na czym to polega??

z czym to się je?

czy wtedy też jest ten jeden momencik załapania tarcz??

zamiast linki jest silownik ktory wysprzegla

ale pewnie chodzi o konwerter czyli sprzeglo hydrokinetyczne stosowane miedzy innymi w ASB

> zamiast linki jest silownik ktory wysprzegla

a co to daje w praktyce??

> ale pewnie chodzi o konwerter czyli sprzeglo hydrokinetyczne

> stosowane miedzy innymi w ASB

a co to jest ASB??

właśnie wyczytałem że mam sprzęgło hydrauliczne i chciałem się czegoś dowiedzieć bo zawsze chyba miałem na lince

> a co to daje w praktyce??

komplikuje sprawe ale dobrze wykonane dziala latami no i moze troche mniej sily wymaga wysprzeglenie

> a co to jest ASB??

automatyczna skrzynia biegow

> właśnie wyczytałem że mam sprzęgło hydrauliczne

zakladam ze masz "zwykla"skrzynie wiec sprzeglo masz STEROWANE hydraulicznie kiedys stare fiaty 125p mialy takie rozwiazanie ale pozniej przeszli na linke

> komplikuje sprawe ale dobrze wykonane dziala latami no i moze

> troche mniej sily wymaga wysprzeglenie

fakt. działa lekko

> automatyczna skrzynia biegow

to nie u mnie

> zakladam ze masz "zwykla"skrzynie wiec sprzeglo masz STEROWANE

> hydraulicznie kiedys stare fiaty 125p mialy takie rozwiazanie

> ale pozniej przeszli na linke

a od czego zależy czy jest to puknięcie tzn ten jeden momencik gdzie łapią tarcze sprzęgła??

google uważa że sprzęgło hydrauliczne jest tylko w technice grzewczej

> komplikuje sprawe ale dobrze wykonane dziala latami no i moze

> troche mniej sily wymaga wysprzeglenie

> automatyczna skrzynia biegow

> zakladam ze masz "zwykla"skrzynie wiec sprzeglo masz STEROWANE

> hydraulicznie kiedys stare fiaty 125p mialy takie rozwiazanie

> ale pozniej przeszli na linke

takie małe OT jesli można:

mam takie sprzęgło w golfie 3 tdi i czy reguluje się je tak samo jak zwykłe na linkę czy jakoś inaczej?? pytam bo mi strasznie nisko (praktycznie przy podłodze) pedał bieże i czy mozna to wyregulować??

> fakt. działa lekko

to tylko sie cieszyc

> to nie u mnie

> a od czego zależy czy jest to puknięcie tzn ten jeden momencik gdzie

> łapią tarcze sprzęgła??

raczej nie ma znaczenia czym jest sterowany wysprzeglik a samo sprzeglenie jest zalezne od docisku i okladzin

> google uważa że sprzęgło hydrauliczne jest tylko w technice grzewczej

i slusznie

> takie małe OT jesli można:

> mam takie sprzęgło w golfie 3 tdi i czy reguluje się je tak samo jak

> zwykłe na linkę czy jakoś inaczej?? pytam bo mi strasznie nisko

> (praktycznie przy podłodze) pedał bieże i czy mozna to

> wyregulować??

moze uklad zapowietrzony lub poprostu juz tarcza i docisk sie konczy

> moze uklad zapowietrzony lub poprostu juz tarcza i docisk sie konczy

gdyby sie tarcza i docisk konczyly to by chyba na samej gorze by juz sprzeglo chwytalo ?

> gdyby sie tarcza i docisk konczyly to by chyba na samej gorze by juz

> sprzeglo chwytalo ?

raczej na dole z tym ze lekkie dotkniecie pedalu powodowaloby uslizg

> na czym to polega??

> z czym to się je?

wiaze sie to z czestsza wymiana plynu hamulcowego ktory pracuje w tego typu sprzegle. Przynajmniej tak jest w toyocie.

> wiaze sie to z czestsza wymiana plynu hamulcowego ktory pracuje w

> tego typu sprzegle. Przynajmniej tak jest w toyocie.

a czym jest spowodowana ta czesta wymiana? no to sa dwa niezalezne uklady-no tak bylo w ladach i innych wynalazkach ale moze w toyocie jest inaczej

> a czym jest spowodowana ta czesta wymiana? no to sa dwa niezalezne

> uklady-no tak bylo w ladach i innych wynalazkach ale moze w

> toyocie jest inaczej

w tym przypadku plyn hamulcowy jest takze medium bioracym udzial w pracy sprzegla hydraulicznego, czyli ten sam uklad wspoldzielacy plyn pomiedzy ukladem hamulcowym a sprzeglem. Na logike to biorac, lepiej zrobic uklad dzielacy medium niz oddzielny zasilany czyms innym. Inna opcja, juz w trakcie projektowania wizyty w ASO byly brane pod uwage, co by do nich jezdzic i placic za czestsza wymiane.

w starych autach byl osobny uklad i chyba prosciej juz nie szlo tego wymyslec: pompka-rurka-silownik

> w starych autach byl osobny uklad i chyba prosciej juz nie szlo tego

> wymyslec: pompka-rurka-silownik

moge sie mylic,ale w moim jest identycznie-a wiec nie tylko w starych...

> w tym przypadku plyn hamulcowy jest takze medium bioracym udzial w

> pracy sprzegla hydraulicznego, czyli ten sam uklad wspoldzielacy

> plyn pomiedzy ukladem hamulcowym a sprzeglem. Na logike to

> biorac, lepiej zrobic uklad dzielacy medium niz oddzielny

> zasilany czyms innym. Inna opcja, juz w trakcie projektowania

> wizyty w ASO byly brane pod uwage, co by do nich jezdzic i

> placic za czestsza wymiane.

Tylko zbiorniczek jest wspólny, a nie cały układ - generalnie da się wymienić płyn w ukł. hamulcowym bez ruszenia płynu w ukł. sprzęgła i odwrotnie. Tyle, że się tego nie robi bo odkręcić jeden odpowietrznik więcej to mała robota.

> moze uklad zapowietrzony lub poprostu juz tarcza i docisk sie konczy

ale czekaj, przecież sprzęgło ma podobno ten sam płyn co hamulcowyu ? Tzn. że hamulce też ma zapowietrzone ?

> ale czekaj, przecież sprzęgło ma podobno ten sam płyn co hamulcowyu ?

> Tzn. że hamulce też ma zapowietrzone ?

A co ma piernik...

Zapowietrzyć może się układ hamulcowy lub sprzęgłowy

pomiędzy pompą hamulcową lub sprzęgłową a cylinderkami.

Po stronie zbiorniczka i tak jest powietrze.

Zbiornik płynu jest wspólny dla hamulców i sprzęgła powyżej , tak na oko, 1/4 pojemności.

Poniżej jest przegroda - dziurawy siłownik sprzęgła nie spowoduje braku płynu w hamulcach (i odwrotnie).

> A co ma piernik...

> Zapowietrzyć może się układ hamulcowy lub sprzęgłowy

> pomiędzy pompą hamulcową lub sprzęgłową a cylinderkami.

> Po stronie zbiorniczka i tak jest powietrze.

> Zbiornik płynu jest wspólny dla hamulców i sprzęgła powyżej , tak na

> oko, 1/4 pojemności.

>

nie każde auto tak ma japońce najczęściej maja osobne zbiorniczki

> a czym jest spowodowana ta czesta wymiana? no to sa dwa niezalezne

> uklady-no tak bylo w ladach i innych wynalazkach ale moze w

> toyocie jest inaczej

Kiedyś w Astrze i teraz w Lacetti - hamulce i sprzęgło chodzi na ten sam płyn hamulcowy z jednego zbiorniczka - wymiana co 2 lata - dla sprzęgła dodatkowy zaworek przy wysprzęgliku.

> nie każde auto tak ma japońce najczęściej maja osobne zbiorniczki

Wiem, że bywają oddzielne, ale

nawet, jak jest wspólny, to w dolnej części podzielony....

> hamulce i sprzęgło chodzi na ten

> sam płyn hamulcowy z jednego zbiorniczka

ale i tak to sa dwa niezalezne obwody a jedynie wspolny maja ten zbiorniczek

> ale i tak to sa dwa niezalezne obwody a jedynie wspolny maja ten

> zbiorniczek

zgadza się - oba układy mają osobne pedały z pompami i osobne elementy wykonawcze

> Kiedyś w Astrze i teraz w Lacetti - hamulce i sprzęgło chodzi na ten

> sam płyn hamulcowy z jednego zbiorniczka - wymiana co 2 lata -

> dla sprzęgła dodatkowy zaworek przy wysprzęgliku.

Dokladnie tak jak w AF 156. Dodam, ze ewentualna wymiana wysprzegnika to w AF porazka Trzeba cala skrzynie wytargac

> Dokladnie tak jak w AF 156. Dodam, ze ewentualna wymiana wysprzegnika

> to w AF porazka Trzeba cala skrzynie wytargac

wysprzęglik czy samo łożysko wyciskowe w klasycznym rozwiązaniu - jedna robota

> wysprzęglik czy samo łożysko wyciskowe w klasycznym rozwiązaniu -

> jedna robota

Wysprzegnik moze byc tez zamontowany na skrzyni i wtedy wymiana bezproblemowa