Opowiadanie jest do fiata Brava 1,2SX 16V 1999r

Wymiana paska rozrządu, napinacza, pompy wody, pasków pomocniczych.

Fura przejechała 94kkm przez 9lat więc należy się jej wymiana tego co nieuniknione.

Wymiana w/w elementów przebiegała w trochę inny sposób jak można była się spodziewać tzn. bez blokad rozrządu ale na znaki, których fiat nie umieścił na kołach zębatych, zrobiłem je sam korektorem do papieru koloru białego.

Potrzebne elementy do wymiany:

PASEK 20 zetów wspomaganie

PASEK 18,50do alternatora

POMPA 130 zetów SKF

ROLKA 110 zetów SKF

PASEK 30 zetów GATES

przesyłka 13,50

razem 322 zetów

silikon 315 stopni ceny nie pamiętam

Demontaż:

Silnik zatrzymał się w dowolnym położeniu (jego wola)

Zrobiłem znak na kole korbowodu

Następnie znak na kole wałka rozrządu i kawałek przewodu (drut) w izolacji przyklejony taśmą klejącą do obudowy.

Po tej operacji należy obrócić wałkiem rozrządu (klucz18) w ten sposób aby wykonać jeden cykl pracy silnika i sprawdzić czy znaki, które zrobiliśmy pokrywają się, jeżeli tak jest to przechodzimy do następnej czynności.

Luzujemy trzy śruby (13 kucz) na kole korbowodu, ściągamy paski pomocnicze, następnie odkręcamy koło zębate wału korbowego, demontujemy napinacz (klucz10) paska, ściągamy pasek rozrządu.

Przechodzimy do demontażu pompy wodnej i w tym celu wyciągamy wodę z układu chłodzenia dużą strzykawka100ml za pomocą wężyka, odkręcamy pompę wodną (4 śruby klucz 10)

Montaż :

Zakładamy pompę wody wcześniej smarujemy ją silikonem, następnie montujemy napinacz, zakładamy pasek rozrządy w kierunku przeciwnym od ruchu wskazówek zegara, zaczynamy od wału korbowodowego, pompa wody koło wałków rozrządu pamiętając o odpowiednim napięciu paska, kończymy na napinaczu, który naciągamy na maxa, przykręcamy koło zębate korbowodu,

Po tej operacji robimy dwa pełne cykle obrotowe wału korbowego do zrównania się naszych znaków.

Regulujemy napinacz jak po niżej

Po tej operacji robimy dwa pełne cykle obrotowe wału korbowego do zrównania się naszych znaków, jeżeli wszystko jest ok. odpalamy na sucho bez wody i pasków pomocniczych silnik.

Silnik powinien pracować cicho jak poprzednio przed wymianą jeżeli są jakie stuki to znak ze źle złożyliśmy mechanizm rozrządu, wył jak najszybciej silnik i sprawdzić co jest przyczyną nieprawidłowego działania.

Następnie zakładamy paski pomocnicze naciągamy je odpowiednio i zalewamy układ chłodzenia płynem. Odpowietrzamy układ chłodzący. W trakcie odpowietrzania układu chłodzenia dobrze jest zwrócić szczególną uwagę na napinacz (w trakcje pracy silnika) czy jego oznaczenia się pokrywają.

I to by było na tyle w temacie wymiany paska rozrządu i pompy wodnej, czas całej operacji to 3h należy dodać, że nie jestem mechanikiem samochodowym i pewnie da się to zrobić szybciej.

> Luzujemy trzy śruby (13 kucz) na kole korbowodu,

Co to jest kolo korbowodu ?

> Co to jest kolo korbowodu ?

To samo co koło wału

autor użył skrótu myślowego...

> To samo co koło wału

> autor użył skrótu myślowego...

jacha

> To samo co koło wału

> autor użył skrótu myślowego...

Jakoś często się mnożą te skróta :-)

Ale opowiadanie - dobra rzecz

wyciągamy wodę z

> układu chłodzenia dużą strzykawka100ml za pomocą wężyka,

Wygodniej odkręcić dolny wąż od chłodnicy

zakładamy pasek rozrządy w kierunku

> przeciwnym od ruchu wskazówek zegara, zaczynamy od wału

> korbowodowego, pompa wody koło wałków rozrządu pamiętając o

> odpowiednim napięciu paska, kończymy na napinaczu, który

> naciągamy na maxa, przykręcamy koło zębate korbowodu,

Ja dodatkowo namalowałem sobie znaki na starym pasku pokrywające się ze znakami na kole rozrzadu i kole wału, przeniosłem je na nowy pasek i miałem pewność ,że przy zakładaniu nie 'zgubię' jakiegoś ząbka.

Strzałki kierunkowe na pasku miałeś ?

> Opowiadanie jest do fiata Brava 1,2SX 16V 1999r

... z wypracowania bdb... umiesz opowiadać...

na śmietnik z tym, napewno się przyda...

pzdr mrk

> wyciągamy wodę z

> Wygodniej odkręcić dolny wąż od chłodnicy

> zakładamy pasek rozrządy w kierunku

> Ja dodatkowo namalowałem sobie znaki na starym pasku pokrywające się

> ze znakami na kole rozrzadu i kole wału, przeniosłem je na nowy

> pasek i miałem pewność ,że przy zakładaniu nie 'zgubię'

> jakiegoś ząbka.

> Strzałki kierunkowe na pasku miałeś ?

brak strzałek ale zaklada sie zgodnie z napisem czyli napis musi byc czytelny a nie do góry nogami

> brak strzałek ale zaklada sie zgodnie z napisem czyli napis musi byc

> czytelny a nie do góry nogami

Zgadza się

> brak strzałek ale zaklada sie zgodnie z napisem czyli napis musi byc

> czytelny a nie do góry nogami

Tzn jak dokladnie?

Ja zalozylem wlasnie tak, ze jest czytelny jak sie stoi z lewej strony samochodu. Gdy sie patrzy od prawej strony to jest napis do gory nogami.

Czy to znaczy, ze jest zle zalozony?

Pasek to Gates.

Czy jesli rzeczywiscie jest zle zalozony, to czy bedzie to mialo jakies skutki ujemne. I czy dobrym pomyslem bedzie teraz zdjecie go i zalozenie spowrotem odwrotenie? Zakladalem dzisiaj popoludniu.

Pomozcie, bo czekam z na wpol rozebranym samochodem i nie wiem czy skladac, czy zdjemowac pasek i zakladac od nowa.

> Po tej operacji robimy dwa pełne cykle obrotowe wału korbowego do

> zrównania się naszych znaków, jeżeli wszystko jest ok. odpalamy

> na sucho bez wody i pasków pomocniczych silnik.

> Silnik powinien pracować cicho jak poprzednio przed wymianą jeżeli są

> jakie stuki to znak ze źle złożyliśmy mechanizm rozrządu, wył

> jak najszybciej silnik i sprawdzić co jest przyczyną

> nieprawidłowego działania.

> Następnie zakładamy paski pomocnicze naciągamy je odpowiednio i

> zalewamy układ chłodzenia płynem. Odpowietrzamy układ chłodzący.

> W trakcie odpowietrzania układu chłodzenia dobrze jest zwrócić

> szczególną uwagę na napinacz (w trakcje pracy silnika) czy jego

> oznaczenia się pokrywają.

> I to by było na tyle w temacie wymiany paska rozrządu i pompy wodnej,

> czas całej operacji to 3h należy dodać, że nie jestem

> mechanikiem samochodowym i pewnie da się to zrobić szybciej.

Moja bravka z 2001r. ma 60kkm i też przymierzam sie do wymiany paska rozrządu. Oczywiście w warsztacie bo nie znam sie na mechanice. Ale mam pytanko. Czy konieczna jest wymiana pompy wodnej nawet jeśli jest w dobrym stanie? czy robisz to tak na wszelki wypadek. Dzięki za odpowiedź

> Moja bravka z 2001r. ma 60kkm i też przymierzam sie do wymiany paska

> rozrządu. Oczywiście w warsztacie bo nie znam sie na mechanice.

> Ale mam pytanko. Czy konieczna jest wymiana pompy wodnej nawet

> jeśli jest w dobrym stanie? czy robisz to tak na wszelki

> wypadek. Dzięki za odpowiedź

Po 60kkm moim zdaniem nie ma zadnych podstaw do wymiany pompy wody. No chyba ze slychac, ze jej lozysko wydaje juz jakies dziwne dzwieki, ale po 60kkm to raczej bardzo malo prawopodobne.

Ja mialem wymieniany pasek i napinacz po 80kkm. W miniony poniedzialek wymienillem jeszcze raz tym razem juz po 160kkm i nadal pompa jest ta sama. Nie wydawala zadnych niepokojacych dzwiekow, wiec jej nie ruszalem.

A jak na tym wyjde to sie okaze.

Wkazdym razie jesli moja zrobila juz 160kkm i licze na to ze zrobi kolejne 80kkm to nie widze powodu dla ktorego twoja miala by pasc juz przy 60kkm.

> Moja bravka z 2001r. ma 60kkm i też przymierzam sie do wymiany paska

Chyba masz na myśli wymianę nie tylko samego paska , ale również rolek i napinacza ?

> Czy konieczna jest wymiana pompy wodnej nawet

> jeśli jest w dobrym stanie?

Szkoły są różne , ale w praktyce rozsądna okazuje się wymiana pompy przy co drugiej wymianie rozrządu

> Chyba masz na myśli wymianę nie tylko samego paska , ale również

> rolek i napinacza ?

A ze tak spytam: jakich rolek???

> Chyba masz na myśli wymianę nie tylko samego paska , ale również

> rolek i napinacza ?

Jakie rolki wymieniasz w 1,2?

> A ze tak spytam: jakich rolek???

Rolka + napinacz = rolka napinająca

Czyli takie 2 w 1

> Rolka + napinacz = rolka napinająca

> Czyli takie 2 w 1

Hehe... no niech ci będzie

> Rolka + napinacz = rolka napinająca

> Czyli takie 2 w 1

A zes nakombinowal.

Napinacz to napinacz - okreslenia rokla napinajaca jeszcze nie slyszalem.

Pewnie gdybym w sklepie spytal o rokle napinajaca do paska rozrzadu do bravo to by sie mogli troche zamotac.

Wiec zostawmy juz w nazewnistwie napinacz bo tu przynajmniej wszyscy wiedza o co chodzi. A poza tym napinaczem zadnych rolek nie ma.

> Napinacz to napinacz - okreslenia rokla napinajaca jeszcze nie

> slyszalem.

No , nie żartuj - pierwszy link z google : klik1 i drugi : klik2

> A poza tym napinaczem zadnych rolek nie ma

W 1.2 zdecydowanie nie ma

> Rolka + napinacz = rolka napinająca

> Czyli takie 2 w 1

To tak jak w ASiO usiłowali mi wmówić że w 1,2 są 2 kółka rozrządu

> To tak jak w ASiO usiłowali mi wmówić że w 1,2 są 2 kółka rozrządu

Pewnie do tej pory wymieniali uszczelkę pod pokrywą zaworów tylko w 1.6 16V i dlatego nie mieściło im się w głowie jak 16 zaworów można napędzać niby jednym wałkiem

> Pewnie do tej pory wymieniali uszczelkę pod pokrywą zaworów tylko w

> 1.6 16V i dlatego nie mieściło im się w głowie jak 16 zaworów

> można napędzać niby jednym wałkiem

A tam niespodzianka bo w sumie po co dwa koła...

> ... z wypracowania bdb... umiesz opowiadać...

> na śmietnik z tym, napewno się przyda...

> pzdr mrk

wszyatko pieknie ale moze sie okazac po wrzuceniu tego na smietnik ze kazdy kto umie wymienic lacznik staba po przeczytaniu kilku postow pomysli ze wymiana rorzadu jest tak samo prosta bo wszystko jest napisane na smietniku i skonczy sie tym ze warsztaty beda zdejmowac glowice autokacikowiczom

> A tam niespodzianka bo w sumie po co dwa koła...

Otóż to

> wszyatko pieknie ale moze sie okazac po wrzuceniu tego na smietnik ze

> kazdy kto umie wymienic lacznik staba po przeczytaniu kilku

> postow pomysli ze wymiana rorzadu jest tak samo prosta bo

> wszystko jest napisane na smietniku i skonczy sie tym ze

> warsztaty beda zdejmowac glowice autokacikowiczom

No ja wlasnie tak pomyslalem.

Opis jak mi poszlo jest na towrzyskim.

A tak na serio to naprawde nic trudnego.

Jesli sie tylko wie jak to zrobic, to jest to mysle nawet prostsze niz wymiana lacznika stabilizatora bo tu przynajmniej raczej nic nie bedzie zapieczone

> Pewnie do tej pory wymieniali uszczelkę pod pokrywą zaworów tylko w

> 1.6 16V i dlatego nie mieściło im się w głowie jak 16 zaworów

> można napędzać niby jednym wałkiem

Mogliby poczytać trochę i głupot nie wciskać, ale to i tak nie zmienia faktu, że na moim silniku trenowali by a ja bym im jeszcze płacił za ich praktyczną naukę zawodu.

> Chyba masz na myśli wymianę nie tylko samego paska , ale również

> rolek i napinacza ?

> Szkoły są różne , ale w praktyce rozsądna okazuje się wymiana pompy

To już wiem, że oszczędzę na pompie wodnej. Mam przebieg 60kkm ale Bravka ma ósmy rok i już chyba najwyższy czas wymienić pasek (Contitech) i rolkę napinającą (chyba SKF) oraz przy okazji amortyzatory tył (KYB)-jeden ma wyciek. Poza tłumikiemi, złączem elastycznym i wyprzęgnikiem sprzęgła nic nie było wymieniane(poza płynami) i naprawiane. Super samochodzik, oby tak dalej. Dziękuje wszystkim za rady. Pozdrawiam

> Regulujemy napinacz jak po niżej

Wiadomo o co chodzi. Aby ten wskaznik pokryl sie z dziurka na tym suwaku.

Tylko pytanie jak to najlepiej osiagnac?

Czy potrzebne sa do tego jakies konkretne narzedzia? W jaki sposob wy regulowaliscie napinacz?

Dodatkowo, mi sie udalo ustawic ten wskaznik dokladnie tak jak na fotce. Ale podczas pracy silnika napinacz delikatnie rusza sie w obie strony. Po zgaszeniu silnika pozostaje w pozycji takiej jak na zdjeciu lub czasem troszke przesunietej w lewo lub prawo. Czy to jest prawidlowo?

Jest do tego narzędzie ale można sobie poradzić bez niego, ja użyłem takich kombinerek, w których końcówki są wygięte pod kątem 90. Łapiesz taka końcówką (może być cokolwiek zagiętego tylko takie żebyś mógł mocno pociągnąć) za tą dziurkę w napinaczu i naciągasz do pożądanej pozycji.

Napinacz pracuje podczas pracy silnika i stąd te ruchy, w ten sposób utrzymuje napiece paska.