Witam w astrze G z silnikiem x16szr rysa na drugim cylindrze- oczywiscie niska kompresji, auto zamulone itd. (koszta naprawy 8 tyś) mam pytanie: co bedzie jesli przetoczy sie jeden cylinder i założy jeden tłok o dobranej srednicy a 3 inne zostawi w spokoju? Jest to wbrew technologi ale czy ktos tak zrobił?

I jeszcze jedno pytanko jaki sa powody że pierscienie na tłokach - górne sa do wymiany (jeden pierścien który wyrył cylinder miał zadzior)?

> Witam w astrze G z silnikiem x16szr rysa na drugim cylindrze-

> oczywiscie niska kompresji, auto zamulone itd. (koszta naprawy 8

> tyś) mam pytanie: co bedzie jesli przetoczy sie jeden cylinder i

> założy jeden tłok o dobranej srednicy a 3 inne zostawi w

> spokoju? Jest to wbrew technologi ale czy ktos tak zrobił?

> I jeszcze jedno pytanko jaki sa powody że pierscienie na tłokach -

> górne sa do wymiany (jeden pierścien który wyrył cylinder miał

> zadzior)?

Jak dasz jeden tłok większy do będzie bił. Tzn silnik będzie się trząsł. Żeby przetoczyć tuleje to trzeba ją wyjąć i jest to bez sensu. Lepiej wymienić całą tuleję na nominał, założyć nowe pierścionki i śmigać W sumie będzie chyba taniej bo robota ta sama, a tłok zostaje stary. Co do zużycia pierścieni to może być wina np. oleju, lub jego brak, lub nie został wymieniony na czas. Lub po prostu przebieg zrobił swoje.

> Witam w astrze G z silnikiem x16szr rysa na drugim cylindrze-

> oczywiscie niska kompresji, auto zamulone itd. (koszta naprawy 8

> tyś) mam pytanie: co bedzie jesli przetoczy sie jeden cylinder i

> założy jeden tłok o dobranej srednicy a 3 inne zostawi w

> spokoju? Jest to wbrew technologi ale czy ktos tak zrobił?

> I jeszcze jedno pytanko jaki sa powody że pierscienie na tłokach -

> górne sa do wymiany (jeden pierścien który wyrył cylinder miał

> zadzior)?

Za cene tej naprawy to 4 silniki bys kupil. A jak jest rysa to lepiej si enie baw w naprawe z kupy gwozdzia nie ulepisz.

> Jak dasz jeden tłok większy do będzie bił. Tzn silnik będzie się

> trząsł. Żeby przetoczyć tuleje to trzeba ją wyjąć i jest to bez

> sensu. Lepiej wymienić całą tuleję na nominał, założyć nowe

W tym silniku nie ma tulei. Jest stalowy blok. Mozna albo przetoczyc cylindry albo albo wymienic blok.

cena 8kpln dotyczy pewnie naprawy z wymiana bloku.

Proponuje kupic drugi silnik od astry F. Bedzie taniej.

> Jak dasz jeden tłok większy do będzie bił. Tzn silnik będzie się

> trząsł.

skąd to przekonanie? robiłeś kiedyś taka operacje czy tylko sobie gdybasz?

> W tym silniku nie ma tulei. Jest stalowy blok. Mozna albo przetoczyc

> cylindry albo albo wymienic blok.

> cena 8kpln dotyczy pewnie naprawy z wymiana bloku.

> Proponuje kupic drugi silnik od astry F. Bedzie taniej.

Oczywiscie że niema tuleji w tym silniku...

Wymiana silnika - używki tylko vauxhall - ktos w to sie bawił??

Chodzi mi tu też o prawne sprawy dowód bedzie do wymiany jesoli bym sie zdecydował?

> Za cene tej naprawy to 4 silniki bys kupil. A jak jest rysa to lepiej

> si enie baw w naprawe z kupy gwozdzia nie ulepisz.

święte słowa, za 8 tys. PLN sądze, że byłbyś w stanie nowy wytargować.... no może nie całkiem ale prawie... np. znalazłem cos takiego w cenie 2 tys. KLIK szkoda się bawić w takie rzeczy to nie czasy PRLu. pzdr

> skąd to przekonanie? robiłeś kiedyś taka operacje czy tylko sobie

> gdybasz?

Tak w audi 80 B3 1.6 TD. Układ korbowo tłokowy nie ma wyważenia wtedy.

> W tym silniku nie ma tulei. Jest stalowy blok. Mozna albo przetoczyc

> cylindry albo albo wymienic blok.

A to nie wiedziałem

> święte słowa, za 8 tys. PLN sądze, że byłbyś w stanie nowy

> wytargować.... no może nie całkiem ale prawie... np. znalazłem

> cos takiego w cenie 2 tys. KLIK szkoda się bawić w takie rzeczy

> to nie czasy PRLu. pzdr

tak to najlepsze wyjście - wiem o tym.

Kupno silnika używanego nie uruchomionego bedzie jak prezencik.

Aha nowy kosztuje 9,5

> tak to najlepsze wyjście - wiem o tym.

> Kupno silnika używanego nie uruchomionego bedzie jak prezencik.

> Aha nowy kosztuje 9,5

Daj spokoj mozesz kupic silnik od firmy z gwarancja i tak zostanie Ci jeszcze 6 tys.

tulejowanie silnika tzna nabicie (w jaki sposób nie wiem) nowej nominalnej tulei kosztuje 150 zł do tego kpl pierscieni 120 i uszczelka pod głowicę 40 plus miska 20 powiedzmy tubka silikonu 20 ito tyle części

Robocizna:

wyjęcie rozbiórka silnika powiedzmy 500

silnik taki jak nówka

> tulejowanie silnika tzna nabicie (w jaki sposób nie wiem) nowej

> nominalnej tulei kosztuje 150 zł do tego kpl pierscieni 120 i

> uszczelka pod głowicę 40 plus miska 20 powiedzmy tubka silikonu

> 20 ito tyle części

> Robocizna:

> wyjęcie rozbiórka silnika powiedzmy 500

> silnik taki jak nówka

Tak Ci sie wydaje tylko jak wyjdzie bedzie wiadomo dopiero wtedy kiedy odpalisz auto.

Jak dla mnie wyszlo Ci strasznie tanio ja liczylbym taki remont u mechanika na poziomie jakies 2,5 do 3 tys zl

to za połowę tego co mówisz sam się podejmę i dam gwarancję

> to za połowę tego co mówisz sam się podejmę i dam gwarancję

Dobre i sam bedziesz tulejowal? Czekam na skutek

tulejowanie 150 zł pisałem wyżej

> tulejowanie 150 zł pisałem wyżej

Ale koledzy pisali, że w tym silniku nie ma tulei Poza tym założysz stary rozrząd (jeśli to pasek)?. A gdzie planowanie głowicy i nowe szpilki? A jak uszczelniacze będą twarde to wymienisz na swój koszt czy zostawisz koledze stare? Jeśli tak liczysz koszta to po co liczyć uszczelkę głowicy skoro można założyć starą

EDIT: No już nie wspomnę o oleju i innych mniej istotnych rzeczach

> tulejowanie 150 zł pisałem wyżej

A ile razy robiles remont silnika? Zwlaszcza tak powazny gdzie jest taka rysa na cylilcdrze?

I czy ma to byc zrobione dobrze czy tanio bo kilka rzeczy pominales w swoich wyliczeniach.

hehe - jedna rysa a tyle krzyku

ci ktorzy nie wiedza -albo nie widzieli to z samej konstukcji silnika na cylindrach sa ryski ktore sie krzyzuja pod odpowiedim katem - efekt ich ostatecznej obrobki tzw honowania: tyle ze sa to malusie mini mini ryski nie szkodzace normalnej pracy silnika

niewazne - do rzeczy:

wiec ja bym zrobil kapitalke jak pisano wyzej - oddal po prostu oddal blok do honowania ( szlif ) - zeby przehonowali cylidnry. potem dobra pierscienie - mozna kupic np na pierwszy , drugi szlif i zapier.. dalej - a nie kupowac silnik - bawic sie w przeszczepy- cala operacja przeszczepu puls czas nie jest wart swej ceny - i wcale nie powiadziane ze kupiony silnik nie bedzie mial rys na cylindrach . a po takim remoncie to u hu huh pojezdzic mozna. moze by tez tak ze kupisz silnik za dwa tysiace i pojezdzisz pol roku i nbedziesz musial robic remont- chyba bys sie zdeka wku....wil

co do przetaczania jedengo tloka tylko - jesli tak zrobisz to cale wywazenie ukladu korbowo-tlokowego pojdzie w las.

w najgorszym wypadku pier...lnie wał korbowy . ze nie wspomne o innych rzeczach rozwalonych wibracjami silnika

acha - nowszych autach np zblokami aluminiowymi nie mozna wyjac/przetoczyc tuleji cylindra gdyz po prostu jest to odlew - wiec nie wiem jak niektorzy chca to robic - moze macie jakis nieznany sposob na to . z mojego doswiadczenia wiem ze sie wybebesza silnik i sie ladnie szlifuje - sa firmy od tego

> hehe - jedna rysa a tyle krzyku

> ci ktorzy nie wiedza -albo nie widzieli to z samej konstukcji silnika

> na cylindrach sa ryski ktore sie krzyzuja pod odpowiedim katem -

> efekt ich ostatecznej obrobki tzw honowania: tyle ze sa to

> malusie mini mini ryski nie szkodzace normalnej pracy silnika

> niewazne - do rzeczy:

Ale to jest wazne bo wiesz jaka ryse robi pierscien? od dolu do gory i zadnego kata ta rysa nie ma wiec nie pitol o honowaniu Oczywiscie zart. Mialem cos takiego w polonezie i nawet niebawilem sie w naprawe bo niemialo to sensu. A auto chodzilo niespecjalnie bo jednak kompresja na tym garze byla duzo mniejsza.

Już wiem zabieg nazywa się tulejowaniem. Rozwierca sie blok i nabija nową tuleje naprawczą którą sie później szlifuje do odpowiedniego wymiaru. Stosuję się to od lat 50

Sam mam to robione w mojej asterce wszsytkie tłoki nominał pomimo szlifowania cylindra(tulejowania)

A jeżeli chodzi o naprawę to wymieniłem tylko sam koszt zrobienia tej jednej rzeczy czyli zlikwidowania rysy na cylindrze. Jak bym tak myślał jak koledzy wyżej to rzeczywiście koszt robocizny i części byłby o wiwle większy,bo może odrazu sprzegło wymienić i może zawory doszlifować a głowicę planować po co? Może od razu wał wupolerowac i wymienić panewki

> Jak bym tak

> myślał jak koledzy wyżej to rzeczywiście koszt robocizny i

> części byłby o wiwle większy,bo może odrazu sprzegło wymienić i

> może zawory doszlifować a głowicę planować po co? Może od razu

> wał wupolerowac i wymienić panewki

Wał wypolerować?

reszta - no comment

No coz dam sobie spokoj bo wiesz lepiej. Pochwal sie tylko jak wyszedl remont bo ciekaw jestem czy kasa pojdzie w bloto a na to wyglada.

> i zapier.. dalej -

> wku....wil

> pier...lnie

Tylko dlatego że wykropkowałeś nie dostałeś z automatu dwoch tygodni odpoczynku na wyspach bananowych. Uważaj na język, to nie forum onetu ani budka z piwem...

Pozdroofka

> hehe - jedna rysa a tyle krzyku

> ci ktorzy nie wiedza -albo nie widzieli to z samej konstukcji silnika

> na cylindrach sa ryski ktore sie krzyzuja pod odpowiedim katem -

> efekt ich ostatecznej obrobki tzw honowania: tyle ze sa to

> malusie mini mini ryski nie szkodzace normalnej pracy silnika

> niewazne - do rzeczy:

> wiec ja bym zrobil kapitalke jak pisano wyzej - oddal po prostu

> oddal blok do honowania ( szlif ) - zeby przehonowali cylidnry.

> potem dobra pierscienie - mozna kupic np na pierwszy , drugi

> szlif i zapier.. dalej - a nie kupowac silnik - bawic sie w

> przeszczepy- cala operacja przeszczepu puls czas nie jest wart

> swej ceny - i wcale nie powiadziane ze kupiony silnik nie bedzie

> mial rys na cylindrach . a po takim remoncie to u hu huh

> pojezdzic mozna. moze by tez tak ze kupisz silnik za dwa tysiace

> i pojezdzisz pol roku i nbedziesz musial robic remont- chyba

> bys sie zdeka wku....wil

> co do przetaczania jedengo tloka tylko - jesli tak zrobisz to cale

> wywazenie ukladu korbowo-tlokowego pojdzie w las.

> w najgorszym wypadku pier...lnie wał korbowy . ze nie wspomne o

> innych rzeczach rozwalonych wibracjami silnika

> acha - nowszych autach np zblokami aluminiowymi nie mozna

> wyjac/przetoczyc tuleji cylindra gdyz po prostu jest to odlew -

> wiec nie wiem jak niektorzy chca to robic - moze macie jakis

> nieznany sposob na to . z mojego doswiadczenia wiem ze sie

> wybebesza silnik i sie ladnie szlifuje - sa firmy od tego

Ale sie narobilo w watku...

nie wazne mam pytanie do tego co npisales - proponujesz honowanie wszystkich cylindrow a później nie zmienijąc tloków nadrobić tą średnice przez dobranie 3 pierścieni na kazdym tloku?

(nie jestem mechanikiem ale chyba to nie przejdzie)

później nie zmienijąc tloków nadrobić tą

> średnice przez dobranie 3 pierścieni na kazdym tloku?

> (nie jestem mechanikiem ale chyba to nie przejdzie)

Masz rację nie przejdzie. Szlif cylindra = nowy tłok + nowe pierścienie + nowy sworzeń tłokowy + nowa tuleja główki korbowodu.

polecam lekturę:

http://www.motor-tech.katowice.pl/

http://www.moto-szlify.esem.pl/szlifowanie.html

www.auto-szlif.pl/storage/fck/File/cennik%202008_wersja%20koncowa_na%20strone.xls

Generalnie moje autko po takim zabiegu na dwóch cylindrach śmiga 2 lata silnik 250kkm a ciśnienie 14,5 MPa na wszystkich cylindrach. wał nie p...l

> polecam lekturę:

> http://www.motor-tech.katowice.pl/

> http://www.moto-szlify.esem.pl/szlifowanie.html

> www.auto-szlif.pl/storage/fck/File/cennik%202008_wersja%20koncowa_na%20strone.xls

> Generalnie moje autko po takim zabiegu na dwóch cylindrach śmiga 2

> lata silnik 250kkm a ciśnienie 14,5 MPa na wszystkich

> cylindrach. wał nie p...l

A jak to co piszesz ze po takim zabiegu silnik jak nowka cycus malina ma sie do tematu napisanego przez Ciebie "Wymiana silnika"?.

Nadal uwazam ze to tulejowanie to bedzie wywalenie kasy w bloto i wolalbym silnik uzywany z gwarancja.

wymiana silnika nastąpiła w inym aucie w astrze mam 1,6 a wymieniałem 2,0