> no wiesz 400 to jakaś 1/4 więcej więc nie wiem czy to jest na granicy

> czy poza granicą bo jak w granicy oznaczałoby to znaczny zapas

Fabryka nie określa granicznych wartości, podzespoły mają działać na nominalnych parametrach i tyle. Dany egzemplarz może wytrzymać więcej ale nikt Ci nie powie dokładnie ile bo to może być różnie w zależności od partii, jakości materiału w partii, przypadku, szczęścia

Pamiętaj że 400 Nm to jest wartość maksymalnego momentu i de facto sprzęgło/dwumas musi przenosić taki moment tylko w ekstremalnych przypadkach, np. jadać autostradą na 6 biegu na niskich obrotach wciskasz gaz do dechy. Wtedy prawdopodobnie zahaczysz na przebiegu momentu tą górkę z maksymalnym momentem i Twoja noga poprzez silnik a następnie sprzęgło będzie chciała przenieść tenże na koła. Tylko wtedy będzie ryzyko poślizgu/uszkodzenia sprzęgła...

Oczywiście częste strzały ze sprzęgła czy też maltretowanie tegoż na niskich biegach z pewnością nie przysłużą się do jego żywotności ale siły działające na sprzęgło będą niższe niż w przypadku powyżej opisanym. Wszystko dzięki skrzyni biegów A ona chyba daje radę, nie słyszałem aby jakoś często padała... zresztą nie wiem czy to ten sam Getrag co w Stilo czy coś innego ?

zresztą nie

> wiem czy to ten sam Getrag co w Stilo czy coś innego ?

też nie wiem ale zamontowana jest 6'ka w 120 MJet jest 5'ka

> z 305 na 400 i mówimy o bezpieczeństwie ?

w gifcie to ma 345Nm

> no wiesz 400 to jakaś 1/4 więcej więc nie wiem czy to jest na granicy

> czy poza granicą bo jak w granicy oznaczałoby to znaczny zapas

bym Ci pokazal leona kumpla ktory mial fabrycznie 90KM a teraz ma 165KM to bys przestal tak twierdzic

> Podejrzewam że dwumas i sprzęgło standardowo mogą być na granicy

> wytrzymałości ale jeśli będzie się z tych niutonów korzystać z

> głową to pewnie długo będzie się można cieszyć bananem

> ale 345Nm to maja z giftami i max moment masz przy 2000rpm dostepny

http://www.paula.net.pl/zdiecia/1.jpg <-- tutaj jest taki sam silnik w oplu , gifty jak widac sa , jednak gorszy przebieg momentu itd . W sumie to nie ma co porownywac mjtd 16v po chipie do jtd 8v po chipie .

Co do Nm to nie ma co robic jakis kosmicznych wartosci w hopce , bo to nic nie daje poza kopem w kregoslup przez te 200rpm no i trzeba uwazac na boost , aligator mi obnizal , bo lekko przeladowywal , a nie chcialem miec ponad 1.35b (seria 1.15b)

Wlasnie wrocilem z trasy 150km , srednie spalanie wyszlo 5.5L a jechalem przez miasto , zakopianke remontowana i po wsiach ze srednia ~90-100km/h (brakuje 6 biegu niestety) , wrazenia sa takie ,ze na 4 biegu teraz mozna bezstresowo wyprzedzac , a i na 5-ce elegancko idzie

a tu taki wykres kolegi irek88 , w sumie przebieg vel pole pod krzywa Nm slabsze , a to niby 140km seria

a no racja trzeba z glowa dzialac

wykres 150mj z hamowni

Wlasnie o tym mowilem ,tez mialem taki przebieg momentu ,z hopka a potem dolek , spowodowane to bylo nie utrzymywaniem boostu z uwagi na paliwo czy cos , lepiej miec pozioma linie

Sprzegla ponoc sa mocarne , w 8v ~360Nm mozna zrobic , w 16v ~410Nm , oczywiscie lepiej taki moment miec troche dalej niz przy 2tys obr

No i liczy sie tez sredni Nm , u mnie jest na oko ~288Nm

> Wlasnie o tym mowilem ,tez mialem taki przebieg momentu ,z hopka a

> potem dolek , spowodowane to bylo nie utrzymywaniem boostu z

> uwagi na paliwo czy cos , lepiej miec pozioma linie

> Sprzegla ponoc sa mocarne , w 8v ~360Nm mozna zrobic , w 16v ~410Nm ,

> oczywiscie lepiej taki moment miec troche dalej niz przy 2tys

> obr

> No i liczy sie tez sredni Nm , u mnie jest na oko ~288Nm

Chyba raczej ponoć. Kupiłem Stilona z przebiegiem 30.000. Ma 176 KM i 400nM. Na IV i V przy mocniejszym sprzęgło dostawało poślizgu,.. a więc nie takie mocarne.

> Chyba raczej ponoć. Kupiłem Stilona z przebiegiem 30.000. Ma 176 KM i

> 400nM. Na IV i V przy mocniejszym sprzęgło dostawało

> poślizgu,.. a więc nie takie mocarne.

Bo to trzeba dobrze wystroic , daj wykres i logi z przebiegu boostu na pelnym obciazeniu to sie oceni

> Bo to trzeba dobrze wystroic , daj wykres i logi z przebiegu boostu

> na pelnym obciazeniu to sie oceni

Wykresik gdzies tu zamieszczałem,.. ale chyba nie było tam aż tak wiele jak oczekujesz W każdym razie pomiary były robione u Ciebie na Bieżanowskiej i nie zgłaszali uwag co do wykresu ( bo kto i gdzie czipował- tego nie wiem )

> Wykresik gdzies tu zamieszczałem,.. ale chyba nie było tam aż tak

> wiele jak oczekujesz W każdym razie pomiary były robione u

> Ciebie na Bieżanowskiej i nie zgłaszali uwag co do wykresu ( bo

> kto i gdzie czipował- tego nie wiem )

porownaj z wykresem na obciazeniowce maha , dlatego ja tam w vtechy nie wierze , u kolegow tam wyszlo sporo mniej niz powinno (glownei w autach turbo) , a te auta lataja lepiej niz serie

Poza tym czy slizga sprzeglo zalezy jaki egz sie traflo , pamietam jak wiele osob narzekalo ,ze im w puntach mk2 padaja sprzegla po 20tys km , ja zrobilem 60tys zmieniajac biegi bez puszczania gazu , i nie mialem problemu

sprzegła w 8v sa moim skromnym zdaniem bardzo dobrze skrojone ..... ja osiagnalem przebieg bez uslizgow okolo 200 tys z czego 160 z momentem okolo 330 do 350 nm .... po rozbiorce sie okazolo ze jeszcze bym pojezdzil .... a zmienialem poniewaz mialem przed soba dluga trasa a czasem na zimno juz szarpalo ....

> sprzegła w 8v sa moim skromnym zdaniem bardzo dobrze skrojone .....

> ja osiagnalem przebieg bez uslizgow okolo 200 tys z czego 160 z

> momentem okolo 330 do 350 nm .... po rozbiorce sie okazolo ze

> jeszcze bym pojezdzil .... a zmienialem poniewaz mialem przed

> soba dluga trasa a czasem na zimno juz szarpalo ....

U mnie w 8v zaraz po wirusowaniu po mocnym się ślizgało ( moment 330Nm) Obecnie chyba się ułożyło i już od 10kkm jest spokój.

> sprzegła w 8v sa moim skromnym zdaniem bardzo dobrze skrojone .....

> ja osiagnalem przebieg bez uslizgow okolo 200 tys z czego 160 z

> momentem okolo 330 do 350 nm .... po rozbiorce sie okazolo ze

> jeszcze bym pojezdzil .... a zmienialem poniewaz mialem przed

> soba dluga trasa a czasem na zimno juz szarpalo ....

A jak u Ciebie z dymieniem ?

Bez nowego icka zdarzało sie ze za mna byl czarny oblok ...widziany tylko noca ... teraz jest ok czyli dymek przy kapie ,jak turbina zacznie pompowac niknie ....

Tylko cos nie bangla juz u mnie .... powinien pokazac wiecej ... jestem w trackcie ustalania przyczyny ...

> Bez nowego icka zdarzało sie ze za mna byl czarny oblok ...widziany

> tylko noca ... teraz jest ok czyli dymek przy kapie ,jak

> turbina zacznie pompowac niknie ....

> Tylko cos nie bangla juz u mnie .... powinien pokazac wiecej

> ... jestem w trackcie ustalania przyczyny ...

Ja dopiero na filmie z wyscigow zobaczylem ze przy zmianie na 2jke tak lekko pusci baka , podczas jazdy nic nie widze w lusterku , tak sie zastanawiam czy to normalne ale chyba tak , dzis udalo mi sie lekko przypalic kapcia na 2 biegu @ 4tys obr

> Autko pomierzylem tak na szybko gpsem na drodze , na 4 starty przysp

> do 100km/h polepszylo sie o okolo 2sek , mysle ze jeszcze sie

> cos poprawi , 150km bravki nie beda problemem na drodze

t-jety tez?

> dzis udalo

> mi sie lekko przypalic kapcia na 2 biegu @ 4tys obr

ee tam...nie ma się czym chwalić...

mi się serią udało przypalić...

> t-jety tez?

Zalezy ktore , zreszta i tak wszystko zalezy jak sie pojedzie , bo rozstrzal osiagow mam spory