110 tys. to luzy były w granicach tolerancji , ale z drugiej strony czytałem też o przypadku gdzie po niecałych 50 tys. wymagały regulacji .

> Różnie to bywa

> Ja mierzyłem u siebie przy jakiś 110 tys. i luzy były w granicach

> tolerancji , ale z drugiej strony czytałem też o przypadku gdzie

> po niecałych 50 tys. wymagały regulacji .

kazdy z nas ma po r\trosze rację ale nie wiem czy warto chociaż w 1 procencie ryzykować wystapienie dodatkowych kosztow i oszczędzić te 180 złociszy w skali 4-5 lat

w punto tez miałem płytki i musiałem przeprowadzić operację w serwisie tez mimo zaleceń ksiażkowych zrobiłem to przy 100 tys ( jedna tylko płytka do wymiany) a w tym czsie autko juz miało przejechane na gazie 40 tys km

autko poszło do nowego właściciela przy przebiegu 160 tys- przy okazji udzieliłem informacji coby zrobic regulacje zaworków , bo tylko raz była robiona.

a zalecaja przy gazie robić co roku

może warto raz na 80 tys zrobić tą czynność i mieć spokojne sumienie

> czy ktos z was kolegow kiedys juz wymienial kiedys blaszki w swoim

> klekocie, po czym mozna poznac ze sie koncza?

> pozdrawiam

W Stilo nie robiłem. Ale moje pierwsze JTD w Bravie na przeglądzie chyba 60.000 sprawdzałem i trzy płytki były do wymiany. Potem miałem kontrolę przy 100.000 i nic nie trzeba było robic

ja w hiszpanskiej ksiazce serwisowej mam ze przy 100kkm wymiana, czyli nie bede sie dlugo zastanawiac i jak mi stuknie 95kkm wymienie

dzieki

> z drugiej strony czytałem też o przypadku gdzie

> po niecałych 50 tys. wymagały regulacji .

W moim byłym Stilo była konieczność regulacji już po 20 kkm, a potem po następnych 40 kkm ponownie - więc chyba reguły nie ma.

Ale po to producent przewidział okresowy pomiar luzów zaworowych, żeby nie było dylematów - IMO nie ma tu co dzielić włosa na czworo, co jakiś czas, zgodnie z harmonogramem zdefiniowanym przez producenta, trzeba sobie sprawdzać i - gdy jest taka konieczność - korygować.

w ramach zaprzyjaźniania się z nowym ASO oddałem auto na sprawdzenie luzów zaworowych. i co się okazuje? że norma jest ponad dwukrotnie przekroczona z ciekawością czekam na dzień jutrzejszy, kiedy okaże się czy regulacja dała jakieś odczuwalne efekty (mniejsze wibracje? mniejsze zamglenie za autem? oby ) nie obiecuję sobie wiele, ale może się pozytywnie zaskoczę tym bardziej że nie kosztuje to majątku

BTW dostałem na zastępczaka... stilo 1.2 śmiesznie to się toczy w porównaniu z jtd. to spalanie 3.8 to hmmm chyba cięzko, ale obserwowałęm spalanie chwilowe i na VI biegu przy 90 km/h było +- 4.7 l/100 więc do przyjęcia chyba

a ile kosztuje taki zabieg w ASO?bo byłbym skory skoczyć i sprawdzić te luzy choć na liczniku dopiero ok52,000

> a ile kosztuje taki zabieg w ASO?bo byłbym skory skoczyć i sprawdzić

> te luzy choć na liczniku dopiero ok52,000

jak dobrze pamietam u mnie w bilexie Łódż cos około 70 złotych plus uszczelka plus koszt płytek ( gdy tzreba wymienić)