Słyszałem, że w aucie z ABS operację wymiany płynu / odpowietrzania trzeba robić inaczej niż w aucie bez tego układu. Ponoć musi być włączony silnik i chyba kolejność ma być inna.

Jak sądzicie, czy to ma sens?

> Słyszałem, że w aucie z ABS operację wymiany płynu / odpowietrzania

> trzeba robić inaczej niż w aucie bez tego układu. Ponoć musi być

> włączony silnik i chyba kolejność ma być inna.

> Jak sądzicie, czy to ma sens?

Zależy od typu ABSu - czasem są specjalne procedury - najlepiej poczytać manula

Na przykładzie fordowskiego ABSu z elektryczną pompą: zaczyna się od prawego przodu, potem lewy przód (do tej pory stacyjka wyłączona, odpowietrzanie poprzez pompowanie pedałem). Potem na włączonej stacyjce i wciśniętym pedale odpowietrza się kolejno prawy tył i lewy tył. To włączanie i wyłączenie stacyjki jest stosowane dlatego że pompa ABS bez zasilania daje ciśnienie tylko na przód; do hamowania tylnego obwodu musi elektrycznie nabić ciśnienie.

> Zależy od typu ABSu -

AR 156

> Słyszałem, że w aucie z ABS operację wymiany płynu / odpowietrzania

> trzeba robić inaczej niż w aucie bez tego układu. Ponoć musi być

> włączony silnik i chyba kolejność ma być inna.

> Jak sądzicie, czy to ma sens?

Teoretycznie we wszystkich z ABSem odpowietrza sie od przodu

Z odpalonym lub właczoną stacyjką odpowietrza sie niektóre układy z pompą firmy ATE ( VW ,Ford i inne)

> Słyszałem, że w aucie z ABS operację wymiany płynu / odpowietrzania

> trzeba robić inaczej niż w aucie bez tego układu. Ponoć musi być

> włączony silnik i chyba kolejność ma być inna.

> Jak sądzicie, czy to ma sens?

Nie w każdym aucie. Np. w Toyotach nie ma to znaczenia.

> Na przykładzie fordowskiego ABSu z elektryczną pompą: zaczyna się od

> prawego przodu, potem lewy przód (do tej pory stacyjka

> wyłączona, odpowietrzanie poprzez pompowanie pedałem). Potem na

> włączonej stacyjce i wciśniętym pedale odpowietrza się kolejno

> prawy tył i lewy tył. To włączanie i wyłączenie stacyjki jest

> stosowane dlatego że pompa ABS bez zasilania daje ciśnienie

> tylko na przód; do hamowania tylnego obwodu musi elektrycznie

> nabić ciśnienie.

Chodzi ci pewnie o odpowietrzenie pod ciśnieniem a do tego potrzebny jest WDS lub IDS

> Chodzi ci pewnie o odpowietrzenie pod ciśnieniem a do tego potrzebny

> jest WDS lub IDS

że co??:D

Chodzi o to że bez nabicia ciśnienia przez silniczek pompy na tylny obwód hamulców nie będzie ciśnienia płynu. Inaczej mówiąc jak np spali się bezpiecznik pompy to będzie hamował tylko przód i to bez wspomagania (trzeba będzie użyć większej siły na pedale).

Do odpowietrzenia nie potrzeba nic poza drugą osobą do pomocy

> że co??:D

> Chodzi o to że bez nabicia ciśnienia przez silniczek pompy na tylny

> obwód hamulców nie będzie ciśnienia płynu. Inaczej mówiąc jak np

> spali się bezpiecznik pompy to będzie hamował tylko przód i to

> bez wspomagania (trzeba będzie użyć większej siły na pedale).

> Do odpowietrzenia nie potrzeba nic poza drugą osobą do pomocy

bez wspomagania ?

a co ma abs do serwa ?

> bez wspomagania ?

> a co ma abs do serwa ?

Sugeruję poczytać jak działa elektryczna pompa ABS

W takim układzie nie ma serwa podciśnieniowego a wspomaganie jest realizowane przez akumulator ciśnienia nabijany elektryczną pompą. Jeśli pompa nie nabije, hamulce będą działać tylko na przód i bez wspomagania (ciśnienie będzie wytwarzane tylko pompowaniem pedałem).

> Sugeruję poczytać jak działa elektryczna pompa ABS

> W takim układzie nie ma serwa podciśnieniowego a wspomaganie jest

> realizowane przez akumulator ciśnienia nabijany elektryczną

> pompą. Jeśli pompa nie nabije, hamulce będą działać tylko na

> przód i bez wspomagania (ciśnienie będzie wytwarzane tylko

> pompowaniem pedałem).

rozumiem że masz na myśli jakieś konkretne auto i nawet konkretny model ?

czy też może wszystkie auta z abs ?

Czy nieodpowiedni sposob odpowietrzenia moze wplywac na wlaczanie sie ABSu nawet na prostej przy lekkim hamowaniu ?

Czasem takie dziwne rzeczy sie u mnie zdarzaja

> Sugeruję poczytać jak działa elektryczna pompa ABS

> W takim układzie nie ma serwa podciśnieniowego a wspomaganie jest

> realizowane przez akumulator ciśnienia nabijany elektryczną

> pompą. Jeśli pompa nie nabije, hamulce będą działać tylko na

> przód i bez wspomagania (ciśnienie będzie wytwarzane tylko

> pompowaniem pedałem).

Hmm, a co powiesz na mój ABS, w którym jest elektryczna pompa podbijajaca ciśnienie w trakcie pracy ABS, ale hamulce jak najbardziej mają wspomaganie, tyle że hydrauliczne. Zapewnia je akumulator ciśnienia, jak piszesz, ale jest on nabijany pompą układu wspomagania kierownicy, pędzoną paskiem przez silnik.

I wspomaganie hydrauliczne jest niezależne od pompy elektrycznej ABS. Ta ostatnia działa tylko wtedy, gdy podczas zadziałania ABSu jest odpuszczany płyn z zacisków.

> Czy nieodpowiedni sposob odpowietrzenia moze wplywac na wlaczanie sie

> ABSu nawet na prostej przy lekkim hamowaniu ?

> Czasem takie dziwne rzeczy sie u mnie zdarzaja

jeśli to w Twoim Stile to pierścienie od czujników na przegubach powiedziały ci pa ... przerabiałem to samo w Stile

da się kupiś zestaw naprawczy od maryśki bodajże (ok 100 na strone ) albo całe nowe przeguby (ok 400 na stronę) ...

> Hmm, a co powiesz na mój ABS, w którym jest elektryczna pompa

> podbijajaca ciśnienie w trakcie pracy ABS, ale hamulce jak

> najbardziej mają wspomaganie, tyle że hydrauliczne. Zapewnia je

> akumulator ciśnienia, jak piszesz, ale jest on nabijany pompą

> układu wspomagania kierownicy, pędzoną paskiem przez silnik.

> I wspomaganie hydrauliczne jest niezależne od pompy elektrycznej ABS.

> Ta ostatnia działa tylko wtedy, gdy podczas zadziałania ABSu

> jest odpuszczany płyn z zacisków.

generalnie tak jak wyżej napisałem człowiek albo generalizuje na podstawie jakiegoś okreslonego modelu auta z elektryczną POMPĄ WSPOMAGANIA HAMULCÓW i zapomniał dopisać że chodzi o auto którym np. jeździ ... albo nie ma zielonego pojęcia o czym pisze

ps. jesteś pewny że wspomaganie hamulców jest realizowane przez pompę hydrauliczną wspomagania kierownicy płynem hydraulicznym ?

> ps. jesteś pewny że wspomaganie hamulców jest realizowane przez pompę

> hydrauliczną wspomagania kierownicy płynem hydraulicznym ?

Tak. To jest servo "typ 44", występujące m.in. w Audi i BMW. Pompa hydrauliczna napędzana silnikiem podaje ciśnienie bezpośrednio na maglownicę i tam nie ma żadnego zapasu - jeżeli silnik zgaśnie, kierownica twardnieje. Ale jednocześnie pompuje "gruszkę" z przeponą i z azotem, z której ciśnienie wraca już tylko do siłownika wspomagania hamulców. Gruszka jest właśnie po to, żeby po zgaśnięciu silnika zapewniła jeszcze wspomaganie na nominalnie ok 30 hamowań.

W większości starszych aut to już nie działa, bo azot uciekł. A ludzie nie wiedzą do czego to jest, plus gruszka jest całkiem droga, więc jeżdżą na zdechłej. A można to sprawdzić wielokrotnie silnie naciskając pedał hamulca na postoju przy silniku pracującym na obrotach jałowych. Jeżeli zapali się lampka (lub na wyświetlaczu komputera pojawi symbol) hamulców, gruszka niedomaga.

PS. Może się mylę co do numerku 44, ale jest to na pewno 4x.

> Teoretycznie we wszystkich z ABSem odpowietrza sie od przodu

> Z odpalonym lub właczoną stacyjką odpowietrza sie niektóre układy z

> pompą firmy ATE ( VW ,Ford i inne)

hmmm a np Audi A4 ?