> No wlasnie tak jest.

no to masz antynapad....bez homologacji...a fee

> obetnij bimbajca...ta metoda zawsze skutkuje..

Najprostsze rozwiązania zawsze są najlepsze.

> no to masz antynapad....bez homologacji...a fee

I pomyslec ze glosowalem za wejsciem do UE

> I pomyslec ze glosowalem za wejsciem do UE

+ i -

> Najprostsze rozwiązania zawsze są najlepsze.

i najdluzej dzialaja..

jeszcze byly antynapady w postaci dodatkowego pilota - czyli nie przypinamy go do kluczykow tylko trzymamy w kieszeni etc. W razie wysiadki naciskamy przycisk i auto zaraz robi stop... I taki pantent jest najlepszy bo nie trzeba co chiwle wciskac przyciskow zeby nam nie odcielo paliwa... Nieraz otwierma drzwi kierowcy i jesli mial bym za kazdym razem wciskac taki przycisk irytowalo by mnie to. Natomiast wersja z dod. pilotem - jestem jak najbardziej za.

tylko z takim pilotem tez ograniczony zasieg jest i dzisiejszy zlodzieje to nawet duze kuku moga zrobic ci za auto, czyli naciskasz i uciekasz, IMO najlepiej AC

To moze tak - opcja pilot wyzwalany reczne + kontrola obecnosci w postaci tezgoz pilota. Jesli pilot jest w aucie - jest ok. Nie ma - auto gasnie z braku w zasiegu tegoz pilota. Mamy mozliwosc wylaczenia manualnie lub automatycznie w chwili oddalenia sie auta o pilota. I takie rozwiazanie daje duze prawdopodob. ze nic sie nie stanie.

> w nowych autach juz nie masz pikania przy zamykaniu i otwieraniu

zalezy jak sobie ustawisz ... w skodzinie podpinasz sie laptokiem i sam sobie mozesz ustawic czy ma pikac czy nie.

A co z syreną alarmu. Może być załozona czy nie?Coś takiego wyczytałem "Ustawienia funkcji niniejszego produktu zaprogramowane są w taki sposób, aby system ochrony odpowiadał wymogom przepisu nr 97 Europejskiej Komisji Ekonomicznej ONZ. Dlatego też funkcja powiadomienia dźwiękowego poprzez syrenę, włączenia / wyłączenia ochrony i funkcja ochrony przed porwaniem może być wybrana tylko w krajach, w których nie obowiązuje przepis nr 97 Europejskiej Komisji Ekonomicznej ONZ. W krajach uznających ten przepis, za pomocą przekaźnika ze stykami normalnie otwartymi, sterowanymi przez wyjście sygnalizacji stanu systemu, można blokować tylko rozrusznik silnika. W przeciwnym przypadku homologacja stanie się nieważna. Dotyczy to Polski i Niemiec."