Witajcie. Tak się po różnych markach miotam...

Proszę Was o opinię o Seacie Cordoba - 1.9 TDI z rocznika 1996-1998. Szukam jakiegoś sedana takiego. Jakie macie o nich opinie - ew kłopoty ? ( Jak z bagaznikiem i jego pakownością >? ). Na co zwracać uwagę w nich ?

> Witajcie. Tak się po różnych markach miotam...

> Proszę Was o opinię o Seacie Cordoba - 1.9 TDI z rocznika 1996-1998.

> Szukam jakiegoś sedana takiego. Jakie macie o nich opinie - ew

> kłopoty ? ( Jak z bagaznikiem i jego pakownością >? ). Na co

> zwracać uwagę w nich ?

jeszcze musisz się okreslic czy 90 czy 110PS

jesli wersja mocniejsza to masz dodatkowo "sportowe" fotele oraz wieksza tarcze z przodu a na tyle równiez tarcze a nie bebny

ja mam ibize ze 110PS i nie narzekam

co mi najbardziej przeszkadza to duża średnica zawracania

duzy plus za silnik, zawieszenie i hamulce bynajmniej w mojej wersji

> jeszcze musisz się okreslic czy 90 czy 110PS

> jesli wersja mocniejsza to masz dodatkowo "sportowe" fotele oraz

> wieksza tarcze z przodu a na tyle równiez tarcze a nie bebny

> ja mam ibize ze 110PS i nie narzekam

> co mi najbardziej przeszkadza to duża średnica zawracania

> duzy plus za silnik, zawieszenie i hamulce bynajmniej w mojej wersji

heh - albo taki albo taki :-) z niemiec pewnie przyjedzie

> heh - albo taki albo taki :-) z niemiec pewnie przyjedzie

ja mialam co prawda Cordi coupe, ale te prawie 500l bagaznika miescilo WSZYSTKO. byl fantastycznie pakowny

klopotow nie mialam, ale to byla benzyna trudno powiedziec, na co zwracac uwage. w tych modelach, to w zasadzie tylko turbo w dieslu moze byc problemem.

> ja mialam co prawda Cordi coupe, ale te prawie 500l bagaznika

> miescilo WSZYSTKO. byl fantastycznie pakowny

> klopotow nie mialam, ale to byla benzyna trudno powiedziec, na co

> zwracac uwage. w tych modelach, to w zasadzie tylko turbo w

> dieslu moze byc problemem.

DLaczego problemy z turbo mogą być??

Bagaznik jest duży, ale mały otwór uniemożliwia pakowanie dużych przedmiotów np: telewizor 29cali nie wszedł do auta, natomiast wózek dla dziecka wchodzi

W cordobach ruda lubi wchodzić w ranty tylnych nadkoli, wiec warto je obejrzeć

> DLaczego problemy z turbo mogą być??

jesli to TDI a nie SDI, a wiec ma turbine to problem jest taki, ze o turbine trzeba dbac i odpowiednio uzytkowac. Trzeba studzic, itp. I jest to chyba najwrazliwsza czesc calego ukladu, zwlaszcza jesli autko ma 10 lat i odpowiedni do tego przebieg. Na turbiny, ktore przezyly juz ponad 100tys. km trzeba zwracac szczegolna uwage, a niektorzy nawet posuwaja sie do stwierdzenia, ze to srednia dlugosc ich zycia (choc widzialam turbiny, ktore przy prawidlowym uzytkowaniu maja sporo wiecej i nic im nie jest)

> jesli to TDI a nie SDI, a wiec ma turbine to problem jest taki, ze o

> turbine trzeba dbac i odpowiednio uzytkowac. Trzeba studzic,

> itp. I jest to chyba najwrazliwsza czesc calego ukladu,

> zwlaszcza jesli autko ma 10 lat i odpowiedni do tego przebieg.

> Na turbiny, ktore przezyly juz ponad 100tys. km trzeba zwracac

> szczegolna uwage, a niektorzy nawet posuwaja sie do

> stwierdzenia, ze to srednia dlugosc ich zycia (choc widzialam

> turbiny, ktore przy prawidlowym uzytkowaniu maja sporo wiecej i

> nic im nie jest)

Hmm. A koszt regeneracji ( wymiany ) turbiny ?

> Hmm. A koszt regeneracji ( wymiany ) turbiny ?

szczerze powiedziawszy to nie wiem. Pewnie ok. 1k PLN.. na forum jest kolega mammoth, ktory jest ekspertem od cen, to moze jego spytaj

> szczerze powiedziawszy to nie wiem. Pewnie ok. 1k PLN.. na forum

> jest kolega mammoth, ktory jest ekspertem od cen, to moze jego

> spytaj

Mam nadziejęże to nie częsta awaria////

> Bagaznik jest duży, ale mały otwór uniemożliwia pakowanie dużych

> przedmiotów np: telewizor 29cali nie wszedł do auta, natomiast

> wózek dla dziecka wchodzi

> W cordobach ruda lubi wchodzić w ranty tylnych nadkoli, wiec warto je

> obejrzeć

ja pakowalam "tylko" 25". Wszedl ale fakt, to nie kombi i powiedzmy, ze lepiej ladowac duzo malych paczek a nie jedna duza.

Jak pakowalam walizke taka weekendowa, to wpadala tak gleboko i daleko, ze ledwo moglam do niej siegnac

> Mam nadziejęże to nie częsta awaria////

nie no, to zalezy od uzytkowania, a znawca tematu bedzie umial ocenic stan turbo.

> jesli to TDI a nie SDI, a wiec ma turbine to problem jest taki, ze o

> turbine trzeba dbac i odpowiednio uzytkowac. Trzeba studzic,

> itp. I jest to chyba najwrazliwsza czesc calego ukladu,

> zwlaszcza jesli autko ma 10 lat i odpowiedni do tego przebieg.

> Na turbiny, ktore przezyly juz ponad 100tys. km trzeba zwracac

> szczegolna uwage, a niektorzy nawet posuwaja sie do

> stwierdzenia, ze to srednia dlugosc ich zycia (choc widzialam

> turbiny, ktore przy prawidlowym uzytkowaniu maja sporo wiecej i

> nic im nie jest)

dokładnie

o turbo trzeba dbać

ojciec nie dbał i powoli robi się kuku

mimo regeneracji po 6 miesiącach kapeluszniczej jazdy znowu zaczyna szwankować turbo

ja swoje poganiam, a potem studze, robie przy tym większe trasy i narazie po 6 tys km jest OK

a tak pozatym jak sie zepsuje turbo to jest to dobry powód do zmiany na większe

koszty w granicach 1-1,5 tys zł w zależności od turbiny i jej stanu (nowa, regenerowana etc)

> dokładnie

> o turbo trzeba dbać

> ojciec nie dbał i powoli robi się kuku

> mimo regeneracji po 6 miesiącach kapeluszniczej jazdy znowu zaczyna

> szwankować turbo

> ja swoje poganiam, a potem studze, robie przy tym większe trasy i

> narazie po 6 tys km jest OK

> a tak pozatym jak sie zepsuje turbo to jest to dobry powód do zmiany

> na większe

> koszty w granicach 1-1,5 tys zł w zależności od turbiny i jej stanu

> (nowa, regenerowana etc)

Hehehe.... kosmici....

------

A co rozumieć pod pojęciem - grzać - studzić turbo ??

> Hehehe.... kosmici....

> ------

> A co rozumieć pod pojęciem - grzać - studzić turbo ??

po jeździe a tymbardziej ostrej nie gasić silnika odrazu tylko dać mu pochodzic przez kilka minut, bądz dojezdzając pod dom wyluzować przez ostatnie kilka minut jazdy ......... dac na luz etc

podobnie przy grzaniu turbiny, nie palować odrazu po zapaleniu tylko dac się zagrzac i dopiero wtedy butować

warto tez nie zawsze jeździć jak kapelusznik tylko od czasu do czasu porządnie przepalić wszystkie syfy z turbiny poprzes ostrą jazdę

Defekty wnętrza :

przepalajace się światłowody odpowidajace za podświetlenie konsoli środkowej,

urywające się linki/pękające el. plastikowe podnośników szyb,

urywające się plastiki "grzybków"

Kłopotliwe klamki ( łamiące się elementy wykonanane z stopów Aluminium np "łopatka", czy "korona" )

Plastiki wnętrza twarde i szorstkie

Częsci relatywnie tanie ( nawet w ASO )

Auto odbiega od współczesnych modeli ( wciśnięcie pedału hamulca nie powoduje zatrzymania w miejscu ) ale pomimo to całkiem sympatyczny samochód.

Użytkuje od trzech lat Ibizę TDI z roku 2000... Zrobiłem nią przeszło 130kkm, a samo auto ma w tej chwili 250kkm więc mogę Ci co nieco opowiedzieć!!

Seat twierdzi, że mój model i ten, którego szukasz sa bardzo różne i tą opinię zdają się potwierdzać np. testy zderzeniowe i raporty awaryjności. Mój model, wg. Euro NCAP wypada lepiej niż Ford Mondeo:

Ibiza rocznik 2000

i dla porównania dużo większy Ford Mondeo:

Ford Mondeo

Co do awaryjności samochodu, to generalnie nie mogę narzekać. Autko smiga jak złoto. Tylko raz jechało na lawecie jak rozprułem (dosłownie) miskę olejową!!

Trzeba zwrócić uwagę na turbinę. Nie dlatego, że jest to jakiś felerna i często psująca sie część, tylko dlatego, że jest to część delikatna i przy złym traktowaniu może się wysypać niezależnie od marki pojazdu.

Silniki TDI są bardzo podatne na wszelkie rodzaje tuningu. Zarówno elekrtoniczny jak i mechaniczny. Z mocy 90KM czy 110KM można przy niewielkich nakładach finansowych zrobić blisko 180KM.

Jeżeli będzie szukał autka to polecam wersje 110KM. Nie dlatego, że jest mocniejsza, ale ze zwględu na lepsze wyposażenie, lepsze zawieszenie i mocniejsze hamulce!! W 90KM są to tarcze 256mm z przodu i bębny z tyły, wersja 110KM ma już tarcze przednie 280mm i tarcze z tyłu.

Jeżeli możesz sobie pozwolić na dołożenie troszkę kasy to polecałbym tzw. przejściówkę, czyli model produkowany 99-02. Ma ciekawsze wnętrze, jest bezpieczniejszy, lepiej wyposażony w serii, lepiej zabezpieczony antykorozyjnie i lepiej dopracowany w ogóle.

Ogólnie na rynku jest dużo samochodów i spora część z nich ma nieciekawą przeszłość, dlatego warto każde auto dokładnie obejrzeć!! Sprawą drugorzędną jest przebieg, bo jak już mówiłem w mojej jest 250kkm i auto sprawuje sie wyśmienicie (ma nadal fabryczne sprzęgło). Najwazniejsze jest, żeby auto nie było wyklepane z przystanku autobusowego, a będziesz zadowolony!!

Ktoś napisał, że

Quote:

---

Defekty wnętrza :

przepalajace się światłowody odpowidajace za podświetlenie konsoli środkowej,

urywające się linki/pękające el. plastikowe podnośników szyb,

urywające się plastiki "grzybków"

Plastiki wnętrza twarde i szorstkie

Częsci relatywnie tanie ( nawet w ASO )

Auto odbiega od współczesnych modeli ( wciśnięcie pedału hamulca nie powoduje zatrzymania w miejscu ) ale pomimo to całkiem sympatyczny samochód.

---

Poza łamliwymi "grzybkami" nie potwierdzam niczego i nie słyszałem nigdzie podobnych opinii. Poza tym, ciężko porównywać auto, które ma ok. 10lat do współczesnych konstrukcji!! Poza tym moje auto hamuje jak żyleta!!

Łamliwe grzybki to też nie problem bo w Norauto albo na Allegro kupuje metalowe, które źle nie wyglądają, a problem z łamaniem się "grzybków" znika raz na zawsze!!

Z całego serca polecam Ci te samochody!!

Mam nadzieje, że coś pomogłem. Pozdrawiam

Jeśli chcesz mieć pakowne i oszczędne auto i ma to być Cordoba to polecam wersję kombi a dokładnie Vario GT - sporo tego jest w Niemczech (sam 3 miesiące temu nabyłem taką "czarnulę" ):

Zalety:

- dobre hamulce przód/tył tarcze

- super dynamika (110 KM)

- niskie spalanie (komputer pokazuje u mnie 5,2 za ostatnie 3000 km)

- dobre wyposażenie (wspomniana wersja GT)

- koszty części i usług - jeśli się wie gdzie robić/kupować - niskie

Wady:

- plastiki trochę skrzypią na dziurach

- nie jest najciszej w środku (kle... kle... kle...)

> Wady:

> - plastiki trochę skrzypią na dziurach

Kupujesz w ASO spinki do tapicerki (komplet na cały samochód), jedziesz do blacharza i za około 400zł masz nieskrzypiące, jak nóweczka autko!! Polecam!!

EDIT

> Wady:

> - nie jest najciszej w środku (kle... kle... kle...)

Dokładasz kolejne 300-400zł na maty bitumiczne i aluminiowe, opalarka w dłoń i autko robi się dużo cichsze!! Polecam!!

> Użytkuje od trzech lat Ibizę TDI z roku 2000... Zrobiłem nią przeszło

> 130kkm, a samo auto ma w tej chwili 250kkm więc mogę Ci co nieco

> opowiedzieć!!

> Seat twierdzi, że mój model i ten, którego szukasz sa bardzo różne i

> tą opinię zdają się potwierdzać np. testy zderzeniowe i raporty

> awaryjności.

No wlasnie.. to zupelnie inne auta..

> No wlasnie.. to zupelnie inne auta..

Kiedy się umawiamy na sesje zdjeciową??

> Poza łamliwymi "grzybkami" nie potwierdzam niczego i nie słyszałem

> nigdzie podobnych opinii. Poza tym, ciężko porównywać auto,

> które ma ok. 10lat do współczesnych konstrukcji!! Poza tym moje

> auto hamuje jak żyleta!!

> Łamliwe grzybki to też nie problem bo w Norauto albo na Allegro

> kupuje metalowe, które źle nie wyglądają, a problem z łamaniem

> się "grzybków" znika raz na zawsze!!

> Z całego serca polecam Ci te samochody!!

> Mam nadzieje, że coś pomogłem. Pozdrawiam

Ja się najwyraźniej nie znam

Model po FL to zupełnie inny samochód niż Cordoba o której ja piszę.

Sam jeżdzę wytworem Seata pt. Inca z 2003 roku ( ta buda nie ewoluowała od samego początku , więc ma wszystko takie same jak cordoby /ibizy do 1999 r. ) i wiem co nieco o tym modelu

No właśnie a co powiecie na cordobę w wersji vario po lifcie? Czy ta wersja kombi ma jakieś słabe strony względem zwykłej cordoby? Jakaś korozja tylnej części nadwozia czy coś? Jaka jest opinia o takiej wersji?