Jakieś opcje bo widzę, że problemów z kropkiem mam coraz więcej..

rano odpalam - dymek czarny...tylko jak auto jest zimne, jak się rozgrzeje to w porządku, to samo po dłuższym postoju jak ostygnie...

> Jakieś opcje bo widzę, że problemów z kropkiem mam coraz więcej..

> rano odpalam - dymek czarny...tylko jak auto jest zimne, jak się

> rozgrzeje to w porządku, to samo po dłuższym postoju jak

> ostygnie...

az nie mozliwe ze co chwile cos Ci sie psuje .. a olej bierze w normie ?

> az nie mozliwe ze co chwile cos Ci sie psuje .. a olej bierze w

> normie ?

kazaa auto jeździ, ale...

olej wymieniany przy przebiegu 73 kkm (było max na bagnecie) teraz mam 77500 i jest na połowie...

momentami po odpaleniu jak jadę i przyspieszam czuje delikatne szarpanie ale tylko jak jest zimny....tak mi sie wydaje może coś z ukl. paliwowym albo na świece czas przyszedł

> Jakieś opcje bo widzę, że problemów z kropkiem mam coraz więcej..

> rano odpalam - dymek czarny...tylko jak auto jest zimne, jak się

> rozgrzeje to w porządku, to samo po dłuższym postoju jak

> ostygnie...

uszczelniacze zaworowe

uszczelniacze trzonków zaworów - taki czarnoniebieski dym

> uszczelniacze trzonków zaworów - taki czarnoniebieski dym

dodam jeszcze ze jak silnik ostygnie olej spływa, uszczelniacz nie trzyma i przy zapaleniu kopci..sie zrymowało

> uszczelniacze trzonków zaworów - taki czarnoniebieski dym

ile kosztują te uszczelniacze ??? bo wypłukałem się na inne części

> ile kosztują te uszczelniacze ??? bo wypłukałem się na inne części

ok 2,5 zł za sztuke płaciłem w ASO rok temu

no to cena ok...

teraz mi poradzcie...bo mam kupione klamoty do UPG, uszczelki, płyny, filtry, olej itd..

czy podczas operacji UPG wymiana uszczelniaczy będzie bezproblemowa (wiadomo rozpinanie zaworów)? czy regulacja zaworów ponownie bo regulowałem jakieś 5kkm temu...

ew. co jeszcze mozna zrobic podczas dłubania przy UPG...uszczelniacze, przeczyscic wtryskiwacze?

> no to cena ok...

> teraz mi poradzcie...bo mam kupione klamoty do UPG, uszczelki, płyny,

> filtry, olej itd..

> czy podczas operacji UPG wymiana uszczelniaczy będzie bezproblemowa

O ile masz sciągacz do sprężyn zaworowych i przyrządzik to nabijania nowych "gumek" to nie będzie problemów.

> (wiadomo rozpinanie zaworów)? czy regulacja zaworów ponownie bo

> regulowałem jakieś 5kkm temu...

Luzy zaworowe mogą (choć nie muszą) się zmienić - rozpinasz w końcu zawory więc przynajmniej sprawdź ich wartosci po złozeniu.

BTW - i tak będziesz oddawał głowice do szlifierza więc zleć jemu wymiane uszczelniaczy

> ew. co jeszcze mozna zrobic podczas dłubania przy

> UPG...uszczelniacze, przeczyscic wtryskiwacze?

A jak chcesz przeczyścić wtryskiwacze?

> A jak chcesz przeczyścić wtryskiwacze?

myjka ultradźwiękowa

> myjka ultradźwiękowa

A to z zewnatrz, bo przecie one zamknięte są i otwierają sie pod wpływem impulsów elektrycznych... Z zewnątrz wystarczy pędzelek i benzynka ekstrakcyjna.

> kazaa auto jeździ, ale...

> olej wymieniany przy przebiegu 73 kkm (było max na bagnecie) teraz

> mam 77500 i jest na połowie...

> momentami po odpaleniu jak jadę i przyspieszam czuje delikatne

> szarpanie ale tylko jak jest zimny....tak mi sie wydaje może coś

> z ukl. paliwowym albo na świece czas przyszedł

jak wszyscy piszą - wygląda na uszczelniacze ale kurde przy takim przebiegu

> jak wszyscy piszą - wygląda na uszczelniacze ale kurde przy takim

> przebiegu

przegrzali mi furę w ASO podczas odpowietrzania...nie było czerwonej kontrolki ale prawie godzinę na przedpolu czerwonego pola...

powiedz mi jeszcze czy orientujesz się czy warto może całe pierścienie robić i jak jest ew. koszt...

> przegrzali mi furę w ASO podczas odpowietrzania...nie było czerwonej

> kontrolki ale prawie godzinę na przedpolu czerwonego pola...

> powiedz mi jeszcze czy orientujesz się czy warto może całe

> pierścienie robić i jak jest ew. koszt...

Zanim zabierzesz sie za wymiane pierścieni, sprawdź sobie ciśnienie sprężania. Jesli pomiar i próba olejowa nie wskaże jednoznacznie że pierścienie są wystarczy sama główka.

Ostatnio robiłem remont klik w jednym cento 1,2, ale tam kompresja była niefajna. Koszt samych pierścieni do 1,2 75 to ok 170PLN.

> Zanim zabierzesz sie za wymiane pierścieni, sprawdź sobie ciśnienie

> sprężania. Jesli pomiar i próba olejowa nie wskaże jednoznacznie

> że pierścienie są wystarczy sama główka.

> Ostatnio robiłem remont klik w jednym cento 1,2, ale tam kompresja

> była niefajna. Koszt samych pierścieni do 1,2 75 to ok 170PLN.

może ja wpadnę do wielkopolan...

a tak na serio sądzisz, że przy przebiegu 80 kkm pierścienie mogą polecieć?

> może ja wpadnę do wielkopolan...

> a tak na serio sądzisz, że przy przebiegu 80 kkm pierścienie mogą

> polecieć?

Nie wydaje mi sie. obstawiam głowice, skoro piszesz że ją lekko przegotowali. Zresztą uszczelniacze zaworowe z reguły padają w okolicach 100tysi. Czas tez ma niemałe znaczenie - w końcu to guma i z czasem twardnieje. Zrób pomiar komprechy a zaoszczędzisz sobie ( w razie czego) kosztów. Jak sie okaże, że to nie "gumki" to czapke bedziesz ściągał jeszcze raz i znów koszty uszczelek, szlifierza, roboty....

> Nie wydaje mi sie. obstawiam głowice, skoro piszesz że ją lekko

> przegotowali. Zresztą uszczelniacze zaworowe z reguły padają w

> okolicach 100tysi. Czas tez ma niemałe znaczenie - w końcu to

> guma i z czasem twardnieje. Zrób pomiar komprechy a

> zaoszczędzisz sobie ( w razie czego) kosztów. Jak sie okaże, że

> to nie "gumki" to czapke bedziesz ściągał jeszcze raz i znów

> koszty uszczelek, szlifierza, roboty....

tak też zrobię...

ale tak poważnie to ile czasu taka robota ci zajmie... może odjadę wspaniałą AFTOSTRADĄ na spocik

> tak też zrobię...

> ale tak poważnie to ile czasu taka robota ci zajmie... może odjadę

> wspaniałą AFTOSTRADĄ na spocik

To co zalinkowałem trwało 2 dni

Privat job

> To co zalinkowałem trwało 2 dni

> Privat job

no to czas wyśmienity...mam nadzieję, że ja uwinę się też max 2 dni...myknę najpierw na kompresję i dopiero zrobię co trzeba...

> przegrzali mi furę w ASO podczas odpowietrzania...nie było czerwonej

> kontrolki ale prawie godzinę na przedpolu czerwonego pola...

> powiedz mi jeszcze czy orientujesz się czy warto może całe

> pierścienie robić i jak jest ew. koszt...

koszt chyba niezbyt maly z tego co pamietam , najpierw kompreche sprawdz potem bedziemy myslec

> przegrzali mi furę w ASO podczas odpowietrzania...nie było czerwonej

> kontrolki ale prawie godzinę na przedpolu czerwonego pola...

Sorry za OT, ale zostawiłeś to tak ?

Tzn oni przegrzali Ci silnik i co ? Nie poczuwają się do winy ?

> Sorry za OT, ale zostawiłeś to tak ?

> Tzn oni przegrzali Ci silnik i co ? Nie poczuwają się do winy ?

no wiesz...przegrzali czerwona lampka się nie zapaliła...myślę że niestety podstawy nie mam...odpowietrzyli i przestało bulgotać...

teraz jednak ciągle gdzieś zaciąga to powietrze i trzeba zrobić upg bo części leżą już sporo czasu

chłopaki szybka prośba...

odstawiłem auto do mechanika jak powiedziałem, że po odpaleniu auto lekko dymi to powiedział, że oprócz uszczelniaczy to pewnie pierścienie do wymiany...czy aby to takie pewne na 100% ??

jak auto ostygnie to sobie zobaczy jak dymi i postara się określić co i jak...jeśli to pierścienie to koszt pierścieni (nieoryg) to ok 150-180 zł...

sumując uszczelka pod głowicą z częściami i robotą ok 500

pierścienie z częściami i robotą 250 ???

olej itd..

nie mam pojęcia co z tymi pierścieniami..tym bardziej, że więcej z was stawia na uszczelniacze

proszę o szybkie info..jutro będę podejmował decyzję

> chłopaki szybka prośba...

> odstawiłem auto do mechanika jak powiedziałem, że po odpaleniu auto

> lekko dymi to powiedział, że oprócz uszczelniaczy to pewnie

> pierścienie do wymiany...czy aby to takie pewne na 100% ??

> jak auto ostygnie to sobie zobaczy jak dymi i postara się określić co

> i jak...jeśli to pierścienie to koszt pierścieni (nieoryg) to ok

> 150-180 zł...

> sumując uszczelka pod głowicą z częściami i robotą ok 500

> pierścienie z częściami i robotą 250 ???

> olej itd..

> nie mam pojęcia co z tymi pierścieniami..tym bardziej, że więcej z

> was stawia na uszczelniacze

> proszę o szybkie info..jutro będę podejmował decyzję

ja stawiam na uszczelniacze, guma w aucie zyje max 5 lat lub 100kkm. zapewne jesli sie zmieni na nowe to i lykanie oleju zmaleje. proponuje zastosowac jakis lepsiejszy olej coby chronil uszczelniacze. np Valvoline max life cos tam sie wychwala ze "dba" o uszelnienia w silniku spowalniajac starzenie sie tychze. zpierscieniami sie nie wypowiadam bo nie rozbieralem i nie widzialem. natomiast wiekszosc uszczelek uszczelniaczy to moge polecic elringa.

zreszta jezeli sobie auto dluzej postoi to olej splywa po trzonku do komory spalania, do tego pewnie dochodzi juz wyklepane gniazdo zaworu to az sie prosi aby zrobic "generalke" glowki.

> ja stawiam na uszczelniacze, guma w aucie zyje max 5 lat lub 100kkm.

> zapewne jesli sie zmieni na nowe to i lykanie oleju zmaleje.

> proponuje zastosowac jakis lepsiejszy olej coby chronil

> uszczelniacze. np Valvoline max life cos tam sie wychwala ze

> "dba" o uszelnienia w silniku spowalniajac starzenie sie tychze.

> zpierscieniami sie nie wypowiadam bo nie rozbieralem i nie

> widzialem. natomiast wiekszosc uszczelek uszczelniaczy to moge

> polecic elringa.

> zreszta jezeli sobie auto dluzej postoi to olej splywa po trzonku do

> komory spalania, do tego pewnie dochodzi juz wyklepane gniazdo

> zaworu to az sie prosi aby zrobic "generalke" glowki.

gdyby nie te sku****ny z aso to było by pewnie nieźle...szkoda moich nerw...

powiedzieć mechanikowi żeby zrobił tylko uszczelniacze? sam już nie mam pojęcia... skoro auto przegrzane było to może te pierścienie również padły...

> gdyby nie te sku****ny z aso to było by pewnie nieźle...szkoda moich

> nerw...

> powiedzieć mechanikowi żeby zrobił tylko uszczelniacze? sam już nie

> mam pojęcia... skoro auto przegrzane było to może te

> pierścienie również padły...

jak przegrzane bardzo? bo plyn chlodniczy pomiedzy cylindrami nie przeplywa. ale to lepiej niech sie wypowiedza osoby ktore maja lepsza wiedze. ale jest szansa ze ktorys z pierscieni mogl powiedziec good bye kanzas.

> jak przegrzane bardzo? bo plyn chlodniczy pomiedzy cylindrami nie

> przeplywa. ale to lepiej niech sie wypowiedza osoby ktore maja

> lepsza wiedze. ale jest szansa ze ktorys z pierscieni mogl

> powiedziec good bye kanzas.

no przegrzane...nie było czerwonego pola na wskaźniku....przez poł godziny do 1h dochodziło do max bo odpowietrzali,,,

> no przegrzane...nie było czerwonego pola na wskaźniku....przez poł

> godziny do 1h dochodziło do max bo odpowietrzali,,,

no to jak stal w miejscu to olej sie nie chlodzil wiec "przypalili" silniczek dranie.

> no to jak stal w miejscu to olej sie nie chlodzil wiec "przypalili"

> silniczek dranie.

to jutro zobaczę co mi powie mechanik...zastanawiam się czy powiedzieć mu żeby zrobił tylko uszczelniacze nawet jeśli powie, że robić pierścienie..

powiedz mi jeszcze czy 16v i 8v mają taką samą skrzynię...i co gdybym przekładkę chciał zrobić całego motoru?

. > Ostatnio robiłem remont klik w jednym cento 1,2, ale tam kompresja

> była niefajna.

O0o... jakie ladne czinkłeczento

Robię tylko głowicę+planowanko+uszczelniacze (co najważniejsze robię z kuzynem i kasa w kieszeni...mam nadzieję że od wtorku do piątku dam radę zaczynając o 20:30) przy okazji świece, filtry i olej...

pierścienie zostawiam, każdy mi to mówi a mechanik po rozmowie ze mną zmienił zdanie i przyznał rację, że jeśli nie kopci non stop to na 99% uszczelniacze, co innego gdyby dymił ciepły.. wtedy pierścienie na bank

pierścienie idzie wymienić bez zdejmowania głowicy?

> Robię tylko głowicę+planowanko+uszczelniacze (co najważniejsze robię

> z kuzynem i kasa w kieszeni...mam nadzieję że od wtorku do

> piątku dam radę zaczynając o 20:30) przy okazji świece, filtry i

> olej...

> pierścienie zostawiam, każdy mi to mówi a mechanik po rozmowie ze mną

> zmienił zdanie i przyznał rację, że jeśli nie kopci non stop to

> na 99% uszczelniacze, co innego gdyby dymił ciepły.. wtedy

> pierścienie na bank

> pierścienie idzie wymienić bez zdejmowania głowicy?

NIE

kropek bez głowicy. Widoczne tłoki na których masz założone pierścienie.

> Robię tylko głowicę+planowanko+uszczelniacze

jutro odbieram głowicę od szlifierza - uszczelniacze + planowanie. Co z resztą głowicy wykaże próba szczelności. Jutro zamieszczę kilka fotek uszczelki jak wygladala.

> Jakieś opcje bo widzę, że problemów z kropkiem mam coraz więcej..

> rano odpalam - dymek czarny...tylko jak auto jest zimne, jak się

> rozgrzeje to w porządku, to samo po dłuższym postoju jak

> ostygnie...

jak czarny to za bogato - na zimnym tak powinno byc

> jak czarny to za bogato - na zimnym tak powinno byc

w sensie, że wszystko jest ok bo nie dziś mi myślenie nie idzie...

czarny dym = zbyt bogata mieszanka paliwa.. na zimnym silniku tak powinno być???

> w sensie, że wszystko jest ok bo nie dziś mi myślenie nie idzie...

> czarny dym = zbyt bogata mieszanka paliwa.. na zimnym silniku tak

> powinno być???

tak , tryb wzbogacania (takie ssanie)

> w sensie, że wszystko jest ok bo nie dziś mi myślenie nie idzie...

> czarny dym = zbyt bogata mieszanka paliwa.. na zimnym silniku tak

> powinno być???

Dokładnie tak, silnik jest zimny, spalanie jest słabe, ECU daje wzbogaconą mieszankę na czas rozruchu. W tych warunkach powstaje tlenek węgla i sadza, to daje czarny dym.

Mój w tych okolicznościach dymi na biało i to już jest bardziej niepokojący objaw, Ty moim zdaniem nie masz się czym martwić.

> Dokładnie tak, silnik jest zimny, spalanie jest słabe, ECU daje

> wzbogaconą mieszankę na czas rozruchu. W tych warunkach powstaje

> tlenek węgla i sadza, to daje czarny dym.

> Mój w tych okolicznościach dymi na biało i to już jest bardziej

> niepokojący objaw, Ty moim zdaniem nie masz się czym martwić.

każdy mechanik stawiał na uszczelniacze zaworowe... o ludzie ja już kupiłem UPG, uszczelniacze i inne gumki...może uda mi się oddać

tylko teraz tak...nagrzewnica bulgocze jak jest zimno na zewnątrz czyli gdzieś zaciąga powietrze...obstawiałem UPG i chciałem ją zacząć robić jutro, teraz zgłupiałem...mechanior mówił że jeśli chce robić UPG przez to że czasami bulgocze to jestem teraz jest ciepło i nie bulgocze, płynu nie ubywa a jeśli nawet to tak mało że hej...

już mam części i zarezerwowany czas więc jednak dla świętego spokoju rozbebesze padakę i wymienię co trzeba...

no to po wymianie uszczelniaczy przestał kopcić...

> no to po wymianie uszczelniaczy przestał kopcić...

I w jakich kosztach impreza się zamknęła?

> I w jakich kosztach impreza się zamknęła?

470 zł z olejem i filtrami...

ale mam złe wieści...wróciłem z zakopanego i po 3 dniach postoju myślałem, że mam diesla...

tak zakopcił po odpaleniu, że hoho...ale wiecie co...oleju nie bierze...może nie na tyle żeby to było widoczne... stwierdzam, że przestaję się tym przejmować...

jak go zajeżdżę to wstawię drugi motor...