Przy pierwszym uruchomieniu silnika widać dym z rury wydechowej, później jest ok.

Co może być tego przyczyną

> Przy pierwszym uruchomieniu silnika widać dym z rury wydechowej,

> później jest ok.

> Co może być tego przyczyną

uszczelniacze zaworowe na 90%

> Przy pierwszym uruchomieniu silnika widać dym z rury wydechowej,

> później jest ok.

> Co może być tego przyczyną

wynika to z odpalenia auta

jak chcesz dokladniej to napisz jaki kolor dymu czy ubywa ci jakis plynow, czy sa problemy z rozruchem itp

Jedynie czego ubywa to oleju po długiej trasie

Z zapalaniem nie mam problemu , pali od pierwszego

> Jedynie czego ubywa to oleju po długiej trasie

> Z zapalaniem nie mam problemu , pali od pierwszego

uszczelniacze zaworowe na 92% - koszt niewielki

> uszczelniacze zaworowe na 92% - koszt niewielki

chyba tylko netto bo brutto to w wersji bez demontazu glowki wypadaloby dac nowy rozrzad razem z pompa wody i wiadomo, luz zaworowy, oring walka, uszczelka dekla, wiec kwota zrobi sie wieksza niz 8*2PLN.

> Jedynie czego ubywa to oleju po długiej trasie

To naturalne zjawisko jak butujesz, kazdy silnik zuzywa olej jak go mocno poganiac.

> To naturalne zjawisko jak butujesz, kazdy silnik zuzywa olej jak go

> mocno poganiac.

nie kazdy moze to pojac.

Jaki może być koszt wymiany uszczelniaczy bez demontażu głowicy

Rozrząd robilem z pół roku temu

> nie kazdy moze to pojac.

Olej pobiera przy delikatnej jeździe do 120 km/h

> Jaki może być koszt wymiany uszczelniaczy bez demontażu głowicy

A to w ogole mozliwe?

> Jaki może być koszt wymiany uszczelniaczy bez demontażu głowicy

> Rozrząd robilem z pół roku temu

prawie taki sam jak przy UPG, pmniejszony o 50PLN za uszzczelke UPG i 50 PLN za planowanie glowicy. jesli samemu sie za to zabrac to tak, pasek 30 PLN, rolka 50PLN, pompa 100PLN, uszczelka dekla 20 PLN, oring 30 PLN (ELRING) itd.

> A to w ogole mozliwe?

w 1.2 8v da sie jesli sie zdemontuje walek rozrzadu, magistrale olejowa i posiada odpowiednie szczypce do uszczelniaczy. zabawa bedzie przednia.

> w 1.2 8v da sie jesli sie zdemontuje walek rozrzadu, magistrale

> olejowa i posiada odpowiednie szczypce do uszczelniaczy. zabawa

> bedzie przednia.

Nie miem sobie tego wyobrazic , ale skoro tak mowisz...

> Nie miem sobie tego wyobrazic , ale skoro tak mowisz...

bo latwiej jest przy zdemontowanej glowicy...

> uszczelniacze zaworowe na 92% - koszt niewielki

zastanawia mnie skad u Ciebie taka pewnosc? laczego nie moze to byc np. woda skondensowana przez noc w ukladzie wydechowym?

> zastanawia mnie skad u Ciebie taka pewnosc? laczego nie moze to byc

> np. woda skondensowana przez noc w ukladzie wydechowym?

objawy typowe dla uszczelniaczy.

olej po jezdzie scieka sobie do komory spalania, na skutek braku szczelnosci gumek (uszczelniaczy).

odpalasz rano olej zgromadzony w komorze spala sie-efekt dymienia, przy jezdzie brak dymku.

z własnego doswiadczenia cc900 mowie

u mnie w ostatniej fazie doszło do tego ze złopał ok 0,5 ltr na 1000km, a najlepsze było to ze taki drastyczny wzrost zuzycia oleju nastapił w przeciagu 3-4 miesiecy.

po wymianie auto brało z 2 setki od wymiany do wymiany, w zasadzie nawet nie trzeba było dolewac oleum

ja nie twierdze ze to nie to , tylko skad 92% pewnosci ze to wlsnie to jak nawet nie widomo jaki kolor maja te spaliny

> ja nie twierdze ze to nie to , tylko skad 92% pewnosci ze to wlsnie

> to jak nawet nie widomo jaki kolor maja te spaliny

dlatego własnie nie 100 %

> dlatego własnie nie 100 %

8% tylko na kondensacje wody?

> 8% tylko na kondensacje wody?

yap

> 8% tylko na kondensacje wody?

cholera....... tez mam takie objawy - rano pracuje na 3 cylintrach a czasami gasnie, jak go przegazowuje to sie ciemnoniebiesko za mna robi i czuc ewidentnie palony olej..... po 5-10 sekundach zaczyna pracowac bardzo ladnie - rowno i nic nie dymi i nic nie czuc dziwnego.....

te uszczelniacze to duzo zachodu zeby samdzielnie wymienic zakladajac ze nie zdejmowalem nigdy sam glowicy (ale sie przymierzam zeby samemu wymienic uszczelke)?

> cholera....... tez mam takie objawy - rano pracuje na 3 cylintrach a

> czasami gasnie, jak go przegazowuje to sie ciemnoniebiesko za

> mna robi i czuc ewidentnie palony olej..... po 5-10 sekundach

> zaczyna pracowac bardzo ladnie - rowno i nic nie dymi i nic nie

> czuc dziwnego.....

> te uszczelniacze to duzo zachodu zeby samdzielnie wymienic zakladajac

> ze nie zdejmowalem nigdy sam glowicy (ale sie przymierzam zeby

> samemu wymienic uszczelke)?

głowice i tak musisz dac na szlif, a przy okazji zrobia Ci tez uszczelniacze, tak zawsze sie robi, dopłata ok 40-50 zł o ile pamietam, wiec gra nie warta swieczki...a uszczelke juz sam załozysz

> cholera....... tez mam takie objawy - rano pracuje na 3 cylintrach a

> czasami gasnie, jak go przegazowuje to sie ciemnoniebiesko za

> mna robi i czuc ewidentnie palony olej..... po 5-10 sekundach

> zaczyna pracowac bardzo ladnie - rowno i nic nie dymi i nic nie

> czuc dziwnego.....

> te uszczelniacze to duzo zachodu zeby samdzielnie wymienic zakladajac

> ze nie zdejmowalem nigdy sam glowicy (ale sie przymierzam zeby

> samemu wymienic uszczelke)?

z tak opisanymi objawami moge powiedziec ze w 92% to wlasnie uszczelniacze

co do wymiany samemu zalezy od umiejetnosci - rozpinales kiedykolwiek zawory?

> głowice i tak musisz dac na szlif, a przy okazji zrobia Ci tez

> uszczelniacze, tak zawsze sie robi, dopłata ok 40-50 zł o ile

> pamietam, wiec gra nie warta swieczki...a uszczelke juz sam

> załozysz

u mnie 30zł szlif i 10zł od uszczelniacza (wiec 80zł z ich uszczelniaczami)

> uszczelniacze zaworowe na 90%

dobrze, że piszesz 90 bo u mnie objaw jest podobny (czarny dym) niczego nie ubywa i to nie uszczelniacze bo są wymienione i nadal po rozruchu dymi...

mieszanka waszki z tego co się orientowałem...bynajmniej u mnie...

> u mnie 30zł szlif i 10zł od uszczelniacza (wiec 80zł z ich

> uszczelniaczami)

dokładnie nie pamietam, bo wymieniane miałem przy upg w cc 900 ale pradopodobnie było podobnie jak u ciebie 10 zł od sztuki, szlif o ile pamietam cos drozej był...

> dobrze, że piszesz 90 bo u mnie objaw jest podobny (czarny dym)

> niczego nie ubywa i to nie uszczelniacze bo są wymienione i

> nadal po rozruchu dymi...

> mieszanka waszki z tego co się orientowałem...bynajmniej u mnie...

jezeli oleju drastycznie nie ubywa to raczej jak mowisz nie uszczelniacze.

uszczelniacze=drastyczny pobor oleju i dymienie przy odpalaniu (w 90% przypadków)

a moze pierscienie?

> jezeli oleju drastycznie nie ubywa to raczej jak mowisz nie

> uszczelniacze.

> uszczelniacze=drastyczny pobor oleju i dymienie przy odpalaniu (w 90%

> przypadków)

> a moze pierscienie?

może i pierścienie ale na czarno?? i tylko po odpaleniu...dziwne to wszystko...

auto ładnie ciągnie, pracuje równiutko, oleju nie bierze, UPG zrobiona, uszczelniacze zrobione...jest jak z fabryki...

co do pierścionków się nie wypowiadam bo nie wiem..a robić ich nie robiłem bo w ogóle o tym nie myślałem...jak zacznie się pitolić na maxa to pomyślę...teraz jest b.dobrze

> może i pierścienie ale na czarno?? i tylko po odpaleniu...dziwne to

> wszystko...

> auto ładnie ciągnie, pracuje równiutko, oleju nie bierze, UPG

> zrobiona, uszczelniacze zrobione...jest jak z fabryki...

> co do pierścionków się nie wypowiadam bo nie wiem..a robić ich nie

> robiłem bo w ogóle o tym nie myślałem...jak zacznie się pitolić

> na maxa to pomyślę...teraz jest b.dobrze

próbe olejowa mu zrób

Witam

ja mam podobny problem ale w mk1 z silnikiem 1,7TD. Przy odpaleniu zadymi na czarno. Przy przegazowaniu i puszczeniu gazu tez buchnie czarnym dymem. Czy tez moga to byc uszczelniacze?

> Czy tez moga to byc uszczelniacze?

nie,to raczej kwestia kąta wtrysku i ejgo wyprzedzenia

> nie,to raczej kwestia kąta wtrysku i ejgo wyprzedzenia

czy mozna jakos to ustawic?

> czy mozna jakos to ustawic?

jeżeli nie masz pojęcia o regulacji silników Diesla to lepiej samemu nie ruszaj

> jeżeli nie masz pojęcia o regulacji silników Diesla to lepiej samemu

> nie ruszaj

Wiec lepiej zlecic to fachowcowi. A jaki moze byc orientacyjny koszt takiej uslugi? zeby nie przepłacic

glowica u mnie pada stopniowo coraz abrdziej i coraz bardziej jestem pwieen tego.......

zacialem sie ze zrobie to sam - silnik stary to i moge poeksperymentowac - w najgorszym razie bede go musial wymienic:)

no i tu pytanie do doswiadczonych bardziej niz ja:)

moge miec silnik w dobrym stanie z dobrych rak za ok 1200

moge tez wymienic uszczelke pod glowica w warsztacie za pare stow

moge tez pobawic się i sprobowac nauczyc to robic samodzielnie inwestujac 100pln w uszczelke i co tam bedzie potrzebne i jak sie nie uda to patrz pkt2:)

bawic sie czy olac i od razu wstawiac silnik nowy?

obecny ma jakies 255kkm i ok 5 wymian uszczelki pod glowica (prawdopodobnie byla planowana tyle razy - przynajmniej taka wersja podawana jest przez mechanikow.................

jeszcze jedno pytanie....... gdzie w okolicach konstancina lub warszawy mozna oddac do planowania glowice (chociaz moja to juz zyletka,ale tak na dobra sprawe nawet nie wiem gdzie to mozna oddac).....?

sir

wymienic caly silnik jak m,asz pewnosc ze sprawny

juz dowiedzialem sie o ceny - wymiana uszczelki 350 + uszczelki ok 100 + planowanie 60 to koszt ok w sumie 510 i jeszcze moze byc wiekszy o jakies pierdoły ale to nieznacznie :/

nosz [bip] mac to juz nte planowanie i nta uszczelka........

> miewam b. podobne oznaki po nocnym staniu auta na polu, nie w garazu. kiedy w garazu- nie ma tego problemu, ale niepokojącym po za dymem z rury, nierównomierną rpacą jest coś innego- mnie nie bierze ponadprzeciętnie oleju. Około 100ml na 1800-2000 km. z reguły zawsze poł butelki litrowej szło na dolewki pomiedzy wymianami tj 12 tys km. wszystko mija po ok. 20 sekundach pracy silnika. swiece, kable wymieniam co 2 lata bo mam gaz, kable teraz Beru, swiece NGK, olej Mobil 10W40, wiec co moze być, z opisu pasowało ze uszczleniacze, ale mnie eni bierze oleju.

ja tym nie przejmuje sie, jezdze do przodu poki co.

> ja tym nie przejmuje sie, jezdze do przodu poki co.

ja cos takiego mialem kiedys ze lała mi sie benzyna do jedneg cylindra bo regulator cisnienia paliwa polecial. wiem tyle ze przez niego sie wlewalo ciurkiem pakiwo do cylindra i rano musialem je przepalic i dopiero zaczal pracowac normalnie - po pewnym czasie oczywiscie skonczyl sie w baku paliwo (jezdzac caly czas tylko i wylacznie na gazie) i zatarlem pompe.

zobacz jeszcze czy woda ci nie ucieka

ponato na nowych kablach jak jest wilgotno to u mnie przebija miedzy ablami

otworz maske jak ci tak pytkocze i posluchaj - jakl slychac albo i widac takie chatatkerystyczne pojedyncze trzaski to znaczy ze masz kable do wymiany i conajmniej do poprawnego ulozenia w dystansach

> kable wykluczylem nie ma przebić, sa nówki, nie ma iskier itd.

Natomiast ten regulator mnie zaskoczył....... o tym w ogóle nie wiedzialem. Mozna jakieś info na jego temat gdzie jest jak wygląda, szacunkowy koszt?????

Poziom płynu chłodzącego uzupełniam z reguły przed latem, po zimie, z reguły ok, 100ml. Obecnie jest na zimnym silniku w 80% wskazania poziomu wiec OK, wykluczam wode z chłodzenia.

> Natomiast ten regulator mnie zaskoczył....... o tym w ogóle nie

> wiedzialem. Mozna jakieś info na jego temat gdzie jest jak

> wygląda, szacunkowy koszt?????

> Poziom płynu chłodzącego uzupełniam z reguły przed latem, po zimie, z

> reguły ok, 100ml. Obecnie jest na zimnym silniku w 80% wskazania

> poziomu wiec OK, wykluczam wode z chłodzenia.

u mnie jak mi padl to w ASO kosztowalo to chyba z 500

nie pamietam jak koles do tego doszedl ale ze 2 dni siedzial nad silnikiem zanim to rozkminil...

> ja cos takiego mialem kiedys ze lała mi sie benzyna do jedneg

> cylindra bo regulator cisnienia paliwa polecial. wiem tyle ze

> przez niego sie wlewalo ciurkiem pakiwo do cylindra i rano

> musialem je przepalic i dopiero zaczal pracowac normalnie - po

> pewnym czasie oczywiscie skonczyl sie w baku paliwo (jezdzac

> caly czas tylko i wylacznie na gazie) i zatarlem pompe.

> zobacz jeszcze czy woda ci nie ucieka

> ponato na nowych kablach jak jest wilgotno to u mnie przebija miedzy

> ablami

> otworz maske jak ci tak pytkocze i posluchaj - jakl slychac albo i

> widac takie chatatkerystyczne pojedyncze trzaski to znaczy ze

> masz kable do wymiany i conajmniej do poprawnego ulozenia w

> dystansach

Lał Ci wtrysk, nie regulator... padł regulator i ciśnienie w układzie było za duże, więc wtryskiwacz "popuszczał". Regulator jest na listwie paliwowej, z tego co pamiętam to komuś tu zaczął lać na zewnątrz i mu kropek z dymem poszedł (argument za odcinaniem pompy benzyny podczas jazdy na LPG).

> Lał Ci wtrysk, nie regulator... padł regulator i ciśnienie w układzie

> było za duże, więc wtryskiwacz "popuszczał". Regulator jest na

> listwie paliwowej, z tego co pamiętam to komuś tu zaczął lać na

> zewnątrz i mu kropek z dymem poszedł (argument za odcinaniem

> pompy benzyny podczas jazdy na LPG).

nie moge sobie rpzypomniec ale to jakos nie bylo zwiazane z twtryskiwaczem poniewaz to bylo zwiazane z tym, gdzie znajdowal sie regulator i akurat ten jeden cylinder byl zalewany - za cholere nie moge sobie przypomniec jak to bylo.... pamietam pojedyncze fragmenty. Podobno to nie tylko moje punto tak mialo (mechanik radzil sie jakiegos znajomego fiaciarza z aso jak mnie pamiec nie myli i tamta osoba dopiero podsunela mu regulator cisnienia paliwa

> nie moge sobie rpzypomniec ale to jakos nie bylo zwiazane z

> twtryskiwaczem poniewaz to bylo zwiazane z tym, gdzie znajdowal

> sie regulator i akurat ten jeden cylinder byl zalewany - za

> cholere nie moge sobie przypomniec jak to bylo.... pamietam

> pojedyncze fragmenty. Podobno to nie tylko moje punto tak mialo

> (mechanik radzil sie jakiegos znajomego fiaciarza z aso jak mnie

> pamiec nie myli i tamta osoba dopiero podsunela mu regulator

> cisnienia paliwa

Nie pomyślałem o tym, ale faktycznie paliwo mogło się sączyć z regulatora ciśnienia wężykiem podciśnieniowym do kolektora dolotowego.