czy silnik uno turbo 1.3 z '87 (Mk1) i ten 1.3 z Mk2 maja takie same mocowania?? Ktos swapowal z AK na turbo czy tylko na duze wolnossace??

mocowania powinny być takie same bo to sie nie zmieniało.Przynajmniej tak mi się zdaje i jestem tego pewny na 99%

to samo

> to samo

A drugie pytanie ktos to robil?? Zamiana 1.4 na 1.3T?? Bo co Ty masz kadet to wiem,...

> A drugie pytanie ktos to robil?? Zamiana 1.4 na 1.3T?? Bo co Ty masz

> kadet to wiem,...

swapowałem 1.0 na 1.4T,

miałem też 1.3T

budy są wszystkie takie same

nawet dziury pod intercooler czy chłodnice oleju są, tylko nakrętek wspawanych nie ma

ja tego nie robiłem ale sprawa wygląda tak że mocowane jest tak samo jak 1.4 więc problemu nie ma tylko jest troszkę więcej osprzętu i z tego co zibi mówił to mocowanie maglownicy jest inne niż w 1.4 coś tam jest troszkę w innym miejscu przymocowane i biegi chyba nie wchodzą tak jak powinny

> ja tego nie robiłem ale sprawa wygląda tak że mocowane jest tak samo

> jak 1.4 więc problemu nie ma tylko jest troszkę więcej osprzętu

> i z tego co zibi mówił to mocowanie maglownicy jest inne niż w

> 1.4 coś tam jest troszkę w innym miejscu przymocowane i biegi

> chyba nie wchodzą tak jak powinny

Kolega sie napalil bo slyszal ze sie da ale biorac pod uwage koszt takiej operacji moim zdaniem postawilbym na fabryczne 1.3T

> Kolega sie napalil bo slyszal ze sie da ale biorac pod uwage koszt

> takiej operacji moim zdaniem postawilbym na fabryczne 1.3T

A po co to turbo? Dla samej zasady żeby było i świstało, czy masz bardzo bardzo dużo kasy i jesteś pasjonatem turbo i planujesz wsadzić w niego naście tys pln żeby podbić moc ze 105 do 150 koni?

Bo jeśli nie to w 3 tys zł zrobisz swapa na 1.6 16v i będziesz miał bardzo szybkie uno i nieporównywalnie tańsze i prostsze w exploatacji.

> A po co to turbo? Dla samej zasady żeby było i świstało, czy masz

> bardzo bardzo dużo kasy i jesteś pasjonatem turbo i planujesz

> wsadzić w niego naście tys pln żeby podbić moc ze 105 do 150

> koni?

> Bo jeśli nie to w 3 tys zł zrobisz swapa na 1.6 16v i będziesz miał

> bardzo szybkie uno i nieporównywalnie tańsze i prostsze w

> exploatacji.

jak przyjdzie wymienić pasek albo cokolwiek zrobić przy motorze to ... sobie go po prostu wyjmujesz z auta i robisz

> A po co to turbo? Dla samej zasady żeby było i świstało, czy masz

> bardzo bardzo dużo kasy i jesteś pasjonatem turbo i planujesz

> wsadzić w niego naście tys pln żeby podbić moc ze 105 do 150

> koni?

> Bo jeśli nie to w 3 tys zł zrobisz swapa na 1.6 16v i będziesz miał

> bardzo szybkie uno i nieporównywalnie tańsze i prostsze w

> exploatacji.

Dla siebie bym sie nie bawil w uturbienie, ale rozne ludzie maja pomysly... Choc osobiscie mimo wszystko bardziej przekonuje mnie koncepcja zibiego niz puzonka

Kiedyś omawialiśmy ten temat z zibim i po przeliczeniu kosztów tego swapa oczywiście z remontem silnika wyszło 4500zł liczone tak lekką ręką wiadomo że mogą koszta wzrosnąć.chyba 2.0 16V turbo bym wolał bo dokładasz ze 2 koła i masz prawie dwa razy więcej mocy

> Kiedyś omawialiśmy ten temat z zibim i po przeliczeniu kosztów tego

> swapa oczywiście z remontem silnika wyszło 4500zł liczone tak

> lekką ręką wiadomo że mogą koszta wzrosnąć.chyba 2.0 16V turbo

> bym wolał bo dokładasz ze 2 koła i masz prawie dwa razy więcej

> mocy

Szalony

> jak przyjdzie wymienić pasek albo cokolwiek zrobić przy motorze to

> ... sobie go po prostu wyjmujesz z auta i robisz

No i wielka mecyja i tak się opłaci

> Kiedyś omawialiśmy ten temat z zibim i po przeliczeniu kosztów tego

> swapa oczywiście z remontem silnika wyszło 4500zł liczone tak

> lekką ręką wiadomo że mogą koszta wzrosnąć.chyba 2.0 16V turbo

> bym wolał bo dokładasz ze 2 koła i masz prawie dwa razy więcej

> mocy

Moc to nie wszystko, jak można było zauważyć na OZU

Sam ciężar silnika mocno utrudni jazdę, no chyba że ktoś robi auto do dragu, to może z tyłu na dojazdówkach lecieć i też będzie dobrze. Do cywilnej jazdy trzeba mieć wyważone auto

Mi już V6 przeszło - wybieram sterowność

> Moc to nie wszystko, jak można było zauważyć na OZU

> Sam ciężar silnika mocno utrudni jazdę, no chyba że ktoś robi auto do

> dragu, to może z tyłu na dojazdówkach lecieć i też będzie

> dobrze. Do cywilnej jazdy trzeba mieć wyważone auto

> Mi już V6 przeszło - wybieram sterowność

sporo miejsca jest za przednimi siedzeniami, a i wyważenie będzie ok

> No i wielka mecyja i tak się opłaci

opłaci - wiesz ile taki otor z osprzętem i wiązką i kompem kosztuje?

> opłaci - wiesz ile taki otor z osprzętem i wiązką i kompem kosztuje?

mam wrazenie ze porzadne zrobienie nawet nieco zmeczonego UT taniej niz uturbianie...

> mam wrazenie ze porzadne zrobienie nawet nieco zmeczonego UT taniej

> niz uturbianie...

najlepiej kupić 1.2 8V i uturbić

> najlepiej kupić 1.2 8V i uturbić

z czego ten motor?

> z czego ten motor?

z PII na przykład

> z PII na przykład

Z PII sa slabsze o 15KM (~60KM) te z PI (palio/siena) maja ~75Km

> sporo miejsca jest za przednimi siedzeniami, a i wyważenie będzie ok

A to pewnie, nawet gdzieś fotki widziałem w necie kiedyś, ale znowu pozostaje pytanie czy to ma być wyczyn czy do cywilnej jazdy, ja np. czasem pasażerów wożę

> najlepiej kupić 1.2 8V i uturbić

Wiesz, mała pojemność uturbiona to jednak nie to co duża pojemność wolnossąca.

W 1.6 masz ciąg od samego dołu a i pokręcić go można bo to 16V, sama radość

> Wiesz, mała pojemność uturbiona to jednak nie to co duża pojemność

> wolnossąca.

> W 1.6 masz ciąg od samego dołu a i pokręcić go można bo to 16V, sama

> radość

hmm moze i jest ta turbo dziura ale jak masz fabryczne turbo to wstaje dośc szybko przy około 2500 jest 0,8 b wiec to juz jest sporo i ciągnie do 6000 około .

U mnie wstaje tak na max około 3500-3600 dlatego ze nie jest dobrze wysterowany ale za to do max czyli 6700 idzie mocno. Ponizej 2500 nie jedzie ale kto uzywa w benzynie tego zakresu obrotów do wyprzedzania. Jak bedzie okazja to cię przewiozę i wtedy bedziesz inaczej prawił.

> czy silnik uno turbo 1.3 z '87 (Mk1) i ten 1.3 z Mk2 maja takie

> same mocowania?? Ktos swapowal z AK na turbo czy tylko na duze

> wolnossace??

Wszystkie mocowania pasuja musisz mieć tylko przy silniku łapy i przynajmniej poduszkę silnika z prawej strony.

> W 1.6 masz ciąg od samego dołu a i pokręcić go można bo to 16V, sama

> radość

Gdzies mnie doszly sluchy ze z tym kreceniem 1.6 16v to tez bez przesady bo latwo mozna "przekrecic" .

> Gdzies mnie doszly sluchy ze z tym kreceniem 1.6 16v to tez bez

> przesady bo latwo mozna "przekrecic" .

No Puzonek jeden przekrecił, drugi juz pada, ciekawe jaki kupił teraz

> No Puzonek jeden przekrecił, drugi juz pada, ciekawe jaki kupił teraz

Czyli upada mit ze jest to tanszy zamiennik 1.4T. Ot, po prostu taki motorek do nieco dynamiczniejszej jazdy jak .

> Z PII sa slabsze o 15KM (~60KM) te z PI (palio/siena) maja ~75Km

jakbym mial zamiar zmieniac silnik to zmienilbym teraz na 1,4 16v ze Stilo/GP/Punto/Panda/500

> Czyli upada mit ze jest to tanszy zamiennik 1.4T. Ot, po prostu taki

> motorek do nieco dynamiczniejszej jazdy jak .

Nie zgodzę się.

Puzonek kupuje jakieś szroty, a to rolka napinacza ze zwalonym gwintem, a to panewki grają (słyszałem osobiście) albo kompresja ucieka.

Jakby silnik był gitara i zalany porządnym olejem to by śmigał. Nie możemy brać pod uwagę awarii jeśli oceniamy ogólnie dany model silnika który moim zdaniem w uno jest rewelacją.

> hmm moze i jest ta turbo dziura ale jak masz fabryczne turbo to

> wstaje dośc szybko przy około 2500 jest 0,8 b wiec to juz jest

> sporo i ciągnie do 6000 około .

> U mnie wstaje tak na max około 3500-3600 dlatego ze nie jest dobrze

> wysterowany ale za to do max czyli 6700 idzie mocno. Ponizej

> 2500 nie jedzie ale kto uzywa w benzynie tego zakresu obrotów do

> wyprzedzania. Jak bedzie okazja to cię przewiozę i wtedy

> bedziesz inaczej prawił.

Ja nie zaprzeczam że to idzie jak diabeł, ale jakby nie patrzeć wymaga więcej troski i jak na codzienny dupowóz to może być problem

> jakbym mial zamiar zmieniac silnik to zmienilbym teraz na 1,4 16v ze

> Stilo/GP/Punto/Panda/500

Ten 100-konny?

> Ten 100-konny?

Tak. Lzejszy, oszczedniejszy i rownie mocny co 1.6 .

> Tak. Lzejszy, oszczedniejszy i rownie mocny co 1.6 .

No bo nowocześniejszy.

> No bo nowocześniejszy.

I droższy

> I droższy

I więcej pali

> I więcej pali

od 1.6 raczej nie

> od 1.6 raczej nie

Prawda jest taka, że tylko gaźnikowe 1.0 ma rację bytu przy stale rosnących cenach paliwa No i 1.7D

> Prawda jest taka, że tylko gaźnikowe 1.0 ma rację bytu przy stale

> rosnących cenach paliwa

Dobrze mowi! Mnie wyszlo wczoraj 6.55/100 w pieknym korkami slynacym 3miescie .

> Z PII sa slabsze o 15KM (~60KM) te z PI (palio/siena) maja ~75Km

To i ja się podepnę. Jaka jest różnica między 1.2 MPI z PI a 1.2 16V z PII. Silniki kosztują podobnie a różnica w mocy 5KM. Czym one się różnią poza mocą. Ty technologicznie to zmodyfikowany motor czy nowa konstrukcja?

Po pogadance z Zibim na OZU dot. m.in. grzebania mojego trupa, uturbienia czy swapa na 1.3 lub 1.4T powoli skłaniam się do 1.2 mpi.

> jak przyjdzie wymienić pasek albo cokolwiek zrobić przy motorze to

> ... sobie go po prostu wyjmujesz z auta i robisz

Grozisz mi? Masz 1.6 16V że się tak mądrujesz? NIE!!! A ja mam i wiem że nie trzeba wyjmować silnika do żadnej operacji... Pasek elegancko przechodzi pomiędzy silnikiem a podłużnicą i nie trzeba nic wyjmować

> Prawda jest taka, że tylko gaźnikowe 1.0 ma rację bytu przy stale

> rosnących cenach paliwa No i 1.7D

Grozisz mi? Czy spamujesz? Z twoimi ruchami to 4.2 quattro spaliłoby 3,5 na 100... Jesteś cienka faja i tyle w tym temacie. Ja ganiając co chwila Zibiego spaliłem 7,3 na 100 czyli 5litrów na 100km mniej niż turbo które odchodziło po cm.

> Grozisz mi? Czy spamujesz? Z twoimi ruchami to 4.2 quattro spaliłoby

> 3,5 na 100... Jesteś cienka faja i tyle w tym temacie. Ja

> ganiając co chwila Zibiego spaliłem 7,3 na 100 czyli 5litrów na

> 100km mniej niż turbo które odchodziło po cm.

dobre

> To i ja się podepnę. Jaka jest różnica między 1.2 MPI z PI a 1.2 16V

> z PII. Silniki kosztują podobnie a różnica w mocy 5KM. Czym one

> się różnią poza mocą. Ty technologicznie to zmodyfikowany motor

> czy nowa konstrukcja?

> Po pogadance z Zibim na OZU dot. m.in. grzebania mojego trupa,

> uturbienia czy swapa na 1.3 lub 1.4T powoli skłaniam się do 1.2

> mpi.

elektornika sie roznia, AFAIK w PII ma juz 2 sondy i tzw bonbona czyli katalizator tuz przy silniku. takze elektornika AFAIK musi byc z PI. ja bym jednak sklanial sie ku 1,4 16v

> Grozisz mi? Czy spamujesz? Z twoimi ruchami to 4.2 quattro spaliłoby

> 3,5 na 100... Jesteś cienka faja i tyle w tym temacie. Ja

> ganiając co chwila Zibiego spaliłem 7,3 na 100 czyli 5litrów na

> 100km mniej niż turbo które odchodziło po cm.

Grozisz mi?? Przyjade w piatek na nowych oponkach i wysterowany to zobaczysz dopiero te "cm" ( metry )

> elektornika sie roznia, AFAIK w PII ma juz 2 sondy i tzw bonbona

> czyli katalizator tuz przy silniku. takze elektornika AFAIK musi

> byc z PI. ja bym jednak sklanial sie ku 1,4 16v

no i jasne. 1.4 to już chyba inna skrzynia i osprzęt a mi zależy na obniżeniu kosztów. I tak sam silnik będzie drogi..

> no i jasne. 1.4 to już chyba inna skrzynia i osprzęt a mi zależy na

> obniżeniu kosztów. I tak sam silnik będzie drogi..

do 1,4 16v pasuje kazda skrzynia od Fire czyli od CC 1.1, SC 1.1 Punto 1.1, 1.2, 1,4 Pandy 1,1 1,2 1,4, Palio 1,2, Albea 1,2 1,4 Siena 1,2 GP 1,2 1,4 Doblo 1,2 podejrzewam ze od Uno 1,1 i 1,0 tez.

> Grozisz mi? Czy spamujesz? Z twoimi ruchami to 4.2 quattro spaliłoby

> 3,5 na 100... Jesteś cienka faja i tyle w tym temacie. Ja

> ganiając co chwila Zibiego spaliłem 7,3 na 100 czyli 5litrów na

> 100km mniej niż turbo które odchodziło po cm.

Nie pajacuj bo od Zibiego i od TDI dostałeś po dupsku I czego nie zrobisz to i tak znowu od Zibiego dostaniesz nawet jeśli będziesz miał nowy czyt. znowu stary, zakatowany silnik