Czy ktos z szanownych rozbieral to centrum dowodzenia elektryka w aucie ? Chce ( a przynajmniej takie mam pobozne zyczenie) utrudnic prace przelacznikow obrotowych ( swiatla mijania oraz cykle na wycieraczkach).

Dzis przelala sie czara goryczy jak fiat znow pokpil sprawe.

Pytanie podpucha.. czemu tak czesto przepalaja sie sie przednie slepia w stilo ? Pytanie pomocnicze... jak spalic silniczek tylnej wycieraczki? Pytanie wyciagajace : co ma jedno do drugiego ?

Oczywiscie pytania retoryczne Chodzi o zbyt luzne styki na manetkach. Odkad nie dotykam swiatel ( odpalam /gasze auto na wlaczonych ) problem zarowek wyeliminowalem... ale dzis sytuacja zmusila mnie to uruchomienia tylnej wycieraczki. No i raz drugi piaty dziala.. po dziesiatym przelaczniku wycieraczka umarla. Jakie zdziwienie..i radosc zarazem ze jednak jest okey kiedy pstryknalem w manetke tak jak sie pstryka mlodszego brata w nos.. i wycieraczka ozyla ( przelacznik obrotowy w pozycji "wlacz")

Wiec ? Jak to rozebrac i podoginac styki ?

Jeśli chodzi o światła to z tego co słyszałem wymienia sie całą wiązke i problem ustaje...

> Jeśli chodzi o światła to z tego co słyszałem wymienia sie całą

> wiązke i problem ustaje...

Nie wymienia sie wiązki, tylko dolutowuje się taką specjalną pod klapką z bezpiecznikami. Przerabiałem ten temat na początku tego roku i opisywałem wymianę. Wystarczy poszukać.

> Nie wymienia sie wiązki, tylko dolutowuje się taką specjalną pod

> klapką z bezpiecznikami. Przerabiałem ten temat na początku tego

> roku i opisywałem wymianę. Wystarczy poszukać.

o tutaj - odnosnie anty-palenia zrowek H7

ale koledze some1 chodzi o cos innego - powiem tak - mnie ten element (przełczniki swiatel/wyvceraczek - bo to zestpolone jest) wymienili na gwarancji bo tak jak i w puncie i bravie nie odbijaly lub przelatywały. To jest taki slaby punkt /zreszta nie tylko w fiatach/. Z tego co pamietam to cena takiego nowego to ok. 700pln a jest to to nie demontowalne...

> o tutaj - odnosnie anty-palenia zrowek H7

> ale koledze some1 chodzi o cos innego - powiem tak - mnie ten element

> (przełczniki swiatel/wyvceraczek - bo to zestpolone jest)

> wymienili na gwarancji bo tak jak i w puncie i bravie nie

> odbijaly lub przelatywały. To jest taki slaby punkt /zreszta nie

> tylko w fiatach/. Z tego co pamietam to cena takiego nowego to

> ok. 700pln a jest to to nie demontowalne...

Odnosnie odbijania... to mam cholerne problemy z wlaczeniem kierunkow Jak sie nad durna czynnoscia jaka jest wlaczenie kierunku nie skoncentruje i nie skupie nad tym by DOBRZE wlaczyc kierunek to nie ma takiej opcji.. wpadnie ale nie zaskoczy i robie tylko jeden klik i po swieceniu. Poki jezdze powoli po miescie to klikam jak bladynka puszczajac kierownice i patrzac miedzy otwory kierownicy czy aby napewno kierunek zaskoczyl. Takich ruchow nie moge robic jadac po trzypasmowce przy 150kmh To wlasciwie jeden problem z manetkami.

Drugi problem to wlaczniki obrotowe. Powiedzmy ze pelny skok od pozycji zero do jeden wynosi 1 cm liczac po okregu danego pstryczka. ALE... z tego jednego centymetra to mam 5 mm luzu/bezwladu w czasie ktorego szczotki/blaszki czy co tam jest wsrodku szura jedno o drugie i dopiero jak zaskoczy po tych 5 mm obrotu to jest ok. Co robi prad zanim wlacznik zaskoczy ? Robi zwarcia zapewne.. stad palimy zarowki z przodu a takze potrafi sie zawiesic tylna wycieraczka.. bo co z tego ze mamy obrocone w pozycji WLACZ... jak wycieraczka stoi.. :/

> Odnosnie odbijania... to mam cholerne problemy z wlaczeniem

> kierunkow Jak sie nad durna czynnoscia jaka jest wlaczenie

> kierunku nie skoncentruje i nie skupie nad tym by DOBRZE wlaczyc

> kierunek to nie ma takiej opcji.. wpadnie ale nie zaskoczy i

> robie tylko jeden klik i po swieceniu. Poki jezdze powoli po

Z tego co czytałem to jest właśnie opcja funkcjonalna, przy lekkim "włączeniu" kierunków nie zaskakuje na stałe tylko na chwile - pewnie jedno błyśnięcie. Chyba w instrukcji o tym czytałem ?

> obrotu to jest ok. Co robi prad zanim wlacznik zaskoczy ? Robi

> zwarcia zapewne.. stad palimy zarowki z przodu a takze potrafi

> sie zawiesic tylna wycieraczka.. bo co z tego ze mamy obrocone w

> pozycji WLACZ... jak wycieraczka stoi.. :/

Widać masz to wszystko bardzo rozklekotane, może już ktoś wcześniej rozbierał i poskładał nie tak jak trzeba? Jak się pourywa zatrzaski w plastikach to potem się kupy całe ustrojstwo nie trzyma.

> Z tego co czytałem to jest właśnie opcja funkcjonalna, przy lekkim

> "włączeniu" kierunków nie zaskakuje na stałe tylko na chwile -

> pewnie jedno błyśnięcie. Chyba w instrukcji o tym czytałem ?

hmm..mowisz ? czyli co ? tak CIEZKO trzeba dobijac te kierunki zeby zlapaly permamentnie ?

> Widać masz to wszystko bardzo rozklekotane, może już ktoś wcześniej

> rozbierał i poskładał nie tak jak trzeba? Jak się pourywa

> zatrzaski w plastikach to potem się kupy całe ustrojstwo nie

> trzyma.

No to skolei przeczy poprzedniemu postowi gdzie krakow_kult mowi ze to dziadostwo jest niedemontowalne. Chociaz juz wszystko jest mozliwe jak lisek potrafil rozbebeszyc manetke z tempomatu Mnie te wajchy chodza naprawde ciezko i ruchy gora/dol nie daja powodow do domniemywac zeby bylo cos grzebane. Poprostu zuzycie adekwatne do przebiegu. Tylko te cholerniki obrotowe jakies takie...luzne

Nie zachecam , nie polecam... moze sie kto skusi na baaardzo powolne obrocenie wlacznikami celem okreslenia organoleptycznie jak toto sie zachowuje.

> hmm..mowisz ? czyli co ? tak CIEZKO trzeba dobijac te kierunki zeby

> zlapaly permamentnie ?

Nie no u mnie nie jest CIĘŻKO. Trzeba pewniej "docisnąć" i czasem podczas akcji nie udaje się za pierwszym razem ale są to u mnie sporadyczne przypadki. Generalnie nic czego mógłbym się przyczepić a czepialski jestem

> adekwatne do przebiegu. Tylko te cholerniki obrotowe jakies

> takie...luzne

> Nie zachecam , nie polecam... moze sie kto skusi na baaardzo powolne

> obrocenie wlacznikami celem okreslenia organoleptycznie jak

> toto sie zachowuje.

Do obrotowych też trudno się przyczepić, działają tak jak powinny, są ciasno spasowane ale działają bez nadmiernych oporów.

A od dawna tak jest u Ciebie ?

> A od dawna tak jest u Ciebie ?

W normalnym uzytkowaniu pewno bym nawet na to nie zwrocil uwagi.. ale przez 10 minut bylem przekonany ze padl mi tylny silniczek wycieraczki...

Byc moze jest jakies zabezpieczenie termiczne _anty_ dla silniczka wiec opisze w miare dokladnie krok po kroku.

1/ ubabrala sie tylna szyba

2/ sprysk na szybke

3/ wlacz tylna wycieraczke

- wiadomym jest ze tylna wycieraczka w pozycji wlacz ma dluuuugi cykl czyszczenia ( oczywiscie pomijamy przypadek gdy zbyt mocno zalejemy szybe to sie uruchamia procedura czyszczenia).

- chcac zrobic "wlasne" czyszczenie .. czyli to ja kontroluje ile razy ma mi przejechac guma robie wlacz/wylacz i tak kilka razy.

i tu dochodzimy do sedna sprawy... robimy wlacz... ramie sie rusza jest w pionie.. robimy wylacz.. ramie dojezdza do konca i wraca. kolejne wlacz zostanie wykonane dopiero kiedy wycieraczka wroci do pozycji wyjsciowej. A co sie stanie kiedy zrobimy zbyt szybko dyskoteke przelacznikiem ? system zignoruje czy "zawiesi" urzadzenie ? czy sie poprostu spali w pi**guly ? Wydaje mi sie ze poprostu ja zbyt szybko robilem kolejne WLACZ zanim wycieraczka nie byla na zero.

Zalozmy ze system jakos zawiesil urzadzenie blokujac przed przepaleniem.

Zostawilem wycieraczke w pozycji WLACZ ( mimo ze lezala w pozycji wyjsciowej udajac martwa ) Przejechalem tak z kilometr klnac pod nosem ze znow wydatek ... i wtedy skojarzylem temat ze mnie zarowki to zawsze padaly w momecie kiedy lapalem sie manetki - nigdy sama z siebie w czasie pracy - zawsze przy wlaczaniu.

Wymierzylem za to solidna kare manetce w postaci pstryka z palcow za spalenie mi wycierajki... no ale jaki banan na twarzy jak zombie ozylo po tyrpnieciu juz_wlaczonej manetki ... DLACZEGO ozylo ? termiczne cudo i zbieg okolicznosci w czasie (termik+ moja ingerencja ) ?... brak styku ? Dla utrudnienia.. wycieraczka funkcjonuje poprawnie wiec... jednorazowy brak styku ?

> Nie no u mnie nie jest CIĘŻKO. Trzeba pewniej "docisnąć" i czasem

> podczas akcji nie udaje się za pierwszym razem ale są to u mnie

> sporadyczne przypadki. Generalnie nic czego mógłbym się

> przyczepić a czepialski jestem

Delikatnie podetnij plastik pod gumką-osłonką. Myślę, że 1 mm wystarczy. Stary sposób stilomaniacki.

> Delikatnie podetnij plastik pod gumką-osłonką. Myślę, że 1 mm

> wystarczy. Stary sposób stilomaniacki.

ale ty tu piszesz o ulatwieniu pracy gora/dol jesli dobrze rozumiem, a gumka-oslona to ten elastyczny element na styku kolumny kierownicy ?

zmartwię cię

ja miewam podobne przypadłości (na szczęście nie jest to stan permanentny) zwłąszcza w mroźne dni. przy okazji wymiany żarówki (a jakże) zagadnąłem kierownika serwisu na temat naprawialności przełącznika. odpowiedział, że to urządzenie (przełącznik zespolony - kierunków i wycieraczek) jest nienapraiwlne i poprostu się wymienia, a ta przypadłośc jest prawdopodobnie ni mniej ni więcej skutkiem przytrzymania przełącznika podczas kręcenia kierownicą (np. przy odbijaniu kierą w lewo przy włączonmym prawym migaczu). wtedy mogło dojść do starcia ząbka. przyznaję się bez bicia - zdarzało mi się tak zrobić zupełnie odruchowo i cosik chrupnęło w kolumnie. koszt zakupu przełącznika zespolonego ok. 700 zł, a cena zależna od modelu no i oczywiście od tego czy kiera ma przełączniki radia. poradził poszperać na allegro, ale jak sam zauważył nie wiadomo czy to będzie napewno właściwy przełącznik i w jakim stanie. więc póki co jeżdżę tak i czekam aż będzie zupełna padaka.

a co do świateł, to chłopak z serwisu, który co nieco czai w samochodach powiedział, że właśnie na odwrót powinno się odpalać samochód z wyłączonymi reflektorami, bo aku wypluwa potężny ładunek energii i wogóle dochozi do dużych wachań w instalce. sam nie wiem kto ma rację, ja w każdym bądź razie nigdy nie wyłączam świateł wogóle (bo leń ) i co najmniej raz do roku muszę wymieniać żaróweczkę - dwie.

powinno się odpalać

> samochód z wyłączonymi reflektorami, bo aku wypluwa potężny

> ładunek energii i wogóle dochozi do dużych wachań w instalce.

gosc ma racje.. niezaleznie czy to jest instalacja samochodowa czy jakakolwiek inna ma to do siebie ze wpierw jest "szok" a nastepnie stabilizacja na zadanym poziomie. Dlatego tez w domach nie zaleca sie zarowek energo do pomieszczen gdzie czesto pstrykamy swiatlem .

Wybierajac mniejsze zlo staram sie nie dotykac manetki i robie to swiadomie

> Delikatnie podetnij plastik pod gumką-osłonką. Myślę, że 1 mm

> wystarczy. Stary sposób stilomaniacki.

Odgrzewam troche temat

Moze mi ktos powiedziec w ktorym to miejscu podpilowac?

Domyslam sie ze pod gumka w miejscu ktore zaznaczylem na fotce na czerwono

Swoja droga niezle gosc wykombinowal wajche tempomatu

Tak jak zaznaczone !

> Tak jak zaznaczone !

Czyli młodszy brat Stilona nie został pozbawiony tej wady?

> Czyli młodszy brat Stilona nie został pozbawiony tej wady?

Powiem więcej, czytałen na forum NB że u nich też się zdarza !

> Powiem więcej, czytałen na forum NB że u nich też się zdarza !

Tak, u nas też się zdarza

> Domyslam sie ze pod gumka w miejscu ktore zaznaczylem na fotce na czerwono

Pamiętaj, że lepiej dwukrotnie zebrać po odrobinie materiału i sprawdzić czy pomogło, niż raz a za dużo, bo dziura zostanie.

Tak to mniej więcej wygląda. Foto z komóry