Witam wszystkich

Mam takie może dość proste pytanie. W Bravo jak udało mi się wyczytać z Zembowicza są dwa czujniki temperatury cieczy chłodzącej. Osobny dla komputerka i drugi taki sam jak się nie mylę dla wskaźników na desce rozdzielczej. Problem jest w tym, ze muszę wiedzieć gdzie znajduje się ten do wskaźników i czy faktycznie jest taki sam jak dla ECU. W Zembowiczu pisze że ten pierwszy jest wbudowany w głowicy cylindrów od strony kolektora wylotowego i koła zamachowego, a ten drugi gdzie?

Drugie pytanie ile wynosi normalna temperatura pracy samochodu (wskaźnik w połowie podziałki) i do jakiej temperatury może się taki płyn nagrzać? Przekroczy 100C?

Pozdrawiam

A to nie jest tak że przed liftem jeden jest w termostacie a drugi w chlodnicy ?

> A to nie jest tak że przed liftem jeden jest w termostacie a drugi w

> chlodnicy ?

No właśnie tego chce się dowiedzieć. W książce i dla mojego silnika 1.6 i dla 1.4 nic nie pisze gdzie go schowali. Nie zdziwił bym się jak by był na dole chłodnicy. W EPERze szukałem tego cuda, ale nie mogłem znaleźć. Może dziwnie oznaczyli go, bo i dla centralki nie znalazłem w działach chłodzenie i silnik. :/

> Mam takie może dość proste pytanie. W Bravo jak udało mi się wyczytać

> z Zembowicza są dwa czujniki temperatury cieczy chłodzącej.

> Osobny dla komputerka i drugi taki sam jak się nie mylę dla

> wskaźników na desce rozdzielczej. Problem jest w tym, ze muszę

> wiedzieć gdzie znajduje się ten do wskaźników i czy faktycznie

> jest taki sam jak dla ECU. W Zembowiczu pisze że ten pierwszy

> jest wbudowany w głowicy cylindrów od strony kolektora

> wylotowego i koła zamachowego, a ten drugi gdzie?

Ze schematu wynika że jest tylko jeden czujnik , ale za to podwójny , więc jeden sygnał idzie na wskaźnik temperatury a drugi do ECU , który potem steruje z kolei wentylatorem .

> Drugie pytanie ile wynosi normalna temperatura pracy samochodu

> (wskaźnik w połowie podziałki) i do jakiej temperatury może się

> taki płyn nagrzać? Przekroczy 100C?

90oC to normalna temperatura pracy , kilka stopni powyżej załącza się wentylator na I biegu , potem na II .

Maksymalne otwarcie termostatu ma następować dopiero przy 99 -103oC , więc jak z tego wynika to temperatura płynu 100 spokojnie może przekroczyć .

u mnie w 1,4 czujnik temp. dla wskaźnika jest wkręcony w blok silnika nad termostatem, dla ECU jest wkręcony w termostat,a ten w chłodnicy steruje tylko załączaniem sie wentylatora

> Ze schematu wynika że jest tylko jeden czujnik , ale za to podwójny

> , więc jeden sygnał idzie na wskaźnik temperatury a drugi do ECU

> , który potem steruje z kolei wentylatorem .

W nowszych wersja tak chyba jest, w mojej z 96 na pewno są dwa. W książce jest rysunek wtyczki z dwoma przewodami do ECU. Do wskaźnika niema narysowanej takiej wtyczki. Przewertowałem jeszcze raz angielskie wydanie i są dwa na oko w tym samym miejscu. Niestety na żadnej fotce nie pokazali je razem. :/ Pogrzebał bym pod maską, ale z moją wiedzą to mógłbym pomylić go np. z czujnikiem temperatury powietrza.

> 90oC to normalna temperatura pracy , kilka stopni powyżej załącza się

> wentylator na I biegu , potem na II .

> Maksymalne otwarcie termostatu ma następować dopiero przy 99 -103oC ,

> więc jak z tego wynika to temperatura płynu 100 spokojnie może

> przekroczyć .

Dziękuję te informacje na pewno mi się przydadzą.

> u mnie w 1,4 czujnik temp. dla wskaźnika jest wkręcony w blok silnika

> nad termostatem, dla ECU jest wkręcony w termostat,a ten w

Bardzo prawdopodobnie że tak jest. 1.4 i 1.6 to bardzo podobne chyba silniki,bo czytając o moim zawsze mnie odsyłają do rozwiązań z 1.4.

> W nowszych wersja tak chyba jest, w mojej z 96 na pewno są dwa. W

> książce jest rysunek wtyczki z dwoma przewodami do ECU. Do

> wskaźnika niema narysowanej takiej wtyczki. Przewertowałem

> jeszcze raz angielskie wydanie i są dwa na oko w tym samym

> miejscu. Niestety na żadnej fotce nie pokazali je razem. :/

W wersjach sprzed liftu istotnie najczęściej były 2 czujniki .

Schemat , który przeglądałem był z wersji 98' co jednak do końca tak naprawdę niewiele mówi , bo w tym roczniku był zarówno przed jak i już poliftowy .

> Pogrzebał bym pod maską, ale z moją wiedzą to mógłbym pomylić go

> np. z czujnikiem temperatury powietrza.

Poszukaj może czujnika przy chłodnicy i najwyżej zrób jakieś foty .

> Witam wszystkich

> Mam takie może dość proste pytanie. W Bravo jak udało mi się wyczytać

> z Zembowicza są dwa czujniki temperatury cieczy chłodzącej.

> Osobny dla komputerka i drugi taki sam jak się nie mylę dla

> wskaźników na desce rozdzielczej. Problem jest w tym, ze muszę

> wiedzieć gdzie znajduje się ten do wskaźników i czy faktycznie

> jest taki sam jak dla ECU. W Zembowiczu pisze że ten pierwszy

> jest wbudowany w głowicy cylindrów od strony kolektora

> wylotowego i koła zamachowego, a ten drugi gdzie?

> Drugie pytanie ile wynosi normalna temperatura pracy samochodu

> (wskaźnik w połowie podziałki) i do jakiej temperatury może się

> taki płyn nagrzać? Przekroczy 100C?

> Pozdrawiam

Przed liftem były dwa zamontowane w obudowie termostatu.Czujniki nie są takie same.Po lifcie jeden podwójny również zamontowany w obudowie temostatu.

Jżeli wskaźnik masz w połowie skali to wszystko jest ok.Temperatura normalnej przcy to 88-89 stopni.100 stopni nie powinna przekroczyć gdyż przy 94 powinien włączyć się wentylator chłodnicy(przy dokładnych pomiarach wtedy na głowicy może byś 100 stopni).

Zgadzam się z przedmówcą.

Dwa czujniki masz w termostacie. Pierwszy z zewnątrz (bodajże niebieski) idzie do deski rozdzielczej

ten bliżej silnika, własnie niebieski to czujnik do kompa, zewnętrzny do dechy.

> ten bliżej silnika, własnie niebieski to czujnik do kompa, zewnętrzny

> do dechy.

kolorki mi sie pomyliły

> ten bliżej silnika, własnie niebieski to czujnik do kompa, zewnętrzny

> do dechy.

To już coś wiem, dziękuje wszystkim. Jeszcze tylko muszę sprawdzić rezystancję tego od wskaźników, ale mam wymontowany wskaźnik to jakoś sobie porównam. W połowie skali powinien być dla 90C z tego co wyczytałem.

To odgrzeje trochę tamat Kolegi....

Ja mam inny problem...

Wymieniałem ostatnio termostat i płyn w układzie wszystko odpowietrzyli wyczyścili...

ale temperatura na wskazówce wzrosła o 1 kreskę, i w trasie sięga tak trochę ponad 3... chyba mało...

jak postoi w korkach to dochodzi ciut pod połowe temp i włacza się wiatraczek 2 bieg...

I tu pytanie...

Czy to mozliwe że czujnik na chłodnicy cały czas na włączony wiatrak z małym biegiem i dodatkowo go chlodzi na trasie??

czy to może czujnik przy termosie ten od wskazań na desce powiedział ??

Powinieneś jeszcze raz odpowietrzyć. Wbrew pozorom nasze BBMy nie jest tak łatwo odpowietrzyć

> Czy to mozliwe że czujnik na chłodnicy cały czas na włączony wiatrak

> z małym biegiem i dodatkowo go chlodzi na trasie??

Gdyby się skleił to tak , ale przecież to można łatwo zaobserwować

> czy to może czujnik przy termosie ten od wskazań na desce powiedział

> ??

Prawie wszystko jest możliwe

Żeby to sprawdzić to trzeba pomierzyć jego rezystancję w różnych temperaturach i porównać z tabelą , która była załączona w jednym ze starszych postów .