Mam pytanie do dłubiących te silniczki czy mają te błędy:

osoby z wałkiem 866 czy wyskakuje wam P0340 (Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction)

oraz do tych co wkładali kolektor ssący z przepustnica od 75tki

P0120 (Throttle Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction)

i ostatnie pytanie do osob obeznanych w diagnostyce - czy jest możliwość dowiedzieć się czy to pad czujnika , obwodu i czy błędne odczyty (np. wariatorem przesunięty zapłon o 10st - dane nie pasują do czujnika położenia wałka rozrządu czy możliwe że zapisuje taki błąd?)

check się pali na desce (zapalił sie po zmianie wałka na 866)

na jedno pytanie juz znalazlem odp w necie

"This indicates that a problem was detected in the camshaft position sensor circuit. Since it says circuit, that means the problem could lie in any part of the circuit - the sensor itself, the wiring, or the PCM. Don't just replace the CPS (camshaft position sensor) and think that will definitely fix it."

> Mam pytanie do dłubiących te silniczki czy mają te błędy:

> osoby z wałkiem 866 czy wyskakuje wam P0340 (Camshaft Position Sensor

> Circuit Malfunction)

Marchewa sie nie swieci.

> oraz do tych co wkładali kolektor ssący z przepustnica od 75tki

> P0120 (Throttle Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction)

Tego niestety nie wiem (jeszcze )

> Marchewa sie nie swieci.

a wiec masz ten blad? nie pwooduje on zapalanai sie checka? 866 wstawiony masz?

> Tego niestety nie wiem (jeszcze )

skoro nie to - to widac TPS sie zepsuł - musiałem cos zrobić z kabelkiem przy zmianie wałka

> Mam pytanie do dłubiących te silniczki czy mają te błędy:

> osoby z wałkiem 866 czy wyskakuje wam P0340 (Camshaft Position Sensor

> Circuit Malfunction)

> oraz do tych co wkładali kolektor ssący z przepustnica od 75tki

> P0120 (Throttle Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction)

> i ostatnie pytanie do osob obeznanych w diagnostyce - czy jest

> możliwość dowiedzieć się czy to pad czujnika , obwodu i czy

> błędne odczyty (np. wariatorem przesunięty zapłon o 10st - dane

> nie pasują do czujnika położenia wałka rozrządu czy możliwe że

> zapisuje taki błąd?)

> check się pali na desce (zapalił sie po zmianie wałka na 866)

> na jedno pytanie juz znalazlem odp w necie

> "This indicates that a problem was detected in the camshaft position

> sensor circuit. Since it says circuit, that means the problem

> could lie in any part of the circuit - the sensor itself, the

> wiring, or the PCM. Don't just replace the CPS (camshaft

> position sensor) and think that will definitely fix it."

no ja mam 866 i 4-2-1 i nie ma bledow, bedzie kolektor z 75ki i mam nadzieje ze nic nie bedzie

> a wiec masz ten blad? nie pwooduje on zapalanai sie checka? 866

> wstawiony masz?

Nie ma bledu, nie ma checka, jest 866.

> Nie ma bledu, nie ma checka, jest 866.

sprawdzales na kompie czy poprostu zakladasz ze nei ma checka to nei ma bledu?

ja mialem blad ale dlatego ze zakrecilem silnikiem na odpietym czujniku halla albo przy kole rozrzadu nie pamietam - a tak spokoj i cisza do tej pory a juz 100kkm zrobione. Moze Felix bedzie pamietal co za blad mialem - ale to tylko w pamieci bylo, bo podjechalem do Felixa po zlozeniu calosci aby sprawdzic czy nic nie pokielbasilem.

> ja mialem blad ale dlatego ze zakrecilem silnikiem na odpietym

> czujniku halla albo przy kole rozrzadu nie pamietam - a tak

> spokoj i cisza do tej pory a juz 100kkm zrobione. Moze Felix

> bedzie pamietal co za blad mialem - ale to tylko w pamieci bylo,

> bo podjechalem do Felixa po zlozeniu calosci aby sprawdzic czy

> nic nie pokielbasilem.

a powiedz mi jak ju podlacyles spowrotem to czy chceck zgasl?

> sprawdzales na kompie czy poprostu zakladasz ze nei ma checka to nei

> ma bledu?

Nie sprawdzalem. Jak nie swieci, to sie nie przejmuje

> a powiedz mi jak ju podlacyles spowrotem to czy chceck zgasl?

mi sie nic nie zapalilo na desce, jedynie w pamieci bylo ze cos z czujnikiem bylo, naprawde u mnie to nic powaznego nie bylo i nie mialo wplywu na nic.

Założona przepustnica z kolektorem ssącym (dzięki Twojemu mFR'owi ), wydechowy z P1 75 no i wałek 866. Jest niby ok tylko mam walnięty krokowiec, Ale jak gdzieś dorwę się pod kompa to dam znać

> mi sie nic nie zapalilo na desce, jedynie w pamieci bylo ze cos z

> czujnikiem bylo, naprawde u mnie to nic powaznego nie bylo i nie

> mialo wplywu na nic.

pytam , bo chce sie dowiedziec ktory z tych bledow powoduje palenei chcecka - bo obu rzeczy nei zepsulem przy mianie walka

narazie obstawiam TPS przerwany kabel , a czujnik polozenia wałka przez wariator (podejrzewam , ze zawse był , tylko bez palenia sie checka)

i chce to potwierdzic - jutro lub w sobote bede walczyc

> pytam , bo chce sie dowiedziec ktory z tych bledow powoduje palenei

> chcecka - bo obu rzeczy nei zepsulem przy mianie walka

> narazie obstawiam TPS przerwany kabel , a czujnik polozenia wałka

> przez wariator (podejrzewam , ze zawse był , tylko bez palenia

> sie checka)

> i chce to potwierdzic - jutro lub w sobote bede walczyc

znajac zycie i zlosliwosc rzeczy martwych bedzie to pierdolka jakas.

> Mam pytanie do dłubiących te silniczki czy mają te błędy:

> osoby z wałkiem 866 czy wyskakuje wam P0340 (Camshaft Position Sensor

> Circuit Malfunction)

rok czasu na 866 i bez błędów , do tego pół roku na 4-2-1 od 75

U mnie tez zero bledow przy 866 i przestawionym zaplonie przy pomocy wariatora. Kolektory seryjne. 2 sondy. 17tys przejechane.

Sprawdzane na euroscanie jak i na examinerze w aso.

> U mnie tez zero bledow przy 866 i przestawionym zaplonie przy pomocy

> wariatora. Kolektory seryjne. 2 sondy. 17tys przejechane.

> Sprawdzane na euroscanie jak i na examinerze w aso.

no to kurcze skad nagle dwa bledy , tak od siebie oddalone?

jutro bede badac obwody

okazało sie , ze stary właściciel splanował pokrywe zaworów (aby nie puszczała oleju) - co spowodowało obniżenie jej i sciecie czujnika połozenia wałka (on miał podkladke dana , o której zapomniałem skladajac spowrotem)

po wymianie i skasowaniu błędów wszystko wróciło do normy (dziwne tylko ze oba te błędy sa jakoś powiązane , z TPSem nic nei robiłem)

ELM sprawdził sie w 100% i polecam

pdr

> okazało sie , e stary właściciel splanował pokrywe zaworów (aby nie

> puszczała oleju) - co spowodowało obniżenie jej i sciecie

> czujnika połozenia wałka (on miał podkladke dana , o której

> zapomniałem skladajac spowrotem)

> po wymianie i skasowaniu błędów wszystko wróciło do normy (dziwne

> tylko ze oba te błędy sa jakoś powiązane , z TPSem nic nei

> robiłem)

> ELM sprawdził sie w 100% i polecam

> pdr

warto pamietac o takich "numerach" z przerobkami sprzetu.

> warto pamietac o takich "numerach" z przerobkami sprzetu.

Niestety na AK sie o nich nie dowiesz , ja sie tym zasugerowalem i po spasowaniu wszytsko bylo ok ... do czasu az sie silnik nie nagrzal wtedy zaczynalo delikatnie trzec i tak lecialy km, az po kilku kkm starl sie czujnik , wtedy ASO przy okazji przegladu przez prawie 8h dochodzilo co sie stalo z czujnikiem, ale w koncu doszli . Ja jakos nie skojarzylem tych dwoch faktow