witam.jestem nowym uzytkownikiem tego forum i nowym uzytkownikiem fiata uno ktorego nabylem 2 tyg temu. mam dwa problemy ktore mnie trapia. samochod jest swietny: 1.0 fire z 2000 roku z przebiegiem 80tys do tego super utrzymany ale... no wlasnie. 1)silnik pracuje na wolnych obrotach (na luzie) regulanie co jakis czas obroty leciutko (co slychac) spadaja i wracaja do normy. znow spadaja i wracaja do do normy. co jest nie tak? 2)wentylator chlodnicy przy wyzszej temp wody wlacza sie na doslownie 5 sek i po chwili wylacza. juz ktos na forum o tym pisal ale czy to jest normalny objaw. i jeszcze jedna kwestia powiedzmy 2A) przy wlaczaniu sie wentylatora chlodnicy obroty potrafia chwilowo spasc dosc mocno co wydaje mi sie niepokojace. czy ktos z formumowiczow lub klubowiczow mial doswiadczenia z takimi rzeczami i moglby jakos mi pomoc. z gory dzieki bardzo. p.s. pod maska jest taka fajna czarna plastikowa obudowa na filtr powietrza zapinana na dwie plastikowe klamry z boku. czy ta obudowa ma jakas uszczelke czy filtr jest ze specjalnym kolnierzem bo obudowa w moim uno 'lata' i klamerki mi same sie odlaczaja bo jest luz pomiedzy jedna czescia a druga. nic tam nie jest polamane ani uszkodzone. wszystko jest oryginalne. nie wiem jak filtr. jeszcze raz dzieki

> witam.

SiemanKo

> jestem nowym uzytkownikiem tego forum i nowym uzytkownikiem

> fiata uno ktorego nabylem 2 tyg temu. mam dwa problemy ktore

> mnie trapia. samochod jest swietny: 1.0 fire z 2000 roku z

> przebiegiem 80tys do tego super utrzymany ale... no wlasnie.

> 1)silnik pracuje na wolnych obrotach (na luzie) regulanie co

> jakis czas obroty leciutko (co slychac) spadaja i wracaja do

> normy. znow spadaja i wracaja do do normy. co jest nie tak?

masz wtrysk paliwa, a na wtrysku silnik pracuje nierównomiernie

> 2)wentylator chlodnicy przy wyzszej temp wody wlacza sie na

> doslownie 5 sek i po chwili wylacza. juz ktos na forum o tym

> pisal ale czy to jest normalny objaw. i jeszcze jedna kwestia

> powiedzmy 2A) przy wlaczaniu sie wentylatora chlodnicy obroty

> potrafia chwilowo spasc dosc mocno co wydaje mi sie niepokojace.

spoko, pobór prądu przez wiatrak jest dosyć spory to i obroty spadają

> czy ktos z formumowiczow lub klubowiczow mial doswiadczenia z

> takimi rzeczami i moglby jakos mi pomoc. z gory dzieki bardzo.

> p.s. pod maska jest taka fajna czarna plastikowa obudowa na

> filtr powietrza zapinana na dwie plastikowe klamry z boku. czy

> ta obudowa ma jakas uszczelke czy filtr jest ze specjalnym

> kolnierzem bo obudowa w moim uno 'lata' i klamerki mi same sie

> odlaczaja bo jest luz pomiedzy jedna czescia a druga. nic tam

> nie jest polamane ani uszkodzone. wszystko jest oryginalne. nie

> wiem jak filtr.

ja wyciąłem z grubej podkładki pod mysz uszczelkę i wkleiłem ją do części która jest przykręcona do obudowy wtrysku

no to mnie uspokoiles )) i teraz juz napewno bede spac spokojnie. a wiesz z ta podkladka to jest super pomysl. bo ja szukalem takiej uszczelki ale nigdzie nie moglem kupic wiec dorobilem 2 gumki pod te klamerki (wycialem ze starego weza gumowego odpornego na wysokie temp). jutro zaraz wycinam podkladke dzieki serdeczne

W uzupełnieniu wypowiedzi Sienka:

Co do tego wentylatora - może to być problem z termostatem.

> SiemanKo

> masz wtrysk paliwa, a na wtrysku silnik pracuje nierównomiernie

Z tym sie niegodze powinien pracować równo czy to wtrysk czy gaznik przczyczyną może być silnik krokowy lub moduł zapłonowy

> witam.jestem nowym uzytkownikiem tego forum i nowym uzytkownikiem

> fiata uno ktorego nabylem 2 tyg temu

witaj

> Z tym sie niegodze powinien pracować równo czy to wtrysk czy gaznik

> przczyczyną może być silnik krokowy lub moduł zapłonowy

ma to samo w moich uniakach co jakis czas obroty spadaja do 500 rpm (kiedys jeszcze gasł) auto sie trzesie trzeba pare przegazowek i wraca do normy domyslame sie tego silnika ale mam to gdzies juz nic w nim n ie robie niech sie nastepny wlasciciel z tym buja

> witam.jestem nowym uzytkownikiem tego forum i nowym uzytkownikiem

> fiata uno ktorego nabylem 2 tyg temu. mam dwa problemy ktore

> mnie trapia. samochod jest swietny: 1.0 fire z 2000 roku z

> przebiegiem 80tys do tego super utrzymany ale... no wlasnie.

> 1)silnik pracuje na wolnych obrotach (na luzie) regulanie co

> jakis czas obroty leciutko (co slychac) spadaja i wracaja do

> normy. znow spadaja i wracaja do do normy. co jest nie tak?

> 2)wentylator chlodnicy przy wyzszej temp wody wlacza sie na

> doslownie 5 sek i po chwili wylacza. juz ktos na forum o tym

> pisal ale czy to jest normalny objaw. i jeszcze jedna kwestia

> powiedzmy 2A) przy wlaczaniu sie wentylatora chlodnicy obroty

> potrafia chwilowo spasc dosc mocno co wydaje mi sie niepokojace.

> czy ktos z formumowiczow lub klubowiczow mial doswiadczenia z

> takimi rzeczami i moglby jakos mi pomoc. z gory dzieki bardzo.

> p.s. pod maska jest taka fajna czarna plastikowa obudowa na

> filtr powietrza zapinana na dwie plastikowe klamry z boku. czy

> ta obudowa ma jakas uszczelke czy filtr jest ze specjalnym

> kolnierzem bo obudowa w moim uno 'lata' i klamerki mi same sie

> odlaczaja bo jest luz pomiedzy jedna czescia a druga. nic tam

> nie jest polamane ani uszkodzone. wszystko jest oryginalne. nie

> wiem jak filtr. jeszcze raz dzieki

Witam sprawdz sobie pod ta czescia do ktorej wkładasz filtr powinny byc takie dwie gumki od spodu ktoe opieraja sie na pokrywie silnika pewnie juz ich niemasz i dlatego Ci "lata"

> Z tym sie niegodze powinien pracować równo czy to wtrysk czy gaznik

> przczyczyną może być silnik krokowy lub moduł zapłonowy

Dupa, też tak mam, a jak sie jeszcze światła włączy to ledwo chodzi. Sprawdzałem raz stojąc na skrzyrzowaniu, włączałem i wyłączełem światła (wentylator NIE chodził) róznica była wyraźnie odczuwalna

> Z tym sie niegodze powinien pracować równo czy to wtrysk czy gaznik

> przczyczyną może być silnik krokowy lub moduł zapłonowy

no to jesteś w błędzie

układ sterujący zbiera informacje z poszczególnych czujników i dawkuje paliwo na wolnych obrotach

problem polega na tym, iż na wolnych obrotach wtrysk paliwa następuje co drugi zapołon i to między innymi powoduje nierównomierną pracę

> no to jesteś w błędzie

> układ sterujący zbiera informacje z poszczególnych czujników i

> dawkuje paliwo na wolnych obrotach

> problem polega na tym, iż na wolnych obrotach wtrysk paliwa następuje

a ja mam gaznik i tez buba

> co drugi zapołon i to między innymi powoduje nierównomierną

> pracę

> no to jesteś w błędzie

> układ sterujący zbiera informacje z poszczególnych czujników i

> dawkuje paliwo na wolnych obrotach

> problem polega na tym, iż na wolnych obrotach wtrysk paliwa następuje

> co drugi zapołon i to między innymi powoduje nierównomierną

> pracę

Mi w Uno też nierówno pracuje ale w Lanci juz obroty sa idealne

> a ja mam gaznik i tez buba

> > pracę

w gaźniku to raczej kwestia regulacji

> Mi w Uno też nierówno pracuje ale w Lanci juz obroty sa idealne

a ile masz wtryskiwaczy w lanci?

> a ile masz wtryskiwaczy w lanci?

Wszystko tak samo jak w 1.4 identyko

> witam.jestem nowym uzytkownikiem tego forum i nowym uzytkownikiem

Witaj

Witam

> masz wtrysk paliwa, a na wtrysku silnik pracuje nierównomiernie

u mnie też pracował nierównomiernie po wymianie kopułki i palca rozdzielacza - chodzi równomiernie wcześniej padnięty był jeszcze podciśnieniowy regulator

> ja wyciąłem z grubej podkładki pod mysz uszczelkę i wkleiłem ją do części która jest przykręcona do obudowy wtrysku

ja dopasowałem pierścien gumowy o-ring teraz trzyma idealnie

> witam.

Jo tysz witom

sześć

Witka

vitam

> Witam

> u mnie też pracował nierównomiernie po wymianie kopułki i palca

> rozdzielacza - chodzi równomiernie wcześniej padnięty był

> jeszcze podciśnieniowy regulator

tyle że ja nie mam ani jednego ani drugiego

Witam!W moim unolocie to samo z obrotami a jest na gazniku,może to zależy od regulacji?

> witam.jestem nowym uzytkownikiem tego forum i nowym uzytkownikiem

> fiata uno ktorego nabylem 2 tyg temu. mam dwa problemy ktore

> mnie trapia. samochod jest swietny: 1.0 fire z 2000 roku z

> przebiegiem 80tys do tego super utrzymany ale... no wlasnie.

> 1)silnik pracuje na wolnych obrotach (na luzie) regulanie co

> jakis czas obroty leciutko (co slychac) spadaja i wracaja do

> normy. znow spadaja i wracaja do do normy. co jest nie tak?

> 2)wentylator chlodnicy przy wyzszej temp wody wlacza sie na

> doslownie 5 sek i po chwili wylacza. juz ktos na forum o tym

> pisal ale czy to jest normalny objaw. i jeszcze jedna kwestia

> powiedzmy 2A) przy wlaczaniu sie wentylatora chlodnicy obroty

> potrafia chwilowo spasc dosc mocno co wydaje mi sie niepokojace.

> czy ktos z formumowiczow lub klubowiczow mial doswiadczenia z

> takimi rzeczami i moglby jakos mi pomoc. z gory dzieki bardzo.

> p.s. pod maska jest taka fajna czarna plastikowa obudowa na

> filtr powietrza zapinana na dwie plastikowe klamry z boku. czy

> ta obudowa ma jakas uszczelke czy filtr jest ze specjalnym

> kolnierzem bo obudowa w moim uno 'lata' i klamerki mi same sie

> odlaczaja bo jest luz pomiedzy jedna czescia a druga. nic tam

> nie jest polamane ani uszkodzone. wszystko jest oryginalne. nie

> wiem jak filtr. jeszcze raz dzieki

Witam !!!

Jak Widzisz ilu uzytkowników tyle opinii,moim skromnym zdaniem nie ma czym sie przejmować jeżeli biega bez problemu to wszystko jest OK.

U mnie tez obroty spadaja przy załanczaniu świateł czy przy starcie wentylatora oczywiście tylko na moment ale jednak,jezeli chodzi o czas pracy wentylatora to u mnie tez nie pracuje dłużej niż 5-7sek.i tak sobie myślę że dobrze bo to oznacza że dobrze schładza ciecz w chłodnicy a ta studzi czujnk i już (uf.... .)

> witam.jestem nowym uzytkownikiem tego forum i nowym uzytkownikiem

> fiata uno ktorego nabylem 2 tyg temu. mam dwa problemy ktore

> mnie trapia. samochod jest swietny: 1.0 fire z 2000 roku z

> przebiegiem 80tys do tego super utrzymany ale... no wlasnie.

> 1)silnik pracuje na wolnych obrotach (na luzie) regulanie co

> jakis czas obroty leciutko (co slychac) spadaja i wracaja do

> normy. znow spadaja i wracaja do do normy. co jest nie tak?

> 2)wentylator chlodnicy przy wyzszej temp wody wlacza sie na

> doslownie 5 sek i po chwili wylacza. juz ktos na forum o tym

> pisal ale czy to jest normalny objaw. i jeszcze jedna kwestia

> powiedzmy 2A) przy wlaczaniu sie wentylatora chlodnicy obroty

> potrafia chwilowo spasc dosc mocno co wydaje mi sie niepokojace.

> czy ktos z formumowiczow lub klubowiczow mial doswiadczenia z

> takimi rzeczami i moglby jakos mi pomoc. z gory dzieki bardzo.

> p.s. pod maska jest taka fajna czarna plastikowa obudowa na

> filtr powietrza zapinana na dwie plastikowe klamry z boku. czy

> ta obudowa ma jakas uszczelke czy filtr jest ze specjalnym

> kolnierzem bo obudowa w moim uno 'lata' i klamerki mi same sie

> odlaczaja bo jest luz pomiedzy jedna czescia a druga. nic tam

> nie jest polamane ani uszkodzone. wszystko jest oryginalne. nie

> wiem jak filtr. jeszcze raz dzieki

Witam

U mnie przy załączeniu świateł i wentylatora obroty spadają do 500, a normalnie są ok. 900 z tym, że ja mam gaźnik, koledze w Punto po włączeniu odbiorników prądu obroty raczej rosną.

A pokrywka ma z dołu taki druciany zaczep, który należy zaczepić za wypustke w głowicy, a pod pokrywą są gumowe dystanse. Nie ma prawa nic telepać.