..Objaw

znikaja biegi.

Albo inaczej, nie daja sie wbic

..ale, cos stuknie/puknie i wszystko wraca do jakotakiej normy

sprzeglo ??

czy raczej z poduszkami problem ?(sa oberwane, to wiem na pewno)..

Pany...bo nie wiem co kupowac

a na zgaszonym silniku?

btw to wkoncu przyszla pora

> a na zgaszonym silniku?

..na zgaszonym co ??

wchodza jak zloto, czy wcisne sprzeglo czy nie

> btw to wkoncu przyszla pora

..250kkm z okladem

kurka, po takim chrupnieciu pozycja pedala sie jakby zmienia, staje sie bardziej twardy...

jutro zaczynam od poduszek...Ale dalej czekam na podpowiedzi

> ..na zgaszonym co ??

> wchodza jak zloto, czy wcisne sprzeglo czy nie

> ..250kkm z okladem

> kurka, po takim chrupnieciu pozycja pedala sie jakby zmienia, staje

> sie bardziej twardy...

> jutro zaczynam od poduszek...Ale dalej czekam na podpowiedzi

obstawiam wydymany docisk

> ..na zgaszonym co ??

> wchodza jak zloto, czy wcisne sprzeglo czy nie

> ..250kkm z okladem

> kurka, po takim chrupnieciu pozycja pedala sie jakby zmienia, staje

> sie bardziej twardy...

> jutro zaczynam od poduszek...Ale dalej czekam na podpowiedzi

sprzegło

> obstawiam wydymany docisk

..i co

raz dziala a raz nie ?

Qrde, do tej pory nie mialem okazji i potrzeby nawet o tym myslec...

ile moze kosztowac wymiana calosci ??

150-200zl sprzeglo

150-300zl wymiana

> 150-200zl sprzeglo

> 150-300zl wymiana

...heh...czesci to mniej wiecej wiem...kiedys pytalem

ciekawe ile ewenti wolac beda za robote u mnie

PANOWIE widzę temat sprzęgła, mam problem typu jak silnik pracuje i sprzęgło nie jest wciśnięte to jest straszny hałas jak wcisne to cisza?!! i pedał cieszko chodzi a linka nowa jest ,ale sprzegło nie wiem kiedy było robione:)

> PANOWIE widzę temat sprzęgła, mam problem typu jak silnik pracuje i

> sprzęgło nie jest wciśnięte to jest straszny hałas jak wcisne to

> cisza?!! i pedał cieszko chodzi a linka nowa jest ,ale sprzegło

> nie wiem kiedy było robione:)

..luz ma lozysko oporowe i sie chyba miedzy widelkami a tarcza docisku...takie tyrkolenie wtedy slychac

> ..luz ma lozysko oporowe i sie chyba miedzy widelkami a tarcza

> docisku...takie tyrkolenie wtedy slychac

łożysko słychać jak sprzęgło jest wciśnięte, na wyciśniętym to coś ze krzynką, ponoć jakieś luzy na wałku głównym czy cuś

u siebie w taki sposób drugą już załatwiam, pojeździła z 6 tysięcy i znów tyrkoli(no chyba, że kupiłem już skrzynię wyjsraną, ale na pczątku po zmianie była cicha) ale chociaż żaden bieg mi nie wypada i nie wyje jak na poprzedniej skrzyni= bałem się piątkę wrzucać bo wyła jak odrzutowiec

> łożysko słychać jak sprzęgło jest wciśnięte

ZTCW to wlasnie na odwrot

Halasujace lozysko oporowe milknie jak sie sprzeglo wcisnie

> ZTCW to wlasnie na odwrot

> Halasujace lozysko oporowe milknie jak sie sprzeglo wcisnie

osobiście się na tym nie znam, ale mam ziomka, który jest pewny źródła tego tyrkolenia jak 2+2=4.

a o mechanice ma jakieś tam pojęcie

> ZTCW to wlasnie na odwrot

> Halasujace lozysko oporowe milknie jak sie sprzeglo wcisnie

Dokładnie tak

> ..Objaw

> znikaja biegi.

> Albo inaczej, nie daja sie wbic

> ..ale, cos stuknie/puknie i wszystko wraca do jakotakiej normy

> sprzeglo ??

> czy raczej z poduszkami problem ?(sa oberwane, to wiem na pewno)..

> Pany...bo nie wiem co kupowac

Poduszki i tak powinieneś wymienic, ale wydaje mi się, że to kończący się docisk sprzęgła

> Dokładnie tak

Teoretycznie powinno byc odwrotnie, bo łożysko oporowe pracuje pod największym obciążeniem gdy wyciska docisk. I tak właśnie jest.

Chrobotanie które występuje w cento jest połaczeniem łożycha oporowego i tłumików drgań skrętnych. Trudno jednak zdecydowanie okreslic które z nich głośniej mieli, bo mało kto wywala skrzynie, żeby wymienic tylko łożysko. Zresztą po kilku tysiach jest to samo więc luz

> Teoretycznie powinno byc odwrotnie, bo łożysko oporowe pracuje pod

> największym obciążeniem gdy wyciska docisk. I tak właśnie jest.

Oczywiście, że wtedy pracuje pod największym obciążeniem Ale jeszcze nigdy nie spotkałem się z typowym "chrobotaniem" łożyska pod obciążeniem Co innego huczenie.

> Chrobotanie które występuje w cento jest połaczeniem łożycha

> oporowego i tłumików drgań skrętnych.

Tego też jeszcze nie spotkałem, żeby tłumiki drgań tak hałasowały

> Trudno jednak zdecydowanie

> okreslic które z nich głośniej mieli, bo mało kto wywala

> skrzynie, żeby wymienic tylko łożysko. Zresztą po kilku tysiach

> jest to samo więc luz

Nie zawsze

> Tego też jeszcze nie spotkałem, żeby tłumiki drgań tak hałasowały

A ja owszem i nie tylko w cento. Chrobotanie na wolnych, które cichło po lekkim zwiekszeniu obrotów. Tłumaczę to sobie tak, ze na wolnych obrotach (niezawsze stabilnych) tarcza sprzęgła ruszała się przód tył (nie umiem dokładnie opisac - mam nadzieje ze wiesz o co mi chodzi ) - wtedy spręzyny tłumików napinały sie i odpuszczały. Po zwiększeniu obrotów kiedy nacisk na sprezyny jest tylko w jedną stronę chrobotania ni ma.

To oczywiście moja teoria i nikogo nie będę na siłę do niej przekonywał

> ..i co

> raz dziala a raz nie ?

> Qrde, do tej pory nie mialem okazji i potrzeby nawet o tym myslec...

> ile moze kosztowac wymiana calosci ??

u mnie też tak raz działało, raz nie, raz też w ogole sprzegło nie zadziałało i zostałem na srodku drogi bez mozliwosci wbicia jakiegokolwiek biegu

ceny częsci znasz, a mnie robocizna kosztowała 200 zł

> A ja owszem i nie tylko w cento. Chrobotanie na wolnych, które cichło

> po lekkim zwiekszeniu obrotów. Tłumaczę to sobie tak, ze na

> wolnych obrotach (niezawsze stabilnych) tarcza sprzęgła ruszała

> się przód tył (nie umiem dokładnie opisac - mam nadzieje ze

> wiesz o co mi chodzi ) - wtedy spręzyny tłumików napinały sie i

> odpuszczały. Po zwiększeniu obrotów kiedy nacisk na sprezyny

> jest tylko w jedną stronę chrobotania ni ma.

> To oczywiście moja teoria i nikogo nie będę na siłę do niej

> przekonywał

Rozumiem o co Ci chodzi Jednak myślę, że te tłumiki drgań (sprężyny) na tyle mocno trzymają, że normalnie na jałowym nie powinny praktycznie w ogóle pracować, bo gdyby tak było to przy dużym obciążenieu czyli np. szybkim zasprzęgleniu miałyby już tendencję do "dobijania" co byłoby zapewne wyraźnie słyszalne.

> Rozumiem o co Ci chodzi Jednak myślę, że te tłumiki drgań (sprężyny)

> na tyle mocno trzymają, że normalnie na jałowym nie powinny

> praktycznie w ogóle pracować, bo gdyby tak było to przy dużym

> obciążenieu czyli np. szybkim zasprzęgleniu miałyby już

> tendencję do "dobijania" co byłoby zapewne wyraźnie słyszalne.

u mnie jedna spreżyna z niewiadomych powodow sie "wyrobiła" i latała jak głupia, co było slychac. Mechanik jak mi dawal stare sprzegło to powiedział, ze nadaje sie jeszcze dla dziecka jako zabawka

chodzi o tą na samym dole

> Rozumiem o co Ci chodzi Jednak myślę, że te tłumiki drgań (sprężyny)

> na tyle mocno trzymają, że normalnie na jałowym nie powinny

> praktycznie w ogóle pracować, bo gdyby tak było to przy dużym

> obciążenieu czyli np. szybkim zasprzęgleniu miałyby już

> tendencję do "dobijania" co byłoby zapewne wyraźnie słyszalne.

Dobra

To teraz jak wytłumaczyc chrobotanie łożyska w momencie kiedy ono nie pracuje (wyciśnięty pedał sprzęgła)? pływa ono radośnie na wałku i dotyka docisku czy jak

Druga sprawa - dlaczego chrobot ustaje w momencie gdy na obrotku pojawi sie 1500rpm?

Pozdro!

> Dobra

> To teraz jak wytłumaczyc chrobotanie łożyska w momencie kiedy ono nie

> pracuje (wyciśnięty pedał sprzęgła)? pływa ono radośnie na wałku

> i dotyka docisku czy jak

Dotykać docisku nie musi, wystarczy że obraca się wałek sprzęgłowy.

> Druga sprawa - dlaczego chrobot ustaje w momencie gdy na obrotku

> pojawi sie 1500rpm?

> Pozdro!

A może po prostu jest już tak jakby zagłuszane Tego to nie wiem dokładnie.

> Poduszki i tak powinieneś wymienic, ale wydaje mi się, że to kończący

> się docisk sprzęgła

..auto sie naprawia

kompletne sprzeglo i komplet poduszek

+ uszczelniacze na walkach

> ..auto sie naprawia

> kompletne sprzeglo i komplet poduszek

> + uszczelniacze na walkach

.+ uszczelniacze na poloskach + krzyzaki wewnetrzne....

no i mam sprawne auto...mam nadzieje ze do konca jeo dni

> .+ uszczelniacze na poloskach + krzyzaki wewnetrzne....

> no i mam sprawne auto...mam nadzieje ze do konca jeo dni

Dla Twojej serii pewnie to wystarczy, bo z tego co zawsze pisałeś to nie jest zbyt wymagająca Zostaje tylko życzyć bezawaryjnej eksploatacji

> Dla Twojej serii pewnie to wystarczy, bo z tego co zawsze pisałeś to

> nie jest zbyt wymagająca Zostaje tylko życzyć bezawaryjnej

> eksploatacji

..okladziny na tarczy, w/g majstra, styknelo by spokojnie na kolejne 100kkm

niestety, docisk juz mial prawie przeciete sloneczko, a sama tarcza sie zaczela rozlatywac

sprezynki byly luzne

tarcza sie mialem wrazenie ze porusza po osi wzdluznej, a nie obrotu ...

generalnie zaczynalo sie "kleszczenie"

Ale juz jest "SI"..i oby jak najdluzej

w końcu

skonczyło się bezawaryjne SC 900

zmieniaj auto na Opla

> w końcu

> skonczyło się bezawaryjne SC 900

..po 250kkm mialo prawo :?

> zmieniaj auto na Opla

..2 dni uzywania corsy...i NFW

a jak Cie policzyli za robote

> a jak Cie policzyli za robote

..220 za robote

Calkiem sensownie